Ønsker å kjøpe bensinpumpe til Bn2 Eberspacher av typen som er tenkt stående under tanken , pulserene

Da var denne i boks

Noen andre tips? Eller noen som har de kan selge? 

Litt sliping i morgen så regner jeg med at det blir bra

Som dere ser forusettningene for å få en fin hadangersøm er ikke akkurat tilstede. Men det viktigeste var å få hel veeeee.

Snakket akkurat meg eieren , dette er en 1200 . Pumpa ble laget i 75.  Eieren heter Leif Morten Glendrange og har tlf 91178002 sikkert lettere å ta kontakt direkte med han om en er interessert .

Jeg må bare beklage men jeg kan ikke si det for øyeblikket . Denne står ikke hos meg . Skal prøve å få sjekket ut dette i morgen

Har en kompis som har en brannpumpe komplett som han lurer på å selge. Kan selge bare motor om det er ønskelig . Denne har fått 27 timer. Som han sier selv han gir den ikke vekk da kan den bare stå men er åpen for bud. Skal prøve å formidle info videre om det er ønskelig

Endelig noe framdrift på juvelene.
Ja Erik du hadde helt rett , dette var magnesium å gikk fint å sveise.
Begynte med å varme opp delene til ca 250 grader etter at jeg hadde slipt vekk alt grapset fra alu, sveise forsøkene jeg hadde i forkant. Ettersom dette var noe helt nytt for meg valgte jeg å få hjelp fra noen litt mere sveisekyndige en meg selv. Men etterklokskap ville jeg si at å sveise magnesium måtte være lettere en å sveise alu for som Erik nevnte har ble det ikke noe stress om en la wolframen nedi  sveisebadet. Har nå fått sveiset begge armene å ligger akkurat nå i glava for å kjøle seg sakte, å må bare erkjenne at eg e veldig fornøyd. Ble litt vanskelig med noen hardangersøm ettersom jeg var avhengig å slipe en del men det så meget bra ut etter forholdene. Kan legge ut et par bilder etter hvert.

Om du mener camber vinkelen er innenfor hvor den skal være men føler at kjøre egenskapene ikke er optimale ville jeg tro at spissingen din ikke er rett. Her merker du veldig store forskjeller om en ikke er innenfor data på spissingen (- 0.07 til 0.08)Den blir lett veldig følsom/nervøs å kjøre ,om ikke denne stemmer. Bilen vil liksom søke hele tiden mens du kjører ,veldig ubehagelig.     
Om du mener du kommer til hvor du ønsker å være ved noe innstilling er en mulighet å prøve å få tak i platene fra Porsche 944 de er det mulig å stille på mere en de orginale til Vw.  En firehjulskontrol er å anbefale å vil si deg hvordan ståa er. Lykke til.

En lett måte å få en indikasjon på hvor du er henne , er å bruke en gradevinkel på rett på felgen . Da for du noe å jobbe etter

Ikke lett å si uten å ha sett det ,å som det blir nevnt et bilde sier mer en tusen ord. Men etter hva du beskriver høres det ut som det er ganske så for mye negativ camber , ser ikke helt at du vil klare å få lirket det til med noe justering opp eller ned. Om så er så finnes det sikkert mange fine løsninger for det men vil tro du må flytte /sveise om på festene.
Data for innstilling på en orginal 71-73 Irs er spissing - 0.07 til 0.08 grader.  Og camber - 2.0 til -0.40 grader

Ønsker å kjøpe eller om noen kan si hvor en for kjøpt slange/overgangen fra friskluftvifta å inn i bilen

Hvordan gikk det? ble det lykkelig slutt.

Det skal dere få,
Må bare beklage at lite skjer med etter flere store operasjoner på CVen blir jeg helt satt ut av de mindre ting. Men regner jeg skal få kommet ut i garasjen ute i uka

Meeeeget oppegående

Takker for det Kai, kan ta kontakt når det nærmer seg

Men av ren nysgjerrighet , det må jo være flere som er gode på å tune å bremse luftkjølte VW som BT godtar

Hvor kan det anbefales å utføre bremsetest av motor. Ikke så opptatt hvor det er billigst , mer ute etter gode erfaringer fra ,kunnskap og mulighet hjelp om det måtte trenges. Bruker lett tid på å kjøre noen mil om en må

Ja da var endelig pakken med tilsatstråd for magnesium ankommet fra over der, bare å vente til influensa gir seg å formen blir bedre for å komme videre

Jeg kjører Valvoline 80W 90 på min 901 kasse i 1303en anbefalt av Kjell Aaen

Send meg epost Add til meg på en personlig melding så kan jeg sende skrivet til deg

Om du skal godkjenne bilen til sommeren med coilovers bak (det er kanskje allerede i boks) så fikk jeg et skriv fra Tyskland etter at jeg hadde samme problem at de ikke ville godkjenne coiloversene bak sammen med de framme som gjorde at de godkjente mine. Jeg mener mine coilovers er de samme som du har. Kan gjerne sende deg en kopi

Da er det bare å håpe at julenissen fikser treff både 2016 og 2017    God Jul og godt nytt år til alle 

Har en som står på en 1700 type 4 om den skulle passe. Ukjent tilstand ,

Nydelig bil du har.  :)Har sett gjennom tråden din å du nevner tidligere den er kjempe fin på styringen din , kan sitte å styre med en fing. Sikkert dumt spørsmål men nå når du har senket den så mye og har breiere dekk å felg er det vel ikke fabrikk innstillingene som blir brukt til innstilling av forstillingen.

 

Noe nytt her . Fremdeles første helg i juni ?

Takker for alle gode tips men etter x antall forsøk på å få tak på rett tråd  rundt i regionen uten hell må jeg bare smøre meg med tålmodighet å vente på pakken fra ebay med rett tilsatstråd for å komme videre

Mener det står Kai i reglene til LMK at en må være medlem minst et år for å få forsikringsfordelene deres, men en kan søke om avik.  Håper selvfølgelig at ingen kommer i den situasjon at de må bruke forsikringen men statistisk sett må noen det. Så selv om en forsikrer bilen for en sum som er over listepris er det ingen selvfølge å få den summen ved en skade om en ikke har dok. enten i forkant eller i etterkant en må ha alt av kvitteringer å vise fram . Så ta mye bilder å saml på alt av kvitteringer . Kan bare snakke for meg selv å det har hent en gang for mange år siden for meg Forsikringselskapene gir ikke med dørene å er vel sammen med bilselgere de eneste som for lov til å operere som kjeltringer i dag uten å bli tatt selv om det finnes sikkert noen som er stuereine av de også.

 73 mod 1303