1302RRR

[Gunnar|Rennfahrer2]

Ja Dewil søkemotor er tøffest, helt til man må over på en annen stor klump av en motor for å få den effekten en ønsker da er det definitivt kulere med en lett liten turbomotor.

Søkemotor er kjekt ja, blir så vanskelig å følge med her uten  

Liker...

[KnastenradUndKnotenblech]

Ja Dewil søkemotor er tøffest, helt til man må over på en annen stor klump av en motor for å få den effekten en ønsker da er det definitivt kulere med en lett liten turbomotor.

Ai ai ai, har ventet lenge på en oppdatering her, og som vanlig, den som venter på noe godt etc. etc. etc... Jørn detta blir så vanvittig kult!
Du er sikkert Norges beste ambassadør for luftkjølt VW hobby.

takk for det gunnar...selvom jeg driver lite med luftkjølt da   
Bilene var i allafall luftkjølte 

[KnastenradUndKnotenblech]

Du sier noe.
Google er vel en ganske god "sånn en"

Jepp og Honda er vel motorsykkelemotorenes Google!

[KnastenradUndKnotenblech]

tida flyr!
kun få dager igjen til levering til burbygger'n (og juleferie for min del)
og det står igjen en del...   
kommet litt videre men håper på en produktiv helg.

fått sveist ferdig innerskjermer foran.

[KnastenradUndKnotenblech]

så i bakhodet er det alltid en stemme som sier "vekt vekt vekt"
begynte å se litt hva som kan hentes med rimelig greit arbeid.
boltene i rammmegafler ( et smykke av en bolt )
inspirasjon fra oljeøret til WBX som holder kjøler, dette tåler MYE

bolt før 133G (+ skive 7g) 140G stk
borring/kapping/dreing +  fjærning skive = 55G
280 - 110 = 170Gram spart! bare der.
så blir det mye alubolter og hullborring av andre bolter.
blir kg av slikt. tommelregel er også at kan man erstatte stål med alu i samme dimensjon så er man nede på 1/3 av vekten

[KnastenradUndKnotenblech]

fronten har en liten trøkk også.
heldigvis ikke noe i de større delene. men trenger litt stål massasje og strekk og dra
men trenger ikke rote med dette før etter buret er inne

[BeetleBug]

Nok et interessant prosjekt Jørn og mange takk for at du gidder å dele med oss andre. Slikt holder motivasjonen oppe i vinter. Har du et vektlmål eller letter du så mye det lar seg gjøre og tar det derfra? 400 kg og 200hk høres ut som en morsom kombo 😃

[Dewil]

Mange kg å spare på bolter.
Fatttern var med en gang og byttet bolter på en rallybil for mange år siden.
Husker fremdeles fjærvekten til m8 titanboltene enda Fikk et par sånne å leke med da jeg var yngre. Helt rått! Mange kilo å spare, men steike for en kostnad.

Borr hull i alt du finner, Jørn! Det ser sabla lekkert ut au!

[Hulken]

Send meg en adresse på pm Jørn, om noen titanbolter er av interesse. Har noen til overs....

[KnastenradUndKnotenblech]

Nok et interessant prosjekt Jørn og mange takk for at du gidder å dele med oss andre. Slikt holder motivasjonen oppe i vinter. Har du et vektlmål eller letter du så mye det lar seg gjøre og tar det derfra? 400 kg og 200hk høres ut som en morsom kombo 😃

kjekt med dokumentasjon på hva man roter med
husken blir ikke bedre etterhvert som hårfestet kryper oppover
Du er i allefall optimist KAlle . 400Kg er vel relativt vrient å få til innenfor mine økonomiske rammer.
alt under 600KG , (som er realistisk)er bonus.
for HK målet til slutt er 300hk/600kg(med turbo)

bare felger og dekk er vel kjapt: 65 kg
og da har jeg gått for noe av de letteste  hjula..
bunnplate, kaross, skjermer, spindler , skiver calipere, diff, drivaksler, BUR, dører panser
grøss... dette blir tungt !!

[KnastenradUndKnotenblech]

Send meg en adresse på pm Jørn, om noen titanbolter er av interesse. Har noen til overs....

Topp! 

[KnastenradUndKnotenblech]

Borr hull i alt du finner, Jørn! Det ser sabla lekkert ut au!

mer hull skal det bli
må bare få inn buret tårn-til tårn så den ikke klapper sammen 

[Hulken]

Er ikke de råeste drag-boblene nede på 400 kg da? Da snakker vi jo om biler som i utgangspunktet veier mindre enn en 02?

[KnastenradUndKnotenblech]

mulig de er så lette, men da er det vel cr-mo rør ramme carbon deler og bremseskiver på størrelse med CD plater 
mulig jeg er pessimist .? kanskje jeg klare nærmere 500 kg !

