VWNorge

Her er ett av mine prosjekt

Startet med kjøp av en 1973 Bay camper i mai 08.
Dette er en bay som er bygd om i Canada av Dorper Touring Camper LTD, ett lite kjent firma , har funnet noen få bilder av andre campere med samme topp og innredning.
Bilen er registrert første gang 79 i Norge.

Tilstanden på bilen da den ble hentet var vel så som så.
Lite rust til å være bay, høyre hjørne bak og noen små hull her og der men bra i bærende deler
Innredning er lang fra samme finish og kvalitet som Westfalia og en litt rotete layout.
Motoren, en 1700, viste seg å være skrot.

Men nå hadde jeg fått meg camper så da var det bare å legge planer for hvordan dette skulle bli.

Ettersom motoren var skrot så ble det lagt planer ganske tidlig om noe annet enn luftkjølt.
Wbx var ett alternativ men endte til slutt på Subaru

Kennedy i Usa ble kontaktet og fikk sendt over ett adaptersett for subaru Ej serien
Kjøpte en 2001 Impreza Ej20 motor uten Ecu og ledningsnett
Kjøpte senere en 1990 Legacy 2.2 gx delebil ,motoren heter Ej22
Ej20 motoren ble brukt som dummy i startfasen

Da min bay ikke har avtagbar bakbjelke ble dette laget ved å kappe av den org plata under motorlokket . Den ble rensket og fikk noen store hull og ble forsterket med 3 mm plate på baksiden, denne fikk også store hull.
Radiatoren fra Legacyn skal monteres på bjelken derfor hull og den tykke plata.

Motoren som skal brukes er en Ej22 fra 1990, på 2.2 lter og 136hk
Da japanerne ikke regnet med att folk skulle bruke motoren i noe annet enn subaru så integrerte de lednnett til motoren i resten av lednnett til bilen.For å få med deg det som trengs så må alt fra framseter og fremover demonteres

Etter noe slanking ser det slik ut, men mer skal bort før det er klar for bay

Kult. Jobber selv med subaru så dette kan bli moro å følge med på :D

Da ledningsnettet der er ikkje spøk!

Får du nok kjøling når radiatoren er plassert i bakkant av bilen under ?

Du er klar over at du har kappet vekk chassinummeret nå? Er litt ugunstig i forhold til eukontroll og øvrig identifisering overfor myndigheter.

Lykk til videre med prosjektet, blir nok bra med subarumotor :)

Den ledningskjerven der hadde gitt meg mangt et mareritt  :D

dette blir spennende og følge med på, har foresten vindu til deg i garasjen ;)

kabler er morsomt det så lenge en har skjema og ikke er fargeblind ;)

litt annerledes prosjekt ja.. spennende :)

Det vil tiden vise,mange har radiatoren under bilen men jeg vil prøve bak først.
To vifter vil sørge for luft hvis det trengs

Klar over d , vil sveise på igjen biten når alt er plassert

Vil beholde de fleste funksjoner som er org på subaru motoren deriblant diagnose systemet.

Ved evt feil i systemet vil en motorlampe lyse i dashen, skal få dette inn i bay dashen sammen med tempmåler.
Ved hjelp av diagnose kontakter kan man lese av koder som forteller hvilken komponenet som er defekt
feks TPS eller bankesensor.

Skal også få inn ett varmeapparat etter hvert

Bliver fint projekt det her..

Dette blir tøft. ;D

http://www.tsrengineconversions.co.uk/ 

Hvis det er andre som er int i lignende prosjekt så sjekk ut

www.vwkd.co.uk
www.aussieveedubbers.com
www.shoptalkforums.com

Mange int løsninger på disse sidene

Kaldt i garasjen så det har ikke blitt mye skruing i det siste

Har tatt ut Ej20 motoren og fått inn Ej22 som skal sitte der, hadde lagd motorbjelke når Ej20 motoren  satt der, men må lage ny da jeg ikke hadde eksos på den motoren.

Har også ett problem med innsug/spjeld i forhold til bensintank. Har ett ekstra spjeld som skal kappes og sveises på  ett 90gr bend for å gå klar av tanken(håper jeg)
l

Snart våren nå.! kjenner jeg deg rett , blir det vel prøvekjøring snart ? Stå på, blir fin på tur denna! 8)