vw56
Telehiv Jumpers
Supermedlem
Innlegg: 1567
Bosted: Darbu
Rust is not a crime..
|
 |
« Svar #30 på: august 29, 2011, 23:51:25 pm » |
|
Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport?  Det er en 66 mod. sjekk kode på motorblokka di? .. og om du har singel innsug ned på toppen eller dobbelt innsug.. F er 1300 singelmotor og AB er 1300 dobbelport motor, kode står under dynamofoten... erik |
|
|
|
|
Loggført
|
Erik Andersen 3322 Darbu tlf: 46813220 ---------------------------------------------------------- Røyken og Omegn Aircoolers Arrangement Ansvarlig   ------------------------------------------------------------------------------ 1967 Notchback 1989 Transporter syncro bruksvogn Solgt 1969 Variant Solgt 1956 Oval Solgt 1973 1303S SOLGT |
|
|
GraffsT1
Supermedlem
Innlegg: 541
Bosted: Aurskog
Urskog VW Aircoolers
|
|
« Svar #31 på: august 29, 2011, 23:58:18 pm » |
|
Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport? Det er en 66 mod. sjekk kode på motorblokka di? .. og om du har singel innsug ned på toppen eller dobbelt innsug.. F er 1300 singelmotor og AB er 1300 dobbelport motor, kode står under dynamofoten... erik Oki, takk !! Sjekker når det blir lyst igjen  |
|
|
|
|
Loggført
|
Urskog VW Aircoolers
'66 mod t1 rat (byttet bort)
'72 Fastback
|
|
|
hovdingen
Seniormedlem
Innlegg: 411
Bosted: MELBU
|
|
« Svar #32 på: august 30, 2011, 16:13:09 pm » |
|
Hm.. Jeg kjører både 1200 34hk og bigboble med 1600 DP 50hk. Jeg liker begge, men holder en knapp på 1600 DP likevel. Dette på tross av at svigers (gammel boblemek.) skråsikkert påstår at -67 1500 er den beste utgaven av bobla  |
|
|
|
|
Loggført
|
Ola Steimoeggen
Villaveien 11
8445 MELBU
(o\_/o)
1961 T1
1965 T1
1974 1303S
Lillebror 1971 m/fortelt
|
|
|
H-MEK
Supermedlem
Innlegg: 4035
Bosted: Furnes/Brumunddal
|
|
« Svar #33 på: august 30, 2011, 16:52:14 pm » |
|
Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport? Det er en 66 mod. Kan se det på motorkoden om den er original. F-singelport, og AB-dobbeltport. Innsug på dobbelport er 3-delt, i alu og stål, og singelport stål helt inn til toppen. |
|
|
|
|
Loggført
|
Henning
Tlf 408 26 388
|
|
|
moon
Seniormedlem
Innlegg: 406
Bosted: mosjøen
|
|
« Svar #34 på: august 30, 2011, 19:52:52 pm » |
|
bare å se på toppene , er det 2 rør som går til hver topp er det dobbelport, hvis det er 1 rør er det singel  |
|
|
|
|
Loggført
|
Karmann ghia 1957 mod
Hmmm.... karmann ghia ja. Fint skal det væra
|
|
|
Gunnar|Rennfahrer2
Supermedlem
Innlegg: 1863
Bosted: Hernes i Elverum
Min Cornerstone
|
|
« Svar #35 på: august 31, 2011, 01:18:56 am » |
|
Jeg slår meg på at orginalt så er det helt klart 1500 og 1600 singelport som er de beste.
MEN 1600dp er nok den beste motoren, det er bare at vw ødela den med en ELENDIG forgasser.
Sett på skikkelige gassere på en 1600dp og du har en skikkelig god motor.
Jeg kjøpte mitt sett med 40mm dellorto for 10-11år siden og de har sitti på alle mine motorer under 1776 siden den gang, bortsett fra en, mesteparten av tiden har de sitti på forskjellige standard 1600dp. Med minimalt med problemer bortsett fra kondensering i flottørkamrene, litt kondensfjerner og problem løst. Jeg har renset de 2 eller 3 ganger.
