Rette dempere T2 forstilling...

[atufte]

Hei

Driver nå og skal montere mine KYB GR2 dempere på forstillinga, men siden forstillinga nå
er innkorta 2" blir dempere litt offset (ikke helt rette) har dette noen og si...? if so så kan jeg
trimme litt fra dempetårna (festene) og trimme litt på demperfestene på bærearmene, men
om dette ikke er så farlig så tar jeg ikke så mye....vet dette er vanlig og gjøre ved 4" innkorting
men finner ingen som har gjort det med 2"...


Se bilde så skjønner dere hva jeg mener...

[atufte]

Anyone?

[westcosta]

Gå til en caravan forhandler og kjøp ALKO dempera til cæmpingvogn..
Du kan velge mellom 3 styrker..
Velger du røde blir det gocart..

http://www.maxfritid.no/index.php?page_id=1142&produkt_id=14298

[Dewil]

Jeg ser ikke noe problem med å skru fast demperen der den står nå. Om du ikke må bruke mye makt for å få den på plass eller får store problemer med å få entret bolten.

[atufte]

Gå til en caravan forhandler og kjøp ALKO dempera til cæmpingvogn..
Du kan velge mellom 3 styrker..
Velger du røde blir det gocart..

http://www.maxfritid.no/index.php?page_id=1142&produkt_id=14298

Er dette seriøst, hva er det disse gjør som ikke KYB GR2 gjør? ...har kjørt med KYB GR2 før og synes disse er veldig fine
og kjøre med, er disse "up to scratch"...?

[atufte]

Jeg ser ikke noe problem med å skru fast demperen der den står nå. Om du ikke må bruke mye makt for å få den på plass eller får store problemer med å få entret bolten.

Det var dette jeg ville høre, takk...

[atufte]

På grunn av innkortinga ble det alt for mye vinkel på demperne så jeg måtte lage nye fester, men tror dette ble bra, nå er de 100% rette og vil fungere optimalt...

[mags]

Er det ikke lurt å sette bolt riktig vei på støtdemperne?

[atufte]

Er det ikke lurt å sette bolt riktig vei på støtdemperne?

Du har hørt utrykket, her går det litt "hurrameirundt"...hehe

[Knechten]

Kanskje et dumt spørsmål, men hvorfor har avstanden fra bærearm til dempertårn endret seg etter smalning? Er ikke smalningen gjort i rørene på innsiden? Er det samme kombinasjon av forstilling og bærearmer som før smalning? Får du shimset spindlene med riktig camber? Tar forbehold om at det er dumme spørsmål 

[atufte]

Kanskje et dumt spørsmål, men hvorfor har avstanden fra bærearm til dempertårn endret seg etter smalning? Er ikke smalningen gjort i rørene på innsiden? Er det samme kombinasjon av forstilling og bærearmer som før smalning? Får du shimset spindlene med riktig camber? Tar forbehold om at det er dumme spørsmål 

Ingen spørsmål er for dumme...

Har bygd den slik som den her, kikk på den så skjønner du hvorfor...

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=59762&highlight=narrow+beam

Shimsing fungerer som normalt...

[Lars Bratteng]

Det var jo en genial oppskrift, Selv en Idiot som meg skjønte dette.

[Eikstad]

Men dette er ikke å korte inn... Det der kalles "svak justering av sporvidde"

[Lars Bratteng]

Innkorting for Noobs!!

[Dewil]

Sjekk den a! Det er steike meg den enkleste måten å justere inn en for bred forstilling!
Den der skal jeg bruke i kombinasjon med noen syke spacere for å få svingt!

[Eikstad]

Fin patent for mindre innkortinger, men prøv denne teknikken på en forstilling med nålelager..... Er ikke bare bare å tannbore/ dreie opp disse rørene på en ferdig sveiset forstilling (forstillinger med nålelager er maskinert opp et lite stykke inn i rørene for at lageret skal passe). På eldre folkevogner med bakelittforinger kan man jo teoretisk slå foringene så langt inn man ønsker, kutte bort overflødig rør på utsiden og deretter bygge dempertårn som passer i forhold til hvor mye man korter inn. En slik løsning var oppe til vurdering da jeg kortet inn forstillinga på bobla mi, men ble skrinlagt når jeg også skulle ha inn justering i senteret. Når senterbiten som hoder fast fjærene inne i røret omsider var løs hadde jeg nesten ikke noe rør igjen på forstillinga så derfor ble det naturlig for meg å korte inn rundt midten på forstillinga.

[Dewil]

Kjekk info, Bablefish!

[atufte]

Fin patent for mindre innkortinger, men prøv denne teknikken på en forstilling med nålelager..... Er ikke bare bare å tannbore/ dreie opp disse rørene på en ferdig sveiset forstilling (forstillinger med nålelager er maskinert opp et lite stykke inn i rørene for at lageret skal passe). På eldre folkevogner med bakelittforinger kan man jo teoretisk slå foringene så langt inn man ønsker, kutte bort overflødig rør på utsiden og deretter bygge dempertårn som passer i forhold til hvor mye man korter inn. En slik løsning var oppe til vurdering da jeg kortet inn forstillinga på bobla mi, men ble skrinlagt når jeg også skulle ha inn justering i senteret. Når senterbiten som hoder fast fjærene inne i røret omsider var løs hadde jeg nesten ikke noe rør igjen på forstillinga så derfor ble det naturlig for meg å korte inn rundt midten på forstillinga.

