Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[jalokoey]

hvordan går det? fått kjørt noge meir... dæ kvida på bakken er vekke igjenn..  fått opp noge boost??

[Formula Vee]

Nope, kom ikke over 0,5 bar.. Men gasseren er rimelig ute å kjøre ja.. Mulig det blir bedre med mere boost. Får stramme til wastegaten litt skikkelig og teste igjen. Aner ikke hvor mye forspenning det skal være på, så jeg er gjerne litt forsiktig. Blandingen er noe rik på lavt turtall, og noe tynn på høyere turtall uten boost. Mulig det hjelper å trykke litt, da får jo gasser mer bensin gjennom malpazzien jeg kjøpte av deg.
Tok ikke sjansen på prøveskilt denne helga, får sjekke værmeldinga denne uka å se.
Prøvde med håndbrekk og slure på clucth for å se om den ville lade, men stage2 clutchen begynte å lukte, så jeg stoppte raskt.
Beste(utenom datasprut) hadde vært en ombygging av DCOE jeg bruker, til progressiv gasser. Ser flere som har gjort det med godt resultat.
Men vil prøve å få den til å gå greit med gasser. Skal jo "bare" ha ut 160hk på denne.

[jalokoey]

bare pass på så ikke du har alt for mager blanding då under trykk.. ikke godt for motoren din det:) hehe. ikke vits å være besjeden på stamming på wg.. må ganske mykje til før de gjer store utslag.. kæ trykk skal du opp i?

[BeetleBug]

bare pass på så ikke du har alt for mager blanding då under trykk.. ikke godt for motoren din det:) hehe. ikke vits å være besjeden på stamming på wg.. må ganske mykje til før de gjer store utslag.. kæ trykk skal du opp i?

X2, det siste man justerer er trykket. Få kontroll over tenning og fuel først.

[Formula Vee]

Er med på alt det. Skal opp i 10psi tenkte jeg. Har jo egt &af målere samt datatenning som er mappet for 10psi, samt bensintrykksregulator som juster bensintrykket i forhold til lading. Så akkurat i dette tilfellet tror jeg at jeg må få opp mer trykk før det begynner å gå seg til.

[Dalland]

Er med på alt det. Skal opp i 10psi tenkte jeg. Har jo egt &af målere samt datatenning som er mappet for 10psi, samt bensintrykksregulator som juster bensintrykket i forhold til lading. Så akkurat i dette tilfellet tror jeg at jeg må få opp mer trykk før det begynner å gå seg til.

Du får ha lykke til også satser eg på at alt er skikkelig oppe å går til bore treffet.
Eneste tips eg har er at lav fortenning og mager blanding dreper turboer, men du ser det jo fort på egt'en

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hva mener du med magert? Du bør aller helst ligge fett på topp før du justerer på mer trykk, mer bensin gir også mer snurr på turboen enn lite så det er bare å peise på med bensin, litt tidlig tenning og litt lite bensin og vips, hull ett sted... Og det trengs ikke mer enn 0,5bar til for at det skal skje.
Hva er den blitt brukt på før den gasseren?
Lykke til!

[Formula Vee]

Selger påsto trodde den kanskje var brukt på en 2,6liter t1.. Har sjekket dysinga, emulsionsrør samt boring og lest meg opp nok i etterkant til at jeg tror det ikke er tilfellet..
Har bladd litt i papirene mine fra da jeg kjøpte den, og ser jeg har gjort noen feil.
Når jeg fikk gasseren, skulle jeg ha den på en 1584cc turbo standard. Da satte jeg i alle de minste dysene mine, i F16 rør. Det ble 55, 135 og 210.
De jeg tok ut av gasseren var 65, 160 og 200 i F16 rør.
Så i kveld skal jeg sette de opprinnelige dysene tilbake, da tror jeg at jeg vil treffe nærmere. Jeg merket på af skruene på gasser at idle var mager, måtte ha spjeldet litt på gløtt for å klare å svive på tomgang.
Så prøveskilt, følge med på af under alle tre transaksjoner fra 1000 til 6000 og deretter øke trykket om det "ser fett nok ut"..

[Formula Vee]

Djizes! Måtte på side 3 for å finne igjen roadsteren min.. tydeligvis lenge siden oppdateringer..
Har ryddet vekk alt fra dte gamle trekkfulle verkstedet, og stablet i høyden i turboroadstergarasjen.
Under ryddinga heiv jeg(I pressa) 3 brukte sett med dørtrekk, som jeg hadde spart på siden april 2010. Uka etter kom jeg på at jeg trengte klipsene som satt på...
Så da var det å bestille nye på Unneberg, 170.- + 120.- + 90.- = alt for mye for dørklips som jeg egentlig hadde spart i to år .. 

Men: Har montert, koblet og testet elektrisk åpning av førerdøra. Virker meget bra. Trykker på fjernkontrollen på nøkkelknippet, og døra knepper opp ca. 10cm.
Nå mangler jeg bare å sikre den mot åpning under fart. (Krav fra BT) kobler et rele som fjerner jordinga til hovedreleet når tenninga står på.
Samme knappen skrur av og på bilalarmen og startsperra. Jeg kan velge på nøkkelknippet om åpning skal være "lydløs" eller med kvitteringschirp fra sirenen.

[perpioneer]

Må dette dokumenteres på noe måte for BT eller tester de de bare?

[Formula Vee]

De tester det bare.
Det er på forhånd dokumentert i søknaden med argumentasjon ifb med redningsarbeid(ulykke) bilder og funksjonsbeskrivelse.
Deretter er søknaden innvilget av SFOOR/BT med betingelse om at døren må sikres mot utilsiktet åpning under fart.
Da er det ikke nødvendig å dokumentere mer, kun vise at elektrisk åpning ikke fungerer når tenning er på.
Døren har normal åpning fra innsiden under alle forhold.

[jalokoey]

hvordan går der her da mr formula?  får du noge trykk??

[Formula Vee]

Mangler veldig lite for å få skilt, står egentlig på motivasjon.
Har hatt noen utfordringer privat,helse og jobb.
Det ordner seg, men for øyeblikket er bilen og alt som følger med glemt.

[vidar eiane]

Me har vel alle vært der. Ta den tiå du trenge så glede me oss te du e tebage :-)

[Kjetil Lima]

Bilen min var ferdig lakkert for 2 år siden og monteringsjobben bare utsettes og utsettes. Ting tar tid og som regel kommer noe i veien. Viktig å prioritere helse, familie og jobb. Håper å se deg på treff i sommer og bilen kan vel stå ett år til om så var

[Formula Vee]

Ja, da er bilen blitt mer ferdig, setebelter og siste dørtrekk med sota onepiece er montert.
Mangler å fikse fjernlys, (kun lyshorn virker) lage skiltlys bak, effektmåling, 4 hjulskontroll og eu kontroll.
Har hatt mange turer med prøveskilt, enda rik i bunn og mager på topp. Tror jeg må sette i mindre halsringer så jeg øker gasshastigheten og dermed drar med meg mer bensin fra dysene.
På cruise(70km) i 2000rpm ligger jeg på rundt AF10,
100kmt/3000/13,
WOT 4000-5000 15, og
WOT 5000-6000 16.
Trykket er på maks 0,7 nå.
Motoren blir og veldig varm, har faste målepunkter med IR termometer.
Oljetemp ok, (alle vifter setter jeg på etter 30minutters kjøring) EGT rundt 750grader ved pådrag og 5-600grader ved snill kjøring.
Blokka derimot ligger på en 130 grader når jeg måler rett bak reimhjulet.
Motoren pleier forresten å ta fyr når jeg slakker fort av/parkerer, overskuddsbensin renner ut av filteret, ned på eksosen og eksploderer. Har begynt å venne meg til det nå, ;-) kan ikke finne noe skade noen plass, kjører rundt med 6kg pulverapparat bak passasjersetet. Dette gjelder kun når jeg har hatt noen WOT drag og slipper gassen. Tror Malpassien senker bensintrykket litt på etterskudd siden slangene er så lange, så kammeret flyter over i et par sekund. Skal se om det hjelper å kjøre litt rolig først så trykket rekker å stabilisere seg. Godt for turboen/oljen og.

[Dalland]

Kjekt å se deg igang igjen!
En ting eg lurer på, er ikke sånn type bensintrykk regulator laget for når du har forgasseren etter turboen, da alt er da trykksatt.
En forgasser før turboen vil ikke merke noe på når trykket kommer annet en at det blir større luftstrøm og hastighet.
Har du husket å teste større nåleventil?

[Formula Vee]

Joda Håkon, du har rett i det. Allikevel trenger den mer bensin ved trykk enn uten. Så siden nåla sikkert ikke holder tett noe særlig over 4psi, gir jeg ekstra ved turbotrykk.
Har tenkt på flottørnåla, men tror ikke jeg tømmer kammeret så fort nå. Men verdt å prøve allikevel. Godt tips. Liten vits med 12mm ID hele veien og så skal alt gå gjennom et bittebittelite hull i enden :-)
Ellers har jeg vært litt opptatt med noe helt annet, prioriteres for tiden høyere enn noe annet   oppleves ikke som noe offer heller  

[Trond Dahl]

Var ikke den verste prioriteringen jeg har sett nei ;-)

[Eikstad]

Var ikke den verste prioriteringen jeg har sett nei ;-)

Damer er nå en gang damer...... Utsendet har de med seg KUN for å lure ut penger og andre verdier vi eventuelt måtte sitte på

[Lars Johansen]

Hun var penere enn deg.

[Ketil S.]

Var godt å se deg igjen, ja og madammen også!, på Bore.
Var redd du hadde gått helt i hi !
Skal til Egerby imorgen! Kunne jeg sett på en flik av den gullgode Karbon filmen din. Du snakket om at du hadde en bit. Kan ringe deg!

[VW 181]

Kjekt å hilse på deg igjen på Bore i helgen. 

Lykke til videre, både med bil, helse og privat! 

[Dalland]

Hvis du ikke har prøvd større nåleventil så tyder alle symptomene på at det er feilen, så eg krysser fingra for at en større nåleventil vil fiksa alle dine problemer.
I tillegg bør du nok gå bort fra den bensinregulatoren!

[JS]

Du bør kanskje uansett vurdere å gå vekk fra pulverapparat. Det vil sikkert ødelegge mer enn brannen om du skulle ha behov for å bruke det... 

[Martin]

men tror ikke jeg tømmer kammeret så fort nå.  Liten vits med 12mm hele veien og så skal alt gå gjennom et bittebittelite hull i enden :-)

jasså gitt, hehe 

[Formula Vee]

He he.. mange gode kommentarer..  og tips.. takk folkens!
Og Ketil, folie kan du få, har besøk hele helgen, så fint om du ringer først... 

[Formula Vee]

Hun var penere enn deg.

Hun mener ikke det, men jeg er enig med deg. 

[Formula Vee]

Kjekt å hilse på deg igjen på Bore i helgen. 

Lykke til videre, både med bil, helse og privat! 

Takk og i like måte. Kjente at jeg har savnet dere alle. Kjekt å treffe dere igjen.

[Lassen]

men tror ikke jeg tømmer kammeret så fort nå.  Liten vits med 12mm hele veien og så skal alt gå gjennom et bittebittelite hull i enden :-)

jasså gitt, hehe 

Jaja.. alltid greit med litt trykk

Say no more ....