Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #60 på: november 13, 2008, 10:21:05 am » |
|
 Ok.. Jag skall göra mitt bästa. En 'LVP for dummis' är i skrivande stund. Men det kan ta lite tid för jag vill testa allt innan jag lägger det upp här. Kan tro att jag skall ha det klart till helgen. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #61 på: november 13, 2008, 12:34:32 pm » |
|
Hmm.. Jag glömde ju en bild på den färdiglödda applikationen. (Vill bara "bumpa" tråden lite  ...) Här är då både MCU-kort och Data-kort monterad samman. :  Jag har inte montert alla tryckgivare och inte heller alla tempgivare då jag inte vill löda på en massa saker på detta kort, som bara är en test för denna tråden. Och ett PS. till dej SveinT, Som du ser har jag monterat en x-tra krets med 4st elektrolyter, detta är en RS232 utgång/ingång, Det ser nämligen ut som om denna "budget" version av PIC-krets inte klarar av att handtera både programvaran och en bootloader som uppdateras via USB. Det kan hända att man blir tvungen att använda RS232 (com-port) för att uppdatera programvaran. Men jag skall göra lite tester innan jag ger upp  (Lugn bara lugn.. RS232 delen består som sagt bara av en krets och 4st elektrolyter. Man kan även bygga RS232 med en krets som har kondensatorer inbyggda, allt detta finns som 'free sample' så vi skall nog klara hålla kostnaderna nede  ..) Länk till RS232 krets: http://www.maxim-ic.com/quick_view2.cfm/qv_pk/1780/t/or(Denna använder 4st 0,1Mf elektrolyter) http://www.maxim-ic.com/quick_view2.cfm/qv_pk/1798/t/or/pg/2En liten bit ned i tabellen finner man "MAX233ACPP" som är en 20pinars RS232 utan kondensatorer. Man behöver ju även en kontakt för serieporten: Här finns det 'free samples' att beställa http://www.hiroseeurope.com/Jaja.. Tillbaka till 'LVD for dummis' '/n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #62 på: november 13, 2008, 20:11:52 pm » |
|
Viss jeg kan bruke en ST232CN er jeg klar for dette også  Har fortsatt god plass på labb-kortet....
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #63 på: november 13, 2008, 21:17:42 pm » |
|
ST232CN fungerar fint, Här är en liten skiss på en RS232 adapter. Denna är gjord med MAX232A men jag tror att ST232CN är pin-kompatibel. Du får bara se i databladen. (Men jag antar att detta inte är första gången du jobbar med denna typ av projekt  ...)  /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #64 på: november 14, 2008, 21:40:17 pm » |
|
Da var det også på plass. Kortsluttet pin 17 og 18 og testet i Hyperterminal, og det virket OK 
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
erikaa
|
 |
« Svar #65 på: november 14, 2008, 22:03:31 pm » |
|
Det ser for meg ut som du har koblet overspringsløperen feil.
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #66 på: november 15, 2008, 17:39:21 pm » |
|
Det ser for meg ut som du har koblet overspringsløperen feil.
Har dobbeltsjekket og den skal være slik  - - - - Fikk dyttet turtallsføleren inn i en rørstuss for å beskytte den litt, og borret et hull til eksostempføleren på testmotoren min.
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #67 på: november 16, 2008, 00:02:58 am » |
|
Hey, hey... Häe rör det på sig ser jag  Det såg ut att vara en fin temp givare till EGT. Vart finner du sådan? /N.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #68 på: november 16, 2008, 16:11:34 pm » |
|
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
KnastenradUndKnotenblech
|
 |
« Svar #69 på: november 16, 2008, 16:25:20 pm » |
|
skal ikke den EGT sensoren stå montert i exsosstrømmen?? Bruker du en controller til EGT'en som gir 0-5v??
|
|
|
Loggført
|
-71 1302 Honda1000RR , -66 Variant WBX turbo , 89 -Westfalia California 1,9 TDI
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #70 på: november 16, 2008, 18:17:39 pm » |
|
Jeg er klar over at den kom litt kort inn i strømmen av eksos, men som sagt er det bare en testmotor. Hadde nok vært bedre å sveise på en 6mm mutter rett i røret. For å konvertere volten fra EGTsensoren brukes MAX6675, men tror ikke den gir ut noe volt, bare et signal som hovedchipen forstår... Viss du kun vil måle tempen på eksosen kan du nok bruke et slikt http://global.ebay.com/gbh/viItem?ItemId=180306231850 sammen med føleren over.
