bull
Seniormedlem
   
Innlegg: 324
Bosted: fredrikstad
|
 |
« på: februar 05, 2008, 23:55:48 pm » |
|
Emnet er jo tatt opp mer enn en gang.Setter inn go-motoren, gjerne med litt bremser som kan stoppe dette her også,ja burde fått det inn i vognkortet,men er for mye pes så det blir ofte med tanken(hvertfall for min del).Det som er spörsmålet er om det er mange her inne som har ryki på en skikklig stjernesmell ved kontroll av bt eller politiet.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
JS
Supermedlem
    
Innlegg: 2748
Bosted: Fredrikstad
|
 |
« Svar #1 på: februar 06, 2008, 09:49:42 am » |
|
Her.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
erikaa
|
 |
« Svar #2 på: februar 06, 2008, 09:57:46 am » |
|
Ringte akkurat til biltilsynet ifbm. med 2276 motorbygge. De var posistive til å se på en godkjenning av dette dersom jeg hadde bremsepapirer på effektøkning. Har kjøpt Kerscher bremser med 160HK TUV godkjenning. De kjente til dette bremsesettet.
De ba meg om å sende dem en skriftlig forespørsel ifbm. planene mine. Vi får se hvordan det går....
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Filip/purity
Supermedlem
    
Innlegg: 1446
Bosted: Karmøy og Oslo
|
 |
« Svar #3 på: februar 06, 2008, 12:27:07 pm » |
|
Har noen et overslag over hvor mye denne prosessen koster? Altså ikke prisen av deler osv., men hva biltilsynet skal ha tilsammen for å få dette inn i vognkortet, godkjenning osv. ?
|
|
|
Loggført
|
1967 1300 (solgt) 1971 1302 (solgt) 1967 1200
|
|
|
Syncronaut
Supermedlem
    
Innlegg: 937
Bosted: Trondheim
|
 |
« Svar #4 på: februar 06, 2008, 13:03:43 pm » |
|
Biltilsynet tar vel ingenting for saksbehandling, såvidt meg bekjent. Når en ombyggingssøknad er "godkjent" må bilen "framstilles for endelig godkjenning", og det koster kr 430,-...
Det som kan koste deg er vel framskaffing av nødvendig dokumentasjon på det ene eller andre, i form av papirer fra TÜV i Tyskland eller annet "uavhengig laboriatorium" etc.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Holmen
|
 |
« Svar #5 på: februar 06, 2008, 14:14:52 pm » |
|
Har kjøpt Kerscher bremser med 160HK TUV godkjenning. De kjente til dette bremsesettet.
[/quote]
Kerscher sitt bremsesett er TUV godkjent for 118 KW Dette er 160 PS. PS er er en tysk måleenhet for kraft. 160 PS er i underkant av 158 HK.
|
|
|
Loggført
|
Jeg liker buet frontrute - 1303......
|
|
|
Solan
Supermedlem
    
Innlegg: 1237
Bosted: Bergen
Tar bussen (eller Bybanen) til jobb...
|
 |
« Svar #6 på: februar 06, 2008, 17:14:05 pm » |
|
PS betyr PferdStärke, som direkte oversatt blir hestekrefter på norsk, altså en måleenhet for effekt (ikke kraft). Helt analogt med "norske" hestekrefter, så altså 1 HK = 1 PS.
1 kW (kiloWatt) er forøvrig lik 1,36 HK eller PS.
|
|
|
Loggført
|
'52 Typ 11c Boble ragtop '65 Typ 221 Mikrobuss 11W
RZR - Aircooled cars with attitude - Vi sponser Knasten! Medlem av Prosjekt SambOen og Dugnadsgjeng Hel Ved
Jeg har brukt mye penger på øl og gamle folkevogner. Resten har jeg sløst bort...
|
|
|
JS
Supermedlem
    
