1600 turbo

[beetle force]

Går med planer om å bygge en standard 1600 motor, men med turbo trykkmatet forgasser.
Søkte litt på forumet ang dette og ser det er mulig, ca 100hk..+- med en org 1600 forgasser.
Er det nødvendig å bytte ut gummibelger på innsug eller klarer de ett trykk på 1 bar.
Må vel også ha en for for "popoff", da det blir mye mottrykk når gasspjeld stenges ved tomgang..
Valg av kam? har en ny engle W125 liggende kansje best med org!?
Erfaringer og innspill motaes med takk...

 

[T2-Vandal]

Hvis du setter på to gassere i stedet så forsvinner vel belgene?..

[beetle force]

Hvis du setter på to gassere i stedet så forsvinner vel belgene?..

Ja, men skal ha en gasser, den orginale..

[KnastenradUndKnotenblech]

ville vel erstattet de gummiloffene med evt silicon slanger
eller noe anna armert slange

kam'n bestemmer endel av hvor du vil ha effektområdet på motoren din ,og hvor stor turbo du bør velge.

std kam fungerer bra opptil ca 5500.

[jalokoey]

du klare ikke 1 bar uten og modde tenning.. ved 1 bar vil det høres ut som små stein i motoren 

[beetle force]

du klare ikke 1 bar uten og modde tenning.. ved 1 bar vil det høres ut som små stein i motoren 

Ja, jeg regner med det blir endel tenningsbank da, tenkte å bruke fordeler fra wb eller flytte over vacumklokken fra wb-fordeleren..

[jalokoey]

gjorde det på den motor eg hadde med turbo ... funket godt det:)  holder på med ny 1600 turbo motor eg.. så skal i bugy:) 

[beetle force]

Takker for innspill så lang, andre erfaringer ang dette!?

[røed]

fett prosjekt . kommer det en prosjekttråd på denne motoren. hva slaks turbo skal du bruke?

[beetle force]

fett prosjekt . kommer det en prosjekttråd på denne motoren. hva slaks turbo skal du bruke?

Det blir nok ikke noe prosjekttråd på dette, jeg skal bruke en garret turbo, av en peugeot 407 1,6 hdi, det er ikke wastegate på disse turboene, men en vacumklokke som justerer eksosvingene inni turboen..!

[jalokoey]

slik turbo var det eg brukte.. funker som gull. men blir mellom 0.8-1 bar.

[Formula Vee]

Har fått "muntlig forhåndsgodkjent" turbo i roadsteren min.
kan jeg ta en standard 1600 og sette på turbosettet + fikse tenningsforskyvning og kjøre med det?
Hvor tar du ut olje til turbo? Tenkte å la returen gå ned i bensinpumpe hullet, men kan du ta ut olje fra oljetrykksbryteren?
Er vel standard med rundt 9 i komp, er dette for høyt?

[jalokoey]

eg tok ut olje der giver står.. og retur i et av ventil deksel.. for at du skal bruke det hulle som bensinpumpe står så må turbo stå høgt.. må ha fall. og ta får du den neppe det trange roadster motor romme.. eg kjørte på standerd 1600 innmat. og org .. moddet forgasser.. ble benket  ca 114hk.,  ved 1 bar.   da med wbx vakum klokke på tenning. .. gjekk godt og går enda godt..

[Formula Vee]

Godt tips, takk. Jeg får se om jeg får plass. litt teit med porsche fuglebad. Jeg får bremse på ums, kan få godkjent oppimot 100 hk.
Får vi utskrift der? Som jeg kan bruke som dokumentasjon?

[vwracer - Ola Linnerud]

Bare litt nysgjerrig... hva gjør dere med forgasseren for at den skal være driftsikker nok til å håndtere 0,8 bar trykk uten å magre ut? ville valgt en annen større gasser for å være på den trygge siden

[Formula Vee]

Jeg skal bruke DCOE 40mm

[jalokoey]

borrer opp main jet. og når det kommer trykk gjennom så gir den nok bensin der den ikke skal og.. hadde lamda på min .... med slik mager \optimal\rik..    og ved o.8 så er den litt mager,,, så ikke optimalt men funker .... klart en større hadde ikke vert dumt..

[vwracer - Ola Linnerud]

ok.  mye moro som "går" og er billig, greit med lambda meter så man ikke brenner hull i stempler... for det skjer garantert ikke utenfor garasjen

[jalokoey]

er en how to .. mod av gasser på shoptalk forum.. skal og ha annen gasser på den motor eg skal bygge nå.

[Formula Vee]

Her er gasser. Hva brukes det røret til på innsuget? Vannkjøling?

[Formula Vee]

Har bredbåndslambda på FV, får i hvertfall sveise inn en mutter på eksosen så jeg får stilt det inn. (Om det går å stille riktig.)

[vwracer - Ola Linnerud]

Er nok til "vannoppvarming" så du ikke får ising i innsuget og forgasseren...  kan jo ev. kjøre olje gjennom den.

[jalokoey]

for og si det slik  ... mod av orginal gasser er i skikkelig chepo ånd:) hehe ..

[jalokoey]

såg morsomt ut!!!.. blir spennende og se hvordan den turbo vil bli plassert i motor rommet.. må nok ha god vipp på lokket

[Formula Vee]

Er nok til "vannoppvarming" så du ikke får ising i innsuget og forgasseren...  kan jo ev. kjøre olje gjennom den.

Ser at forvarmerne er på eksosen, kan jeg kjøre eksosen inn?

[RZR-Andy]

Rute opp olje (siden du likevel sikkert går for ekstern oljekjøler?) holder jeg en knapp på. Sånn var det også på mitt hjemmelagde "sett".

[Formula Vee]

Ok. Da legger jeg en sløyfe med olje innom. Virker bare litt rart at jeg skal varme opp innlufta når andre kjøler ned.
Men forstår at det blir annerledes med trykkforgasser, for da kjøler du lufta gjennom intercooler etter turbo, før den går i gasser...

[RZR-Andy]

Fikk faktisk et 2-3mm lag med rim på mitt oppsett på tomgang (Weber 45 med for store dyser). Med trykkoppsett er det jo rake veien rett ned i innsugene, ja - ikke tid til å ise da;)

[Formula Vee]

Brukte du og en standard 1600, uten å senke komp, og med standard kam? Hva slags trykk måtte du opp i før clutchen ga seg?
Hadde ikke tenkt å ta ut motor..

[KnastenradUndKnotenblech]

en org 1600 har vel under 8.0:1 i komp og kam fint kjøres bra med trykk på.
viktigste er å ha mulighet til å dra ned tenning, eller kjøre på låst (lav) tenning
(men da mister man litt kjørbarhet)
org kam funker bra!
 på min så har jeg en liten turbo fra T3 1,6 liter Turbo diesel.
spinner superfort opp og drar helt fra 2500-3000 (avhengig av gir) og til over 5000.
fortsatt imponert over hvor godt den motoren drar.er som å kjøre en MYE større motor.

anbefales!!!!!