hmm er det virkelig ingen som har noen meninger om dette?

I mellomtioden har jeg lekt meg litt med noen oline gratisversjoner av motoranallysatorprogrammer, og så vidt jeg kan se så gjelder det å tune lengden til å treffe et antall overharmoniske svigninger ved et gitt turtall. Så langt henger jeg med, og klarer å modellere mine topper og innsug godt nok, men det dukket opp et spørsmål, og det dreier seg om de traktene som man normalt har oppå gassere/spjellhus inni luftfilteret. Når man snakker om lengden på innsuget, så forstår jeg det slig at det er avstanden fra ventilen og helt ut gjennom spjellhus og ut til enden på trakta? Korrekt?

I så fall kan jeg jo bruke traktene til å "fintune" lengden, og lengden på innsuga blir ikke så kritisk.

"correct me if I am wrong"

Roy

hvis du skal ha gassere (IDA) eller liknende trottlebodies ville jeg laget innsugene så korte som mulig

Korte innsug og super kort eksos mener du nok

De verste på eksostrimming klarer ikke å få ting kort nok og går derfor over toppen med rørene.

Tuning på innsug skaper en positiv effekt én plass i turtallsregisteret, men den gir et søkk et annet sted, og da er vanlig praksis at man bruker eksos "bonusen" til å tette igjen det søkket.
Alt henger sammen!

Selv liker jeg bare motorer som synger...  

da kom det noen svar her ja. Flott

Så kort oppsummert så anbefales
-så korte som mulig (kan måle litt, men det kan bli VELDIG kort...)
-lengden måles inkl trakter (så lenge vi ikke snakker om kantareltrakter)
-komboen med innsug/eksos er viktig

Så hvilken "engine analyzer" anbefales og har gratis prøveperiode (de jeg kikket på kunne ikke lagre oppsett mellom hver gang...)

Planen blir nok å lage så korte innsug som mulig, fintune med trakter, og beholde dagens CSP eksos, så blir nok v2.0 med større spjellhus og optimalisert eksos.

JA! Flere ganger. Kort fortalt er man ute å "kjører" hvis man har rett fra butikkhylla deler på motoren sin. Jeg forsøkte å finne mine eksosutregninger men de har nok havnet i NA søppelboksen.

Hei Roy.
Jeg fikk Johannes til å hjelpe meg til å regne på dette.
Jeg kan ikke så mye om motor, men har forstått at det er mulig å regne på 2. og 3. puls. Noe med harmonier osv.
Dette kan sikkert f.eks JHU forklare MYE bedre enn meg... 

Jeg har dårlig husk, men fant igjen formelen i JPM´s legendariske "mouse motor" tråd på loungen.
(Denne anbefales for øvrig til alle som er interessert i hva motordesign og hvordan teori og praksis henger sammen: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.0.html).
Formelen er:
2.orden: 3350000/rpm=innsugslengde i mm.
3.orden: 2460000/rpm=innsugslengde i mm.

I mitt tilfelle var kammen beregnet til å gi maks hk ved 7000rpm, jeg valgte da å bruke den øverste formelen siden jeg allerede hadde lange innsug og endte da opp med teoretisk ideell innsugslende på 478mm. Om jeg hadde hatt korte eller skulle korte inn de jeg har hadde jeg nok brukt den nederste og endt opp med en ideell lengde på 351mm.

Jeg målte innsugslengden til 470mm eller noe og slo meg til ro med det. Mener Johannes sa at +- 5mm ikke hadde stor praktisk betydning.
Denne motoren går fint og snillt fra 1400rpm, men det skyver litt ekstra fra 5000rpm. Jeg har ikke beregnet lengden på eksos, bruker "vanlig" merged headers som er modifisert til stor flens. Som nevnt over er det nok definitivt fordeler med å gjøre dette også, Johannes har forsket mye på dette og har bla funnet relativt store fordeler med å ha langt rør etter kollektor av alle ting...

siden jeg er ingeniør, liker jeg å se ting i grafer/plot, så da plottet jeg inn 2. og 3. orden vs rpm, og det betyr at med mitt oppsett som skal peake ved ca 6500 rpm bør jeg sikte på ca 52 eller 38 cm, så da skal jeg måle litt, og se hva som finnes av innsugstrakter for å få dette her sånn ca på stell.