Megasquirt

[Hulken]

Stoler på dere begge, virker som to stødige karer!   

[KnastenradUndKnotenblech]

Du har tydeligvis ikke møt oss   

type4 har vel samme diameter akkurat der de går over til plenumet, men smalner inn etter noen cm.

[Hulken]

Har nok møtt Grelland på Tjøme long time ago... Mangler bare et par topper nå, så kan jeg begynne og eksperimentere litt med innsug og plenum. Koster ikke så mye det... ;-)

[tmatre]

Jeg brukte WBX pleniumog spjell på min T3 1915 motor med Engle 130 kam.
Det ble litt mye puler for å tune tomgang enkelt.. men det ble mye bedre med en sveisedyse og et bensin filter på map signalet.
En kan selvsagt kjøre TPS styrt innsprut på tomgang, så gå over på MAP litt opp i turtall, men jeg tror jeg hadde gått for CB TB's og kun TPS styring om jeg hadde bygget noe nytt hissig med kvass kam

Har en gammels sliten Passat 32b Syncro (stasjonsvogn) med Audi S2 motor... RS2 turbno og litt dilldall med Megasquirt.
Det tok vel ca 10 minutt fra den startet til den gikk bedre en K-Jet'en (Da uten torbotrykk seff)
Tuning med Plenium og kam som passer til dette er enkelt

Skal nå bygge en T4 motor til en T2a Camper jeg SKAL ha til sommeren :-)
Har DTM viftehus, og kommer til å teste ulike løsninger.
Blir det turbo også blir det et plenium på hver side og T-Rør mellom. Dette er ikke optimalt for sugis, men det er jo det enkleste å få til
Såg en som hade brukt engangsflaske med veisegass som plenium på hver side...
Diskuteres litt på Shoptalk forrums ang kam og innsprut med plenium til T4, samt litt design

Hadde jeg hatt T4 viftehus hadde jeg nok gått for WBX plenium tror jeg ja...

[Hulken]

Blir nok std type 4 med plenum og TB fra wbx. Separate TB's blir mer for turtallsmotorer slik jeg har forstått det, mens min blir en daily driver. Har kommet i kontakt med en som har bygget en del MS utstyrte biler, som har rullende landevei. Så bare jeg får det opp og gå så blir nok han besøkt for å optimalisere oppsettet.

Det er greit å ha et lite lager av deler, bytta nettopp til meg en MSII v3.0 med stim'er, ekstra coildrivere, kabelsett +++ Da er jeg i hvertfall i gang!

[Lasse `65]

tenkte jeg skulle lese litt her og lære, men...etter første runde vant uttrykkene

Vi prøver igjen..

[Roy Grelland]

spør om hva du lurer på, så kan vi jo lage en MS ordliste (= MegaSquirt ordliste ) 

[Lasse `65]

spør om hva du lurer på, så kan vi jo lage en MS ordliste (= MegaSquirt ordliste ) 

MS? er ikke det en sykdom(beklager hvis jeg støter noen)?

[Hulken]

Ja, ser du ikke at det er flere av oss som har fått den da Lasse.... uten sammenligning med den andre MS sykdommer - som slett ikke er noe å spøke med!

Roy, kunne vært kjekt med en ordliste ja!

[tmatre]

Er litt diskusjon i under Type-4 på shoptakforums nå ang kammer og runner med ulik størrelse og effekt/moment en får ut fra dette.
Større er ikke nødvendigvis bedre 

[Gunnar|Rennfahrer2]

Jeg driver og planlegger litt MS.
Pratet litt rundt 2xdoble spjeldhus, og mange har sliti med å få map sensoren til å fungere optimalt sammen med ett slikt oppsett, og har derfor valgt TPS styring istedet, Jørn og Lynet mener det bør gå fin fint, bare jeg får laget en "forsterker" til vakumsignalet til MAPsensoren.

Jeg har ikke vanvittig rå kam, men antagelig litt for store spjeld i forhold til litt små ventiler. Noen som har noen tanker?

[Roy Grelland]

er ikke sikekr på om jeg skjønte spørsmålet ditt, skal du eller skal du ikke bruke MAP signalet? I "std" megasquirt oppsett brukes bare TPS (Throttle position Sensor) kun til et par "sekundære" funksjoner, slik som accel enrichment, altså tilsvarende en aksellerasjonspumpe, som reagerer på raske endringer i gass-spjellet, pluss for de avanserte kan man legge inn at den struper bensinmengden ved motorbremsing etc.

Det er nok mulig å styre bensinmengden KUN på TPS signalet, men det tror jeg vil kreve MYE tuning for å få til å funke bra.

Har hørt om en del som lager en MAP-slange med T-stykke som er koblet til begge innsuga, og så legger man inn en innsnevring før MAP sensoren (typisk ca 1 mm) for å filtrere MAP-signalet før ECUen leser det. Har hørt man har brukt bly-søkker (fiskeutstyr) som har passe stort hull til fiskesene...