Innlegg: 2748
Bosted: Fredrikstad
|
 |
« Svar #7 på: februar 06, 2008, 21:30:02 pm » |
|
Det finnes også en "egen" variant av PS som er 1kW = 1,34PS. Men hvor relevant det er for tråden vet jeg ikke.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
JTWE
Supermedlem
    
Innlegg: 2198
Bosted:
|
 |
« Svar #8 på: februar 06, 2008, 22:06:11 pm » |
|
Det finnes også en "egen" variant av PS som er 1kW = 1,34PS. Men hvor relevant det er for tråden vet jeg ikke.
PS er helt korrekt betegnelsen på hestekraft, direkte oversatt. Det som skiller er SAE (amerikansk?) kontra DIN, hvilket er to forskjellige målestandarder for samme tingen. Tyskerne har vel alltid målt i DIN, men reklamerte og skrev SAE også inn i manualer etc. USA var jo tross alt et stort marked.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Solan
Supermedlem
    
Innlegg: 1237
Bosted: Bergen
Tar bussen (eller Bybanen) til jobb...
|
 |
« Svar #9 på: februar 07, 2008, 11:17:45 am » |
|
DIN betyr Deutsche Industrie Normal SAE kommer etter Society of Automotive Engineers (USA) (Se Transportøkonomisk institutts nettsider ( http://www.toi.no/) for andre motor- og kjøretøyrelaterte definisjoner og forkortelser) 1 hk DIN tilsvarer 736 Watt 1 hk SAE = 0,92 hk DIN 1 kW SAE = 1,25 hk DIN 1 kW DIN = 1,36 hk DIN
|
|
|
Loggført
|
'52 Typ 11c Boble ragtop '65 Typ 221 Mikrobuss 11W
RZR - Aircooled cars with attitude - Vi sponser Knasten! Medlem av Prosjekt SambOen og Dugnadsgjeng Hel Ved
Jeg har brukt mye penger på øl og gamle folkevogner. Resten har jeg sløst bort...
|
|
|
Holmen
|
 |
« Svar #10 på: februar 10, 2008, 23:14:29 pm » |
|
1 kW (kiloWatt) er forøvrig lik 1,36 HK eller PS.
[/quote]
For å forsvare mine påstander: 1 kW (kiloWatt) er lik 1,36 HK 1 kW (kiloWatt) er lik 0.735 PS 1 Horse power (HP) er lik 1.015 PS
PS til kilowatts (kW) PS x 0,735 = kW 160 PS = 117.6 kw
Kilowatts (kW) til PS kW x 1,36 = PS 160 PS = 160, 48 kW
Horse power (HP) til PS HP x 1,015 = PS 160 HP = 162.4 PS
PS til horse power (HP) PS x 0,985 = HP 160 PS = 157.6 HP
|
|
« Siste redigering: februar 10, 2008, 23:19:57 pm av Holmen »
|
Loggført
|
Jeg liker buet frontrute - 1303......
|
|
|
JTWE
Supermedlem
    
Innlegg: 2198
Bosted:
|
 |
« Svar #11 på: februar 10, 2008, 23:56:23 pm » |
|
HK og PS er to ord for samme ting. Det som har noe å si er hvilken standard du regner i. Og dem finnes det egentlig mange av. Så det regnestykket er irrelevant. http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Roy Grelland
Supermedlem
    
Innlegg: 7581
Bosted: Nøtterøy
|
 |
« Svar #12 på: februar 11, 2008, 00:57:49 am » |
|
en av forskjellene var vel at SAE hester (effekt) ble beregnet uten auxillaries, altså vifter, pumper og generator etc. Ellers så skal jo alltid amerikanerene gjøre ting på sin måte...
men dette var vel en aldri så liten avsporing av den opprinnelige tråden.
Tror forresten du ikke får svar fra alle som har dårlig erfaring med slikt, siden de på biltilsynet også leser forum.... Derfor (og av mange andre gode grunner) er det lurt å ha papirene i orden, ja.
Har selv en søknad inne som jeg venter spent på svar på. Kun 1835cc i Ghian, men allikevel, det er en begynnelse
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|