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
KnastenradUndKnotenblech
|
 |
« Svar #71 på: november 16, 2008, 18:21:28 pm » |
|
ok driver å snuser litt på å få EGT logging inn på Megasquirt'en tenkte ett 0-5v signal kan brukes på en av inngangene som er til Bredbåndslambda
|
|
|
Loggført
|
-71 1302 Honda1000RR , -66 Variant WBX turbo , 89 -Westfalia California 1,9 TDI
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #72 på: november 16, 2008, 20:00:32 pm » |
|
ok driver å snuser litt på å få EGT logging inn på Megasquirt'en tenkte ett 0-5v signal kan brukes på en av inngangene som er til Bredbåndslambda
Hei, Jag bygger sådana kretsar. (Har gjort en del genom tiderna  ...) Om du vill bygga själv så kan du få sjema och programvara av mej. Annars kan jag löda ihop en till dej för Megasquirt för runt 150kr. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
KnastenradUndKnotenblech
|
 |
« Svar #73 på: november 16, 2008, 20:10:32 pm » |
|
 DEt kan bli aktulet har du noen tips på å få EGT 0-5v inn på MS 2 V3.0
|
|
|
Loggført
|
-71 1302 Honda1000RR , -66 Variant WBX turbo , 89 -Westfalia California 1,9 TDI
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #74 på: november 16, 2008, 20:53:18 pm » |
|
Står et skjema i MS Ekstra manualen...... Og på V3 har du jo forhåpentligvis plass på "Proto area"
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
KnastenradUndKnotenblech
|
 |
« Svar #75 på: november 16, 2008, 21:01:25 pm » |
|
ja har sett den og vurdert ett par andre fritt stående controllere det som jeg lurer mest på er oppsett av selve MS'en evt modifisering av .ini filen
|
|
|
Loggført
|
-71 1302 Honda1000RR , -66 Variant WBX turbo , 89 -Westfalia California 1,9 TDI
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #76 på: november 16, 2008, 21:07:15 pm » |
|
Den fungerar men , ... Det är en dyr A/D omvandlare och den är statiskt kalibrerad. En bättre lösning är att använda just MAX6675 och en MCU ex. PIC12F675. Då kan man både få 0-5volt att koppla mot MS, driva en mätare inne i bilen, använda ledig utgång på PIC12F675 att exempelvis aktivera ett larm om tempen blir för hög.
En lösning med PIC och Max6675 är även fullt kalibrerbar mot den K-temp givare man använder, även logaritmiskt om så behövs vilket inte går med A/D lösningen..
Ocg bara som extra information. Det är inte bara Loggning av EGT man kan göra med MS, man kan även skapa en mätare i interfacet som visar värdet direkt på PC skärmen tillsammans med dom andra mätarna i MS. (Detta kan man så klart göra till vilken av ingångarna man vill.)
/n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #77 på: november 16, 2008, 21:08:27 pm » |
|
ja har sett den og vurdert ett par andre fritt stående controllere det som jeg lurer mest på er oppsett av selve MS'en evt modifisering av .ini filen
KAn hjälpa till där med  om du vill.. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
KnastenradUndKnotenblech
|
 |
« Svar #78 på: november 16, 2008, 21:15:50 pm » |
|
ja gjerne  ,men vi kan ta det på PM så vi ikke ødelegger Bromsebænk tråden!
|
|
|
Loggført
|
-71 1302 Honda1000RR , -66 Variant WBX turbo , 89 -Westfalia California 1,9 TDI
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #79 på: november 18, 2008, 10:43:33 am » |
|
Tillbaka till LVP saken... Den ser ut att ta en helt ny vändning. Efter att ha försökt på alla sätt i en hel dag utan att få igång USB porten på kretsen så ringde jag Microship Support. Dom hade då den glädjande nyheten att PIC18F2550 var följd med problem på just USB delen. Jag blec ombedd att pröva en annan 18F2550, Detta gav inget resultat.. Jag tog då fram sista försendelsen från Microship med 17st 18F2550 !! Utav de 17st jag har så fick jag det att fungera på 2st !!!!!!!!!  Jag funderar därfär på att byta till storebror 18F4550. Den har alltid fungerat (jag bygger i stort sett alltid på den om jag skall ha USB). Då fungerade LVP utan problem. Så jag kommer att ändra spec. till 18F4550. Detta ger även en massa nya I/O portar att leka med  Nu kan vi även lägga till logging utan PC närvarande. Vi kan spara till SD.minne eller CF-minne om man vill. Koppla till LCD display som ger möjlighet att visa värden under körning.. Mer om detta lite senare.. SveinT ... Till dej min trogne byggare så skall jag ordna så du inte behöver slita ditt hår!! Om du vill så kan jag senda dej en adapter med 18F4550 som passar i din 28pin sockel. På så sätt så har ditt lödande inte gått förgäves.. Eller så kan du få ett etsat kort med en programerad 18F4550 och Serie komunikation färdig monterad. Bara att flytta över dina sensor kretsar från det gamla kortet. Fritt val för dej  /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #80 på: november 18, 2008, 20:59:21 pm » |
|
Det er jo lov å prøve å programmere den PIC18F2550 som jeg har. Kan jo være at jeg er en av de få heldige? Vil du fortelle hvordan du gjør det, så kan jeg teste det først. Regner med det er en fil som sendes via IC-prog eller lignende til PIC? Mailen min står til venstre viss du trenger den  Ved å flytte på litt ledninger har jeg plass til en 40pin sokkel også, men ditt tilbud om adapter er jo også generøst.
