VWNorge

Hadde problemer forrige uke med at bobla stoppa i veikryss o.l., helt til den stoppa for godt på søndag og ikke ville starte igjen. Etter en del undersøking fant jeg ut at problemet antageligvis var i forgasseren, så jeg tok med den hjem, demonterte og rensa den. Fant til slutt ut at det var den elektriske tomgangsdysa som ikke funka, og klipte av knotten på den etter tips fra en tidligere boblemekaniker i statene. Monterte så gassern igjen, fikk starta bilen og justerte tomgangen. Da funka den greit (ikke helt topp) helt til jeg hadde kjørt omtrent en mil, så begynte motoren å dabbe av, kreftene ble nesten borte, og så døde den et par kilometer seinere. Det samme skjedde etter jeg prøvde å justere gassern idag - den stoppa på akkurat samme sted... Noen som veit hva problemet er?

Coilen som har knelt?

Jeg har vert borte i noe av det samme en gang og skiftet nesten alt i motorrummet, bilen stoppen på samme plass hver gang så kunne jeg vente 10 min og kjøre akkurat likke langt igjen, da viste det seg at luftingen til bensintanken var tett så det ble vakum i tanken og da fikk ikke motoren bensin.

Finnes det noen måte å testen den på, utenom å kjøpe en ny?

Hvor er luftinga til bensintanken? Skader vel ikke å sjekke

Kjenn om coilen blir svært varm, er ett tips der.

Luftinga sitter i lokket på de eldre boblene. Kjør med løst lokk (ikke skru til). Er problemet borte, er luftinga tett.
Evt skal du, når bilen stopper, skru av tanklokket med en gang. Du vil merke om det er mye vacuum når lokket løsner.

Takker for svar, kjører meg en tur etterpå og tester luftinga og coilen

Jeg hadde en kork fra ei kondensfjernerflaske i tanken i tillegg til gummi'n fra tanklokket...

Når dette ble sugd nederst i tanken så ble det også stopp, leita litt før jeg fant det ut  ;D

Tviler på at jeg har justert gassern riktig, for den sliter med å starte, og når ned først starter går'n ujevnt en stund. Har prøvd å følge et par bruksanvisninger fra nettet men er jammen meg ikke lett  :-\

.

Har fortsatt ikke funnet problemet. Når bilen går er effekten mye dårligere enn normalt, og når jeg har kjørt den varm stopper'n. Den kan også finne på å stoppe inn i kryss og rundkjøringer, altså når den er i fri og under nedbremsing. Coilen var ganske varm når bilen stoppa istad, så skal gå til innkjøp av en ny. Kan coilen forårsake lav effekt?

Kan det være at du ikke greier kjøle ned motoren når du kjører? Da kan bensinen til slutt også koke og bilen stopper, eller at coilen gir seg,,,

Er tenningen rett? For tidlig tenning gi varm motor.

Varm motor kan også få støtstangen til bensinpumpen til å kile seg?

Er alle blekk, gummitetninger og plastpropper i viftehuset på plass?

Pass også på at det ikke ligger en fille eller papp i kjøleviften.

Hvordan kommer jeg enklest mulig til kjølevifta? Hvor sitter den? :P

Kjølevifta sitter i andre enden av dynamoen... Stapp handa inn på baksida av viftehuset så finner du a.

Bare stopp motoren først  ;) Eller dvs hvis du ikke gjør det så vet du ihvertfall når du finner den  ;D

Skal prøve å huske det  :D

Kan det være at autoshoken har hengt seg opp. Varm motor liker ikke at shoken ikke går i retur. Du merker det på stort bensinforbruk og treg motor.

Hvordan sjekker jeg det i så fall?

Du får ta av luftfilteret slik at du ser ned i gasseren når motoren er varm og trøbbler.shokespjeldet  skal være helt åpent om alt er i orden når motoren er god og varm. Er det vanskelig å se nedi kan du bruke ett speil.

Spjeldet er helt åpent... Bytta nettopp coil - ingen forskjell, stoppa nå også.

Sjekk bensin pumpa. Skru av oppe på gasseren og få noen til å dra på starteren... Og så gjør du det samme 12 km senere.

Sjekka den før jeg dro hjem, og den pumper ikke/bensinfilteret er tett. Skal tilbake igjen i kveld for å få den hjem.

Har hatt to motorar som har oppført seg likedan. Dei to var utslitte eller skadet innvendig slik at dei gjekk varme. Bli motoren alt for varm, så kiler akslingen til bensinpumpen og gjerne løftere bak kamakslingen seg. då begynner motoren først å fuske, for så å stoppe. -Overhaling blir då det neste.

