-75 Jeans Skrotebrote cheap'O turbo-innsprut-vanninnsprut-prosjekt

[KnastenradUndKnotenblech]

SCC gjorde godt , for har fått litt inspirasjon til å gå litt med å få sammen short blokka her.
demonterte vraket i dag og lagerene var "helt skutt"

[KnastenradUndKnotenblech]

blokka var også banket inn på thrustinga ca 0,5mm så det gamle og nye lageret var slarkete
lagerene jeg hadde på lager var  STD/STD/STD

hmm   så i stedet for å få tak i lager som var beregnet for thrustcut så syntes jeg det var på høy tid med noe cowboytrix
linjeborring er uaktulet så tok det gamle lageret og dreide en "shims/skive på ca 0,5mm av thrusteflata og delte den , slik att jeg fikk 2 halvmåner.
disse la jeg bak STD/STD/STD lageret for å ta opp glippa som var banket inn, og da var det tight fit på lageret.

[KnastenradUndKnotenblech]

nye lager på donorveiva er på plass og råder

[KnastenradUndKnotenblech]

neste utfordring blir å komme på noe lure trix for midtre lager ...
det gamle lageret hadde oljesporet mot blokka (lagerbakken her er også banket litt ut...)
nye lageret har oljesporet på innsiden og tipper det ikke vil bli noe gunstig å sette dette rett inn.
trenger noen tvilsomme tips til løsnig her.
tenkte på å slipe ned ryggen på blokka..men da er jo hullet ca 0.15 -0.20mm for stort for det nye lageret... kanskje fore/shimse  opp det  nye lageret litt??

[Rikard]

Denne spotter jeg nesten hver dag, når jeg tar bussen ut til Yrkesskolen på Åssiden! Står utenfor en garasje i Betzy kjeldsberg vei! Tøff bil, men kanalene har vell hatt sine bedre dager

[Lynet]

Min bestefar brukte Araldit til å løse de fleste problemer. Kanskje midtre lager kan monteres med litt skikkelig 2-komponent lim mellom bakside og blokk for å fylle ut der materialet i blokka er slått inn. Pass på å ikke tette oljekanalene..

[KnastenradUndKnotenblech]

var innom AEO her om dagen ..og da hade de noe tynne tynne metallark i tykkelse rundt 0.15mm (hvis jeg ikke husker feil.)
hva med å klippe til smale remser av dette og legge på hver siden av den forhøyningen på lager banen.
med noe form for lim....

tvilsomt.. i like!

[Der_Butzelmann]

var innom AEO her om dagen ..og da hade de noe tynne tynne metallark i tykkelse rundt 0.15mm (hvis jeg ikke husker feil.)
hva med å klippe til smale remser av dette og legge på hver siden av den forhøyningen på lager banen.
med noe form for lim....

tvilsomt.. i like!

"Shims-ark" i lagerhusa, slik gjorde dem før i tia, ved f.eks utslåtte hjullagerhus på mopeder osv. Funger fint på slikt, men inni motoren vet jeg ikke helt. Blir uansett cheapo!

[BERGER]

største utfordringen med slitte lagerbukker er vel at de ikke er 'likt' slitt. Så hvis man legger inn shimseark, vil kanskje lagret klype noen steder, eller  ha for dårlig klaring.
tror jeg hadde gått for kjemisk metall trikset, hvis en først skal være cheap`O. Legg litt kjemisk metall bak lagrene, monter sammen blokka med kun lagrene og veiva i, la det tørke, demonter og fjern overskytende kjemisk metall

[Ivar]

Hadde tilsvarande problem med rammelager på ein Honda 100, for tusen år siden.
Kjøpte Hermetite sin lagerlåsing, som er gapfyllende inntil 2mm!! uten å svekkes.
De funka som f...

[KnastenradUndKnotenblech]

noe fremgang har
longblock er satt sammen.jeg skippet hele shimse opplegget på midtre bærelager, bare slipte forsiktig ned den "ryggen" på midtre bærelager .ryggen var heller ikke jevnt "høy". den gikk fra null til litt
for når jeg la inn de nye lagerhalvdelene satt de godt og kunne ikke se noen lysglippe  
ellers ser shimsinga av thrustinga bra ut . limte på halvdelene på fremre lager med innotec lim

videre har jeg byttet ut hjemmemekk innsuga med CB kun pga plassringa av dysene.
tror jeg har noe problemer med dråpedannelse på lavt turtall pga dette. så vi får se om det blir noe forskjell
den plasseringa jeg valgte på hjemmemekket funket bra på halv og full gass, men trur det blei dråpdannelser på motorbremsing+ veldig lav gass.
de pekte jo mere mot luft retningen enn med.    men var kjapt å lage
disse CB innsuga er tilsvarende originalinnsug men med hulle til dyser.

også fjærnet tillegsdyseopplegget da jeg ikke trenger det mer

[RZR-Andy]

Endelig!
Skyldes dråpedannelsen at det ikke er standard T-stykke, tror du?

