Følger vi denne linken (under type 2)
Står AP oppført som 1800

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php

Har kjøpt en underlig motor (1800 AP)
Det ser ut som vanlige topper fra boble.
Normalt er det crossflow på T4..?
Noen som vet hva dette er uten og pelle det i stykker..?

Solgt..

Som sagt "vurderes"solgt for 12000kr  
Denne motoren har eg ikke startet en gang, men er sjekket av en annen her på forumet.
Det er montert inn kam merket "G"
Forgassere med lave innsug.
Kjøleblekk, viftehus og dynamo følger med.
Det er ikke oljekjøler på montert men det er uttak for ekstern.
Eksos Potter er ikke med.
Lurer du på noe.. Ikke ring
Frakt er kjøpers problem

(Har komplett motor med denne koden ser du..)
Ups!! litt snar der. Den var merka med "D"..

Jepp..
Send meg PM med mail info..

Har sikkert noen tusen bilder fra treff og turer liggende..
Det er dessverre ingen system i sakene, men kan sikkert ordne noe..
Her er fra siste tur i 2012..

Ka då..? trur du det er til utlån eller..
"VW Spesialverktøy No# 3535-10"

Tv tid..

Venter på salt frie veier..
Så da er det laget "hattehylle" seng og litt om møbelering av høytsprechere..

Koster støv av denne i dag..
Nye bremser bak og ett par vindu på plass..

Da er det liv i motor..
Har også muligens funnet feil på hvorfor wbx innsprøyting har vært veldig sær og få start på..
Motor drukner i bensin, pumpa som er i bilen leverer ca. 6 bar og er vel i overkant av hva dysene takler..
Noen som vet hva trykket ligger på originalt på 2.1wbx ??
Så det blir regulator og nye dyser..

Satser på att gjengetape gjør susen og holder olje inne i blokka..
Fleksi rør måtte til for å få sving på sakene..
Litt flere fester og eksostape så er det klart..

He he..ingen turbo

Da blir det fra kjøle temp til olje temp for denne føleren.
Håper wbx styringa tar hintet..
Ellers er det komma feil i utmåling av eksos..
Dette må rettes med sovesveis..

Sniker inn ett bilde..

Da er det vel på tide og finne på noe igjen
Siden pottene var av gjennomsiktig metall hadde Biltema noe som "nesten" passet..

Alt er halv ferdig mangler eksos og ikke startklar..

Hmmm.. høres gøy ut..

Stemmer nok der ja..
Kjøler får ny adresse..

Bilen er borte vekk og hengeren er ferdig..
Einaste hengeren i Ålesund med 17"..

Midlertidig er det forandret på motor alternativ..
Må jo prøve og få skilter først..

Da er det plugg and pray..
Men kjøledeksel blir klipp og lim..
Det var ikke helt det samme p.g av vifte på dynamo.

Fikk svar med en på forumet:
Type 1
 G Camshaft
287 Duration X .430 Lift 

Kan dette være på rett spor..

http://www.europeanmotorworks.com/type-4/camshaft-specifications.html

Noe til..
Litt mer "hard kore cruising"..

Alltid like hyggelig og få oppvarting med kaffe og kaker.
Varme i verkstedet er heller ikke feil for folk som mangler varme apparat..
Her er noe bilder..

Holder på med en T1 motor der kam er merket "G"
Hva betyr det?
Har søkt på nett og finner ingen ting..

Enda en fangst i dei dype fjorder..

Garasje rydding..
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=37536785

Det ligner mer på ett museum en ei garasje, har alt av alt..
Så litt rydding må til..

Skal til Oslo rundt 12.10.2012 kan ta med saker og ting nedover..

Så dette er effektivt på bane, men tull på landeveien?
Eller er det like bra til begge deler..