Disse gies nå bort mot henting.

Bilen fikk luftet seg litt. Kjenner lysta til å kjøre er litt større en mekking akkurat nå.

.

Stått litt i dvale siden siste innlegg. Har vært opptatt på andre fronter. Har gått løs på garasjegulvet de siste dagene. Har kjøpt pvc fliser som er nesten ferdiglagt. Satser på isolering i løpet av året også.

Holder til coil 150 +frakt.

Stol 2

Har 2 stk røde skinnstoler fra Alfa Romeo 156 som selges. Tiltenkt i en folkevogn men synes de ble litt store/dominerende. Andre stoler har fått den oppgaven. Tenker de passer bedre i en buss kanskje. Noen små hull er det. Kjøpte i utgangspunktet et helt interiør. Resten ligger på Sørlandet,  dvs baksete og dørtrekk. Mulig jeg kan få dette transportert opp til Oslo/Lillestrøm, men er kun stolene som selges i utgangspunktet. Stolene er med varme. Pris er ikke høy....500. Må hentes. Ønskes resten av interiøret er prisen den samme. Men kan ta noe tid å få dette levert.

Kontakt på tlf 47400304 eller pm. Ingen budrunder,  selges til førstemann som dukker opp.

Herlig å se se at den kommer frem i lyset igjen og at den blir tatt vare på. Har fremdeles Right on utgaven der herr Krabberrød hadde en reportasje om bilen, mener dette var i 91/92. Var såå nære ved å kjøpe denne selv rundt år 2000 av en kar på Årnes for svimlende 25000. Bilen var da helt lik som når Dyrkorn bygde den. Satt en lett trimmet 1680 motor med oppdyset originalforgasser som gikk bra. Innredningen besto av et par sorte/grå procarstoler.

Som flere her så gikk jeg på flere bilstereo treff i tiden etter Dyrkorn solgte den. Tror det var firmaet Skandinavisk elektronikk som kjøpte  den, var ihvertfall full av jensen-utstyr den gang. Var fremdeles en del Jensen utstyr når jeg så på den i Årnes den gang.

Et retrocorner  er jeg også med på da jeg har en bil fra samme epoke.

Okei. Da vet jeg det. Takk for info.

Fant linken.

https://www.cbperformance.com/searchresults.asp?cat=142

Husker Hot vw hadde et prosjekt "milage engine" for noe få år siden, der de gjennom flere utgaver illustrerte og forklarte hvordan de bygget en 1745 motor (med 76 veiv). Målet var å bygge en momentmotor som brukte minst mulig bensin. Søk opp den, tror det står en god del info der.

Jeg er klar over det. Problemet er at på min -66 har det tidligere vært likestrømsdynamo men dette har tidligere eier bygget om i forbindelse med montering av porschevifta. I den anledning burde det ergo vært montert regulator under baksetet. Ser ingen tegn på dette på ledningsnettet. Derfor tror jeg det er byttet til nyere ledningsnett. Har vekselstrømsdynamo i dag, og bruker nok den videre.

Har kommet frem til at det trolig må være byttet ledningsnett en gang i tiden. Koblingsskjema stemmer ikke. Det er ingen regulator under baksete eller uttak for det på selve ledningsnettet. Forrige eier kjørte med T4 og porsche kjølig, mulig de byttet når bilen ble bygd.  Dynamoen min har ikke innebygd regulator så jeg må montere en. Når kom bobla med innebygd regulator? 

Ledninger til baklys.

Nye ledninger, koblingsstifter, beskyttelsesslanger og krympeslange er innkjøpt.

Prosjektet skrider sakte men sikkert videre. Nå er turen kommet til ledningsnettet. Det er gjort noen løsninger og koblinger av ymse slaget både bak og foran som ikke er i henhold. Hadde kanskje vært like så greit å montert et nytt mens man var i gang, men siden det er fixbart så får det duge.

Du får kjøpt tykkvegget 1680 sats som passer i blokk, men der toppene må borres opp til samme størrelse som 1776. Du kan da kjøpe topper tilpasset dette og ingen oppborring blir nødvendig.

Kjøpte Silent coat fra Pål selv for noen måneder siden. Du kan se resultatet i prosjekttråden min. Side 2-3.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,1794.0.html

Tolker det slik at han ved en feil har kastet den.

Passer baksete fra en 63 i en 66? Eller.....passformen er nok ok men er det samme fester?

Delesanking. Har da valgt å kjøpe alarm til å kunne styre elektrisk døråpneren med. Den er ny og prisen var så lav at et kit fra statene synes uøkonomisk. Her får man litt tyverisikring i tillegg.

Er en slik løsning jeg ønsker. Denne karen skal visst ikke kjøpt ferdige panel i plast men bygget selv.

Blir nok ikke fullt så stille som RR, men at det hjelper en del gjør det nok. Man vil fremdeles få følelsen av å kjøre en folkevogn. Har brukt alle 4 kvm av det jeg kjøpte, kun noen små strimler igjen. Har unyttet dempemattene til maks. Må kjøpe litt til for å fullføre med demping i dørene.

Er ikke dempet kun for støy, planlegger en stereo også av litt størrelse. Bass bak pluss høyttalere i kick panel koblet til et par forsterkere. Har noe tidsriktig stereo liggende som passer bra.

Må tenkte på kick panel før teppesettet monteres. Enten kjøpe ferdiglagde i plast eller byggd selv. De i plast vil nok kreve forming av teppesettet som trolig blir litt vanskelig. Trolig enklere å lage noe selv i mdf som gjør legging av teppet enklere.

Fortsettelse. I dag var det torpedovegg sin tur.

Ok. Da utgår det.

Ok. Du linker til kun selve skivebremser men du selger komplett kit?

Støydemping en fortsetter. Ferdig med bakre bagasjerom. Lagt enkelt belegg mot motorrom. Funderer på dobbelt lag men nå er det kun få ark igjen av de 4 kvm jeg kjøpte. De går med til torpedovegg/kick panel.

Ble levert både med og uten "emergency brake". Antar det er håndbrekkfunksjon det er snakk om. Ble levert som egne kitt for 45-65, 66-67 og 68-77. IRS ble levert som eget kit 73-79. I tillegg ble de levert som såkalt 1" Wide track kit. Trolig ikke dette du har vil jeg anta.

Typen med eller uten håndbrekk? Ble også levert med 1" sporviddeøkning. Har du link eller delennr fra der du kjøpte de?

Ok. Tilpassede en -66 ikke sant? Empi ser det ut til.