... fordi jeg ikke trenger pumpa

Takker
var i Oslo i går... skal si fra når jeg skal innover igjen

jeg har ikke fått sett mer på dette, og det er tokrets-anlegg vi snakker om ja

VW Aircoolers II har vel en 12-15 "medlemmer" hvorav ingen betaler

jobbet der fra '93 til nå... dvs nå er jeg i Memscap, og hadde et par år i Hydro. Jobbet i utvikling til å begynne med

dæven nå ble jeg nysgjerrig hvem er du?

da fant jeg den i garasjen, og det er en slik med plugg:

sorry... har bare bodd her ute siden '94, før det bodde jeg i Åsgårdstrand, men husker ikke bilen derfra heller....

Kanskje Jon S Bjerke vet noen mer, han bodde i Fjellveien

jeg har en ekstra.

en femtilapp?

Neida, men litt klurig ingeniørkunst (bygd av svensker den rpb'n vi hadde i alle fall) med et par universalledd etc, så var H-en helt riktig. Du får sånne kit til sandrails også

Jaja det var da en underlig konklusjon på ganske entydige råd fra flere... Men det er din bil, og jeg ønsker bare å gi deg råd slik at ikke en av våre kjære VWer går en unødvendig tidlig død i møte..

Er det effektiv støydemping du er ute etter, så les deg litt opp på akkurat det emnet, byggskum er IKKE akkurat egnet for støydemping.

Lykke til...

bruk tynner du....

litt undelig å kjipe inn på en 50-lapp når du kommer til å svi av adskillige tusenlapper på denne restaureringa... Du blir bare VELDIG irritert neste gang du skal bruke sprøyta og den er full av størkna lakk...

Mitt neste Ghia-prosjekt:

unnskyld meg men jeg tror du er på villspor... Som det ble nevnt over, så er mye av kilden til fukt på slike steder kondens, som oppstår ved at fuktigheten i lufta avsetter dråper på overflater pga temperaturforkjeller. Så selv om du skulle lykkes med å lage ting helt vanntett (noe du ikke klarer over tid...) klarer du ikke å lage ting lufttett (med mindre du bygger bilen din i et vakuumkammer, og sørger for at alle sveiser og plateskjøter er hermetisk tette). Dermed vil du alltid få kondensproblemer. Du er da mye tryggere ved å sørge for at minst mulig vann kommer inn, men at det alltid er lufting/drenering, slik at vannet også kommer seg ut. Ved å bruke byggskum eller annet lurt, vil du uansett "trappe" vanndråper, og du vil øke sjansen for rust.

Her er bildene selger sendte meg:

men hvor er selger?

aha

men hvor er definisjonen på forskjellen mellom forsvarlig og forskriftsmessig?

Noen vil jo kunne påstå at en skjermløs volksrod er forsvarlig

ok, skjønner

Uansett tror jeg du får trøbbel med å kjøre en skjermløs VW rod en lørdagskveld på prøveskilt

Stemmer det... jeg kan ikke leie prøveskilter for å teste ut "etelerannet", men jeg kan leie for å kjøre til verksted for visning, for da forutsetter jo jeg at den er i forskriftsmessig stand, ellers hadde jeg ikk kjørt den til visning...

det siste der, tror jeg ikke stemmer, Even. Jeg tror det er akkurat samme krav til en bil på prøveskilter som en vanlig registrert.

har du noen bilder av innsugsrøra og spjellhuset til 1600?

ja jeg er klar, men nå er det visst en liten en hjemme som har 3-års bursdag til helga, så da er de nok ikke mye skruing før søndag kveld tidligst

så ganske lik ut ja

min er lakkert i en Karmann farge L07Q, tror den ble mye brukt på camperene de laget på 70-tallet.

ahhh

på meg ser det ut som den bilen har flyttet hele karosseriet bakover, kortet den inn bak dørene, og beholdt original bunnplate, og da er det nok enklere, men god kommunikasjon med BT er nok avgjørende ja.

her i tønsberg gjør fargehandleren det. de har komplett ppg produktlinje, men jeg tror noen billakkerere også gjør det.

har fått blandet en sprayboks til småjobbene ja.

Det går mye tid på sånn puslejobbing, men dæven så deilig å bare rusle rundt og finne fine blanke skruer, vaske, pusse, polere, montere, plystre litt, sitte på en krakk og kikke osv osv 

og rotet frem og monterte døråpnere inni

og så satte jeg på dørhåndtak på høyre dør: