Ulv i fåreklær-tilbake til "nesten" original

[vw61]

Da har jeg fått reparert oil reflectoren min
Kjøpte meg noen sølvpinner og loddet.
Det var veldig lett å sveise/lodde med pinnene, ble fornøyd med resultatet  


Har fylt på rett mengde olje i styresnekka da den nesten var tom, men dagen etter lå mesteparten av olja på garagegulvet  
Så ny styresnekke er bestillt fra Unneberg
Må antakelig ha meg en ny pitman arm også, da den jeg har antakelig ikke vil passe på den nye snekka

Har begynt å tilpasse innsug manifold
Nesten ferdig med den første, bare litt pussing med fint slipepapir mangler

[vw61]

Enig med 42. Det er jo dreiemomentet du bruker når du kjører til vanlig.

Jeg begynner faktisk å bekymre meg for at jeg kan få for for mye moment 
Første gang jeg sendte inn søknad om ombygging fikk jeg den i retur fordi jeg bare hadde ført opp antall HK og ikke
dreiemomentet.
Viste ikke hvor mye dreiemoment jeg kunne regne med å havne på med 2,3L med 140 HK så jeg førte opp 180 NM for ikke å ta for hard i.
Så det blir spennende å se om jeg havner under det når den skal bremses.
max HK er litt lettere å evt. få redusert enn dreiemomentet

[Formula Vee]

Såpass ja, det er jo veldig bra. Jeg vet om en som ikke leverte inn moment da det viste 250nm. Det gikk det og

[Dalland]

Enig med 42. Det er jo dreiemomentet du bruker når du kjører til vanlig.

Jeg begynner faktisk å bekymre meg for at jeg kan få for for mye moment 
Første gang jeg sendte inn søknad om ombygging fikk jeg den i retur fordi jeg bare hadde ført opp antall HK og ikke
dreiemomentet.
Viste ikke hvor mye dreiemoment jeg kunne regne med å havne på med 2,3L med 140 HK så jeg førte opp 180 NM for ikke å ta for hard i.
Så det blir spennende å se om jeg havner under det når den skal bremses.
max HK er litt lettere å evt. få redusert enn dreiemomentet

Bremset 255nm selv med hjemmeporta 42/37 mm topper og ellers ikke så mye fancy ting så 180 er veldig lite!

[vw61]

Ja,ja den tid den sorg. Får se hva jeg gjør etter bremsinga  hvis det skulle bli et problem
Først må jeg få den sammen 

[vw61]

Da er bremser foran ferdig

monterte først en bremsevæskebeholder på original plass, men fant etterhvert ut at det ikke ble plass til slangene under styrestaget
Så ny beholder til å sette direkte på pumpa ble handlet hos Unneberg. Måtte da også bytte gummiproppene i pumpa til noen med større hull.
Har også byttet styresnekke og fått montert på en ny forniklet pitmanarm som passet til snekka


Har også montert nytt stab stag, så nå er forstillinga ferdig.
Skal bare få montert en bensinpumpe nå, så kan jeg sette på tanken igjen


Har fått plugget oljepumpa


Montert ferdig med lokk

[Svein.]

Dette blir bra
Men fy fy til slange klemmer på oljepumpe. Få på skrudde koblinger med en gang

[Jesper1201]

Kunne ikke vært mer enig med Svein her! Blåser du slangen ut av pumpa er ras nesten uungåelig hvis du varver litt i det den hopper av.

[vw61]

  He he Ja, har bare tenkt å koble til noen slangestumper som jeg har liggende ved montering og oppstart av motoren for å få riktig lengde på dem.
De blir byttet ut med noen proffe slanger/koblinger laget hos et spesialfirma som driver med slikt før bilen kommer på veien.

[Formula Vee]

Jeg fikk TESS til å komme i garasjen og lage alt av "de beste slangene" og pressede koblinger.
Det ble sinnsykt dyrt, men så kan slangesettet gå i arv også da..

[vw61]

Jeg fikk TESS til å komme i garasjen og lage alt av "de beste slangene" og pressede koblinger.
Det ble sinnsykt dyrt, men så kan slangesettet gå i arv også da..

