Baboon vil gasse litt igjen

[Snakehollywood]

Hatten av!! Dette ser meget raskt ut

[Oval57]

* LIKER *

[/quote]

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.
[/quote]

[ALIEN]

Det stikker forresten ikke så hardt. Jeg og vi er vant til å være underdogs og trives med det

Underdog? Du? Tullprat! Mainstream sammenliknet med turbo og injection.

-BB-

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.

Er det flere som har motor med deler fra andre planeter??

Gleder meg stort til de første bildene av  ferdig lakkert bil kommer.... Lenge til??

Kanskje det gir undertegnede en dytt i røøøvva


STÅ PÅ

[BABOON]

Det stikker forresten ikke så hardt. Jeg og vi er vant til å være underdogs og trives med det

Underdog? Du? Tullprat! Mainstream sammenliknet med turbo og injection.

-BB-

Hos deg er vel bare føreren fra en annen planet

Elles håper jeg på en god slump lakkering i løpet av vinteren. Jeg har tenkt til å starte med litt kjedelig svartfarge innvendig, under og litt rundt omkring. Basegrønnfargen og feltlakkeringene kommer først etter dette.

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.

Er det flere som har motor med deler fra andre planeter??

Gleder meg stort til de første bildene av  ferdig lakkert bil kommer.... Lenge til??

Kanskje det gir undertegnede en dytt i røøøvva


STÅ PÅ

[BABOON]

Tirsdagens økt er unnagjort. Fikk ryddet litt i verktøy og deler som var igjen etter bunnplata. Fikk også startet litt på sliperunden på karosseriet. Kun for hånd foreløpig og med kun tilgjengelig Biltema slipepapir. Den svarte dekkfargen pakker seg i papiret, noe som gjør slipeprosessen mye tyngre. Neste gang blir det maskin og annet papir.

[mags]

Bra Jobb Vegard

[H-MEK]

Bilde 4. Bremsene er montert. Her bommet jeg skikkelig første gang og monterte alt opp ned. Pumpa skal være i bunn og brekkhendelen skal være på baksiden samtidig som brekkvaieren kommer inn bakfra. Stikk motsatt av nyere modeller.
Bilde 6, 7 og 8. Brekkvaieren er den gamle originale med fettnippel. Selve brekket var litt vanskelig å få på plass. Jeg måtte slipe vekk en god del lakk for å få det på plass.

Er du sikker på dette? Jeg ville ha bytta om høyre og venstre skjold. Da får du sylindre opp, og luftenippel øverst. Håndbrekkvaiere blir fortsatt bakfra, men under.

[BABOON]

Bilde 4. Bremsene er montert. Her bommet jeg skikkelig første gang og monterte alt opp ned. Pumpa skal være i bunn og brekkhendelen skal være på baksiden samtidig som brekkvaieren kommer inn bakfra. Stikk motsatt av nyere modeller.
Bilde 6, 7 og 8. Brekkvaieren er den gamle originale med fettnippel. Selve brekket var litt vanskelig å få på plass. Jeg måtte slipe vekk en god del lakk for å få det på plass.

Er du sikker på dette? Jeg ville ha bytta om høyre og venstre skjold. Da får du sylindre opp, og luftenippel øverst. Håndbrekkvaiere blir fortsatt bakfra, men under.

Jeg er ikke sikker, men det kan virke som at det er korrekt. Dere får skrike ut hvis jeg fremdeles er på bærtur. Se link.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6018134

[BABOON]

Klar igjen for innsats..

Nå har jeg for alvor startet med grunnarbeidet før lakk. Sliper og sliper. Det ene bildet viser viktigheten av å ha noe å slipe på før lakk. Sparkelskjøt på glassfiberskjerm.

Motoren i 67 er solgt og jeg trenger en ny. Denne gangen blir det en 82mm SPG rulleveiv og en 88mm sylindersats. Da blir det 1995cc. Blokk tilpasses veiv og veivlager er modifisert til å sprute olje på rådene. Dette skal bli en mildt trimmet motor som krones med de kjørevennlige DCNF forgasserne. Det blir spennende å se om denne motoren vil fungere, spesielt i oljesystemet.

[Erlend / bug66]

Kult

Hva slags topper skal på motoren?

[BABOON]

Jeg har kjøpt et sett med Revmaster i 85,5 borring med 40/35.5 ventiler.

[Jee]

Blir mindre og mindre igjen av svinghjulet ditt gitt... 

[BABOON]

Tøft. Gleder meg til å se

[Jee]

Rattet ditt er klart 

[Sveins Autohaus]

Snasent svinghjul!
Hva er grunnen til så "ekstrem" letting?

[BABOON]

Det er et godt spørsmål, men her er det jeg har lest. Spg veiven er i seg selv veldig tung og har ikke samme behov for normalt svinghjul. Neste punkt er at med ekstremt lett svinghjul vil man minske sjansen for at veivdelene vris ut av posisjon. Denne veiven er kun presset sammen, uten låsepinner eller sveis. Sist vil jeg tro at en allerede turtallsvillig veiv vil kunne snurre med enda mere snert med et så lett svinghjul.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

TØFT!!! 

[Splitboy]

Oh,  mama. ...! 

[tds]

hva er vekta på det nå?   

