VWNorge

Bilen er tatt ut etter vinterlagring.
Motoren er en tidlig 60-talls industrimotor. Den er vanskelig å starte når den har stått en stund, men vha startgass starter den greit.
Motoren går fint på tomgang og når den ruses opp uten belastning.
Etter den er varm(?) begynner den gradvis å fuske mer og mer når motoren får litt å jobbe med, særlig i oppoverbakke. Dvs når man trykker gasspedalen inn litt mer enn normalt og i bratte bakker går det dårlig. Kjenner også antydning til fusking også på flatmark når hastigheten begynner å bli høy (fra 50-60 km/h)
Det kan nesten kjennes ut som om man mister en sylinder, men jeg er usikker på dette.
Ingenting er gjort med bilen i vinter, men fuskingen er betydelig verre enn i fjor. Da var den nesten ikkeeksisterende.

Har så langt ikke sjekket noen ting bortsett fra at vakuumslangen er ok. Tenkte å begynne med plugger og pluggledninger, etter det er jeg usikker på hva jeg skal gjøre.

Glad for tips!

EspenN

sjekke stifteåpning og justere ventiler skader vel ikke

Stom innnom Røyken med kubelen din en dag, så kan vi ta en titt ;)

Ikke dumt at ta Rikard op på ordet  ;)
Men en rens af tomgangsdysen kan være en start hvis ikke justeringen af stiften fungerer. Kan også være stiften er brændt og skal byttes? husk i så fall ny kondensator også.

Læs her hvis du har tid for Tistlo sin tråd om samme http://www.vwnorge.no/index.php/topic,34469.0.html (http://www.vwnorge.no/index.php/topic,34469.0.html)

Rens drivstoff systemet fra tanken, til og med forgasser.

Nb.Det skal også være en sil inne i tanken. Gammel membran i pumpa? skift og rens.

Espens er ikke den eneste som ikke vil gå. Starter tregt på startgass, går en stund, så stopp.

Nye stifter, coil, kondensator, ny forgasser, ny bensinpumpe, bensin direkte fra kanne i motorrom, justert ventiler.
Eneste som ikke er gjort er sjekk av kompresjon, men den er dårlig. Noen tips?

hilsen Einar

Nå er det slutt på fuskingen min..... grunnen til det er at bilen nå ikke engang fusker, den går ikke i det hele tatt. Jeg mistenker at det er noe tenningsgreier, bensin kommer ihertfall i mengder det jeg kan se. Pluggene hadde en fin grå farge, men gå, det vil den ikke.
Ekspertise er kalt inn og kommer søndag. Stoler på at Rikard fra Røyken finner ut av det, han kommer hjem til meg i ens ærend for å sjekke Kübel. Det kaller jeg superservice, men som han sa: "Det kan jo ikke være sånn, dette må vi fikse" Jeg trodde ikke det fantes slike som han lenger, jeg har ikke engang hilst på fyren. Utrolig, men sant!

EspenN

Du må gjerne sende Richard min vei når Kubelen kjører igjen, har noe han kan jobbe med her hjemme  ;D

Takker for hyggelig omtale Espen!  ;) Varmer!!

Nei, kan ikke være sånn! Så det får vi bukt med ganske raskt!  ;D

Ruggen: Ja, ordner det meste  ;D

Hehe ... høres jo flott ut det da, men er nok redd for at det blir langt å kjøre bare for å stille inn en split  8)

Jah :p det var det eneste  :P

Er det noen som kan hjelpe Einar, noen som bor rundt Ski? Han står også fast, det er jo fint om denne krigsmodellen kunne få luftet seg på veien og SCC i sommer. Det ser ut for at det har stoppet opp der også.
Burde være lett matsj for noen som kan denne (enkle) motoren.

Noen som har nr til Einar da? Kan hjelpe han å ;)

Lækkert, helt topp. Du blir vel sjefsmekker i VSN tror jeg.
Vi er få og bor så spredt at det er et problem med hjelp inad.
 
Han ser nok inlegget og han finner deg nok. Jeg  vet at denne 1942 modellen har stått lenge.

Hadde jo vært en drømmestilling  ;D

Einar! Jeg kan kontaktes på 45632450 ;)

Nå har også jeg snakket med Rikard, og han kommer en av dagene! Er hos Espen nå-vi får håpe på et godt resultat der, og senere det samme her.

Einar

Stemmer det Einar, kommer over til starten av neste uke ;)

Vellykket med kubelen til Espen! Starter og går som ei klokke! Litt justering pussing og justering av stift, samt litt fikling i ett litt slitent ledningssystem så var det liv ;D

Herligt med ferie Rikard?  :D

Veldig  ;D

Sjefsmekaniker VSN Rikard som ankom Tranby med egen sjåfør i en 63 boble fant raskt ut at det ikke var tegn til gnist på pluggene. Etter iherdig innsats fra Rikard samt fra Dr.mek Sven Ole på telefon fra Tønsberg og halve nabolaget ble det filt stifter, målt coil, kondensator og div ledninger uten at man fant den egentlige grunnen til mangelen på gnist. Etter å ha klødd seg vel å lenge i hodet og feilsøkt etter råd fra Sven Ole kom vi egentlig ikke noe lenger. Ikke så rart egentlig for da en plutselig foreslå å prøve ny oppstart av bilen starten den med en gang og alt syntes å være i orden. Da nabolagets gode hjelpere hadde forsvunnet og Sven Ole hadde lagt på røret var det imidlertid brått slutt igjen, bilen var igjen helt død.
Undertegnede som hele tiden hadde holdt seg litt i bakgrunnen og latt ekspertisen råde grunnen kom da til å tenke på ledningskaoset bak tenningslåsen. Etter litt forsiktig røsk og riv her startet bilen igjen med engang og en prøvetur rundt Tranby ble utført uten et eneste feilslag. Det synes derfor klart at feilen ligger i ledningsopplegget som rett og slett ikke er bra. Nytt ledningsnett er allerede bestilt fra Polen og er planlagt byttet til vinteren

Strakstiltak:
Ledning med egen bryter og sikring kobles direkte fra batteri til coil. Hvis feilen skulle dukke opp igjen bør det da bare være å bruke denne forbindelsen for å sikre spenning til fordeler. I mitt hode skal dette fungere som en nødløsning inntil nytt opplegg er montert. (?)

Igjen takk til alle involverte!

EspenN

Det blir nok fint å rive ut det gamle nettet. De er jo også brannfarlige. Husk å montere hovedbryter ved batteriet. Det finns også batteripol med bryter. Forsikringen krever også dette.

Jeg ville sjekke eventuelt skifte tenningslåsen, det skulle ikke forundre meg at du finner noe der?

Har rivi ut det gamle på Dereks bil og venter på nytt fra samme leverandør. Det blir spennende å sjekke kvaliteten, også om en slipper å strekke ledninger til blinklys.

Hovedbryter er allerede på plass, montert av forrige eier.
I tillegg til ledningsnett skal søkelys og holdere til jerrykanner også komme på plass litt etter litt.

EspenN