Anng letting så er hullborring av bolter kurant til der de bare brukes i strekk , men ikke i "skjær" også , sier'em

så litt usikker på hva jeg tør å ta.
Pinnebolter til hjula mener jeg er noe å hente på
evt letting av spindler.
Driver med tanken på å erstatte dørplater, sider, og tak med 0.5-0.6mm flyaluminium (poppe/nagle  eller lime fast)
kan bli litt bøøs look også

[Hulken]

Nettopp det jeg mener Jørn, tror det er urealistisk å tenke tanken om 400kg. Selv om motoren sikker er noen kg lettere? Du har sikkert sett tråden på callook lounge ang letting?

[KnastenradUndKnotenblech]

ikke så mye på loungen , men mener jeg har vært innom en gang eller 2 for lenge siden
1302RRR blir en kompromiss mellom budget , vekt og byggetid.
våren kommer fort!

[Hulken]

Er nok noen tips å plukke opp - selv for deg! 😉
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,5293.0.html

[KnastenradUndKnotenblech]

Er nok noen tips å plukke opp - selv for deg! 😉
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,5293.0.html

jada denne har jeg vært inne på
når jeg bygde bussen bl.a 

[Formula Vee]

Regner seff med at du er obs på boltelengde også... Tre gjenger er nok til å holde boltene bruddstyrke lærte jeg en gang..  

[SplitMan]

Kongeprosjekt!

Kan du nevne et sted at bolter "går i skjær" .... som vi si?

Tommelfingerregelen på god design der er vel at om en bolt går i skjær...så er det enten feilkonstruert, eller du er i trøbbel.

Problemet med å borre ut av dem er at du kan dra til mye mindre....før bolten strekker seg...og da får du mindre krefter til å trykke sammen de to friksjonsflatene og ergo en dårligere boltforbindelse. Altså: Der bolten er tykk, er det fordi den skal dras med et høyere moment.. Drar du til en M6 bolt med M12-type moment...så strekker den seg som en strekkfisk.....om du borrer ut M12 bolten til å ha igjen netto samme tverrsnitt som M6....så strekker den seg likefullt.

Når alt det er sagt - så er stort sett alle boltefornindelser på bobla "over-designet"....og tenkt å vare i mange titalls år...og i alle tenkelige ekstrempåkjenninger. Så - man kan borre ut av dem litt for å "ta vekk" sikkerhetsmarginen....men ikke borre ut for at "materialet ikke trengs fordi bolten ikke går i skjær"......schoene mae?

Ellers: Tommel opp!

[Simen Englund]

Driver med tanken på å erstatte dørplater, sider, og tak med 0.5-0.6mm flyaluminium (poppe/nagle  eller lime fast)
kan bli litt bøøs look også

Råfett prosjekt, som fortjener en skikkelig klinkejobb! Tak, dører, feltene på panseret og under bakvinduene!
Det finnes noe vidunder-middel som heter PR 1422-b1/2 (og b1, b2; angir herdetid) som hangar-gutta bruker. Et meget sterk "lim" som brukes mellom plater/ profiler som nagles. Er samtidig isolator som utelukker elektrolytisk mellom stålet og alu'en din! Vippesag noen cm innenfor alle profiler, og alu klinket på utsiden?! Da kan du løfte hele bilen etter taket, hvis du skaffer en god sugekopp! 

Råfett look med nagler da! Mindre entusiastisk til pop (til struktur!)
Også er det noe magisk med følelsen når motholdet jobber seg mot lufthammeren. Og umiddelbar tilbakemelding om du var flink gutt eller ikke! 

Hvis du sliter med å finne flynagler, så si ifra! Du bør ha noen "Clecos" også....(igjen, bare å plinge på)

[Lars Johansen]

Grisekult!

[KnastenradUndKnotenblech]

Kongeprosjekt!

Kan du nevne et sted at bolter "går i skjær" .... som vi si?

er vel ikke mange nei
men det jeg kanskje kan tenke meg er nedre bolt på 944 bærearm til demperinnfestning
innfestning til styredemper

og ellers som du sier de fleste skruer er overdimensjonert

[KnastenradUndKnotenblech]

Driver med tanken på å erstatte dørplater, sider, og tak med 0.5-0.6mm flyaluminium (poppe/nagle  eller lime fast)
kan bli litt bøøs look også

Råfett prosjekt, som fortjener en skikkelig klinkejobb! Tak, dører, feltene på panseret og under bakvinduene!
Det finnes noe vidunder-middel som heter PR 1422-b1/2 (og b1, b2; angir herdetid) som hangar-gutta bruker. Et meget sterk "lim" som brukes mellom plater/ profiler som nagles. Er samtidig isolator som utelukker elektrolytisk mellom stålet og alu'en din! Vippesag noen cm innenfor alle profiler, og alu klinket på utsiden?! Da kan du løfte hele bilen etter taket, hvis du skaffer en god sugekopp! 

