Dansken's 55'er

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Næste år gør jeg akkurat det samme  men forhåbentlig med lidt mere punch i ryggen 
Men den ser nu rigtig ud med stinger også.

[Roy Grelland]

Ser veldig riktig ut både med og uten stinger

[pWolf]

Det blir heads up race neste år Jens Ole 

[Roy Grelland]

Burde foreslå egen klasse for "non-trailer-queens"

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Oh yes! helt klart

Det blir heads up race neste år Jens Ole 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Det der er sgu ikke nogen dum ide.. Men vi må nok lave vores egen premie for at få det til. Jeg har allerede et par idéer men vi trenger nok en 3d-print mester for at få det lavet

Burde foreslå egen klasse for "non-trailer-queens"

[Roy Grelland]

Det der er sgu ikke nogen dum ide.. Men vi må nok lave vores egen premie for at få det til. Jeg har allerede et par idéer men vi trenger nok en 3d-print mester for at få det lavet

Burde foreslå egen klasse for "non-trailer-queens"

Akkurat DET lar seg enkelt ordne

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da var det tilladelse fra Jon-Hroar næste 

[Erlend / bug66]

Da var det tilladelse fra Jon-Hroar næste 

Da laster jeg av borte på McDonalds og kjører boble inn på treffet

[Roy Grelland]

"På ære og samvittighet" het det når man signerte selvangivelsen i gamle dager

[Trond Dahl]

Noen he litt lengre vei å kjøre enn andre så hva med det som har blitt foreslått før. Ta seg en avtalt kjøretur på et stykke? Det er vel fair og fin måte å bestemme det på?

[Roy Grelland]

Noen he litt lengre vei å kjøre enn andre så hva med det som har blitt foreslått før. Ta seg en avtalt kjøretur på et stykke? Det er vel fair og fin måte å bestemme det på?

Høres bra ut men kanskje vi skulle startet en egen tråd på dette?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Jeg er med 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da er jeg endelig landet ordentlig efter SCC, og ja jeg ved det er lidt længe siden allerede nu men for en optur det var og stadig er 

Planerne for fremtidig motor er voldsomt i gang oppe i hovedet og handlelisten bliver raskt dyrere og dyrere  men så kan man jo på en måde retfærdiggøre al overarbejdet.

Som de fleste nok har fået med sig er planen at bygge en turbo motor og selve grund idéen med motoren er på plads, men da var det resten af det nye område der må handles ind til. Jeg har hele tiden haft plan om at ovalen skal køre med 1776 motor og det bliver det stadig, men med turbo planer må jeg opgradere lidt. Jeg bruger stadig konceptet med at man "tager det man har" men veiv og råder er jeg blevet anbefalet ikke at bruge originalt til det her længere. En Scat C35 kam ligger i garagen og den har jeg tænkt at kaste i motoren selvom jeg vel egentlig har mere lyst på en Claysmith kam    Et par originale hjemme portede topper der har nye styringer og ventiler har jeg også liggende, enda med ALT for små forbrændingskamre da de skulle køres på en NA motor  Så der skal der gøres en del ekstra arbejde for at få det til at hænge sammen.

Så handlelisten så langt er smidd motvektsveiv og I eller H beam råder i standard længde. Enkelt midmonteret spjældhus og dyser. Dertil kommer wastegate og en T3 turbo, men her trænger jeg tips fra eksperterne. Jeg har spurgt mig frem hos mister Google og lurer lidt på en sådan størrelse som T3 50 trim .42 - .48 kan fungere?

[TrettenNullTo]

Dette høres temmelig gromt ut. Har drømt lenge og vel om turbo selv, og når jeg ser oppi lommeboka skjønner jeg at det blir en laaang drøm   
Gleder meg til å følge med på Dansken bygger turbo tråd i nær framtid da 

[Roy Grelland]

Spennende.

Jeg har en turbo liggende som jeg kjøpte av Jørn, Mener han sa det er maken som han har i varianten sin, Den er ubrukt. Jørn vet nok specs på den; jeg har ikke detaljene her. Jeg har innsett at det ikke blir turbo på meg helt ennå så den kan kanskje gjøre mer nytte for seg i ovalen din

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da jeg tidligere på måneden gik på en smell og købte mig en ganske bra men billig vinterbil og i dag fik solgt den igen, var der pludselig lommepenge til ovalen igen   
Så da var det tilbage til turbo størrelse og sted at handle den. Har noen her brugt KSR.AS ?

Og hvem kan jeg få til at alu-svejse plugger til dyser i DP innsug?

[TrettenNullTo]

 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Stadig er der ikke stort med voldsomt fremgang at spore her i garagen, men lidt pusles der vel rundt. "race" motoren  er nu ude og står pænt på gulvet med sine voldsomme 1192 kubik. Jeg tappede olien før den gik ud, og mit forsøg med semisyntet olie skal ikke gentages.
Den var absolut ikke pæn efter 6 måneder i motoren og ikke mange kilometer. Men så har man prøvet det. Bliver vel nødt til at prøve mig på en fuldsyntetisk på et tidspunkt også men i første omgang står der mineral klar til at starte op min junkyard-1776 motor.
Første opgave der skal løses før den kommer i er at pladsere oliefilterholderen, og her kommer kveldens første spørgsmål..
Hvorfor monterer vi den altid samme sted ved monteringen til venstre T-bar? 
Jeg har tænkt at skrue min fast der igen men må først få lavet en brakett til montering.

