Hvilken girkasseolje?

[Martin Daniel]

Hei,
vurderte å kanskje sjekke evt. skifte olje på girkassa på T1 66'n siden det er omentrent klin umulig å få bilen i første og andre  når den er kald i 10 minus.
Hvilken olje er det jeg bør bruke?

[Dewil]

75w90 er ålreit.
Du kan godt kjøre på fullsyntetisk GL4 eller GL5 som f.eks castrol sine produkter. Selv er jeg skikkelig uortodoks og kjører på Subaru sin girolje.

[Erlend / bug66]

Hei,
vurderte å kanskje sjekke evt. skifte olje på girkassa på T1 66'n siden det er omentrent klin umulig å få bilen i første og andre  når den er kald i 10 minus.
Hvilken olje er det jeg bør bruke?

Orginal kasse og motor?

Biltema har olje, og det er til og med fler som kjører dragrace som har brukt den..

[Kjell Roar]

Bruk syntetisk girolje, den blir ikke så tjukk i kulda, og ikke så tynn når det er kjempevarmt.

[Martin Daniel]

75w90 er ålreit.
Du kan godt kjøre på fullsyntetisk GL4 eller GL5 som f.eks castrol sine produkter. Selv er jeg skikkelig uortodoks og kjører på Subaru sin girolje.

Ja det jeg spekulerte i.

Hei,
vurderte å kanskje sjekke evt. skifte olje på girkassa på T1 66'n siden det er omentrent klin umulig å få bilen i første og andre  når den er kald i 10 minus.
Hvilken olje er det jeg bør bruke?

Orginal kasse og motor?

Biltema har olje, og det er til og med fler som kjører dragrace som har brukt den..

Orginal både kasse og maskineri ja.

Takker for svar Ser ut som jeg satser på Castrol sin Syntrans Multivehicle 75W-90.

[Dewil]

Bra plan. skift-Intervallet på en slik olje er typisk 60.000km.

[KnastenradUndKnotenblech]

GL5?? 

[Martin Daniel]

Bra plan. skift-Intervallet på en slik olje er typisk 60.000km.

Okei, har ingen anels på evt når sist giroljeskift er. Så derfor blir det nok nå snart uansett.

GL5?? 

Castrol sin Syntrans Multivehicle 75W-90 er vel GL-3/GL-4..

[Dewil]

GL5??  

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9039167&contentId=7071734

Her har man en GL5, men diffolje:
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9039169&contentId=7071766

[KnastenradUndKnotenblech]

vet jo hva gl5 er men det er ikke anbefalt på vw kasser

[Tistlo]

Castrol sin Syntrans Multivehicle 75W-90 er vel GL-3/GL-4..

den olja er veldig bra til seige girkasser!

[Skaug]

vet jo hva gl5 er men det er ikke anbefalt på vw kasser

Jeg brukte GL5 når jeg skiftet. Ble mye bedre, men sammenligningsgrunnlaget var originalolje fra 69.

[Dewil]

vet jo hva gl5 er men det er ikke anbefalt på vw kasser

Det er vel en olje som tåler større belastning enn gl4, ikke det at det er veldig viktig i en original boble. Kan visstnok virke mildt korroderende på messing, aluminium og bronse. Men så farlig kan det jo ikke være når biler med alu girkassehus og synkroringer i messing og bronse blir levert med oljen.

GL-4; Specified for hypoid gear service under severe service but without shock loading. This classification is essentially obsolete but is still specified by some manual transmission/transaxle manufacturers. Implies an EP/AW additive package that contains 30% to 50% less S-P additives than the GL-5 service classification. Some Marine Gear Lubes fall into this classification, especially the full Synthetic Marine Gear lubes and specialty blenders MT lubes that use high levels of esters.

GL-5; Specified for hypoid gear service but with shock loads and severe service operation. Usually meets Mil-L-2105D and in most cases, is the multipurpose automotive gear oil. Most 75W90 to 75W140 grades meet the GL-5 classification. This grade has a high level of Extreme-Pressure additives that could be mildly corrosive to nonferrous parts, such as brass, bronze and aluminum parts. Most of the modern GL-5 lubes contain metal deactivators that prevents attacks by the extreme-pressure additives. In addition to EP additives, these lubes contain rust inhibitors, defoamants, friction modifiers, thickeners, and Viscosity Index Improvers.

http://www.lubrizol.com/products/automotive-gear-oil/GL5.asp

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=729255
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=729289

[KnastenradUndKnotenblech]

det jeg kan si etter å ha PLUKKET opp kassen etter å ha kjørt en del med GL5 er att GL5 spiser belegg på syncroringene.
og att olja blir mørkere enn meg GL4 som jeg tror kommer fra  belegget fra syncro ringer og mulig tæring på andre metaller.
bl.a lammeller i diffbrems
dette er syncro ringer som er i bla 70 talls 091 kasser.
står flere "artikler" på nett som fraråder GL5  der GL4 er spec. nettopp pga dette.
ja som di sier Dewill ; GL5 tåler bedre trykk belastninger etc
anbefaler å bruke det produsenten krever.

[KnastenradUndKnotenblech]

vet jo hva gl5 er men det er ikke anbefalt på vw kasser

Jeg brukte GL5 når jeg skiftet. Ble mye bedre, men sammenligningsgrunnlaget var originalolje fra 69.

det er nok ikke "GL5" som gjør det men att det er en syntetitsk olje med lavere viskositet .f.eks 75W90 kontra en gammel mineral 90W olje
den finnes også i riktig GL4

[Skaug]

vet jo hva gl5 er men det er ikke anbefalt på vw kasser

Jeg brukte GL5 når jeg skiftet. Ble mye bedre, men sammenligningsgrunnlaget var originalolje fra 69.

Obs: Ser ut som jeg tok feil.
Brukte Castrol 75W-90 GL4

[Dewil]

GL-5 er stort sett bare bakakselolje, hvertfall hos castrol.

Om man har lamell-sperre må man ha olje for lsd... Der bør man høre med produsenten av diffen ang hvilken olje som anbefales.

[KnastenradUndKnotenblech]

olja var ZF sertifisert men da under GL5.

det finnes så bra oljer med GL4 spec, den som vises over her er jo super.
syntetisk med "multigrade" OG VW spec!!

[Dewil]

Den er ålreit den der.

Castrol Syntrans Z Long Life 75W-80 er ZF sertifisert GL4 om du skal prøve noe annet enn gl5 som høres problematisk ut.