Hva er vektfordelinga foran/bak på 1303? evt akselvekt F/B

[Pan]

Angående luftfordelinga over og under, så er det slik at de gamle bilene fører mye mer av lufta over bilen og mindre under, 1302-03 bryter lufta høyere opp på fronten og sender derfor ikke så mye luft over bilen som de gamle, dermed blir det likere forhold over og under. mindre luft over gir mindre løft.

Hvor er logikken? Dvs at en 1302/1303 sender mer luft under bilen, som får høyt lufttrykk, og mindre luft over bilen, som får lavt lufttrykk. Hvordan skal dette gi mindre løft?

[Gunnar|Rennfahrer2]

Nå blir nok det jeg sa feil, ja, siden lufta også må komprimeres under bilen...

[Gunnar|Rennfahrer2]

Mener jeg har lest noe om det der engang. at 1303 og 1302 var bedre pga fronten...

Men jeg ser ikke logikken i det når jeg ser det på trykk nå, eneste som faktisk kan være grunnen er at ved å minske mengden som må over bilen så minskes kraften også noe..
Det blir ju ett undertrykk bak bilen også, så det kan jo være ut lufta går lett under bilen og øker hastigheten isteden for å komprimeres dermed blir det også lavere trykk og mindre forskjell på over og under.

Men nå trodde jeg i utgangspunktet at det største problemet ligger over taket slik at løftet kom langt bak ikke først og fremst foran..

Spoiler, airdam, er ihvertfall nødt til å fungere, men i dragrace bør den jammen være nødvendig, for ellers monterer man jo ingen tingen for å senke farten pga luftmotstand.

[Formula Vee]

Meeen: En turboroadster 1302 uten tak og påsjevinge bak er vel et skritt i riktig retning?