Forslag til forbedringer av drivlinje for T1 med 500hk og 600nm

[KnastenradUndKnotenblech]

Den 091 kassa er grom og fin pris.
Men dog ringer begrenser vel bruken til stripa Vel?

[Formula Vee]

Tenker du på støyen?

[KnastenradUndKnotenblech]

Nei slitasje på dogringer. Her er det ikke noen som helst synkronisering og jo hardere og raskere du får gira jo bedre.

[Jærva]

Bruk G50-kasse slik som skinne har, da kan du herje hvor mye du vil. Den kassa tåler alt! Mulig den sliter mot en atom-bombe, men det er det eneste oxo ..

[Formula Vee]

Er i forhandlinger om den 091 kassa..
Han er veldig interressert i bytte.

[Formula Vee]

Ser på tråden hans nå at han vil ha cash.. Da har han ombestemt seg, jeg har ikke de pengene nå..

[BeetleBug]

Ser på tråden hans nå at han vil ha cash.. Da har han ombestemt seg, jeg har ikke de pengene nå..

Han er dansk, hva forventet du? 

-BB-

[Formula Vee]

Sorry, det viser seg nå at det er en svenske som har svart at han er interessert i girkassen min, ikke dansken.

Hørt om norsken svensken og dansken som skulle kjøpe girkasse?  

[Formula Vee]

Kan dette være noe?
Used in drag race car. About 30 passes

Spool
1st       2,8
2nd      1,824
3rd       1,182
4th       0,958
Gear ratio 5,38

182 km/h at 8000 rpm (225x60-15), 211 km/h at 8000 rpm (28/11,5-15)

Ultimate Finnish Karpiola racing axles. Built on special request about 10 yrs ago. Driven last time 2005, stored inside since then

Conversion kit for beetle, raise kit 2" with self made transmission system, which includes very chic stage brake  Grin . I quarantee, that you haven't seen anything like this before. Ugly like a hell, but works great.

Asking all together 2500 €, but you can feel free and give an offer. Will also trade to typ1 IRS racing gearbox or swing racing gearbox for turbo engine. Consider also trade to complete turbo / EFI system with intercooler for typ 1 engine.

Will ship to Stockholm / Sweden for 150€ (med bussfrakt eller till STH med bil). Continental Europe for round 200€

Pics tomorrow, thanks for watching

Jukka

[Erlend / bug66]

NA-giring deluxe

Hva skal du egentlig bruke motoren til?

[Formula Vee]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

[Erlend / bug66]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

Den siste kassa over her har vel rett under 80kmt ved 3000 og 225/60-15 dekk

[Trond Dahl]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

Problemet ditt er ikke cruisinga. Da kan du beholde den du har.
Problemet oppstår den dagen du kjøper skikkelige bakhjul og dumper clutchen på en preppa stripe. Alt annet er hjulspinn og du vil ikke ha noen issues

[BeetleBug]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

Problemet ditt er ikke cruisinga. Da kan du beholde den du har.
Problemet oppstår den dagen du kjøper skikkelige bakhjul og dumper clutchen på en preppa stripe. Alt annet er hjulspinn og du vil ikke ha noen issues

Hjulspinn forutsetter at man har skikkelig oppheng og innfesting bak. Har man ikke det så begynner det å riste og da knekker man kassen fort.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Sett at jeg velger å beholde T1 kassen jeg har: Er det starten på første giret som er mest ødeleggende?
Om jeg "bare" får bilen i gang på 1.gir, kan jeg gi fullt på øvrige gir?
Jeg har planer om å feste girkassen rett i brannveggen. Har HD feste i bunn og ekstra midtfeste type Gene Berg allerede i dag.

[Trond Dahl]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

Problemet ditt er ikke cruisinga. Da kan du beholde den du har.
Problemet oppstår den dagen du kjøper skikkelige bakhjul og dumper clutchen på en preppa stripe. Alt annet er hjulspinn og du vil ikke ha noen issues

Hjulspinn forutsetter at man har skikkelig oppheng og innfesting bak. Har man ikke det så begynner det å riste og da knekker man kassen fort.

