Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

Har jobbet litt videre med småting som må på plass før jeg tar bilen ut, og nå var det fuel-systemet sin tur.

Begynte med å legge opp en ny slange fra retur-røret:
¨

Slangen går over åpningen i innerskjermen og frem til en "bulkhead fitting"


Så langs fremkant av tanken


Og rundt hjørnet og frem til denne som jeg sveiset inn i  tanken:


Da mangler det bare en dusj med lakk, så kan tanken settes inn igjen, og bare jeg får maskinert reimhjulet for å få på plass den nye VR-sensoren, så er jeg klar for å rulle ut på landeveien

[Cheron]

Klar til tirsdag da mon tro?

[Roy Grelland]

nope

Fikk et lite setback ved at han som skulle maskinere reimhjulet ikke får det til før påske, så da har jeg gått over til plan B, og det er og montere det triggerhjulet jeg brukte i fjor, så får jeg i alle fall kjørt litt.

Så i dag har jeg montert lyddempeskumplateopplegget på brannveggen og lakkert tanken.

Så får vi se om innenriksminesteriet lar meg jobbe litt i morgen også

[Roy Grelland]

Fikk en liten time i garasjen i dag, og først monterte jeg tanken, og dette ser jo ryddig ut:

Så jo kjapt at jeg måtte fikse klammera også, så de er ikke montert enda...

Og så fikk jeg koplet ferdig alt på motoren (tror jeg) men tiden strakk ikke til til å få testet så mye, men den startet ikke, klarte jeg i alle fall å konstantere...

Først viste det seg at jeg hadde koplet litt feil, så dysene fikk kun 12V så lenge bensinpumpa gikk... men en liten justering i sikringsboksen fikset det.

Da så alt bedre ut, og jeg fikk konstantert at bensinpumpa gikk, og jeg har bensintrykk. Jeg hører også at dysene klikker. Det betyr at sprutet får signal om at motoren går rundt i alle fall. Eneste som mangler nå er gnist, men da var tiden ute, så da får jeg se om jeg får tid i helga, innimellom dugnader og innsats på skolekorpsets loppemarked...

Sånn ser motoren ut per i kveld:


Mangler litt opprydning av kabler... Tenningskablene skal jeg kutte når jeg er sikker på at jeg har riktig lengde...

[BT]

Pent!!

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Pent!!

Veldig!

[gammern]

meget

[Hot Owl]

Så i går på en miniubåt som kjørte propellen sin inn i et fiskegarn... vet ikke helt hvorfor jeg kom på det nå... 

Spøk til side, ser bra ut Roy, nå må vi se den på veien igjen snart!

[Formula Vee]

Kjenner det frister med ny tank og AN koblinger nå ja. Ser veldig bra ut.

[Roy Grelland]

hehe regner med det er motorrommet og ikke tanken du refererer til.

roy

[Roy Grelland]

da har jeg jammen vært ute og cruiset litt jeg også

Når jeg endelig fikk pcen til å kommunisere med sprutet, så jeg fort at det ikke var noe turtall-signal inn til ecuen, og da var det bare å starte feilsøkningen... Det gikk kjappere en ventet, og problemet var at polariteten på vr-sensoren var snudd. Når det var fikset, smalt det litt i potta, og jeg skjønte fort at tenninga var ca 180° feil, og det stemte godt... bare å bytte over pluggledningene på coil-packen, så var alt på stell

Så da er det bare en del småplukk igjen før jeg kan kjøre standsmessig på jobb igjen. seter, bl.a...

[Gullik]

Lekkert mannen, fine løsninger

[Roy Grelland]

takker

Nå som jeg har identifisert de riktige pluggledningene kan de kappes til rett lengde, og da ser ting brått litt mer ryddig ut

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Har du stadig custom seter i tankerne eller er der nyt på gang?

[Roy Grelland]

vet ikke... har ikke tenkt så mye p ådet, så foreløpig sitter jeg på puta til minstemann på 5....

Men jeg har planer om å bygge bomber seats, ja. Antakelig setter jeg inn recaro-stolen på førersiden nå, så jeg får kjørt litt før høsten kommer

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Lyder absolut fornuftigt 

[BERGER]

Roy, passer ikke sånne bomber stoler litt dårlig i stilen til bilen din?
Hva med å bygge om noen orginale Ghia stoler? Tenker at hvis du hadde erstattet fjørene med et tynt lag med litt kompakt skumplast(+ sitteputen), kortet ned festebøylene til ryggen, og forlenget skinnene i gulvet bakover, så får du noe som ser mer riktig ut og som passer til deg.  

[Roy Grelland]

er ikke uenig, Øyvind, men på den annen side har jeg ikke lyst til å kannibalisere de originale Ghia-stolene mine heller, så jeg får de hva jeg gjør.

Kanskje noen har noen sletne Ghia-stoler til salgs?

