hvorfor splitforstilling på Bay?

[Doka64]

Har prøvd å Google, men fant ikke ut av det. Sitter disse forstillingen høyere på bilen slik at man kan senke mer? Evnt hvor mye? Hvis ikke ser jeg ikke poenget med å sette på en dårligere forstilling.

[nobrakes]

du senker ca 4 cm mener jeg å huske, bare med å bytte forstilling, det er fordi rørene sitter tettere sammen, og høyere. du får da i tilegg muligheten til å "flippe" spindlene som følger splittforstillinga, vil du ha skivebremser , finnes det jo flere måter å få til det på, jeg har kjøpt orginale vw spindler til splitt med skiver...
i tilegg, eliminerer du bærekulene, som har begrenset område du kan beveges på uten å ta i kanten på huset til kula..
setter du på senkere i tillegg, kan du legge bilen på bakken lett, min sika er satt på det nest høyeste på senkerne, men den er i mine øyne litt for lav nå ..  

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Og så slipper du for at bærekuglerne makser ud når du skal sænke endnu mere på grund af linkpin

Men oftest er det vel den anden vej der bliver byttet for at opgradere køreegenskaberne, altså bay forstilling på splitbus.

[Doka64]

Ok, regnet med det måtte være noe med det. Rørene må da stå tettere.. det øvre må stå likt da det ligger helt opptil gulvet originalt på Bay. Kunne tenkt meg å kappet i hjulhusa for å få pickupen min lavere, problemet er at jeg kun har 10cm klaring til nedre forstillingsrør slik den står nå. Har 4" kortet Franke forstilling med dropspindler å kunne fint lagt den i bakken hvis jeg lager klaring til hjul og styrestag, men forstillinga kan ikke subbe asfalten.

[nobrakes]

dette bildet viser deg sikkert forskjellen