Ellers har det gået varmt med research før bestilling af deler fra AA Performance. Interessant at have holdt på med denne hobby så længe og så er det første USA bestilling  Men det var nu hyggeligere når man "kunne plukke i hyllen" i stedet.. Uanset så er bestillingen sendt og næste skridt bliver at vaske/rense blokken og måle om linieboringen er ok.
Planen om turbo motor er næsten helt på plads men her kommer jeg så til dagens spørgsmål nummer to, bensinrør og slange størrelser til indsprøjtningssystemet. Det jeg har i dag er ud af tanken et 10mm rør der er svejset på gjengene til original udløbet, og et 6mm rør jeg har lagt op gennem tunnelen. Som retur var planen at trække et 8mm rør og sætte nippel ind på siden af tanken nederst ved et hjørne...
Men er dette en bra nok løsning? Jeg kommer til at køre med en 044 type pumpe og målet er at ramme mellem 150 og 200 heste. Eller skal jeg hellere gå for AN6 slanger begge veje og større ud af tanken til filter og pumpe?

Så kør debat, og jeg finder gerne popcorn frem hvis det hjælper.. Hvilken størrelse tur/retur og rør eller AN slanger hele vejen?

[Bug_Man]

Har du oljefilter på 1192n?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Niks, bare silen.

[TrettenNullTo]

svar no1
Å montere filter og braket i hjulhus er praktisk ved filterskift, mye sirkulasjon av luft rundt filter, og faller naturlig å bruke fester som allerede finnes på karosseri.
Og endel lokk med reduksjon skal peke mot venstre.

svar no2
Jeg har selv brukt AN6 kupplinger og stålomspunnen slange fra tank til forgassere, og fikk dette godkjent hos SVV.
Brukte slange av praktiske årsaker, men skulle jeg gjort det igjen ville jeg brukt faste rør og AN kupplinger.
Mye penere og føles tryggere.
Dimensjon ifm sprut skal jeg ikke uttale meg om

[Bug_Man]

Niks, bare silen.

Delsyntetiske oljen har mye vaskemiddler i seg og blir nok dermed veldig raskt svart som all moderne olje. De bør egt ha filter, men selv med filter blir det svart rimelig fort

[Erlend / bug66]

Legg opp fuel etter nå + fremtidig effekt. Jeg har AN8 begge veier. Marginalt dyrere, men uten noen andre downsides..

AN6 rør med få fitting med bøy er en god #2

[Roy Grelland]

jeg har an -6 med rør på de lange strekka. originalrøret var fullt av pinholes...

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Hvis bare den var svart så ser jeg ikke problemer, men nejda, rar konsistens og brun grå i farven.

Niks, bare silen.

Delsyntetiske oljen har mye vaskemiddler i seg og blir nok dermed veldig raskt svart som all moderne olje. De bør egt ha filter, men selv med filter blir det svart rimelig fort

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Svein Ove foreslog også AN6 begge veje og AN8 ud af tanken. Godt at der allerede står to "billig" motorer færdig for den her bliver nok langt fra billig når det hele står klart 

Legg opp fuel etter nå + fremtidig effekt. Jeg har AN8 begge veier. Marginalt dyrere, men uten noen andre downsides..

AN6 rør med få fitting med bøy er en god #2

[Erlend / bug66]

Svein Ove foreslog også AN6 begge veje og AN8 ud af tanken. Godt at der allerede står to "billig" motorer færdig for den her bliver nok langt fra billig når det hele står klart 

Legg opp fuel etter nå + fremtidig effekt. Jeg har AN8 begge veier. Marginalt dyrere, men uten noen andre downsides..

AN6 rør med få fitting med bøy er en god #2

AN6 holder jo en stund...

Jeg har 2xAN10 fra tank til pumpe og AN8 langs bunnplaten.

[Trond Dahl]

Svein Ove foreslog også AN6 begge veje og AN8 ud af tanken. Godt at der allerede står to "billig" motorer færdig for den her bliver nok langt fra billig når det hele står klart 

Legg opp fuel etter nå + fremtidig effekt. Jeg har AN8 begge veier. Marginalt dyrere, men uten noen andre downsides..

AN6 rør med få fitting med bøy er en god #2

Alt kommer an på hva power du skal ha. Det er ingen problem med å dekke 400-600 hk på AN6 (avhengig om du bruker E85 eller ikke). De aller fleste overdimensjonerer i frykt. skal du aldri ha mer enn 200-300 hk vil AN8 være unødvendig.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Men hvis vi setter grænsen på 200 heste, vil det da være nok med de rør jeg har pr. i dag? eller vil det holde med 8mm rør begge veje og 10 mm rør ud af tanken?