[Roy Grelland]

Satt inn originalsetet i dag, og fikk kuttet av de verste sløyfene på tenningskablene, så da måtte jeg ta en liten runde, og alt funket finfint

med unntak av at jeg sitter med knærne oppunder haka da...

kanskje det blir en liten tur på jobb i morgen

[Roy Grelland]

rakk aldri jugetreffet i dag, men en liten runde på kvelden fikk jeg til, og alt funka fint helt til jeg skulle inn til byen og hente meg litt sushi til kveldskos...  da gikk jeg tom for bensin:


Men heldigvis var vår danske venn ikke langt unna, så da kom han men en kanne, så jeg kom meg hjem igjen, uten sushi...

Det er meldt finvær resten av uka, så nå blir det ghia på jobb hver dag

[Cheron]

Hjalp han deg og?!   

[Jens-Ole aka 'Dansken']

 

[Roy Grelland]

hehe

grei utsikt fra kontoret i dag:

[Kenth]

hehe

grei utsikt fra kontoret i dag:

Du kan jo ikke få bedre utsikt på jobb....Men får du konsa om det du skal gjøre når du er på jobb

[Dewil]

Flott utsikt fra kontoret der ja. Har rød oval på utsiden her

[Roy Grelland]

hehe

grei utsikt fra kontoret i dag:

Du kan jo ikke få bedre utsikt på jobb....Men får du konsa om det du skal gjøre når du er på jobb

nei

[Roy Grelland]

Lite konkret å rapportere, men en liten oppdatering på hvordan dette funker nå:

I går kjørte jeg på jobb, og jeg har i vinter fått montert AFR-meter i dashen, slik at jeg kan følge med litt lettere på hva som skjer når jeg kjører. En ting er å sitte å se på dataskjermen etter en tur, men det å kunne følge med på blandingsforholdet i samme øyeblikk som du merker noe mens du kjører er veldig greit.

Det jeg merket meg var at stort sett ligger AFR pent rundt 14-14.5, men ved lavt turtall var jeg helt nede i 12 (Altså mye fetere blanding) og når jeg da dro på, slo "acceleration enrichment" inn, og forholdet droppet helt ned i 10-10,5 et øyeblikk før den leanet ut på høyere turtall. Merket godt at den nølte en del når dette skjedde.

Så i går kveld, tjuvlånte jeg laptopen til guttungen igjen, og tok meg en lang tur med en funksjon som heter AutoTune innkoplet. Det pc-en da gjør, er at den basert på innsamlede data for AFR, sammenliknet med en "target" AFR tabell, går inn og korrigere blandingsforholdet løpende. Etter noen km med en blanding av cruising og noen harde drag, kjente jeg rett og slett at motoren begynte å løsne, og jeg så på nåla på dashen at den jobbet seg inn mot ca 14.5 også i det lave turtallsområdet. Helt rått !

Det finnes en funskjon som gjør dette hele tiden uten laptopen koplet inn, men den tar mere de siste småjusteringene, mens denne autotune saken lager et grunnmap som er veldig nær det optimale.

Så nå funker dette knallbra. Rolig tomgang på ca 900rpm, og nydelig respons i hele registeret (er bare en 1835cc så noe villdyr er den ikke...)

Helt sikkert noe mer effekt å hente ut for å ta de siste detaljene, men inntil videre er jeg superfornøyd med kjørbarheten.

På vei til jobben har jeg en påkjøringsrampe i motbakke ut på en motorvei, og med bruksgolfen klarer jeg såvidt 80 på toppen av den bakken, mens med ghiaen bånner jeg lett speedometeret... Golfen har visstnok 102hk. så litt mer enn de originale 34hk har jeg fått ut av denne i alle fall

Merker det er noen små gremlins som fortsatt må fikses, bl.a en irriterende "klonkelyd" et eller annet sted baki der, som må fikses, pluss at det er noen "huller" i lyddempinga mi som fortsatt trenger litt jobb.

Men nå kan jeg i alle fall nyte våren i finbilen, og ta disse småjobbene utover som det passer seg

[Dewil]

Det hørtes grymt ut. Kul funksjon på sprutet.

[K.H]

Hei Roy
Her er en tråd om AFR. Virker som om Johnatttaircooled.net har ganske mye fornuftig å fare med.
Har prøvd å justere etter hans råd og det funket for meg.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=293837&postdays=0&postorder=asc&highlight=wideband&start=0&sid=4593ffb0fb792998119efa5093ca506d

[Dalland]

Ja den tråden der er veldig spennende å lese.
Sykt kort oppsumering blir:
Hold deg unna 14.5-15.5 i A/F du ender bare opp med en varm motor.
Prøv å juster til ca 16 i blanding under lett gass/cruising og ca 12.7 under pådrag, og aks systemet skal justeres sånn at a/f nivået forandrer seg minst mulig fra det ideelle.

Men stor sjangs for at du allerede har lest tråden opp og ned.