Pedal-stag til hovedsylinder. forskjell mellom 1 og 2 krets??

[Tistlo]

Overskrifta seier vel da mesta.

Har på ein 62 ghia nylig overhalt bremsane pga att dei gjekk kaputt heim frå scc ifjord. var ein sylindar som rauk og vesko rant ut..

uansett, eg har laga til med 2 krets i bilen, da mesta er nytt og lufta og bånda er justert so godt som mulig, men pedalen er ganske lav likavel. da er litt for mykje dødgang so eg skal justera plato på golvet. men da eg lurte på var om kanskje staget til enkelkrets pompa er for kort til dobbelkrets pompa I bentleyen står da berre att avstanden er "factory setting and must not be altered" men da gjeld vel ikkje ved ombygging.. Haynes nevnar ikkje staget eingong.

so e da nokon som veit om da er forskjell og veit kva lengdene skal vera ??

[Gaffel]

Jeg og har bygget om fra en til to krets, og jeg synes at årsaken ikke er særlig bra. Må stille langt ut på staget som går mellom årsaken og pumpa. Hadde vært fint med en oppklaring på dette!

[Einic]

Skru ut staget til det nesten berøre pumpa. Skal være følbar slakk. Sjekk om det er "full mutter" på staget etter justering. Pedalene bør ikke legges for mye bakover mot setet sånn at du treffer bremsepedalen med foten når du går fra gass til brems. (Justeres med plata på gulvet)

[Savanna67]

Det mener det finnes ihverfall 2 forskjellige stag, mest sannsynlig flere. Jeg har mikset på min 67 modell med 1303 sylinder og 70-talls pedaler , litt usikker på hvilket stag jeg endte opp med, men har et "kort" og et "langt". liggende.
Er ikke store forskjellen, men noen mm forskell blir en del i geometrien.
 viktig at du har litt slakk før staget treffer stempelet, slakk og vinkel setter du opp etter hvordan du liker pedalen.
mvh
c

[Tistlo]

Får prøva å justera ut staget litt, men eg synst det er lite slark allerede no, men kanskje det er lengre inne slarken skal følast?