juni 16, 2024, 05:39:13 am *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
Takk for din støtte!
Nyheter: Velkommen til et samlet VWNorge!
 
   Hovedside   Hjelp Søk Logg inn Registrer  
Sider: [1]
  Skriv ut  
Skrevet av Emne: jeg river i fra hverandre en 1835. spm.  (Lest 1630 ganger)
anders.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1926
Bosted: tønsberg



Vis profil
« på: desember 27, 2008, 18:46:37 pm »

det er en mexiko blokk as 41 , er den det samme som en , eller like bra som en as41 fra tyskland. i så fall hva er forskjellig

den ene toppen er det sprekk i så den er kast , det er singelport . motoren har en mittstilt 40 mm med insug til singelport . da lurte jeg på om det går og kappe av endene på insuget og sette på de alu insuga som passer på dobbelport toppene,

så lurer jeg på om det er samme boringa i blokka på 1835 og 1915

kommer meg sikkert lenger inn i motoren en av dagene , spenende dette her , jeg ser det er 8 pinner på veiva  Glad kansje det er en trimkam inni der å hehe hvis ikke har jeg det på hylla .
Loggført

1 up
Filip/purity
Supermedlem
*****
Innlegg: 1446
Bosted: Karmøy og Oslo



Vis profil
« Svar #1 på: desember 28, 2008, 01:18:12 am »

Er det kun en sprekke mellom ventilene det er snakk om i toppen kan du fint beholde denne, mange topper med store ventiler får denne skaden, og fungerer like godt mangfoldige mil etterpå.

1835 har 92mm og 1915 har 94mm innvendig borring, borring i blokka kan variere. Dette er fordi du får både vanlige og ekstra tykke 92mm sylindre. Den tynne varianten har samme borring i blokka som 90,5mm, men de tykke bruker samme borring i blokka som 94mm. 90,5 = 96mm hull i blokk, 94 = 97,25mm hull.
Loggført

1967 1300 (solgt)
1971 1302 (solgt)
1967 1200
anders.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1926
Bosted: tønsberg



Vis profil
« Svar #2 på: desember 28, 2008, 04:21:20 am »

takker .  det var utsiden jeg tenkte på  Blunker de toppene er noen skammporta 1300 topper , ikke no staselig der . sprekken er ved pluggen . så jeg må nåkk borre i hvertfal en topp 1300 topper har jeg masse av , men jeg har et fint sett 1600 dobbelport topper, som jeg allerede har lakt ned masse arbeid i liggende og støve , er det ikke bedre og bruke de ? jeg må jo borre ett eller annet uansett  ,

så, mexiko vs german. er mexiko blokka no bra?
Loggført

1 up
anders.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1926
Bosted: tønsberg



Vis profil
« Svar #3 på: desember 29, 2008, 01:03:16 am »

da er motoren i biter

det er en trimkam der men hva det er  Hæ det står   CVC K2 C1 sier det noen noe?




sån så den ene sylinderen ut  Flau og det var en sprekk vidre der så jeg klaska til den med en hammer . sa så den sån ut



er den kast ?

så veiva . jeg sammenlignet den veiva som sto i og en orginalveiv , den eneste forskjellen jeg så var det som sto på dem . er det bare en orginal mexico veiv hehe


orginal veiv

« Siste redigering: desember 29, 2008, 01:05:25 am av anders. » Loggført

1 up
anders.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1926
Bosted: tønsberg



Vis profil
« Svar #4 på: desember 29, 2008, 14:50:43 pm »

ingen som vet no
Loggført

1 up
Lars Johansen
Supermedlem
*****
Innlegg: 1938
Bosted: Lillehammer



Vis profil
« Svar #5 på: desember 30, 2008, 22:42:04 pm »

Ring meg i morgen du Anders
Loggført
GeirH
Supermedlem
*****
Innlegg: 552
Bosted: Borgen, ca. 4 mil nord for Oslo.



Vis profil
« Svar #6 på: desember 30, 2008, 22:51:48 pm »

Hvor på kammen fant du den merkinga, mellom lobene eller på enden der hvor kamdrevet sitter?
Loggført

Har laaang VW-pause.
anders.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1926
Bosted: tønsberg



Vis profil
« Svar #7 på: desember 30, 2008, 23:24:55 pm »

merkinga på kammen er mellom lobene , litt her og der

jupp ringer deg i morgen jeg lars
Loggført

1 up
Sider: [1]
  Skriv ut  
 
Gå til:  

Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!