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #81 på: november 19, 2008, 01:54:52 am » |
|
Det er jo lov å prøve å programmere den PIC18F2550 som jeg har. Kan jo være at jeg er en av de få heldige? Vil du fortelle hvordan du gjør det, så kan jeg teste det først. Regner med det er en fil som sendes via IC-prog eller lignende til PIC? Mailen min står til venstre viss du trenger den  Ved å flytte på litt ledninger har jeg plass til en 40pin sokkel også, men ditt tilbud om adapter er jo også generøst. Ok, Jag skall göra några skärmdumpar och lägga ut lite text.  Det kommer en länk till den bootloader som skall in.. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #82 på: november 25, 2008, 17:54:20 pm » |
|
Hei, hei.. Tillbaka efter en tids sjukdom i familjen, Dotter, mor och sedan far (jag  ..) Nu är Julstöket i full gång, så det blir om möjligt  ännu mer tid mellan gångerna jag hinner pyssla med detta. Jag har i alla fall inte gett mej, Jag tänkte att ett företag så stort som Microship inte kan ha så dålga kretsar att bara 2/17 skall fungera.. Nej nej.. Här är det nått fel mellan tangenterna på datorn och stolsryggen.... Mycket riktigt... Jag har nu upptäckt felet och LVP fungerar fint, så nu SKALL jag fixa en tutorial på de hele.. Jag upptäckte även ett slarvfel från min sida på kretskortet, Jag har inte använt dessa "små" PIC kretsar så ofta och det jag har gjort är att konvertera från en 40pin krets till denna 28pin, och jag har gjort ett riktigt slarvfel, Jag har kopplat in MAX kretsarna på D- och D+ för USB...... Detta går inte så här måste vi ändra lite på kopplingen... JAja.. Mer info om vad som skall vart kommer så snart jag får nån minut till övers.. Har programerat och testat ett kort i alla fall, en liten filmsnutt på testkörning. Alla ingångar utom Temp-givarna, är öppna därför hoppar värden hela tiden. http://www.are-inc.org/folkbanken/loggboard.aviTittar in så snart jag kan.. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #83 på: november 25, 2008, 19:33:01 pm » |
|
Godt du var tilbake etter sykdommen. Ikke morro å være syk Jeg har også sett på nettet etter info om 2550 og USB. Fant blant annet denne http://www.techsanctuary.com/node/64 siden hvor USB sies å virke. Bra du fant ut av det du også 
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #84 på: november 25, 2008, 21:35:08 pm » |
|
Ok.. Då skall vi få kretsen programerad...  LVP F. D. kommer inte att skrivas...  Joo.. det blir som så här.. Vi bygger en ICSP istället. Detta är en programerare som vi kan använda på massor av CHIP, så iframtiden när vi skall bygga oss EGT-kort, BOOST controller, Dualmap, m.m. till Megasquirt  så behöver vi denna igen.. Den är enkel och kostnaden kommer att hamna inom budgeten som tidigare utlovats  Vi behöver lite mer hårdvara än vad tidigare har påvisats:  Transistorerna kan man byta mot likvärdiga, D4 och D5 är Zenerdioder, dessa kan vara svåra att hitta på gamla kretskort men dom finns att köpa. C3 som är en elektrolyt kondensator på 6.3volt kan oxå vara svår att hitta, men leta efter en som är på 10v eller under, men minimum 5volt. Inga stora saker med andra ord. Ett labbkort som man kapar lite banor på och monterar enligt detta (Sett ovan ifrån och underifrån):  Banorna kapar du lättast med ett 5-7mm borr som du enkelt sätter i hålet där du skall kapa av banan och sedan snurrar för hand tills banan är borta. Detta är allt i hårdvara som skall till. Mjukvaran du behöver är denna: http://members.aon.at/electronics/pic/picpgm/filen du behöver heter: winpicpgm_v1013.zip Installera denna och sedan skall vi gå igenom inställningarna för att programera en PIC18F2550. /n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #85 på: november 29, 2008, 12:26:29 pm » |
|
Da har jeg fått laget en ICSP også.... Fant en 22uF på 6volt. Trodde ikke volten på kondensatorer hadde så mye å si. Er ikke volten hva de max tåler før de går i stykker? Har koblet følgende ben sammen: ICSP--PIC18F2550 1--1 2--20 3,6--8,19 5--9 Ser dette riktig ut, og hvor skal ICSP pin 4?
|
|
« Siste redigering: november 29, 2008, 16:50:06 pm av SveinT »
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #86 på: november 29, 2008, 20:57:41 pm » |
|
Da har jeg fått laget en ICSP også.... Fant en 22uF på 6volt. Trodde ikke volten på kondensatorer hadde så mye å si. Er ikke volten hva de max tåler før de går i stykker? Har koblet følgende ben sammen: ICSP--PIC18F2550 1--1 2--20 3,6--8,19 5--9 Ser dette riktig ut, og hvor skal ICSP pin 4?
