VWNorge

Etter og ha skiftet børster, forsvant det røde lyset med høyt turtall, men etterhvert merket jeg at det kun ville av i høyt turtall, nå vil det ikke av i det hele tatt.  Kan dette ganske sikkert skyldes at regulatoren er defekt?

  Dette er snakk om en 1200 63 mod ombygget til 12 volts.
 på forhånd, takk for svar  ;)

Finn frem et multimeter eller ei prøvelampe og mål.

Kommer det strøm ut av dynamoen?
Kommer det strøm ut av regulatoren?

Regulatorer er forøvrig sårbare greier. Har bytta to stykker på ti år på min bil.

For å teste om dynamo virker som den skal, vil jeg anbefale å teste med denne koblingen på bildet under., viss det er en "likestrømsdynamo" du har. Da skal dynamoen normalt levere over 36volt med rundt 3000 omdr på motoren.
PS: Koble fra alle andre ledninger fra dynamoen først, da batteri og annet ikke liker 36volt, og ikke test for lenge siden dynamoen også kan bli varm.

(http://i454.photobucket.com/albums/qq268/SveinT1973/Ladesystem/Dynamo2.jpg)

Viss dynamo leverer det den skal, er nok sansynligheten for at regulator er defekt, stor.
Kanskje litt fler tips her også:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,8461.0.html

Hvis du har testa det som blir sakt over her, og regulator fungerer som den skall, så kan det være polariseringa av dynamo som er på tur feil vei, det som var problemet når min ikke lada som den skulle.  ;)
Dynamoen står konstant med en polariasering, det er den som drar den i gang når motoren startes, og denna kan fort gå over på feil side, skjedde med min i løpet av vintern, bare ved att den sto demontert fra motoren.  :(
fulgte ganske enkelt denna for og komme frem til det, men, er lurt og sjekke det som blir sakt over her først ;) http://www.vwresource.com/generator.html

finnes også noen filmer av selve polariseringa på youtube om ikke jeg husker heeelt feil  :D

Nå er ikke jeg ekspert på bobler, men dette høres ikke riktig ut.

Det som skjer i en bil er at det induseres en spenning i dynamoen når tenningen skrus på. Det går positiv spenning fra tenningslåsen via ladelampen og videre til dynamoen hvor den jordes, og det er dette som gjør at ladelampen tennes.
Nå er det altså spenning i viklingene (statoren) i dynamoen.

Når motoren etter hvert starter (og dynamoen roterer) skapes det et magnetfelt mellom stator og rotor, noe som igjen blir til spenning. Når denne spenningen overstiger en gitt verdi slukker ladelampen og dynamoen lader batteriet.

Det er altså ikke noen spenning, eller polarisering, i dynamoen med tenningen av. Det har ingen betydning om dynamoen er koblet fra eller ikke.
De aller fleste fritidsbåter, og svært mange hobbybiler, står med frakoblede batterier om vinteren og dette er ikke noe tema for de, i hvert fall ikke som jeg har hørt om.

Nå fikk jeg forøvrig ikke lenken til å virke og jeg får derfor ikke lest artikkelen du henviser til. Det kan tenkes det er noe annerledes på bobla, men jeg har ikke hørt om noe slikt før i hvert fall.

du tenker nok på vekselstraumsdynamo,classicVAG. mykje da samma men ikkje heilt:)

Jeg er overhodet ingen ekspert på detta jeg altså, heller ganske fersk på alt ang. boble  ::) men alt jeg veit, er att bobla mi lada ikke, og jeg skifta regulator(en ny en) og fremdeles ingen endring, så jeg leste meg opp og prøvde og polarisere dynamo, og da lada det igjenn  ;D

http://www.vw-resource.com/generator.html (http://www.vw-resource.com/generator.html)
der skall linken funke ;)

Se der ja, da gir det litt mening.

Det som skjedde med din er at magneten inne i dynamoen ikke er magnetisk lenger, og da gir det mening å sette spenning på den for å "lade den opp igjen". Denne metoden er enkelt og greit det stikk motsatte av normal operasjon og gir litt "lading" til magneten inne i dynamoen.

Jeg har aldri vært borti dette før så jeg har lørt noe nytt i dag, og det er jo litt morsomt. Takk for lenken.

Forøvrig så tror jeg ikke dette er en permanent "fix" av problemet, jeg tror den kommer til å slutte og fungere igjen etter en stund, men vi får håpe det holder.

Ikke helt det samme nei, men så likt at man i praksis ikke håndterer de annerledes. Forskjellen er strengt tatt at vekselstrømsdynamoen er mer effektiv, og så er det naturligvis bygd litt annerledes.

haha, tror jeg skall slutte og forklare, og heller bare deler lenker jeg ;D

hakke hatt no problemer med det i etterkant, bank i bordet! ;)

Ingenting er bedre enn det...at du ikke har hatt problemer etterpå altså... *S*

vekselstrømdynamoen er jo avhengig av spenningen frå ladelampen for å fungera, noko som likestraumsdynamoen ikkje er:)