Olje til 1302s/11

[eivindsimensen]

Har nettopp fått mi første boble ei 1970 mod 1302s/11.....Hvilken type olje anbefales på motoren til denne bilen...

Eivind

[Formula Vee]

Biltema mineralolje er en billig olje, men mye bedre enn de hadde på 70 tallet.

[eivindsimensen]

Biltema sin olje er grei nok den,men har ikke biltema her i nærheten så det må bli en olje fra Best........ Noe å anbefale ??

[Kjell Roar]

Bruk en bra 10w40 semisyntetisk olje. Jeg bruker Mobil Super 2000, fås kjøpt bl.a. På Europris. Inneholder mye sink, og er beregnet for eldre motorer.

[TrettenNullTo]

Kjøp en ordentlig god og dyr kvalitetsolje beregnet for gamle biler med støtstangmotor. Det vil si med masse fosfor og sink additiver. Så varer motoren din lenge. Moderne olje (Billig eller dyr) inneholder ikke disse tillsatsene og det som skjer er at kammen din blir flat og løfterene ødelgt til slutt da de ikke får tilstrekkelig smøring.
Moderne olje inneholder mest vaskemiddler for lange sørvis intervaller  og er lite egnet til gamle V8 og VW motorer.

Anbefaler disse:  Supreme Classic GTR 20W-50  Fra DynoCat http://www.dynocat.no/SubProducts/subpage_Person_Vare.html

Eller  HR serien fra joe gibbs. Som kan kjøpes hos http://www.keddell.no/ eller på forumet her http://www.vwnorge.no/index.php/board,119.0.html


Å spare noen hundrelapper i året på å kjøpe billig drittolje er ekstremt dårlig butikk hvis du ser det i litt lengre perspektiv en første oljeskift.

[Lundby]

Siden det er Lørdag og greier så skal jeg da spørre:hvordan kan noen annbefalle en "kvalitets olje"?har noe kjørt på disse merkene i mange nok år til å bevise at A er bedre enn B?noen tror på merke,andre har hørt noe eller lest noe,andre har funnet litt slam eller skjert en motor.
Jeg skjønner jo at det er forskjeller ute og går men ta vw da,har det egentlig så mye og si på våre standard motorer om det er Joe G eller Felleskjøpet?tipper de holder vår tid ut med den billige.Kjør debatt

[Kjell Roar]

Det viktigste er nok å bytte olje ofte, intervallene er 2500km opp til 66, og Max 5000 km på nyere motorer. Husk at det bare er ei sil, ikke noe oljefilter i motoren. Stort sett alle oljer i dag er klart bedre enn det som var vanlig da bilen var ny.

Når det gjelder viskositet, bør man tenke på hva motoren blei konstruert for. Det som var vanlig, var 10 olje om vinteren, og 30 evt 20 olje om sommeren. Derfor vil en 10w30 olje fungere fint i en bra motor. Jeg bruker 10w40, fungerer også fint. Tykkere olje gir litt dårligere kjøling, pga hvordan oljekretsløpet i motoren er bygd opp. Tjukkere olje gir også høyere oljetrykk på kald motor, noe som lettere kan føre til oljelekkasjer i gamle pakninger.

[P-stop]

Noe har skjedd på 50 år. Ikke så vanlig å finne søkk i toppdekselslagg der vippearmene har gått lenger.
Det var ikke helt uvanlig før. Så noen oljer er faktisk bedre enn andre. Noe som er viktig er vel å tenke på bruken av bilen, hvor slitt motor er og hvor hardt du kjører. Kjøle og smøreegenskaper er viktig uansett.
Det ryker vel registerkjeder og motorer i hytt og gevær på moderne biler, blant annet på grunn av for lange skift intervaller.
Men det skal det ikke snakkes om. Selv om det er en standard bil hender del vel at den blir strekt litt, enten for å følge trafikken i motbakker eller bare fordi det er gøy. Snakker vi om en 4 liters dunk med olje i året er ikke økonomien det avgjørende.
Du finner olje for det helt ekstreme og oljer for folk som ikke bryr seg. For vanlig bruk er det alltid en gylden middelvei.
Er kanskje lurt med hyppig oljeskift i starten dersom du ikke kjenner historien til bilen. Blir ofte vasket løs en del dritt med ny olje dersom den har gått noen år på den gamle.

[TrettenNullTo]

Siden det er Lørdag og greier så skal jeg da spørre:hvordan kan noen annbefalle en "kvalitets olje"?har noe kjørt på disse merkene i mange nok år til å bevise at A er bedre enn B?noen tror på merke,andre har hørt noe eller lest noe,andre har funnet litt slam eller skjert en motor.
Jeg skjønner jo at det er forskjeller ute og går men ta vw da,har det egentlig så mye og si på våre standard motorer om det er Joe G eller Felleskjøpet?tipper de holder vår tid ut med den billige.Kjør debatt

Skal ikke si noe om at A er bedre en B, derfor anbefaler jeg to oljer med mye fosfor og sink som tilsetting. Noe det ikke er i olje til nye biler være seg dyr eller billig dritt. Det skyldes utslippskrav til nye biler og katalysator som går i stykker ved høye verdier av disse metallene.
Du kan jo søke litt på nettet om nedslitte kammer og ødelagte løftere, på støtstang motorer med flate ventilløftere.  
Selvfølgelig noe som skjer raskere på en motor med stivere ventilfjærer og mer turtall.
 Må heller ikke glemme at i en luftkjølt motor som vi har, så er det oljen som står for mye av kjølingen. Mer en de fleste tenker på.

[Formula Vee]

...og hva slags olje ble det til slutt?
Synd om bilen går tom for olje mens vi er opptatte med å mene noe 

[Ivar]

Dyr eller billig olje. Tja..... den som hadde hatt fasit der!
Eg har køyrt 50.000km med Plokkopp'en dei siste fire åra, med skifte på 5000km, konsekvent.
Min motor er ein dønn original AB/1300 med singel gasser. Eg køyrer året rundt, med vekslande temperatur og belastning.
Eg veit at dei 'gamle oljene' var gode med det at dei hadde sink og additiver som trigger utfelling av sedimenter til bunnpanna. Nye oljer i dag, har motastte additiver, som skal holde slammet/partiklane flytande i olja, til dei kommer til oljefilteret......
Eg køyrer altså rundt med flytande slipepasta i mine oljekanaler, sidan eg bruker Biltema si mineralske 10-40 olje.........

Har ikkje til hensikt å endre på dette enno, men eg ser at siste halvåret har forbruket gått opp

Eg veit ingenting om kor langt denne motoren hadde gått før eg kjøpte den, men den bar på ingen måte preg av å ha vore utsatt for vedlikehold.

Så for den jevne boble/godværskøyrar, med 2-5000 km på teljaren, meiner eg at det er hipp som happ kva olje du tømer på. Mest sannsynleg er det både dyrare og meir tidkrevande å halde rusta vedlike enn motoren (så lenge den blir etterfylt og skifta ved rett interval)

[Einic]

Interessant artikkel fra en som drev stort med T1 på 60-70-tallet

http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=237

Han fremhever bruk av oljefilter og "tynne" oljer.

[Kjell Roar]

Er nok enig i hva Gene Berg skriver:

"Another concern is the weight of the oil. Remember, the heavier the oil, the less it lubricates. We run 20 weight in our race engines and 10-30 weight in all street engines. Only if the temperature is constantly above 80-85 degrees (26-30  grader C) would I consider 10-40 weight. 5-30 should be used when temperature falls to below 45 degrees. For freezing temperatures straight 10 weight would be my choice.!

Dessuten kjøler tynnere olje bedre, da den frakter varme raskere ut av motoren.

[Squareback]

Jeg kjører med en 10W40 olje og bytter ofte.