Hmmmm... Det høres ikke så bra ut. Er på et litt stramt budsjett, og har ingen erfaring med å overhale motor :P Men skal sjekke bensinpumpa og filteret først. Noe som har med bensintilførsel er det garantert.

Leste igjennom tråden din her nå. Og tror du må forklare litt tydligere hva problemet er.

Du sier den stopper. Det tolker vi som motorstopp. Mens det jeg egentlig tror du mener er at den ikke går på tomgang. Og kan startes igjen med en gang.

Om jeg har rett får du kikke over gasseren din. Det er kun den du har fiklet med ikke sant?

Når en coil blir dårlig så stopper bilen under normale omstendigheter på ordentlig. Dvs den starter ikke igjen ... i noen tilfeller virker coilen igjen når den kjølner. Og bilen vil ikke gå dårligere. En coil er stort sett død eller i orden. Enten eller. Om stiften er dårlig vil den normalt gå på tomgang men skyte og tulle ved belastning.

Om den går dårligere, uten skyting eller rykk og napp, etter litt kjøring ville jeg sjekket bensinfilter og rør/slanger (blås igjennom mot tanken, uten tanklokket på plass). Om luftingen er tett vil nivået i tanken spille direkte inn på hvor langt du kommer før den tuller. Full tank = problemer med en gang. Tom tank = du kan kjøre mange mil. Eldre modeller har en netting rundt nedløpet i tanken.. dette tetter seg etter hvert med rust og drit. Bilen vil gå dårligere ved belastning. Men normalt gå på tomgang. Når den står en stund faller rusten av nettingen... og vil gå en stund igjen før alt blir sugd fast på ny. Fjernes denne nettingen bør absolutt ett bensinfilter monteres på slangen.

Når du hadde av gasseren. Hva rørte du? Blandingsskruer og Choke skal justeres.. og ikke bare monteres på skjønn.
Og fikk du forgasseren tett mot innsuget igjen. Brukte du tetningsmasse eller kun orginal pakning? Noen gassere har kanaler ned mot pakningen som blir tettet ved bruk av tetningsmasse.

Vet det kan være vanskelig. Men om ikke alle faguttrykk osv er helt på stell. Så gjør du lurt i og overforklare litt. Jeg har skrudd på biler der eieren klager på hull i eksosen... og det viser seg at hjullageret er defekt. Og en annen hvor "motoren starter ikke".. hvor batteriet var flatt. Motoren var jo ikke problemet i det hele tatt. Det jeg mener med dette. Er at vi her inne fort gir deg totalt gale tips om hvordan løse dine egentlige problemer. Og til slutt har du endret på alt og gjort det meste værre enn det var til og begynne med.

Jeg ville fått den til å gå ordentlig før du bruker den noe særlig. Så slipper du eventuellt å skade noen vitale deler.

Jeg er enig I at du kanskje må forklare bedre.

Det er sikkert en bagatell som ikke koster så mye. Min bil fjusket nettopp som gal etter en lengre prikkfri tur. Startet og gikk, men ikke på tomgang. Det var coilen som var død, men samtidig feilsøket jeg til korrekt løsning og slapp å bytte unødvendige deler.

Hvis choken din fungerer har du muligens litt høyere turtall I starten, og når motoren roer seg får du problemer. Forgasseren (hvilken har du?) kan tulle mye, men er enkel å overhale. Blir som natt og dag om det er den som er årsaken.

Stopper bilen på tomgang bare, eller kan den stoppe under kjøring med høyere turtall??

Ting som må justeres kan være tenning/stift/forgasser/choke/ventiler osv men alt er relativt enkelt:-)

Den stopper både i gir med hvilket som helst turtall og på tomgang når den har gått varm. Da må den som regel taues igang igjen etter nedkjøling (1/2 - 1 time). Deretter går den til den blir varm, fusker, mister motorkraft og dør igjen.


Å demontere gassern var det første jeg gjorde etter den stoppa første gangen. Rensa, bytta pakninger, klipte av tuppen på tomgangsdysa ettersom den ikke fungerte og monterte den igjen.  


Coilen er nå bytta, ingen merkbar forskjell i hverken motorkraft eller fusking. Stopper som før. Hele fordeleren er gått gjennom og sett på av en som kan det, han satt også riktig avstand på stiften. Fordelerlokk og rotor var nytt i februar.


