Noen som har et merged header + fatboy eller et Vintage Speed annlegg til overs ?

-Trond Chr. Edvardsen-

Pm mottatt og besvart

Turbo havner nede i høyre hjørne av motorrommet.
Alt er til T1, ja.
Se PM også ...

Data for engle kam
[attachment=1]
Data fra Berg kamen
[attachment=2]

Turbosettet
[attachment=1]
[attachment=2]
J-tubes er ikke på bildet

Skjønner det. Skal få tatt noen bilder i morgen formiddag.

Det er brukt, men ikke av meg, så slike data har jeg ikke. Jeg kjøpte dette av noen i Rogaland for noen år siden. Kanskje Rogalandsleiren vet mer ?

Holder til i Lindesnes.

Turboen passer vel til ca 2 liter slagvolum. Men fungerer jo på både større og mindre volum. Får jo bare forskjellig turtall den begynner å lade på.
Men kamvalg osv spiller også inn ...

Rydder unna ting jeg ikke regner med å få bruk for ...

CB Performance Hideaway Turbokit
2 doble 40 mm Dellorto DRLA, komplett med stag og trykkbokser. To sett innsug. Ett som passer type1 topper og ett som passer på WBX.
Rayjay T3 turbo.
Wastegate.
Alt av eksos, rør og slanger.
Bensinpumpe og bensintrykksregulator.
Komplett sett, altså.
Ønsker 10 000 for dette.
SOLGT !

Greddy Rebic III tilleggssprut.
Dette har map sensor og styring for to dyser.
Billig og enkel moro for deg som vil sette turbo på en WBX eller annen injectionmotor.
Har ikke testet denne selv, men den tente sist gang jeg hadde strøm på den. Skal undersøke denne litt mer før et salg.
Pris : 500/bud ?

1900 wbx med plenum og innsugsrør.
Tilstand ukjent, men tørner fint.
Pris : 1000kr ?

Har også et par kammer.
En engle og en Berg. Bergen er brukt, og det følger med løftere. Engle er ny. Disse skulle være for turbobruk, mer info kommer.
Pris : 800 pr. stk ?
ENGLE KAM SOLGT !

Kan ta topper (044 e.l.), "trimeksos" (fatboy/merged header), breddet original/356 eller 17 toms wide 5 felger i bytte.

Bilder kommer, men gikk tom for strøm før jeg fikk knipset ...

Søk etter "piggyback injection".
De har vel blitt litt avleggs etter at datasprut har blitt rimeligere i innkjøp.

Da ser det ut til at bilen er solgt

Lån, stjel, ran !!

Pm til deg ...

Bilen er RÅ, men er lei av å bare ha den. Står i Lindesnes, ikke SÅ langt unna, mao ...

Har ikke hele historien, men som du sier var det en wbx turbo i den tidligere. Nå er det en standard wbx med forgasser. Radiator i front. Bilen har Porsche 901 kasse, så det er desverre ikke den grommeste, men det er tross alt 5-trinns, og litt mer solid enn standard boble. Mye mer som er gjort også, men bare kjøp, så kan du se med egne øye

Jeg tror skiltene ble levert inn når bilen var under ombygging og ble kalt inn til eu-kontroll.
Jeg skrev prosjekt siden bilen IKKE er turnkey.
Den er nesten rustfri, litt overflatisk under batteri, men det skal være alt.
Det er noen andre småting også som må gjøres før bilen kan vises for godkjenning. Noen mansjetter på drivakslingene som må byttes, forgasser og stoler må monteres. Slike ting ...
Som sagt, regner jeg med alle ombyggingene må godkjennes før et verksted vil eu-godkjenne den. Men hva vet vel jeg. Jeg har ikke hatt tid til å prøve. Helst derfor jeg ønsker å selge. Begynner å bli lei av å ha ting uten å fp brukt det.