Angående den ene motoren som jeg i denne perioden har hatt med Solex PICT 34, gud bedre for noe herk, stoppet annenhver mil fra Elverum til Mantorp, ellers oppførte den seg pent under kjøring, vanligvis, gikk selfølgelig ikke på tomgang.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
hovdingen
Seniormedlem
Innlegg: 411
Bosted: MELBU
|
|
« Svar #36 på: august 31, 2011, 07:55:23 am » |
|
min 1600 DP med 34 pict gasser stopper kun når jeg vrir nøkkelen helt til venstre |
|
|
|
|
Loggført
|
Ola Steimoeggen
Villaveien 11
8445 MELBU
(o\_/o)
1961 T1
1965 T1
1974 1303S
Lillebror 1971 m/fortelt
|
|
|
Ragge
Supermedlem
Innlegg: 531
Bosted: Tennfjord
Tlf 95773556
|
|
« Svar #37 på: august 31, 2011, 11:19:25 am » |
|
Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport? Det er en 66 mod. Du ser det på innsuget, dobbel eller enkel. åja, der var ei side 2 ja |
|
|
|
« Siste redigering: august 31, 2011, 11:42:23 am av Ragge »
|
Loggført
|
|
|
|
GraffsT1
Supermedlem
Innlegg: 541
Bosted: Aurskog
Urskog VW Aircoolers
|
|
« Svar #38 på: august 31, 2011, 23:28:48 pm » |
|
Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport? Det er en 66 mod. sjekk kode på motorblokka di? .. og om du har singel innsug ned på toppen eller dobbelt innsug.. F er 1300 singelmotor og AB er 1300 dobbelport motor, kode står under dynamofoten... erik Sitter en F motor i bilen min Neste spørsmål, hva bestemte om du kjøpte singel eller dobbelport når bilen var ny? Så vidt jeg vet heter bilen min bare 1300. |
|
|
|
|
Loggført
|
Urskog VW Aircoolers
'66 mod t1 rat (byttet bort)
'72 Fastback
|
|
|
Erlend / bug66
SCC Event
Global moderator
Supermedlem
Innlegg: 5824
Bosted: Oslo, Briskeby
ass UP nose DOWN, rip the tires
|
|
« Svar #39 på: august 31, 2011, 23:33:15 pm » |
|
Var vel ikke noe valg om dobbel- eller enkelport. Dobbelport tok ganske enkelt over på ett tidspunkt (ulikt for div. modeller)
|
|
|
|
|
Loggført
|
'67: 10.626@213,65 SCC2016 10.407@215,57 SCC2017 10.221@216,87 SCC2018 Norges raskeste luftkjølte gatebil? '59: Snart  |
|
|
Squareback
Supermedlem
Innlegg: 6310
Bosted: Ski i AKERSHUS
Follo VW Klubb, Type 2 og Type 3 entusiast!
|
|
« Svar #40 på: september 01, 2011, 00:04:23 am » |
|
Var vel ikke noe valg om dobbel- eller enkelport. Dobbelport tok ganske enkelt over på ett tidspunkt (ulikt for div. modeller)
Omtrent i august 1969 kom vel de første dobbeltporterne mener jeg... |
|
|
|
|
Loggført
|
Type 2 og 3 entusiast!
Follo VW Klubb og VW Veteran Klubben
Liker alt som Brummer!!!!!
|
|
|
SveinT
Supermedlem
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
|
« Svar #41 på: september 01, 2011, 21:08:20 pm » |
|
|
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass.
Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Rikard
Telehiv Jumpers
Supermedlem
Innlegg: 3891
Bosted: Røyken, Buskerud
Singelport Mafia'n
|
|
« Svar #42 på: september 01, 2011, 21:10:07 pm » |
|
AB kom vell med 1302en i 71 Altså 1300 dobbelport! |
|
|
|
|
Loggført
|
" A volkswagen is never changed to make it look different, Only to make it work better" Audi 100 2,5TDI VW 1300 1970 Mekaniker Albjerk Bil Lier Volkswagen 45632450 ------------------------------- Medlemsansvarlig Røyken og Omegn Aircoolers Rikard@roykenaircoolers.comroykenaircoolers.com |
|
|
Tistlo
Supermedlem
Innlegg: 17400
Bosted: pao Voss
Wer will, der kann
|
|
« Svar #43 på: september 01, 2011, 22:10:21 pm » |
|
pirk pirk, dobbelport motoren kom faktisk i 1936 |
|
|
|
|
Loggført
|
-tlf. 97419035
T-Mek AS
|
|
|
JFP
Supermedlem
Innlegg: 967
Bosted: Bærum
|
|
« Svar #44 på: september 01, 2011, 22:39:05 pm » |
|
Artige synspunkter, bra tråd! Har hatt en 1500 mellom hendene, og den gikk faktisk ganske bra, var sikker på det var en 1600DP som sto i.
Ellers har jeg en 1302 med 1300DP, gått 50.000 km, og en 1600 DP (ny longblock med forbedrede Mexico-topper), gått 40.000 nå. Begge er i topp stand. Og etter at jeg med forbauselse synes å har knekt koden med justering og overhaling av SOLEX-forgassere, går begge nå som urverk!
Min erfaring: Kjøreopplevelsen med 1600-motoren er overlegent bedre, uten tvil! Den akser bra og er seig. Det sies å være 6 Hk forskjell mellom motorene, men det føles som mye mer.
Jeg tror det skyldes gearkassen, vel så mye som motoren.
Mitt lille poeng er altså at man også må se på hvilken gearkasse som sitter i også før man kårer "den beste motoren".
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