Når den stoppa i dag, var det nesten ikke bensin å se i bensinfilteret og like lite i flottørkammeret. Bensinen rant derimot villig med en gang jeg løsna slangen inn til bensinfilteret, så fra tanken til filteret er det åpent. Kjente et ørlite vakuum da jeg skrudde av tanklokket etter at bilen hadde stoppa - det kan være luftinga.



Rørte alt - men det var heller ingen forskjell før og etter. Blandingsskruene er justert etter utallige guider på nettet, så når bilen er kald og går på tomgang går den bra. Choken har jeg ikke justert, kun montert motsatt av sånn jeg tok den av, men denne ser ut til å fungere som den skal da spjeldet er helt åpent når motoren er varm. Brukte orginalpakning ned mot innsuget, fordi den nye pakningen som fulgte med i settet jeg kjøpte virket tynnere og dårligere enn den gamle.  


Har latt være å bruke den den siste uka. Grunnen til at jeg kjørte den idag, var for å teste om coilbyttet løste problemet, men det gjorde det jo ikke. Skal ta en titt på bensinpumpa på onsdag, har ikke tid før det, også har jeg kjøpt kompresjonstester for å sjekke om problemet ligger der. Håper jeg har gitt litt mer info nå, er jammen ikke lett å uttrykke seg klart nok :)

Forgasseren er en Solex 34pict 3. Bilen kan stoppe i fri under nedbremsing når som helst (men ikke når den står stille på tomgang), og i gir med hvilket som helst turtall når den har gått varm. Det er vel også verdt å nevne at den er vond å starte - starteren går gjerne 10 sekunder før den tenner, og da putrer den bare litt og går bedre og bedre i løpet av det neste minuttet før den går bra.

Om det renner fritt fra tanken FØR filteret. Og flottørkammeret er tomt. Ligger tydeligvis problemet mellom her ett sted. Og der har du filter, bensinpumpe (noen pumper har filter innebygd) og slanger.

Filteret sjekkes lett ved å løsne slangen etter filteret og se om det renner like fritt der. Gjør det ikke det.. Bytt.
Pumpa sjekkes lett ved å løsne slangen på gasseren, for deretter og dra den litt på starteren. Det skal komme rikelig med bensin i pulser.
Er slangene tette vil det ikke komme bensin uansett.

Om du mistenker tett lufting på tanken. Kjør en tur uten bensinlokk da vel..

Internett justering er kun en grunnjustering. Hver motor og forgasser krever forskjellig justering og må taes når den går. Choke skal akkurat lukke på 20 grader. Men viktigst er at den er maks åpen etter ca 10 minutter. Motoren trenger ikke gå for å sjekke dette. Bare å sette 12 volt på varmeelementet til høyre på forgasseren.

Hva gjør den delen som sitter på fordeleren (den runde)? Fikk tips om å bytte den, men aner ikke om den kan være problemet siden jeg ikke vet hva den gjør....
 (http://www.folkevogn.no/media/com_hikashop/upload/thumbnail_200x260/043905205alt.jpg)

Det er vakumklokken på fordeleren, som trekker opp fortenningen.

Altså en fortenningsregulator :)

Den store runde er Vakumklokka til tenningsopptrekket. Kan lett sjekkes om er i orden ved å ta av fordelerlokket. For deretter og suge på slangen som går opp til forgasseren. Plata som stiften sitter på skal da flytte på seg.
Motoren vil gå like fint på tomgang uten denne og kan ikke relateres til problemene dine. Men uansett verdt å sjekke da den har mye og si på akslerasjon.

Den lille runde er kondensatoren. Om denne er dårlig (noe som sjeldent skjer) vil du fort få sveisepærler på stiftene og dårlig gnist.

Når justerte du ventilene sist? Kan være ett tegn på ventiler som ligger på.

Leter du fortsatt etter feil?

Det gjør jeg, men har ikke hatt tid til å se på bensintilførselen enda.

Hadde lignende problem med en boble jeg hadde. Når jeg prøvde å komme meg sørover fra Stavanger kom jeg aldri lenger enn Kvinesdal før bilen knelte. Viste seg å være sprekk i fordelerlokket som utvidet seg når motoren ble skikkelig varm.

Sjekka vakumklokka og bensinfilter idag (endelig tid) - ikke noe feil der. Tenkte derfor jeg skulle filme hvordan den starta og gikk på tomgang, men gjett hva jeg fant under filminga; oljelekkasje!  :-\

EDIT:
Oljelekkasjen er nå fiksa, justerte ventilene samtidig. Virker som det løste problemet :D Nå gjenstår bare å justere gasseren riktig...