1302 RSL

[Speed-Demon]

hiv på en annen eksos og brems pånytt erik

[Jee]

Får prøve det. Selv om Johannes ikke trodde eksosen skulle være ett problem ref. sin egen motor som er så samme oppsett.

Til de som kanskje måtte undre. Kammen er ikke nedkjørt. Mellom 14,98 og 15,09 løft på samtlige ventiler.

[BeetleBug]

Får prøve det. Selv om Johannes ikke trodde eksosen skulle være ett problem ref. sin egen motor som er så samme oppsett.

Kremt..... står det ikke en 200 - 300 hesters eksos på motoren som står under benken da? med Burns kollektor og stepp?

[Ed Németh]

Skal jeg avvente med å låne eksosanlegget til KB?

[Andersen Racing]

Hei
jeg opplevde en gang at kamen var feilslipt det var til en 2,4 ltr type 4  den bremset bare 160 hk og når jeg skiftet kam hadde jeg 210 kunne ikke se det og alt var som normalt med justering av ventiler og alt

Håper det løser seg Jee racing får nok dette til


Mvh AR

[Hans]

iflg mine knakende kjekke svoger så skyldes nok dette rusk i coilen.

Håper og tror dere får dette til

[Espen/VW54]

Og nå viser jo denne tråden med tydelighet at det ikke bare er å kjøpe gromme deler, og sette de sammen. Vips så har man vass motor på 200 hk.

Spent på fortsettelsen. Hva bremset forige motor eivind?

[Ed Németh]

Mine to tidligere motorer er kun bremset hos Ringstad.

[Jærva]

Hei
jeg opplevde en gang at kamen var feilslipt det var til en 2,4 ltr type 4  den bremset bare 160 hk og når jeg skiftet kam hadde jeg 210 kunne ikke se det og alt var som normalt med justering av ventiler og alt

Håper det løser seg Jee racing får nok dette til


Mvh AR

Blir mye synsing og tipping her, men er enig med Andersen her + at jeg synes nok at de varmeboksene er noe snaue med såpass volum og turtall. Ahnendorp sier opp til 140 hk på sine varmebokser med tykkere rør. Ville også gått for et direct-hit tenningsanlegg på en motor med såpass turtall og (potensiellt) mye hk.Justeringsmuligheten du har på tenningskurven på Electromotive-anlegget som du ikke har på MSD-anlegget kan nok utgjøre en del.

Jeg tipper nok også at Jee får dette til. 

[BeetleBug]

Justeringsmuligheten du har på tenningskurven på Electromotive-anlegget som du ikke har på MSD-anlegget kan nok utgjøre en del.

Til opplysning så har også MSD fullt justerbare tenningskurver. Man kan trekke opp, og ned, som man vil og når man vil.

-BB-

[Sonic]

Et innlegg i dag igjen ;;hadde ingen problemer med å nå 8000 o/min med min 009/compufire  tenning /2007 ccm motor ...
Så er det virkelig der det ligger

Mvh
Erich

[Jærva]

Justeringsmuligheten du har på tenningskurven på Electromotive-anlegget som du ikke har på MSD-anlegget kan nok utgjøre en del.

Til opplysning så har også MSD fullt justerbare tenningskurver. Man kan trekke opp, og ned, som man vil og når man vil.

-BB-

Ordla meg kanskje litt feil. Jeg vet MSD HAR anlegg hvor det er mulig , men med (sitat fra Eivind) :

 "Bosch 010 måtte byttes til fordel for MSD fordeler, coil, boks. (på høyt turtall vandret tenningen noe hinsides (10-30)
IDA 48 med 40mm JPM Venturies skal byttes til IDA med 44 mm std. venturies."

På en MSD-fordeler har du nok ikke det. Dvs. jeg mener da den MSD-fordeleren som nå sitter på motoren hans.
Om du velger direct-hit anlegg fra MSD eller Electromotive er vel litt smak og behag.

[Ed Németh]

Jærva
Varmepottene til CSP Python anlegget er i 45 mm. Det samme som evt. J-tubsene ville ha vært.
Finnes også i 48 mm

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&tmpl=shop_detail_popup.html&wkid=18253580307&rub1=Exhaust%20%2F%20Heating&rub2=Exhaust%20System%2DModified%2CJ%2DTubes%20%2F%20Heat%20Exchangers&artnr=22333a&pn=0&sort=0&all=&fromdet=22309a

[Jærva]

Blir mye synsing og tipping her, men er enig med Andersen her + at jeg synes nok at de varmeboksene er noe snaue med såpass volum og turtall. Ahnendorp sier opp til 140 hk på sine varmebokser med tykkere rør.
[/quote]

Varmepottene til CSP Python anlegget er i 45 mm. Det samme som evt. J-tubsene ville ha vært.
Finnes også i 48 mm

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&tmpl=shop_detail_popup.html&wkid=18253580307&rub1=Exhaust%20%2F%20Heating&rub2=Exhaust%20System%2DModified%2CJ%2DTubes%20%2F%20Heat%20Exchangers&artnr=22333a&pn=0&sort=0&all=&fromdet=22309a
[/quote]

Ok. Da er det tykkere rør i dem enn de som Ahnendorp har. Med 45mm rør så skal det vel ikke være noen stor brems nei.
Er også enig med Sonic over her at jeg tror ikke at det er tenningsanlegget som gjør at motoren "mangler" 50 hk, det jeg mener med direct-hit tenningsanlegg er mer for å få motor optimal + at det nok heller ikke gir noen MINDRE toppeffekt i hvertfall.
Det at det er rundt 160 hk i denne motoren skyldes nok noe som ikke er som det skal. Delene på denne motoren skal gi betydlig mer enn 160´ish hk, det er ingen tvil om.