Jeg bruker Finn Tek som er et tilsvarende firma, har forbindelser der så det blir bare dyrt, ikke sinnsykt dyrt 

[TrettenNullTo]

Kjøp heller noen meter med stålomspunnen slange av god kvalitet og noen AN -8 kupplinger så fixer du det selv hjemme i garasjen. IKKE Biltema eller Torshov bilrekvisita.

https://www.anplumbing.com/

http://www.xrp.com/wp-content/uploads/2013/12/XRP-new-Product-Catalog.pdf

[Erlend / bug66]

Torshov sine funker fint som snus det

Har ikke hatt en dråpe lekkasje, eller noe issues. Og slangene er fortsatt myke etter 3 år med E85.

[TrettenNullTo]

Ok, men var å kjøpte noen kupplinger for et par år siden for å sammenligne med XRP og synes det var mye skarpe kanter og grader på gjenger.  gutta i sjappa kunne fortelle at sjefen kjøper inn kvalitetsdeler for så å sende til Kina og få det kopiert for å så selge i butikken. Noe jeg liker veldig dårlig. Men meg om det 

[vw61]

Kjøp heller noen meter med stålomspunnen slange av god kvalitet og noen AN -8 kupplinger så fixer du det selv hjemme i garasjen. IKKE Biltema eller Torshov bilrekvisita.

https://www.anplumbing.com/

http://www.xrp.com/wp-content/uploads/2013/12/XRP-new-Product-Catalog.pdf

Hvis det skal være aktuelt, må jeg kjøpe det i Norge.
Sist jeg kjøpte noe fra det store utland, måtte jeg betale nesten 1000,-kr i diverse avgifter til transportselskapet (+ frakt og moms)
Så da blir det både billigere og enklere for meg å få det ferdig laget her hjemme

[TrettenNullTo]

Disse holder til i Moderlandet 

http://www.gundersenmotorsport.no/slanger-fittings-og-festemateriell

http://www.pedersens-racing.no/bil/fittings/

https://nb-no.facebook.com/Anders-Ringstad-Produkter-168243350035960/


http://www.sstolen.no/index.html

og sikkert mange flere

Jeg har handler mye hos Anders Ringstad og Gundersen motorsport

[vw61]

Da skal jeg gi det et forsøk 

[BERGER]

Disse holder til i Moderlandet 

http://www.gundersenmotorsport.no/slanger-fittings-og-festemateriell

http://www.pedersens-racing.no/bil/fittings/

https://nb-no.facebook.com/Anders-Ringstad-Produkter-168243350035960/


http://www.sstolen.no/index.html

og sikkert mange flere

Jeg har handler mye hos Anders Ringstad og Gundersen motorsport

Stian Sørlie Motorsport har også mye på på lager 
http://shop.stianmotorsport.com/produkter/bilsport/til-bilen/koblinger-slanger-og-ror/an-koblinger

[vw61]

Har jobbet med å tilpasse kjøleblekk

Var endel tilpassing på dekselet over sylindrene. Måtte klippe av litt mot blokka og for å få plass til innsuget, måtte jeg klippe opp, bøye/banke plass og sveise/lodde det sammen igjend. Var også et hull oppe på blekket som måtte tettes + at et hull som var blitt for stort måtte repareres


På blekket bak reimhjulet ble det også litt reparasjoner + å tette hullet til utluftingen/oljeslangen


På dekselet under på Venstre side måtte jeg flytte begge mutterfestene
Dekselet under på høyre side passet ikke i det hele tatt, så der har jeg kjøpt et nytt 2-delt,
har også kjøpt nytt deksel foran/bak? med hull til varmeslanger og uten forvarming


Viftehuset måtte "justeres" litt for at forgasserne skulle få plass 

[vw61]

Motorrom er klargjort og venter bare på motoren  


Går over Starter og dynamo, så jeg ikke får noen overraskelser
også blir det jo litt finere når jeg får lakkert det opp på nytt 

[vw61]

Dagens økt var montering av termostat


Først en økt på kjøkkenet for å teste at termostaten var i orden 

 
Det var ikke plass til "akselen" fra termostaten mellom kjøleribbene, så det måtte bores og files til det ble plass


Akselen kommer nokså skrått, så måtte tas en del. Her er hullet ferdig. Akselen måtte også justeres "bøyes til" litt


Og termostaten ferdig montert og justert. Termostatfeste måtte også modifiseres litt for å få riktig vinkel

[vw61]

Fikk pepper for feste av oljeslangene mine, så nå er AN koblinger montert 


Begynner å ligne en boblemotor nå 

[TrettenNullTo]

Se her ja, det ble bra. Hvor endte du opp med å kjøpe AN kupplinger ?.
Hvordan eksosanlegg har du, ser du monterer termostat. Skulle gjerne hatt det selv men grenrør er i veien.