Mvh
BB

Det anser jeg som en forutsetning, uavhengig av hvilken kasse han velger å kjøre.

[Formula Vee]

Kan få til en deal på denne ved å bytte inn min kasse og legge 1400 EUR i mellom:
Build by the best, Alhomatic, with 091 transmission case, Gene Berg intermediate housing and T1 nose cone. Peloquin torsen type locking differential, Finnish SSF dog ring gears for clutchless shifting and new bearings. Driven less than 15 passes in the 1/4 mile and not much on the street. Just been overhauled, everything checked and new reverse gear installed, not driven since. Best time in a heavy street car 10.813 @ 124.74.

4.57 R/P
3.40 1st
2.00 2nd
1.50 3rd
1.15 4th

Burde jeg slå til eller? Blir vel litt mye turtall på fjerde i 100kmt om jeg ikke setter på Donald hjul?

[BeetleBug]

Altfor høy giring for en momentsterk turbomotor. Utvekslingen du nevner er for en NA motor som har spekter ganske høyt i turtallsregisteret.

Mvh
BB

[KnastenradUndKnotenblech]

Motoren er tenkt å brukes til å cruise rundt uten tak i solskinnet på vei til SCC, kjøre noen "run" og cruise hjem igjen. 
...Så blir det kanskje bygget en løpsbil en gang som den skal i.

Og dog ringer er vel ikke det du vil ha da

[BERGER]

Til sammenligning har jeg dette i min 091 kasse:

R/P 4.57
1. 3.11
2. 1.93
3. 1.22
4. 0.89

Arbeidsområde mellom 4500 og 7000 omdr

Og svære slicks

[Formula Vee]

Takker for alle svar.. Mulig jeg bare må slå meg til ro med girkassen jeg har og prøve å være forsiktig.
Den vil vel overleve dynobremsinga på 4. giret? Så kan jeg heller tune ned til halv effekt til jeg finner en løsning(eller mye penger)

[Trond Dahl]

Takker for alle svar.. Mulig jeg bare må slå meg til ro med girkassen jeg har og prøve å være forsiktig.
Den vil vel overleve dynobremsinga på 4. giret? Så kan jeg heller tune ned til halv effekt til jeg finner en løsning(eller mye penger)

Bremser på 3 giret... ingen vits å dra på med 240km/t på dynapacken

[Formula Vee]

Takker for alle svar.. Mulig jeg bare må slå meg til ro med girkassen jeg har og prøve å være forsiktig.
Den vil vel overleve dynobremsinga på 4. giret? Så kan jeg heller tune ned til halv effekt til jeg finner en løsning(eller mye penger)

Bremser på 3 giret... ingen vits å dra på med 240km/t på dynapacken

Så du får rette data på 3.giret og? Er vel gjerne bare snakk om å legge inn riktig utveksling som beregningsgrunnlag altså.. Ok.

[Formula Vee]

Har kjøpt en standard 091 kasse jeg fant på finn.no
Så får det bli en egen tråd etter hvert når jeg bytter ut innmaten i denne med noe weddle greier.
Har jeg forstått det riktig at den er så og si bolt on?
Her er noen bilder fra annonsen:

[Formula Vee]

.

[Erlend / bug66]

må vel bytte utgående aksel?

[BERGER]

Stemmer, må være utgående aksel for type 1 svinghjul/clutch. Og du må ha tak i en starter som er til 091 kasse da clutchuset er bittelitt lenger på 091 kassa.
Finnes et kitt med girkassefester som er for busskasse i boble. http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-4331

[forBaust]

Håper det er det lov å spørre i tråden din:
Passer dette settet til biler før 61 også?

Jab

[Race-buggy]

bruker dette på min 59 mod, JAB

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13-9543

[Formula Vee]

Trodde det bare var å kappe 12mm av utgående akselen?
Starter visste jeg om.