Jeg har 2 doble spjeldhus liggende, som jeg skal teste ut, men først skal jeg opparbeide meg litt erfaring med det oppsettet jeg har

[KnastenradUndKnotenblech]

det er visst en haug med folk som kjører med MS- map sensor og throttle bodier med hell.
de drar en liten slange fra hver runner , inn i ett plenum, og så til MAP sensor.
for å stabilisere /utjevnde signalet.

[KnastenradUndKnotenblech]

du kan kjøre kun  TPS og turtall basert , såkalt Alpha N.

klippet fra Megamanualen:
“Control Algorithm” lets you choose between Speed Density and Alpha-N. In all cases, you should choose speed density unless you have a good reason to do otherwise, and understand how this will change your tuning efforts. All tuning advice in this manual is based on the speed-density algorithm. Alpha-N uses the throttle position (alpha) and RPM (N) to calculate the amount of fuel to inject as opposed to using the manifold absolute pressure (MAP) and RPM to calculate the amount of fuel to inject. Alpha-N is useful for long duration cams where the resolution of manifold air pressure (map) would be small. It is also useful to get smoother idle on engines that have erratic map values. MegaSquirt® be converted from its default speed-density calculations to Alpha-N which uses RPM, temperature and TPS only. You must have version 2.0 (or higher) of the embedded software installed. Start up the tuning software, go to the Constants dialog and change speed density to Alpha-N. Re-map your VE table. You will no longer use the MAP sensor for estimating the load on the engine -- the throttle position and rpm are used instead. This can help with cams with long duration and/or a lot of overlap, as they have low and variable vacuum at idle, making tuning very difficult.

[Roy Grelland]

hehe du fant den dør meg, tenkte jeg skulle finne den samme teksten, men legg merke til dette: "you should choose speed density unless you have a good reason to do otherwise" som du også sier, Jørn så er det mange som får til dette med boble spjellhus og MAP, og så lenge kammen ikke er for ekstrem, bør det funke.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Kammen er "bare" en FK8 så da bør ikke det være noe problem.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Jeg kommer til å gjøre meg flid for å få det til å virke med MAP. Er ikke veldig gira på å prøve å få til en fin kurve med TPS.

Forslag til TPS? Jeg skal montere på spjeld som bare har ei stang stikende rett ut på sida.

Jeg driver og leser for å prøve å finne ut hva jeg trenger når jeg skal bestille ECU'n.

Mitt oppsett vil jeg skal styre tenning, helst 4 separate coiler.
Det skal på en luftkjølt suge motor og hva trenger jeg da, har du det du trenger på boardet ditt Roy? Kjekt å gjøre likt som andre.

Det står så sinnsvakt mye rundt på de forskjellige forum at jeg går meg helt vekk... Må lese mer.

ER det noe poeng å gå for MS3?
Eller er det like greit å begynne med en 2'er?

[KnastenradUndKnotenblech]

Eg vil anbefale MS II med EDIS .
komplett EDIS med EDIS4 modulen .
da trenger du kun 2 ledninger mellom MEgasquirt og EDIS.
EDIS er som du sikkert vet fordelerløst med dobbeltenning og er godt utprøvd sammen med MS.
det er nok ting å sette seg inn i ellers så anbefaler det til å begynne med 

[Roy Grelland]

x2

[Hulken]

Ser ut som det blir litt endring i mine planer, ender nok opp på et volum rundt 2.5 ltr. Ut i fra hva jeg leser meg til anbefaler mange separate spjellhus på så stort volum. Har sett på en del Jenwey spjellhus, beregnett for og erstatte Weber DCOE. Den er jo en "liggende"gasser. Hvordan ville det være og montere disse stående? Et spjellhus er jostein spjellhus, eller hva? Hvilken størrelse er aktuell, 40/42/45? Har kikket på et sett på 51mm, det blir vel stort?

[Gunnar|Rennfahrer2]

Spjeld er spjeld

[Gunnar|Rennfahrer2]

Mye grymt på Jenvey sida, men hvorfor skal du ha dcoe spjeld og ikke noe som passer direkte på innsug som allerede er å få til t4? Siden de er korte?

[Hulken]

Kan få tak i et sett nye med dcoe innfesting billig

[Gunnar|Rennfahrer2]

skulle hatt mye mer tid tilgjengelig... men får spørre så lenge dere svarer.

Jørn: har du fått testet svinghjul med tenner enda? Gikk det greit  få sensoren på riktig sted gjennom hullet bak på blokka?

[KnastenradUndKnotenblech]

ja det funker.
har hatt det på den motoren som står i Racebussen siden i fjor.

[Hulken]

Modifiserte du svinghjulet selv?

[KnastenradUndKnotenblech]

selve fresingen blei utført av en med fres.
modding av sensor feste gjorde jeg sjøl
hvis han som utførte jobben vil stå frem men navn og bilde , vites ikke

[Hot Owl]

"Grandiosa poeten"

[Gunnar|Rennfahrer2]

Og det er ikke noe problem i forhold til å få signalet på riktig sted?

[KnastenradUndKnotenblech]

det må jo måles opp.
att "missing tooth" kommer på riktig plass i forhold til sensoren