[TrettenNullTo]

Tror det var smart med tanke på å unngå vridning av veiva. Ser helt rått ut.

[Jærva]

Det er et godt spørsmål, men her er det jeg har lest. Spg veiven er i seg selv veldig tung og har ikke samme behov for normalt svinghjul. Neste punkt er at med ekstremt lett svinghjul vil man minske sjansen for at veivdelene vris ut av posisjon. Denne veiven er kun presset sammen, uten låsepinner eller sveis. Sist vil jeg tro at en allerede turtallsvillig veiv vil kunne snurre med enda mere snert med et så lett svinghjul.

Vedlig tøft svinghjul.   Jeg oxo lurer på hva vekta er. Eneste minus til denne bilen er at det vel er en fordel med tyngre svinghjul akkurat i startøyeblikket på drag-kjøring vil jeg tro. Mer moment(lagret) i det du starter... Kanskje også fordel med mere vekt i forhold til vriding på veiv i startøyeblikket på drag(rivstart) det er nå min mening.

Noen med noen fine formeler og teorier som kan belyse dette her kanskje?  

Faktisk ville jeg kanskje si at letta svinghjuler er mer egnet på rally-kjøring erller lignende med mye opp og ned i turtall enn på dragracing.
I dragracing har jo startøyeblikket såpass mye å si og jeg kan ikke skjønne annet en at det vil være en fordel med tyngre svinghjul i startøyeblikket... mulig jeg tar feil, men det er nå slik jeg ser det i forhold til "lagret" moment...
Et svinghjul fungerer jo som en slags demper på raske turtallssvigninger og i så måte må da veiva få en større belastning vridning i det du "napper" ut clutch i startøyeblikket. Hadde svinghjulet stått i andre enden av veiva der reimhjulet er så hadde jeg vært enig...

[TrettenNullTo]

Mange SPG veiver har tatt kvelden på dragstripa etter hva jeg har lest. De er lite glad i rivstart, spesielt med tungt svinghjul

[Jærva]

Mange SPG veiver har tatt kvelden på dragstripa etter hva jeg har lest. De er lite glad i rivstart, spesielt med tungt svinghjul

Med et lettere svinghjul så vil jo veiva få en raskere dropp på hastighet i rivstarten , som jeg vil tro vil gi en større vridning, så jeg er ikke helt med deg der.
Hvis vi hadde snakket om tungt reimhjul, så er jeg enig...

[BABOON]

Mange SPG veiver har tatt kvelden på dragstripa etter hva jeg har lest. De er lite glad i rivstart, spesielt med tungt svinghjul

Med et lettere svinghjul så vil jo veiva få en raskere dropp på hastighet i rivstarten , som jeg vil tro vil gi en større vridning, så jeg er ikke helt med deg der.
Hvis vi hadde snakket om tungt reimhjul, så er jeg enig...

Dette er en veiv jeg absolutt ikke ville brukt til dragrace, spesielt med tanke på den brå starten. Jeg har en spg til som er sveiset som hadde vært en mye bedre kandidat til drag.

Denne motoren skal i min 67 modell som skal fungere som en ordinær gatebil med litt ekstra muskler. Her skal det ikke brukes slicks og lyskryssrace holdes til et minimum, avhengig av motstander. Kaksene på Snarøya har jo noen biler verdt å prøve seg mot.

Svinghjulet har jeg ikke sett enda så vekten kan jeg ikke si noe om.

Motoren til gasseren tar jeg først til neste vinter, forhåpentligvis.

[TrettenNullTo]

Mange SPG veiver har tatt kvelden på dragstripa etter hva jeg har lest. De er lite glad i rivstart, spesielt med tungt svinghjul

Med et lettere svinghjul så vil jo veiva få en raskere dropp på hastighet i rivstarten , som jeg vil tro vil gi en større vridning, så jeg er ikke helt med deg der.
Hvis vi hadde snakket om tungt reimhjul, så er jeg enig...

Må jo si meg enig det du sier når jeg tenker meg litt om. vil jo bli fordel med tungt svinghjul ved en rivstart.

[BABOON]

Slipeprosessen har stoppet litt opp. Nå er det fokus på å få 67 modellen klar til sommeren. Standard 1200 kasse klar. Bruker denne i stedet for 1500 kassa for å få den litt kortere. Har bare shinet litt opp utvendig og slipt til 12v svinghjul. Svinghjulet målte forresten inn til hele 3895 gram.

Motoren 82x88 (1995cc) kommer seg. Nå er blokka nesten ferdig tipasset det lengre slaget. Veiv går rundt, men det er supertight. Må ta litt mer..

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Hvilke råder og stempler skal du bruge på den 1995 motor?

[BABOON]

Rådene er rullelagrede spg råder. Her har jeg ikke valgmuligheter på lengder. Sylindersettet er aa. Billig og greit.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så ingen langslags stempler her altså

[BABOON]

Jeg vet ikke om det er å få i 88mm. Mener at jeg har noen drøye shims på lur. Det problemet tar jeg når jeg står i det. Her skal ingen fancy dyre deler brukes før jeg vet at oljespraysporene i lagrene fungerer. Stor mulighet for enten null oljetrykk eller for lite olje sprutende på rådene.