[Speed-Demon]

Erik har du målt om lobeseparasjonen og timingen er som oppgitt på kammen? Du måler på samme måte som når du skal "time" en kam. Det ligger måleanvisning på webcam sine sider såvidt jeg husker. Hvis lobeseparasjonen ved et uhell er slipt helt koko vil man kunne få slike symptomer.

[Hot Owl]

Eksosen til disse toppene bør ligge på ca 42 mm. Jeg tror denne er både for lang og for stor.
En vanlig 009 og blåcoil holder følge langt ned på tieren på stripa... Jeg tror heller ikke det er så mange hester som mangler.

[BERGER]

Eksosen til disse toppene bør ligge på ca 42 mm. Jeg tror denne er både for lang og for stor.
En vanlig 009 og blåcoil holder følge langt ned på tieren på stripa... Jeg tror heller ikke det er så mange hester som mangler.

Hadde du sett hvordan den oppfører seg på full gass med belastning ville du nok sagt noe annet..

[BERGER]

Synes du skal legge ut en video av et typisk pull Eivind (selv om jeg skjønner at det ikke er så kult..)kanskje det vekker noen ideer?

[holmsen]

Kan det være så enkelt at tennpluggene ikke henger med når turtallet nærmer seg 6000 ? og at det er derfor den går fett på toppen ?

[Sonic]

Til prisen av denne motoren er det vel ikke for mye med et skikkelig tenningsanlegg og et par intrument til overvåkning av hva som skjer .. Oljetrykk , temp, exos temp ,  og topptemp kanskje ... har vel Erik på benken regner jeg med ..Leak down test er esensielt (bør ligge på 1-2 % etter innkjøring av kammen .og et par gode pull. 0 % er det forløpig ingen bil i verden som har hatt .. kommer du i nærheten av 1% så er det utrolig bra ..

Mvh
Erich

[Ed Németh]

Synes du skal legge ut en video av et typisk pull Eivind (selv om jeg skjønner at det ikke er så kult..)kanskje det vekker noen ideer?

Skulle gjerne a gjort det. Men begge kameraene ligger i garasjen til Erik.
Skal innover i morgen kveld.

[Ed Németh]

Til prisen av denne motoren er det vel ikke for mye med et skikkelig tenningsanlegg og et par intrument til overvåkning av hva som skjer .. Oljetrykk , temp, exos temp ,  og topptemp kanskje ... har vel Erik på benken regner jeg med ..Leak down test er esensielt (bør ligge på 1-2 % etter innkjøring av kammen .og et par gode pull. 0 % er det forløpig ingen bil i verden som har hatt .. kommer du i nærheten av 1% så er det utrolig bra ..

Mvh
Erich

Er kjørt leakdown test. Å den tetter så og si 100 %

[KnastenradUndKnotenblech]

hvilken varmeverdi har du på pluggene?

[SSRT]

Er kjørt leakdown test. Å den tetter så og si 100 %
[/quote]


Hvor stor ringklaring har du?

[Jee]

Jørn, 7. NGK

Angående leakdown test. Det finnes ikke den motor i verden.. som går. Som er 100% tett. Men klokkene på testeren viser samme verdi opp til 8 bar. Derfor uttalsen 100% tetting.

[Ed Németh]

hvilken varmeverdi har du på pluggene?

Jag skulle rekommendera NGK DP7EA.

Mvh
Johannes

[Erlend / bug66]

Er kjørt leakdown test. Å den tetter så og si 100 %

Hvor stor ringklaring har du?
[/quote]

Ikke stor nok til å forklare hvor resten av hestene er tipper jeg. Da hadde det vært stor klaring gitt

[Ed Németh]

Er kjørt leakdown test. Å den tetter så og si 100 %

Hvor stor ringklaring har du?

Ikke stor nok til å forklare hvor resten av hestene er tipper jeg. Da hadde det vært stor klaring gitt
[/quote]

Det husker jeg ikke. Men jeg husker jeg forhørte meg med Erik, Øyvind og manualen.
Så det er ikke for stort.

[SSRT]

Myyye verre om det er for lite,- da kniper ringene seg fast når det blir varmt.

[KnastenradUndKnotenblech]

eask test med ett knepp varmere plugger f.eks 6'er NGK
høy fyllingsgrad tetthet vanskeliger å tenne?
bare lufter litt  ideeer her !
(hadde det problemet på en MC en gang for kald plugg , dro ikke på høyere turtall før den var skikkelig gjennonvarm)