Det har även med I/UR laddning att göra. ICSP PIC18F2550 ----------------------------------------------------- 1 = _MCLR/Vpp (programming voltage) PIN.1 2 = Vcc(+5V) PIN.20 3 = Gnd PIN.19 4 = Data PIN.28 5 = Clock PIN27 6 = LVP (low-voltage control) PIN.26 Filen du skall progga in är den som ligger här i vedlegg.. Jag skall fixa en dump på hur du skall ställa in "fusebits" i programmet för att få den att fungera. /n.
|
|
« Siste redigering: november 29, 2008, 20:59:24 pm av Lövdal »
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #87 på: desember 01, 2008, 16:11:24 pm » |
|
Hei, Nu har jag proggat 3chip med denna hembyggda programerare och det fungerar fint. 'Fusebits' ligger redan med i filen så bara att ladda hex filen och trycka programera.. 1. Koppla in din programerare på en COM port. 2. Klicka på knappen för "Autodetect programmer hardware" (Den första knappen med ett kretskort och ett förstoringsglas. Markerad BLÅ i bilden..) Nu skall den rapportera följande: <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< JDM Programmer connected and initialized! Autodetecting PIC ... No PIC detected! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Och detta skall du se om du väljer fliken märkt med "LOG" ( Markerad med GUL i bild)  3. Koppla in din PIC-krets enligt instr. i föregående inlägg. 4. Tryck på knappen "autodetect PIC typ." som är den med en krets och ett ? över. ( Markerad med RÖTT i bilden) 5. Nu skall den rapportera att den funnit en PIC18F2550 Om detta har fungerat så har du fått din programerare rätt inställd. 6. Nu väljer du fliken märkt med "Common" ( Markerad med VIOLETT i bilden) Och sedan klickar du på "Browse" knappen och letar fram den filen som låg med som inlägg i det tidigare inlägget. 7. Klicka nu på knappen "Programm PIC" (Den med en krets och en blixt på) Nu programeras din krets och i "Info" fliken ser du om det hela har gått bra. ( Markerad med GUL i bild) 8. Montera PIC-kretsen i kretskortet och om allt fungerar så skall det nu dyka upp en ny COM-port i enhetshandteraren. Kommer du så långt så är allt klart för programvaran som skall logga alla data m.m. Den kommer jag lägga länk till snarast. /n.
|
|
« Siste redigering: desember 01, 2008, 16:21:53 pm av Lövdal »
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
SveinT
Supermedlem
    
Innlegg: 1961
Bosted: Vennesla
Agder VW Klubb
|
 |
« Svar #88 på: desember 02, 2008, 20:53:56 pm » |
|
Programering gikk bra!  - - - - - - - Detected PIC18F2550, device ID 0x1246! Erasing Device ... Erasing finished! Programming started ... Programming finished succesfully! - - - - - - - - Men fikk ikke noen ny port i "Device Manager". Koblet også bort tempgiverne fra pin 15 og 16. Power LED lyser, men ikke noe mer..... 
|
|
|
Loggført
|
Jeg har ikke for mange biler, bare for lite plass. Hilsen Svein Terje 91647950
|
|
|
Lövdal
Seniormedlem
   
Innlegg: 299
Bosted: Gratangen
|
 |
« Svar #89 på: desember 02, 2008, 23:45:30 pm » |
|
Ok.. Hm..
Då skall vi se,.,.,.,
Jag gör lite ändringar....
Skickar med en ny fil som vedlegg, denna skall fungera (bullet proof) oansett vad grund kallibreringan är på din PIC18F krets.
(USB är lite svårt att ha med och göra i programering, den måste uppdateras var 10ms och då PIC18 kretsar inte har en kalibrerad realtidsklocka i sig så gör det koden lite känslig.)
/n.
|
|
|
Loggført
|
VW-55 (2,3L, Megasquirt, Turbo, IC, (5-vxl. UN1 låda)) VW-65 (Kawasaki ZX14, Megasquirt + turbo) VW-75 1303 (2,3L, Megasquirt, Turbo, H2O IC, 5vxl. UN1 med diff) KG 1960 (1915cc Megasquirt) Mercedes 320 Carlson tuning. Teistböen 1961 30 foot fiskebåt
|
|
|
|