VWNorge

Jeg jobber med å få  motoren i fryseboksen til å gå skikkelig. Når jeg gir full gass over lengre tid så gir motoren seg helt, når jeg drar av gassen tar det noen sekunder før den er med igjen.Jeg holder på å justere gasserne ,men den har vært lik hele tiden, uansett justering. Det er satt på en ny elktrisk bensinpumpe til amerikansk V8r nytt filter og slanger. Forslag guttær?
Det er en 2,4 liter med orginal tenning og dellorto 45 på.

har du store nok bensinrør? høres ut som den går tom for bensin. Kutt motor og bens pumpe når det skjer og skru opp og se om det er bensin i flottørkamrene. ellers ville jeg testa en annen coil

Pleier å ta litt lengre tid om coilen blir for varm..

lukter bensinmangel

Nå har jeg ikke erfaring med motor i fryseboks. Kan det være at det er for kaldt? Mitt tips, ta den ut av fryseboksen og monter den i en bil og se hva som skjer.

eller kontakt www.norcool.no for reservedeler

Svimehuer  ;D  Jeg også tror det er bensinmangel, men jeg har gått opp til 8mm hele veien. I dag tok jeg også å satte på et T stykke etter pumpa,for å dele bensina der istedefor at den gir fra den ene gassern til den andre.
har også lurt på å kutte tenninga og sjekke flotørkammeret, men det er ikke så stas å stå ute å skru om dagen. Jeg tenkte jeg skulle ta av slangen inn på gassern for å se om det kommer bensin da.
Hvis dette hadde vært et coil problem ,så ville det vel tatt mer en 5 sekunder etter belastning, før den var klar igjen eller?

Jeg beundrer pågangsmotet.... Og begriper ikke hvordan du orker å kjøre rundt i denne gammle møkka :)

Coilen kjøler seg ned MYE saktere enn 5sek..

Det var det jeg trodde.

er ikke bensinmangen til gasserne.
Da skulle eg med 2.3L 45drla og original drivstoff system hatt problemer, noe eg ikke har.
Sjekk andre ting som tenning osv.

Jeg tømte ett sett med 40 IDF på stripa på SCC. på tampen av 2. gir. da gir det seg for å si det slik

Høres ut som bensinmangel. Men har du bra nok bensinpumpe og stort nok filter, så bør det ikke være noe problem har du 8 mm bensinrør hele veien.

Har selv kjørt flere turer på stripa med 2 stykk 48 IDA gassere på en 2.2 liter og orginal bensinrør uten å oppleve at gasserene har gått tom en eneste gang.

Størrelse på flotør ventil og flotør høyde?

kan være forgasser og innsug som fryser/iser når det er kallt.eller det ikke er forvarming på innsugsluften.

dobble gassere  :)

hei
har du sjekka flotør ventilen evt sette inn større
bensin pumpa er den el eller org
vist el hvor står pumpa, bør stå under tanken
har du noe dyse oppset??

Mvh AR

Fryser ikke de mener du?

Kan, men vanligvis ikke. Hadde det vært snakk om std. motor kunne jeg vært enig.

Jeg har ikke åpna gasserne enda, jeg prøver å eliminere alt før det. det er el pumpe og den ligger helt nedpå blokka, så den ligger under bunnen på tanken i bussen. Aner ikke hvor store dyser det er. Motoren har blitt brukt til Rallycross noen løp, så den har funka med de gasserne som står på..
Den hadde 5,5 omdreininger på nålene, er nede på 1,5 nå.
 Den går bra når jeg kjører opp til 3800rpm uten at den fusker i det hele tatt, men ved fullt pådrag over 4000rpm så går det vel ca 5 sek så gir den seg, drar jeg av gassen noen sekunder, så er den med igjen.

Snakka med de jeg kjøpte pumpa av i dag, den gir ca 1,3 liter i minuttet og er beregnet på 4-6 og små 8 syl motorer.
Er det noen som vet hvor mye trykk pumpa kan eller bør gi?

Hadde samme problem selv på en turtallsvillig 2,0 T4 motor med samme gasserne. Da var problemet flottørstand i gasserne. Tok opp gasserne og skiftet flottørventil og skiftet noen pakninger og da ble det bra en stund. Etter en liten stund så skjedde det samme igjen og måtte justere flottør enda en gang.Kjørte litt til og det var dritt i flottørkammeret, kjørte litt til og skiftet forgasserene til Weber 44IDF og hadde aldri noe problemer med gassere etterpå  ;). Mulig det var 3-4 hk mindre helt på toppen, men alikevel verdt det.

Problemet sånn som jeg så det med Dellorto er at dem er veldig kresne på bensintrykket pga litt dårlig løsning på flottørsystemet.
Justerer du flottør for høyt så renner dem over, og motsatt så er det problemet du har. Skal du ha Dellorto som presterer maks. så er du HELT avhengig av en god bensintrykkregulator og et bra bensinfilter. Weberne er her mye enklere å ha med å gjøre.

Hadde forresten samme greia på 40mm DRLA som satt på en 1915, der også dreiv flottørene i gasserne å kødda.

Dellorto = mer hk og mindre driftsikkerhet
Weber = litt mindre hk og mer driftsikkerhet

Det er nå min mening. ;)

Så kommer min mening og erfaring:
Dellorto er mye mer driftsikker enn weber, bensintrykk er dem ikke kresne på, vet om maaange motorer som går uten regulator.
Bedre over hele registeret, mye sjeldnere tette dyser og er ikke så kresen på regn og temperatur som weber.

Men når du har sånne problemer som du har så er å demontere gasserne se etter feil og sette ting til grunn innstillinger og fortelle dyse størrelse helt essensielt.
Plukk dem av og inn i varmen også forteller du alt du finner. ;)

Tror jeg har delvis funnet feilen  :o Jeg brukte en -ledning som lå rett ved siden av der bensinpumpa ligger, det viser seg at denne går til coil - . Da jeg flyttet denne så virket den til å holde lenger, men da fikk jeg plutselig mye høyere turtall, på måleren  ???
Noen som husker ca turtall på 80 kmt på 4de gir på en Bay buss?