Montering triggerhjul veiven

[Formula Vee]

Noen som har erfaring med dette settet? http://www.directignition.com/triggerkits/220-72401.html

Forstår at noen fikk en advarsel fordi det kunne bli problem hvis simmeringen begynner å svette og det kommer olje på magnetsensoren..

Lurer bare på om jeg skal kjøpe ferdig kit eller lage sjøl..

[K.H]

Det er ingen simmering på reimhjulet.

Se i Grellands Ghiatråd. Der har han montert triggerhjul bak reimhjul

[Formula Vee]

Det er ingen simmering på reimhjulet.

Se i Grellands Ghiatråd. Der har han montert triggerhjul bak reimhjul

Har lett gjennom ca. 90 sider, fant ikke noe. Men står det ikke simmering i blokka mot veiven der veiven går ut til reimhjulet?
Hva holder olja inne i blokka?
Men har funnet flere løsninger nå.

[Trond Dahl]

Det er kun en kasteskive på innsiden der.

Den eneste gangen du finner en simmerring der er når blokka er maskinert for sandseal og dette er montert.

[K.H]

Det er ingen simmering på reimhjulet.

Se i Grellands Ghiatråd. Der har han montert triggerhjul bak reimhjul

Har lett gjennom ca. 90 sider, fant ikke noe. Men står det ikke simmering i blokka mot veiven der veiven går ut til reimhjulet?
Hva holder olja inne i blokka?
Men har funnet flere løsninger nå.

Sorry
Se her.  http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=105351&postdays=0&postorder=asc&highlight=grelland&start=30

[Formula Vee]

Da var det lettere å finne linken ja. Og så ble jeg bedre kjent med Ghia prosjektet til Grelland under letingen. Fantastisk bygg!
Da vet jeg at om det er vanskelig/dyrt å skaffe det kitet som er bolt on, er det overkommelig å fikse det selv. Takk.

[Jærva]

Det er kun en kasteskive på innsiden der.

Den eneste gangen du finner en simmerring der er når blokka er maskinert for sandseal og dette er montert.

Eller hvis det er en type 4 motor 

[rallybugs]

Jeg setter triggerhjulene bak reimskiva , hvor jeg dreier et adapter som jeg skrur fast i reimskiva , dette fungerer utmerket med en pulsgiver til en Ford Cosworth opp i mot 8000 rpm , skal en høyere i rpm så må en ha ferre tagger  , Link lager også noen nye mikro pulsgivere som er lettere å plassere.

[Formula Vee]

Det så jo meget bra ut...
Jeg fikk tak i dette settet http://www.directignition.com/triggerkits/220-72401.html hos Bjørnstad Bil til kr. 1300.- (+ sensor til ca. 500.-).
Det er bolt on til T1 med Electromotive systemet. 60 tenner.

En av grunnene til at jeg kjøpte det var at jeg da gjerne slipper å tenke på grovjustering av nullpunktet (Har allerede revet ut alle fordelingsdeler).
Reimhjulet og trigger er ferdig montert, sensorbrakett skal stå en fast plass. Så lenge systemet gir gnist to ganger pr. syklus, mener jeg at jeg bare kan finjustere plasseringen på kontrollboksen.
Tror det var 6grader fortenning og 20 grader andre veien under 400 rpm. (for mekanisk kompensasjon)
Blir spennende å kople dette opp.

Noen som vet hvor jeg få plugger som passer? Helst 8,5mm med GM plugger inn på coil.

[Formula Vee]

Jeg setter triggerhjulene bak reimskiva , hvor jeg dreier et adapter som jeg skrur fast i reimskiva , dette fungerer utmerket med en pulsgiver til en Ford Cosworth opp i mot 8000 rpm , skal en høyere i rpm så må en ha ferre tagger  , Link lager også noen nye mikro pulsgivere som er lettere å plassere.

Flott arbeid, så bra ut. Men hvorfor har du fordeler? Du har gjerne sprut, men tar ikke de fleste styringene tenningen også?

[rallybugs]

Ja dette er en EFI motor ,fordeleren er fast uten vekter så den fordeler bare gnisten på denne motoren, fra denne 60000 volts CB coilen , tennings mappet ligger i hjernen , og det er helt valgfritt i Link systemet om du vil ha fordeler eller 2 dobble coiler eller en 4 dobbel coil alternativ med eller uten eksterne eller interne drivere.

[Formula Vee]

ok. da har jeg lært litt i dag og 

[rallybugs]

På denne nymotens elektroniske siden er det ikke lett å bli utlært , fordeleren er også kjekk å ha vist en skal mappe sekvensielt , da må hjernen også ha et signal på hvor kammakselen står i forhold til veiven , og da monterer vi en hallgiver inn i fordeleren som gir disse ønskede signalene til hjernen , men om man vil bruke fordelerlokk og en coil eller flere er fremdeles valgfritt , ved bruk av fordelerlokk bruker man en spesiell rotor , som er bredere på gnistfordelings flaten , slik at gnisten treffer punktet i lokket ved stor eller liten fortenning.

