Litt "teite" motor spørsmål :)

[BeetleBug]

Ja vet om han,og suksess for det han har fått til
men ærligtalt tror du en som ikke har samme peiling på turbo motorer"en ting som jeg ikke vet"
som han vil ha glede av det?og vet ikke om jeg husker feil,så bytter han deler
ganske ofte da dem ryker?? kan kanskje alt som jeg vet? å alle dem som er mere erfarne en jeg
i motorbygging tar feil, att slippinn sylindre er veien og gå?da er det jo ingen vits i for eks putte
bygget! da kunne han vel bare ha tatt 1641 sylindre og fått en bedre motor med mere hk og mere holdbarhet:)
dette vart sagt med en morsom ertene tone da på en lørdagskveld:)

Jeg kremtet om min egen motor og den er inne i sin andre sesong uten overhaling. 3% leak på ene sylinderen som maks. Og nei, en slik motor vil jeg egentlig ikke anbefale noen. Vrient å kjøre, går på alkohol, lite drag under virkeområdet, sterk vanedannende, langt mellom fuelpumpene....... men fytti h&$**te så morsom!

Før vi sporer av, jeg mener slip inn er en grei start men klart; there is no substite for cubic inches.....

-BB-

[tezer]

He He bb 

[lassie]

Hehe tror jeg går for slipin med tanke på at dette er min første motor og vil ikke gjøre noe som kan bli for avansert og heller lære meg det basic

[Dewil]

Ja vet om han,og suksess for det han har fått til
men ærligtalt tror du en som ikke har samme peiling på turbo motorer"en ting som jeg ikke vet"
som han vil ha glede av det?og vet ikke om jeg husker feil,så bytter han deler
ganske ofte da dem ryker?? kan kanskje alt som jeg vet? å alle dem som er mere erfarne en jeg
i motorbygging tar feil, att slippinn sylindre er veien og gå?da er det jo ingen vits i for eks putte
bygget! da kunne han vel bare ha tatt 1641 sylindre og fått en bedre motor med mere hk og mere holdbarhet:)
dette vart sagt med en morsom ertene tone da på en lørdagskveld:)

Jeg kremtet om min egen motor og den er inne i sin andre sesong uten overhaling. 3% leak på ene sylinderen som maks. Og nei, en slik motor vil jeg egentlig ikke anbefale noen. Vrient å kjøre, går på alkohol, lite drag under virkeområdet, sterk vanedannende, langt mellom fuelpumpene....... men fytti h&$**te så morsom!

Før vi sporer av, jeg mener slip inn er en grei start men klart; there is no substite for cubic inches.....

-BB-

No replacement for displacement som de sier, jeg veit ikke helt hva JPM drev med når han snekra 1600 med nesten 200hk ved 7000rpm...
Han øket sylindervolum han au, en halv millimeter, men tror nok at det er arbeidet ellers som er skyld i at det ble så mye fart i'n


Endring av kamtider og arbeid med topper gir alltid mer effekt enn økning av volum...

[BeetleBug]

En interessant tråd:

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,21690.msg295829.html#new

Bygget i 1983 og kjørt 320 000km, 1600ccm, to 40mm forgassere, V26 kam, lett porta topper med 35x31mm ventiler, 8.5:1 kompressjon, ettermarked eksos og power pulley, maks 5400 omdr: 100hk



-BB-

[hauganfoto]

En interessant tråd:

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,21690.msg295829.html#new

Bygget i 1983 og kjørt 320 000km, 1600ccm, to 40mm forgassere, V26 kam, lett porta topper med 35x31mm ventiler, 8.5:1 kompressjon, ettermarked eksos og power pulley, maks 5400 omdr: 100hk



-BB-

Artig tråd ja! Takk for tipser :-)

[lassie]

Hei igjen Jeg har fått tilgang på to topper nå som er 2,5mm høvla, blir dette for mye?

[Anders Røsåsen]

Når det skal sies, så kjører jeg med min orginale 1200 36 hk, uten og gire noe spesielt ned i motbakke eller ha noe problemer med forbykjøringer, trekker på smilebåndet gjør jeg også;)

[Kjell Roar]

Hei igjen Jeg har fått tilgang på to topper nå som er 2,5mm høvla, blir dette for mye?

Det kommer an på ccm i forbrenningsrommet, borr-diameter og vendehøyde, hva er de verdiene?

PS : regner med at det går, så lenge du har original vendehøyde.

[lassie]

Hehe, det vet jeg faktisk ikke, er ikke noe jeg planlegger og gjøre noe med hvertfall bruker orginal rådene bare nye stempler og sylindere