[vw61]

Se her ja, det ble bra. Hvor endte du opp med å kjøpe AN kupplinger ?.
Hvordan eksosanlegg har du, ser du monterer termostat. Skulle gjerne hatt det selv men grenrør er i veien.

Kjøpte det hos Stian Sørlie Motorsport. De hadde også gode priser på bensinpumpe (Facet Red Top) og regulator, så det ble til at jeg kjøpte det der også 
Jeg har et 42mm Phyton anlegg med 42mm varmepotter og kan bruke alle de originale kjøledekslene (også de under sylindrene) og fortsatt ha plass til regulatoren.
 

[BP 73]

ikke noe vits i ha termostat på trimma motor. den blir fort varm uansett.

[vw61]

ikke noe vits i ha termostat på trimma motor. den blir fort varm uansett.

Har fått med meg at det er litt delte meninger om dette men jeg har tenkt å bruke bilen også når det er kuldegrader og det kostet meg ingenting å montere den (bare litt arbeid, men jeg er billig i drift) 
Den kan umulig gjøre noe skade (så lenge den virker) og jeg får fortere varm bil og isfrie/duggfrie ruter

[Ziggy66bug]

Syntes det er godt å se noen monterer termostat! Mener det er bare tull å ikke ha det..... Når man starter en kald motor så lønner det seg å kjøre pent til motor blir varm og når man kjører pent og rolig så blir ikke en motor uten termostat fort varm... Så kjør på med termostat!
Har ikke hørt att de som trimmer vannkokere tar bort termostaten heller! 
+ Termostaten er med på å heletiden regulere til javn driftstemp!

Bare pass på att spjeldene faktisk åpner og att det ikke kniper noe sted! 

[Kjell Roar]

ikke noe vits i ha termostat på trimma motor. den blir fort varm uansett.

Har fått med meg at det er litt delte meninger om dette men jeg har tenkt å bruke bilen også når det er kuldegrader og det kostet meg ingenting å montere den (bare litt arbeid, men jeg er billig i drift) 
Den kan umulig gjøre noe skade (så lenge den virker) og jeg får fortere varm bil og isfrie/duggfrie ruter

Heter vel også at spjellene fordeler luftstrømmen til sylinderne bedre/jevnere, også.
Er vel et anerkjent bilcross-triks å fjerne termostaten. Der skal ikke motorene holde lengst mulig...

[vw61]

Da er alle kjøledeksler på plass og montering av eksosanlegg har begynt

Har et CSP 42mm Phyton anlegg med varmepotter, men må si at passformen var en stor skuffelse. Elendig

Varmepotta er for lang. Hadde vært greit hvis jeg bare hadde et erstattningsrør i stedet for varmepotte, da kunne jeg bare ha kappet det,men det går ikke på varmepotta da stussen er veldig kort før selve varmekappa er sveiset på.
Må kappe på grenrøret, men der er det heller ikke mye å gå på. må jo få plass til klemma

Når jeg skrur fast grenrøret på den ene toppen (har fjernet varmepottene når jeg tester) passer ikke festet på den andre siden. Jeg kan selvsagt vri røret så det kommer høyere, men da blir anleggsflaten helt skeiv, mangler 1 cm i overkant når den er skrudd til i bunn.
Får sikkert presset det på ved hjelp av spett og muskelkraft, men det er vel ikke det som er meningen
Har gitt opp for i dag. Må nok finne frem gass sveisen og varme og bøye det til, skal jeg få det til å passe

[vwfreaks]

Jeg har kjøpt inn V-band til mine skjøter, det bygger litt mindre enn den klemordningen du har nå.