Germanlooker til salgs. Selges grunnet tidsklemma og dalende interesse. 
Bilen er meget påkostet og forseggjort. Den er bla. taksenket 8 cm. Brede Kärscher glassfiberskjermer foran og bak. Støtfangerne er også breddet for å passe med skjermene. 
Kärscher frontlykter. 
Porsche 944 skivebremser foran og bak. 
Porsche 944 bærearmer i bakstilling. 
Coilovers foran. Justerbare dempere bak. 
Ombygd til 2,1 liters vannavkjølt motor fra transporter. Porsche 5-trinns girkasse. 17 toms Cup felger. ++ 
Ring for mer info. Bilen står for tiden uten forgasser og stoler.Bilen er avskiltet og må regnes som et prosjekt. Bilen må gjennom PKK (EU-kontroll) før man kan få ut skiltene, og for å få dette til, må nok karrosseriombyggingene forevises biltilsyn og skrives inn i vognkort.
Bilen ble trukket fra salg, men jeg har fremdeles ikke tid til å gjøre noe med den, så nå prøver vi igjen.
Prisantydning har vært 35 000, men jeg er åpen for bud. Kan også ta delbetaling i deler til en -59 modell 1200. Er også int. i topper til en stormotor.
Bilen må helst hentes på henger ...

Det gjør ikke det. Men frontruten er original 1303 og bakruten er original -62 modell, så de hindrer ikke mye utsyn. Med tanke på å få den godkjent, mener jeg ...

-Trond Christian-

Du har lov å si det, men i dette tilfellet tar du feil, hehe

Buret er ikke godkjent.
I vognkortet står det "Motor godkjent." Men ingenting om effekt eller volum dette gjelder.
Så her kan det tolkes nesten hvor man vil. Jeg har hatt en annen bil som var godkjent ombygd med større motor, men der stod det heller ikke nevnt i vognkort hverken effekt eller at bremser og understell etc var ombygd for å matche motoreffekt. Så derfor vil jeg tro at motoren er godkjent nettopp pga bremseoppgraderingen. Men hvordan BT vil forholde seg til dette vet jeg ikke. Jeg har ikke hatt bilen til visning, så dette blir jo i beste fall kvalifisert synsing ...
Alternativ dekkdim er også skrevet i vognkort.

-Trond Christian-

Løp og kjøp !!!

Forgasserne som er i tråden der følger ikke med.
Er en original, midtmontert WBX gasser nå.
Karbonstolene på bildene har havnet hos en kamerat av meg, og de stolene som stod i når jeg kjøpte bilen har funnet veien tilbake igjen.

Synd å måtte selge den, men har ikke fått tid til å røre en skrue på den de siste to årene, og det blir for dumt å ha bilen bare for å ha den.

Morsom bil å kjøre og den vekker mye oppmerksomhet. Er enig med trådstarter om at det er den Germanlookeren i Norge med råest utseende.

-Trond Christian-

Mail sendt

Som topic sier. Hvor mange ohms motstand er det i en slik ? Noen som vet eller kan gi meg en link ?
Jeg har prøvd via Google, men klarer ikke finne ut noe.

Et lite delspørsmål. Er det veldig nøye at det blir lik motstand, eller kan jeg bare bruke fra en hvilken som helst annen høyeffektscoil ?

-Trond Chr.-

1400

750,- ?

Jeg hadde denne for noen år siden, men solgte bilen før jeg fikk ferdig motoren. Fikk derfor aldri prøvd den.

Mener det er en 1700 T4 motor. Vi shimset ut sylindrene for å senke kompen. Vet ikke hva den ble liggende på. Original innmat.
Turbo fra en mitsubishi og forgasser fra Volvo. Kjøpte rør, turbo og forgasser som et sett, og vet derfor lite om det.

-Trond Chr.-

Mitt kodak-moment.
Fra cruisingen på Sørlandets VW-treff 2004

Ta med 3 Busserulls ned til Mandal, så blir det ei kanonhelg på campingen

Står det noe om hvor de hadde lokalet på den tiden ?
De ligger iallefall i Setesdalsveien nå. Tror de har holdt til der en god del år ...

Så snasent ut dette her, men er dette en standard boble-spindel du bygger dette på ?
Vil ikke disse bremsene nesten bli litt overkill på en McPhersson-forstilling (går utifra dette er til en 03) ?
Tenker på kraft x arm ... Når du nå bygger ut til større diameter på skiven, får du jo lenger avstand fra klempunktet og inn til senter av skiva og dermed effektivt en lengre "arm".
Dette i kombinasjon med dekk med bedre gripeflate.
Vil bærekule, bærearm etc tåle påkjenningen ?

Håper uansett du får dette igjennom hos tilsynet. Lykke til !