Jannes T2 -77 Automat & Dubbla skjuvdörrar.

[mags]

Cool da seas vi på Gardermoen Raceway

[JanneT2]

Cool da seas vi på Gardermoen Raceway

Absolut

[JanneT2]

Gamla bilar har ett sätt att göra vardagen lite spännande..
Har märkt att det luktar kraftigt med bensin efter jag har fyllt tanken.
Försökte finna läckan när bussen stod uppe på liften men såg inget, det var torrt och inget droppande på golvet.
Såg efter i motor utrymmet och alla slangar var torra och ingen vätska nånstans.
Konstaterade att då kan det vara luftningen från tanken..
Efter att studerat Ratwells sidor så ser det ut som jag har Fuel Injection tank & luftning.


Och för att komma till tanken måste firewallen ner och där kommer det mindre roliga.
För att få ner den så finns det två lättare alternativ om motorn sitter i, klipper från Ratwell.

To remove the firewall on a Type 4 engine...

1. Because the intake is in the way you will have to selectively remove parts on FI and carb models to achieve clearance or...
2. Drop the engine at the engine support bar using the carrier clips by 4-6" to lower the forward (breast) engine tin.
Pull the firewall out at the bottom and pull down.
Here's a photo showing the lowermost part of the firewall that hits the breast tin:

Och då kan jag byta alla slangar och sätta fast dem med slang klämmor.





Och byta slangarna till påfyllningsröret.



Så det är bara att hugga i om man vill köra mera baybuss i sommar  

[JanneT2]

Skulle byta värmekammare idag och upptäckte att de inte passade.
Hade en misstanke om att det var bytt motor i den tidigare från FI till förgasare.
Det sitter nu en CJ motor i bussen och har två värmekammare som passar CV & CU  

Jag har dessa på bussen.

Med dessa flensarna...

[1303SS]

Da har du nok 79 mod motor kun lev i 79mod har samme topper som 80mod.og nyere.Etter skiltnr.å tyde så er bilen registrert ny i drammen i77

[JanneT2]

Da har du nok 79 mod motor kun lev i 79mod har samme topper som 80mod.og nyere.Etter skiltnr.å tyde så er bilen registrert ny i drammen i77

Trodde de kanske hade satt på nyare toppar tidigare...Tack för info, man lär sig alltid något nytt varje dag

Bilen kom till Norge i -82, Drammen stämmer bra.

[JanneT2]

Var tvungen att finna ut av vilken motor och årgång det är i bussen.

Skrapade fram motor koden CJ049241.


Enligt Samba så är motorn producerad mellan 76-12-31 och 77-06.

1976
Aug 1   
CJ 030 647 - 2000/70bhp DIN

Dec 31
CJ 041 410
   
1977
Jun
CJ 054 703 - 2000/70HP DIN

[JanneT2]

Lite nya delar delar beställt idag av Unneberg:

Rear hatch seal, 64-79, German
Sliding door seal, right hand, T2 68-79, LHD
universal lim 100ml tube
Roller,sliding door upper
Top Roller for Lower Bracket/Horizontal, 8/76-
Lower roller, vertical for horizontal pin , 68-79
Push rod tube 1.7-2.0 Aircooled 8st
Pushrod seal, 1.7-2.0, small, between tube & case 8st
Pushrod seal, 1.7-2.0, large 25.1 dia, tube to heat 8st

Och så kommer det delar från Vwheritage i morgon.
Blir bra detta

[JanneT2]

Japp då fick äntligen delarna från vwheritage till tanken som blev beställt 12/7, 19:49 på kvällen.
Beställde Fuel filler rubber elbow:
http://www.vwheritage.com/vw_spares_Fuel-filler-rubber-elbow-74-79-10-211201119A_act_shop.product_pID_121768_lang_EN_country_GB.htm
och Fuel filler flange T2:
http://www.vwheritage.com/vw_spares_Fuel-filler-flange-T2-Baywindow-73-79-211201131D_act_shop.product_pID_190825_lang_EN_country_GB.htm


Delarna kom på £35,17 och frakt £35 =£70,17 = 671,13 NOK
Shit det var dyrt men jag måste ha det NU för jag vill köra i sommar..

Paketet blev sänt med UPS 15/7 12:43, paketet går från England till Norge via Tyskland och Sverige på mindre än ett dygn, framme på Gardemoen 16/7 7:30.

16/7 08:41 Får jag mail från UPS om att de vill ha pengar, 160kr i Moms / toll / frakt, 155kr i COD-gebyr 3,5% av avgiftsbeløp, minimum kr 155,- Totalt 315NOK. Betalade direkt över telefon på morgonen kl 10.05 och får besked om att paketet sänds dagen efter...What?? Jag behöver det nu..

Sen att få det från Oslo till Lørenfallet sen ska ta två dygn är ofattbart..Det har inget med ferie tider att göra utan är ett känt fenomen!

Så vad är kontentan av det hela: Jo att importera bildelar från utlandet själv är både svindyrt och tidskrävande, speciellt efter varorna ankommer norsk jord!
Dessa två delar kostade mig totalt 986,13Kr. 335Kr i delar, resten i frakt och avgifter.. Tack ska du fanimej ha  

[Dewil]

Skal ikke være enkelt eller billig å bo i Norge.
Selv har jeg fått hentelapp på skivebremser fra USA, er spent på hva det ender på

[Dag L]

Ut i fra M-plata Bay'en du har har så er den produsert for Norge...

Husker godt at Posten i Skien hadde 5-6 Bay'er med 2,0l, automat
og doble skyvedører på slutten av 70-tallet.....
De bilene fikk virkelig kjørt seg....

[1303SS]

kan den ha vore tidl.veivesenbil?Da kan den være solgt ny her på jobben

[JanneT2]

Kul information, tackar tackar

Jag trodde hela tiden att den var en import helt fram till jag såg M-Code plattan.

Edit historik: Pratade med en dam idag på Statens Vegevesen ang historiken på bussen och frågade när den blev reggad första gången.
Hon sa den blev reggad 16.5.1977. På Autosys går databasen bara tillbaka till 27.7.1982, all info innan det finns på papper.
Man kan sända mail till firmapost-ost@vegvesen.no, märk med Risløkka i ämnefältet och få info om fordonet före 27.7.1982.