[jalokoey]

se der ja... godt du fekk brukt innsuga:) eg er og i gang med stempler...

[KnastenradUndKnotenblech]

dråpedannelsen tror jeg kommer av att dysene sprutet rett i innsugsveggen på de gamle innsuga
ved lav lufthadtighet. t-stykket her frakter bare luft så nei.
ja innsuga er fine

[RZR-Andy]

dråpedannelsen tror jeg kommer av att dysene sprutet rett i innsugsveggen på de gamle innsuga
ved lav lufthadtighet. t-stykket her frakter bare luft så nei.
ja innsuga er fine

Det er jo selvsagt helt logisk, ja! Er det samme dyser som du har brukt før?

[KnastenradUndKnotenblech]

samme dyser som før råde insidenten.
får se hvor langt de holder ,de skal holde nok, men  ellers har jeg et par sett til på lur.
montert resten i kveld , så håper på oppstart lørdag

[Roy Grelland]

lykke til

[KnastenradUndKnotenblech]

trengte visst flere lykkeønskninger Roy

jeg drieit meg ut med montering av nest bakerste bærelager ,så det  lageret hadde ikke truffet styrepinnen slik att den stod halveis inne i lageret....
så motoren skar seg på tomgang 
jeg sjekket att motoren turnet fritt og den kløyp ikke i det heke tatt ved montering.
så dro jeg den løs med latmansarm og helte på automatgir olje. lot den stå 30 min på tomgang.
så var det ut å kjøre, motoren gikk like godt som før men blinket en del i olje lampa ..hehe

skjønte att her er det lite håp så jeg nappet ut motoren igjen og satt inn en enkelredusert H motor

men denne H motoren har ett rart oljeproblem..
når jeg starter har den oljetrykk på 4-5 bar . etter en liten stund er det nede på ca 3 bar
det rare er når jeg står stille og ruser på høyt turtall så er oljetrykket stabilt. men når jeg kjører/belaster motor så plutselig detter oljetrykket til null. spesielt når jeg har hatt motor opp i 3-4000 o*/min for så å motorbremse.
for så å krype sakte opp igjen.
 tenkte først oljetrykksventil..
har hatt ut oljestempel og sett over dette . stempel ser ut som det går fritt. har også byttet oljepumpe+ lokk.
også sjekket att oljepickup ikke er blokkert.
lurer på om slitte bæralger kan lage slike symptomer slik att klaringa på lagerene blir for stor under belastning/flexing slik att oljetrykk synker..den har nye rådelager.
olja ser ikke sån kjempe bra ut heller.

så nå er det en blokk på vei til linjeborring. 

[KnastenradUndKnotenblech]

skrotebrote er snart ute av vinterdvale! 
eller lettere sagt marinert i saltlake,snø og frost i snart 6 mnd!
tipper de bøssen kanalene har satt pris på det.
men det er som de sier , rust er lettere enn karbonfiber.

[KnastenradUndKnotenblech]

i mellom tiden har blokka vært hos Jee Racing og blitt linjeborret , både mains og thrust fixer han.
ser bra ut! takk Erik!  
så da kan det begynnes montering av veiv/råder etc snart etter en vask og rengjøring av kanaler etc.
blir deilig å få startet på en bunn som er i orden.!bare får montert lager riktig nå   

[vwpower]

skrotebrote er snart ute av vinterdvale! 
eller lettere sagt marinert i saltlake,snø og frost i snart 6 mnd!
tipper de bøssen kanalene har satt pris på det.
men det er som de sier , rust er lettere enn karbonfiber.

[/quote
HEHEHE

[Jærva]

Hva skjer her a? 

[KnastenradUndKnotenblech]

vi får se da!

[OldBug]

noe action her?

[KnastenradUndKnotenblech]

Har ikke tid ..!