1302RRR

[KnastenradUndKnotenblech]

og blitt noen timer i fresen også
fått laget justeringsplater til difflager
tok grov kutt med pinne fresen og laget buen med utborringshodet.

[KnastenradUndKnotenblech]

fikk såvidt kikket litt på drivaksler også
gikk gjennom mhaugen med type 1, type 2, og golf aksler og ser ut til å kunne mekke til noen med en T3 syncro eller T3 automat aksel og en  type aksel
tipper jeg bygger om ledda fra diffen til 100mm huber/knuter

[Hans]

blir artig å se denne live med tiden

[KnastenradUndKnotenblech]

liten oppdatering
fått kommet litt lenger med diff opplegget, laget festehull i diffhuset og plata og begynt å tilpasse plata mot gafflene.

[KnastenradUndKnotenblech]

har også forandret planen for innfestning av bærekuler og uniballs
går vekk fra innfesting av uniballs på innsiden av kula for å få kreftene til å virke mere riktig (håper jeg hvis jeg har tenkt riktig?)
ser man på den bobla som er linket til tidligere blir det litt større og "feil" belastning på det ytre leddet ved f.eks kraftig oppbremsing slag etc.

[KnastenradUndKnotenblech]

så planen er noe slikt

[KnastenradUndKnotenblech]

tenkte det var kjekt med god kvalitet på det stålet til denne plata så hadde noen type 3 spindler som var testpilot for boxsterbremse oppgradering på varianten jeg ikke fikk brukt til noe.
en stund i fresebenken så blei det 2 plater
tror de er laget  smidd "verktøystål"

[Hot Owl]

Det der kommer ikke til å funke, den må sitte helt fast i en av delene.

[Formula Vee]

Det der kommer ikke til å funke, den må sitte helt fast i en av delene.

Jeg satt også og tenkte på det samme, hvis ikke får du slark fra fullt utslag kule ene vei, til fullt utslag kule andre vei?

[KnastenradUndKnotenblech]

ja den vil vel rotere rundt .
får lage til faste fester på plata . så bare uniballs innerst mot bunnplate og framme på rammehodet.

[KnastenradUndKnotenblech]

prøver å tenke litt.
vil det holde med ett fast feste  på plata til bærekula på det staget inn til bunnplata tro?
og vil det bli brytninger med begge faste fester ute på plata?
siden det ikke blir noe gummi noen sted som "gir seg" litt

[Hot Owl]

Hvis du sveiser plata fast i den som går inn til bunnplata så vil du kunne stille caster med den som går fremover.

[KnastenradUndKnotenblech]

laget en mini utgave av noen små uniballs for å se det  i praksis
det blir "stor" bevegelse på det indre leddet, men man kan bruke sånne "misalignment spacer" hvis det blir behov
kjente ingen brytninger

[KnastenradUndKnotenblech]

[KnastenradUndKnotenblech]

ja planen var å bruke det fremover staget til å finjustere hjulet i hjulbuen da 944 spindlene ser ut til å flytte hjulet litt fremover i hjulbua.
Castermulighet har jeg på toppen også.

[Dewil]

Satt opp noe lignende på en Nissan S13
Der var det uniballs inne på begge armene og "casterstaget" var skrudd stumt i bærearmen som står bakerst. På denne bilen så var det montert feil i første omgang og ting stod i spenn når man forsøkte å flytte spindelen opp og ned.

Det vil lønne seg å ha en ball i begge ender av casterstaget slik at bevegelsen blir friest mulig. En annen greie er å ha flere høyder på den indre innfestingen til casterstaget slik at man kan justere hvor mye og hvordan casteren oppfører seg når bilen fjærer/svinger.
(Er det f.eks idéelt at caster er den samme uansett, altså at bærearmen/kula beveger seg i samme vinkel som fjærbeinet?)

[KnastenradUndKnotenblech]

vil det egentelig ha noe for seg å ha 2 uniballs på det (korte) caster staget?
og bakdelen blir bel mere utsatt for vrikrefter på det lange staget inn mot bunnplata??
høyden på indre kula vil ha noe å si ja, også vinkelen på triangelet dette gir , vil også gi caster og spissings forandringer.
her må understellet gjøres stivt så det blir minst mulig forandringer
det blir jo heldigvis lite fjøringsvei og forandringer i vinkler, men noen drawbacks blir det

[Hot Owl]

Høyden/vinkelen på staget fremover har med anti-diven på bilen å gjøre. Gunnar skrev om dette i denne tråden for noen sider siden. Lengden på det samme staget vil påvirke bumpsteer på denne forstillingen (lengre er bedre).

[Dewil]

Du får se litt på det Jørn, så lenge triangelen beveger seg fritt i fjæringsveien og geometrien stemmer så er det ikke noe problem med én ball på casterstaget. Vanligvis er det gjerne foring i begge ender.
Og som HotOwl sier så påvirker dette også andre ting, så det lønner seg å legge litt tid i å titte og "synse litt" på hvordan dette skal henge sammen for å minimere bumpsteer og anti-dive.
Du hadde vel fått tak i en bok med sånt i?

[KnastenradUndKnotenblech]

Ja prøver å tenke litt innimellom
Boka omhandler mest doble a-armer.
Skal prøve å få staget lengst mulig.
Og kanskje litt dive er bra for å få vekt på forhjula inn i sving på en lett i fronten bil

[KnastenradUndKnotenblech]

liten milepæl . fått målt og justert opp og motormott diff
og sveist fast plata i rammegafflene til diffen.
da gjenstår det litt forsterkning av den ene gaffelen.

[RZR-Andy]

Utrolig artig å se fremgangen her Jørn!

[Formula Vee]

Veldig spennende å se ingeniørarbeidet her :-)

[FooZ]

Supert prosjekt! Og veldig informativ blogg rundt det hele.
Bra at det er noen som lar fantasien spille litt og ikke ser seg begrenset av staten 

[Gunnar|Rennfahrer2]

Dette er jo det vanskeligste av alt når det gjelder bilbygging.
Om du satser på å få styring i svingen ved "dive" hvordan får du da styring under akselerasjon ut av svingen?

[KnastenradUndKnotenblech]

Dette er jo det vanskeligste av alt når det gjelder bilbygging.
Om du satser på å få styring i svingen ved "dive" hvordan får du da styring under akselerasjon ut av svingen?

med høyrefoten 

[Formula Vee]

Stemmer det :-) vektoverføring frem over framhjula til bilen har fått passelig retning til å kunne gi gass?

[Hot Owl]

Resultatet av å ikke bygge inn anti-dive i forstillingen vil bli at du må ha utrolig stive fjærer, siden geometrien ikke hjelper til. Og det vil straffe seg i resten av situasjonene.
Dette er hva jeg tror.

[KnastenradUndKnotenblech]

Sånn i farta tenker jeg att det er bare caster forandringen man kan forandre.
Så vil man da gå for mindre caster ved oppbrems eller mere.
høydeplassering av casterstaget i fremkant kan jo lages justerbart.for å ha mulighet å prøve seg frem.
Men alt i alt vil jeg tro det blir RELATIVT lite forandringer pga stivt understell og deretter liten beveglse i delene.

[Larsr]

sykt prosjekt, må følges med