Råfett look med nagler da! Mindre entusiastisk til pop (til struktur!)
Også er det noe magisk med følelsen når motholdet jobber seg mot lufthammeren. Og umiddelbar tilbakemelding om du var flink gutt eller ikke! 

Hvis du sliter med å finne flynagler, så si ifra! Du bør ha noen "Clecos" også....(igjen, bare å plinge på)

POP er vurdert for att det er enkelt å bruke og har det liggende
lite erfaring med flynagler
clecos har jeg jo

har begynnt

[Simen Englund]

POP er vurdert for att det er enkelt å bruke og har det liggende
lite erfaring med flynagler
clecos har jeg jo

har begynnt

Men lite erfaring hadde du vel når du begynte å sveise?! Og det ser ikke ut som det har stoppet deg 
Og det er ikke vanskelig. Forsenka nagler og tynnplater er vanskelig uten å lage bulker, men du skal ha koppa huer uansett. Lufthammer, hode som passer naglen og vanlig mothold til oppretting, så er du i gang. Øve på noe rask, så du får følelsen av hvor lenge hammeren bør gå på de naglene du jobber med. Grunnregelen er at naglen kappes 2/3 av diameteren på naglen (på baksiden altså!) Og naglen hamres på hodet, mens motholdet presses mot naglen på baksiden!! Motholdet beveger seg sakte mot hammeren. Da fylles hullet til randa og naglen får soppen på baksiden. Det er dette som gjør klinking så mye bedre enn pop (i tillegg til utseende )
Var klinkejomfru før Land Rover'n, men den var full av korrosjon pga stål-alu. Og på den har man ikke noe annet valg enn å nagle. Karossen tvister og knirker, og pop ville slites av ganske raskt, tror jeg. Det er en grunn til at du ikke finner pop-nagler på et fly!

Sikkert mulig pop ville gjøre jobben for deg, og det er ikke min sak! Men et så gjennomført prosjekt "fortjener" mer enn pop. Jeg er amatør, men broder'n er fly-mek (fatter også), og hvis du vil rådføre deg med en proff så send meg en PM, så får du nr! Hvis ikke, så er det helt greit. Som sagt, ikke min bil!

[BeetleBug]

Kult panser Jørn! Legge inn karbon i de åpne feltene som du igjen lakker i bilens farge.

[KnastenradUndKnotenblech]

takker for tips ja . 
det blir alu i nyrene på panseret. da lufta fra radiatoren skal ut-opp-igjennom panseret og ikke under bilen for å liksom hjelpe å dytte bilen ned i fart , er teorien da
da er det lettere for  meg å lage til noe i alu.
tynn alu er jo bedre pris/kg  forhold til carbon
HUSK jeg har ett budget også !

[Simen Englund]

Uansett hvilke nagler du bruker, husk å isolere imellom. Hvis styrke ikke er avgjørende funker SIKA o.l. bra. Holder fukta ute. Uten fukt, ingen reaksjon. Har sett mye trist der alu'en er borte. Bare hvitt bakepulver igjen 
Vet ikke om disse bilene rekker å bli møkkete engang, men hvis det ligger vann i skjøtene mellom stål og alu, koker det godt 

[KnastenradUndKnotenblech]

Håper ikke denne ser mye saltlake men ett  par wetrace bør den tåle uten problem .
Er på ferie nå og blei noen hektiske dager før avreise
Fikk sveist ferdig kanaler og kanalbunner og gjorde jobben letter da jeg fikk låme  punktsveiser av Mags til dette. Takk for lånet
På nye plater funker det strøkent, men litt mere prøv og feil når man skal ha ny kanalbunn mot gammel kanal. Mest sannsynlig pga krater fra gravrust på den ene plata.
Tok noen gode Mig punter i tillegg.
Epoxy innvendig og sveisegrunning. Litt owatrol i skjøtene til slutt så ruster ikke denne på en stund
Kappet ut deler av kanalbunnene så burbygger kan senke bøylene ned for å sveise buret oppunder taket lettere

[KnastenradUndKnotenblech]

Fikk også kommet igang med litt innfestninger forstilling.
Lager med litt gode justeringsmuligheter .
Kombinasjonen av spindler, senking etc og  litt kjapp måling av caster etc i siste liten viser att hjulet kommer litt langt frem i hjulbua og att første forsøk på innfesting av camber/casterplater blei litt for langt frem.
Disse må flyttes ca 40mm bakover i toppen for å få ca 6 grader  caster som jeg vil ha.
Og blei litt kapp og mekk av styrestag  for å få den trillbar til burbygger