[Formula Vee]

Vil ikke kammen stå likt i forhold til veiven alltid? Og vil ikke hjernen på den måten få vite kamposisjon gjennom triggerhjul på veiven?
Eller er dette for unøyaktig? Mulig du ikke bare tenker tenning nå, men ser det i sammenheng med spruten?

[JTWE]

Fordeleren drives jo av veiven, så sensoren der måler jo veivvinkelen.

[Hot Owl]

Dette er en firtakter, dvs du vil ikke det skal tenne hver gang stempel 1 er på topp  Der kommer rotoren inn... den går med halv fart og holder orden på hvor det tente sist... Alternativt kan man sette inn kamsensor, og da kan man kjøre med injector dyser som skyter BARE hver gang ventilen er oppe...

[rallybugs]

Og så kan man mappe en og en sylinder inviduelt , både på tenning og sprut .

[JTWE]

Mister man ikke litt av fordelen idet man da fortsatt har slarken i drevene? Det bør vel være mulig å bygge det inn i samme sensorikk og unngå flere givere?

[Hot Owl]

Det går fint å justere mens den går ja... men når du stopper motoren så har du fifty fifty sjanse for at den treffer...  (du kan ha vridd på veiva siden den sist var i gang)

[Formula Vee]

Ser at alle CDI anlegg(som jeg har sett) med kun sensor på triggerhjulet tenner på hver runde. De hevder at det er fordel å tenne på runden uten kompresjon også, i tilfelle uforbrendte gasser.. ?? Eller er det bare et spinkelt førsøk på å rettferdigjøre at det er fornuftig å tenne på hver runde?
 

[Hot Owl]

Kalles vel for waste-spark... mer jobb for coilene...  men mer effekt?

[Roy Grelland]

tror ikke du får mer effekt av wasted spark, nei.

jeg skal bruke wasted spark på min, men hovedårsaken til det er enkelheten i oppsettet. slipper hall sensor/kamvinkelmåler, og man gjør jo ikke skade ved å fyre av en gnist på eksostakten.

det er flere som mener at all slark i både fordelerdrev og fordeleren i seg selv gjør at man ikke bør bruke sgnalet derfra til å trigge sprutet, men som det blir nevnt kan man jo godt bruke fordeleren til å fortelle sprutet hvilken takt man er på, og så er timingen syrt fra sensoren på veiva.

det jeg har kødda med er falske spikere/støy i signalet når jeg har brukt fordeleren til også å trigge timingen på sprutet.

[Hot Owl]

Med skrå skårne drev og skikkelig fjærtrykk bør ikke fordeleren vandre.
Kan man ikke frese bort bakenden av kammen slik at det står igjen bare en "tann" og så bruke pickup gjennom kampluggen?

[Roy Grelland]

nei den bør ikke det.. men i praksis så er det mye slerk, i alle fall i min, men brorparten av den slerken kommer nok fra en sliten taiwan 009, og ikke drevet i seg selv, antar jeg.

god ide med kamføleren

[Sonic]

Og så kan man mappe en og en sylinder inviduelt , både på tenning og sprut .

Ser du har peil på dette , skal bestille et triggerhjul og ønsker et som ikke er for stort , (pga tørrsump
pumpe ) Hvar kan jeg få dette ? Ønsker i utg ptk et 62 -2 hjul . (Kjører med DTA Fast) fordelerløst med
Ford sin dobble coil ..
Mvh
Erich

[Roy Grelland]

www.trigger-wheels.com
www.diy-autotune.com

finnes sikkert andre som har også

[Formula Vee]

Og så kan man mappe en og en sylinder inviduelt , både på tenning og sprut .

Ser du har peil på dette , skal bestille et triggerhjul og ønsker et som ikke er for stort , (pga tørrsump
pumpe ) Hvar kan jeg få dette ? Ønsker i utg ptk et 62 -2 hjul . (Kjører med DTA Fast) fordelerløst med
Ford sin dobble coil ..
Mvh
Erich

Jeg har et 5" 60-2 hjul liggende som jeg ikke bruker. (Kom i posten i dag, men har bestilt Scat med påmontert)

[rallybugs]

De minste trigger hjula som jeg bruker på 5 1/4" reimskive med CB tørrsump pumpe på motoren , tror jeg vi altid har på lager (125 mm), ring min sønn Tommy på 38 01 90 50 Auto Teknikk as , så får du evnt. svar på dette .