Fordelen med buss forstillinger er at man ikke trenger og skjære ut senterbiten, denne løsner man bare ved og varme opp røret og banke løs senterbiten, tok meg 20 min, dette er ikke fullt så lett på boble forstillinger desverre...

[Hot Owl]

Det demper festet du har laget vil ikke fungere. Du vil bare ødelegge demperne dine. Sorry.

[atufte]

Det demper festet du har laget vil ikke fungere. Du vil bare ødelegge demperne dine. Sorry.

Hvorfor det....?, det nøyaktig slik alle som gjør denne innkortinga gjør det, ligger haugevis av
bilder og forklaringer på dette på thesamba...(har i tillegg i etterkant laget en ytre brakett for
feste på begge sider, dette fordeler belastningen men skal egentlig ikke være nødvendig...)
Og hvis det skulle være noe tvil, hovedfeste er sveiset på ikke bare skrudd, selv om det kan se slik ut...

Dette må du forklare til meg og alle de andre som har kjørt med dette i åresvis?

Se bilde:

[Hot Owl]

Se for deg kreftene det festet utsettes for når du treffer en fartsdump eller et hull i veien.
Slå et slag med slegge og se hva som skjer.

[Martin]

Se for deg kreftene det festet utsettes for når du treffer en fartsdump eller et hull i veien.
Slå et slag med slegge og se hva som skjer.

kommer til å se sånn ut hvis man tar i litt 

[atufte]

Nå har jeg dælja løs med en slegge, og alt ser like bra ut, er nok kraftigere dette feste
enn det gir utrykk for på i bildene....men jeg setter uansett pris på alle tilbakemeldinger på
alt som har med sikkerhet og gjøre, for det setter jeg foran alt, og alt skal være på stell når
bilen skal ut i bruk, så takk uansett...

Så selv om mange kjører rundt med dette, og har gjort det åresvis, gidder ikke jeg og ta noen sjanser
når dere mener at dette ikke holder, for bare det er 1:100000000 sjanse for at dette ryker, er det nok til
at jeg ikke gidder og prøve og ta enkle utveier....så jeg lager en ny brakett, som har mer bæring i underkant, legger ved ett bilde av en "mock up" i papp (denne skal sveises sømløst til dempertårnet om det var noen tvil om det)....også beholder jeg den allerede sveisa braketten på motsatt side.

Setter derfor pris på videre tilbakemeldinger fra expertene her inne...ser dette bra nok ut?

Takk

[atufte]

Anyone...?

[westcosta]

For siste gang kjøp ALKO..

Hvis..:
Du vil ha innfesting med balljoint begge ender..
Dempere som er dobbelt virkende..
Er 2-3cm kortere en orginal dempere..(viktig)
Du kan velge mellom 3 styrker 900-1300-1800 kg..
Osv.

En god grunn er att halve Volkswest har montert dette på busser med senk..

(Studer litt bildet, så ser du det er hylser som ikke er montert sentrisk)
http://www.maxfritid.no/index.php?page_id=1142&produkt_id=14297

[atufte]

For siste gang kjøp ALKO..

Hvis..:
Du vil ha innfesting med balljoint begge ender..
Dempere som er dobbelt virkende..
Er 2-3cm kortere en orginal dempere..(viktig)
Du kan velge mellom 3 styrker 900-1300-1800 kg..
Osv.

En god grunn er att halve Volkswest har montert dette på busser med senk..

(Studer litt bildet, så ser du det er hylser som ikke er montert sentrisk)
http://www.maxfritid.no/index.php?page_id=1142&produkt_id=14297

Er litt sent nå er jeg redd, men hadde jeg fått svar litt tidligere (spurte om dette virkelig var greia, etter innlegget ditt, ingen svarte...) men alle bussene jeg har kjørt som har gode dempere/kjøre egenskaper har hatt KYB GR2, derfor skjønner jeg ikke at "alle" kjører med disse...har jo ikke hørt om dem engang?

(Hadde KYB GR2" på min 65" single cab og det er den laveste bussen jeg har sett uten luft, null problem det...)

Nei jeg bare gjør ferdig som planlagt jeg, braketten som nå lages gjør jo feste mer robust enn originalfeste, da
man her får ett dobbelefeste (på begge sider), så hvis ikke dette er bra nok så er ikke ett original dempertårn med fester heller bra nok...

[Martin]

ikke langt å dra heller http://www.maxfritid.no/site/map/butikk_liste.php?page_id=49&fylke_id=1

[atufte]

ikke langt å dra heller http://www.maxfritid.no/site/map/butikk_liste.php?page_id=49&fylke_id=1

Men det hjelper jo fint lite, jeg må jo ha demperfester uansett, nå er jo allerede moddingen gjort...

[westcosta]

Hoppet av lasset etter denne komentaren..
"Det var dette jeg ville høre, takk.. "
Trodde du hadde bestemt deg..

Det skjær litt på Vestlandet som ikke egner seg på trykk..
Kan legge til att gummi stopperane mine er henta fra Iveco..

[atufte]

westcosta wrote:

"Hoppet av lasset etter denne komentaren..
"Det var dette jeg ville høre, takk.. "
Trodde du hadde bestemt deg.. "

Det viste seg i etterkant at det ble for heavy vinkel, derfor måtte jeg finne på noe...noe sånt:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=59762&highlight=narrow+beam

westcosta wrote:

"Det skjær litt på Vestlandet som ikke egner seg på trykk..
Kan legge til att gummi stopperane mine er henta fra Iveco.. "

Dette skjønte jeg ikke noe av...