Tøft! Får ta med eksosen til duret neste gang jeg da🫡

Blir gøy og se tre motorer med eksos på rekke og rad. Skal filme bremsingen til de alle😎

Den var ikke dum!  Da får vi bare se når motor skal innkjøres i benk nå blir neste sylindre og topper, sjekke ventil til stempel klaring og så er det longblock😎

Ja er spent på dette! Tror det skal bli bra og funke bra. En liten formue i an fittings men ideen ved å ha åndefiltre såppass langt frem på viftehuset er at evt ånding vil bli sugd inn i dragsuget til viften og spyttet ut den veien i stedet

Takk like så! Topper blir krem

Nei ingenting dit. Skal komme et senter luftfilteroppsett som blir klemt oppå der:)

Yes! Bensinpumpen er fordi jeg har mer ånding ut enn originslt siste rev (18mm) så i tilfelle skvalpeplata i dynamotårnet holder igjen så jevner dette det ut. Det er 28mm ut her. Vil ikke ha det i gassere og synes synelige filtre rett på boksen er gyselig. Så da ble det slik
[attachment=1][attachment=2]

Neppe samtidig men kanskje av gangen klipt sammen til slutt:)

Fikk jaggu putla litt med noe åndegreier i dag og
[attachment=1]

FETT!

Får vi bilde med tre motorer side om side mon tro😎

Har hørt masse fodt om bilstein demperne i serien som csp selger. Der får du og kortere utgave. Jeg skal selv gå til innkjøp av disse på nyåret

Jeg har swing:P uten ovale hull. Så jeg må dremle meg ovale hull som lar meg justere

[attachment=1]

Små steg[attachment=1][attachment=2]

Hadde brukt fett uten teflon i da det er mer optimalt for slike lagre. Sist jeg kjøpte var det kun tools eller tess som hadde dette

Fett!

Et meget viktig kjøreegenskap tips som ofte er oversett. Modifiser bakstilling så du kan få juster toe in til 0.10 grader total spissing. Det er natt og dag med både for og bakstilling stilt inn på dette. Såppass mye at min 1300 der bakstillingen ikke er in spec, så må jeg ratte ved motorvei, mens ovalen der alt er inspec, så kan jeg kjøre i 140 med en hånd på rattet

Deilig! Rart den skiltpraksisen er så forskjellig. Når jeg ville bytte fra tobokstav til org enbolstav så fikk jeg beskjed om å bare sjekke bil og henger appen, at d aktuelle nummer ikke var i bruk, bestille skilt og så bare møte opp over disk

Jeg og mr TrettenNullTo stiller med bobler til EBI og kanskje BC. Med nymodifisert og nybygd motorer😎

I dag kom prikken over i’en [attachment=1]

[attachment=1]

Og jaggu
[attachment=1]

Forlengelsen for sumpen er hardloddet på. Ingen slangeklemme her nei
[attachment=1][attachment=2]
Nå gjenstår bare resten så får vi se hvem som stikker av med bremseseieren av meg og mr1302

[attachment=1][attachment=2]

Jaggu ble det litt fremgang i dag i garasjen også! En ny milepæl er nådd og nå nærmer det seg tiden for maskinering av topper😎
[attachment=1][attachment=2]

Fett

Selger et nytt sett scat pro comp 1.4:1. Disse hsr bare ligget en vinter o boksen sin på hylla. Selges grunnet endrede planer.

Selges for selvkost uten moms og frakt. 3 300,-
[attachment=1]

https://scatvw.com/product/racing-forged-1-40-ratio-increases-valve-lift-30/

[attachment=1]

Det viser seg at girkassa jeg kjøpte til ovalen forrige vinter ikke var så feilfri og 100% i stand som hevdet. Så klok av tidligere erfaringer booket jeg tid i vinter for en full gjennomgang. Og visst var det noe småtjafs. Et synkronav, noe smådeler og lagre. I tillegg var klaringer til R&P for trang. Så fint og få nøstet opp i slt. Denne gang FØR montering
[attachment=1][attachment=2]

Hva slags motorspecs endte dere opp med? 1915 men tenker på topper, kam, eksos, gassere osv. alltid artig med litt motorprar!

Fett! Tvitvi!

Nu jävlar bare denne måler in-spec så er det klart for shortblock
[attachment=1]