Bremserør, slanger og pumpe demontert. Alle muttere løsnet men bremserør som går til bakhjul var dårlig ved pumpe så må skiftes. Bestiller nytt rørsett, er det noe fabrikat på dette som er bedre enn annet? Ellers bestiller jeg på HotShop.

Plugg #4 fortsatt veldig treg så mer marinering.

2 plugger til ute og har troen på å få ut siste også med gjengene i behold.
Mens pluggen marineres med ny runde rustløser blir bilen satt på bukker og klargjort for bremsejobb. Og en liten renserunde under panser.

Jeg glemte å løsne på trommelmutterne bak før jeg jekket opp men de løsner greit med latmannsarm og håndbrekk.

Bremser, jeg skifter kalipere og pumper, bremseslanger og hovedsylinder i første omgang. Men det ryker helt sikkert noen bremserør underveis.

Jeg blir litt overrasket over hvor original denne bilen er, bortsett fra russemalingen.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ] Autogauge multi instrument med shiftlight

Turbotrykk
Oljetrykk
Olje temperatur
Vann temperatur
Turteller
Voltmeter
Shiftlight som kan tas av
Instrumentet kan felles inn, stående eller liggende avhenger hvordan du monterer feste.
Helt og pent .
Selges 500;

10mm er ikke noe problem i mine øyne, bare pass på at du har lange nok bolter.

Som du sier er det jo mange som kjører med felger som bredder utover, og det bli jo samme belastning på lager etc.

Heisan, VW-venner!
Er det en dårlig idè å sette på spacere på en svingaksel? Blir fort behov for 10 mm på hver side. Sliter dette veldig på hjullager? Andre ting?
Blir vel samme prinsipp dersom man setter på felger som bygger mer i bredden? Men oppveies vel noe dersom dekkene er bredere,
sammen med endret innpress? Skal forøvrig kjøre bilen Moss-Drammen i ettermiddag/kveld. 
Har fått seg nytt eksosanlegg. Siste skrik før rett i garasjen for denne sesongen.

Er jo dette hobbyen består av! Dersom man hele tia ønsker å forbedre det man har, så setter det spor. :-) Smått vakkert at det fikses opp når det er anledning, vi har jo en forkjærlighet for disse bilene! Moro å følge med.  God steam videre! :-)

Jeg prøver å få start på motor men er ikke mye liv selv med bensin oppi gasser og startgass. Prøver å skifte tennplugger men de sitter noe #$%#. Har fått ut en, løsnet litt på en, løsnet bitte litt på en og en som er bom fast. Har sauset inn med en cocktail av mye forskjellig i et par dager nå og fortsetter med det tror jeg.
Det har ikke vært gjort noe med motor på minst 25 år, kanskje 30.

Ellers har jeg spylt framstilling og bakstilling så skruing her blir litt greiere.

Og nye bremser er bestilt, regner med å skifte alt.

Men jeg fikk det jo av, og en sånn 20-30 hull kom til syne:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Heldigvis ikke noe rust, men hull fra forskjellige varianter av braketter og annet til alle disse motorprosjektene mine...

Så da må jeg sveise igjen hulla og renske opp litt så får jeg finne ut hva jeg skal gjøre baki der

Fikk en liten time i garasjen i dag, og Atle hadde glemt å skru av varmeovnen etter han var der i går så det var deilig og varmt

Jeg må jo prøve å renske opp mest mulig, så tenkte jeg skulle rydde opp i motorrommet.

Sånn så torpedoveggen ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg hadde en periode en plate på der som var trukket med skai, men etter en liten motorbrann innså jeg at det var en dårlig ide, så tanken var å fjerne disse butyl-platene og begynne litt fra bunnen av igjen.

Og det var jo en morsom jobb....
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Noe steder satt det ikke så godt, mens andre plasser hadde det antakelig vært litt bensinsøl eller noe som hadde delvis løst opp gummien, og da var det nesten umulig å få av....

Takker,

nei ser ikke ut som jeg trenger å sveise noe på selve karosseriet. Dørene og panser/bakluke derimot, må jeg nok sveise litt på.

Her er et bilde etter første lag med syregrunning på hatthylla:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]