Nye plugger,har faktisk opplevd defekte nyplugger. En kompis skiftet til nye NGK plugger og fikk problemer. Har en gammel pluggtester, fant faktisk to defekte plugger,skiftet og alt ble på steill. Likedan plugghetter som kan ha defekt  motstand.

Jeg også følger med deg Tistlo da jeg sliter med samme problemet på en en 1600 AS. Har prøvd det meste,det som er trasig at plutselig går den fint for så og slå seg helt vrang Det med slakk i gasserforinger er nok et tema,men i min -67 1300 med 400.000 km, original forgasser med stor slitasje i foringene så maler den som en katte! Kan bli lurt av ustabil kondensator,rotor med motstand,coil. Tror helst problemet ligger på bensintilførselsbiten. Falskluft kan komme og gå grunnet varme. Forb..... og ikke finne feil! Skal bli interessant og se hva du finner ut tilslutt.

Med forsikring i Gjensidige dekkes veihjelp på veteran. Egenandelen er 500.- Har vært medlem i NAF og Falck i mange år. Har trengt hjelp en gang,ringte NAF men to timers ventetid. Fikk startstrøm av en annen bil istedet. Har brukt tusener i medlemskap gjennom årene,som kunde i Gjensidige er jeg godt dekket med veihjelp. Falck er dårlig for oss med flere biler da medlemskapet kun gjelder for en bestemt bil. NAF medlemskap følger eieren. Begge har en årspris på ca. 1000.-,betaler heller 500.- i egenandel den dagen jeg trenger hjelp.

Hadde samme opplevelsen med varme og at at oljen "kokte". Viste seg at papir hadde sugd seg inn i kjølevifta. Styra fælt før jeg fant årsaken.

Har du sjekket om choken er i orden. Mulig at den ikke kobler ut.

Fant i et bokverk at det ble prod. 12.437 mill. bobler i Tyskland. Siste bobla ble som kjent prod. 30/7-03 i Mexico. Da stoppa telleren på 21.529 mill. totalt. Interessant om noen kunne regne ut hvor mange mil med bobler det blir

Har du lås/nøkkel til førerdør -02,71 mod?

Gjensidige er veldig byråkratisk med veteranforsikring. Det nye er at biler under 30.000 i verdi går greit på telefon. Fikk tidligere avslag på en original -74 Jeans grunnet tvilsom lakk!

Ruser meg selv hver helg jeg,men det er sterkere kost enn kondensen jeg blir full av

Størst slitasje på veiv/lager ved øvre og nedre dødpunkt. Tørn veivaksel til nedre dødpunkt ved måling, lett og komme til og resultatet gir den største lagerklaringa på leamikken. Obs. på fargen på måletråden, forskjell ang. diameter på akseltappen. Måles ved nøye rengjøring uten olje.

Har også problem med Eber, BN2. Starta,rett spenning på plugg,fikk liv i pumpa,stoppa i regulatoren. Etter å ha demontert regulatoren,justert, kom det bensin fram(har null peil på Eber). Da tente brenneren,etter noen sekunder var det dødt. Nå er spenning til pumpa vekke. Vet at tukling med regulatoren er risikosport. Fikk tak i en BN 2 uten regulator? komplett, er det noe bedre og satse på?

Fikk dårlig blås på "rutan" i -67 bobla. Tok av slanger og blåste retur fra front og bakover. Ble faktisk bedre gjenomstrømming, muligheten for at ting blir med  og stryper lufta fram kan forekomme.

Mange fine tips her. Har god erfaring å syrebehandle med f.eks. Ferrobett før man starter påføring av andre godstoffer.

En mulighet kan være: Hvis det er slitekant i sylindrene skal øvre stempelring ha skrå/knekk mot toppen. Pga  litt slakk her og der kan st.ringen butte mot slitekanten. Mulig du sjekka dette. Ved innkjøring bruker jeg litt to-taktolje i bensinen. Håper det "går" seg til.

Byr 600,- for BN2 apparatene. Tlf.73013950

Takk for info. Er nok på tynn is ang. BN 2 rep. Kjøpte  en -02 som har stått lagret i 15 år med originalmontert Eber. Bilen er i drift,vært fint og få varmeren til og virke og. Pumpa gikk ikke, pussa stiftene så den ble grei. Fullt trykk inn til regulatoren,ikke noe ut. Som nevnt,åpna reg.,fortsatt ingen bensin ut. Så justerte jeg på skruen til det begynte og komme bensin,under prøvestart kutta pumpa,ingen spenning. Så no er jeg skeptisk da jeg ikke har skjema/peiling på Eber`n. Synd Er nok mange som har  Eber i bobla. Skulle nesten vært en tråd ang. temaet,utrivelig hvis det tar fyr i brenner/bil!

o.k Tar 3 stk. hjulkapsler,200+ frakt.

Byr 200,- for 3 hjulkapsler,de på øverste hylle. Med frakt?

Ta av batteriklemmene og skrap/rens kontaktflatene. Sjekk også om du har kontakt på jordingskabel mot karrosseriet. Likedan sjekk om +kabelen på starteren har god kontakt,løsne mutter og "røsk" i kablen før du skrur til. Lurt og spraye rustløser på alle kontakter ved denne sjekken.

Selger du kun de tre øverste hjulkapslene? Event pris?

Har problem med Eber`n i ei-02,type BN2. Har rett spenning på glødeplugg,pumpa leverer bensin fram til trykkregulatoren på toppen av brenneren. Bensinen stopper der. Åpna regulatoren,er to membraner som er hele men ganske så stive. Noen som vet om nye mebraner kan skaffes?

Noen som har bilder/video av det fantastiske kunstnerverket?  Synd at våre skattepenger skal gå til rasreing av veteranbiler.

Enig! Ikke problem og kjøre boble om vinteren uten og bli bli spist av rustormen. Tror nok nyere modeller bør være obs. Grovt sagt:spyling,skraping/priming,grunning og tectyl er noe boblefolk vet nok om. Trives meget godt i bobla om vinteren!

"Vokste" opp i ei -55 oval. Ulltepper, is-skraper,sommerdekk om vinteren,kjettinger ble kun brukt som knipetak. Kan ikke huske at det ble stopp grunnet føreforhold. Har kjørt mange vintrer med boble.-67 1300 starta og funka fint,litt kald,to siste vintre med -74 Jeans,brukbar varme og problemfritt. I år har jeg tatt i bruk en-71 1302 med Eber og motorvarmer,rene luxusen det da!

Takk. Når termostaten er defekt eller en motor som har stått i 15 år, da vil det bli full varme?

Noen som vet sjekk om av termostat og hvordan spjeldfunksjonen funker? Noen tråd på forumet tidligere? Har nok luft men dårlig varme på lufta.

Finnes rep. endestykker til varmepottene. Kapp av stussen på pottene og sveis inn nye stusser.

Ble produsert ca. 50.000 Jeans fra september -73 til slutten av -75. Kjøpegruppen var myntet på ungdommen. Har en Jeans 1300 S -74. Er levert originalt med 1600 ,motor nr.AS 086698. Understellsnr.1142488368. Flere som stusser på at det er 1600,står i vognkortet pluss at jeg kjenner historikken på bilen.

Kjøpte en meget bra bok hos Automobilia Bookshop. Dekker alt fra -45 til -78. Heter ORIGINAL VW BEETLE-UPDATED EDITION. Varenr.:128281. Nå har det kommet en ny bok,Volkswagen Beetle av Jonathan Harvey. Dekker -45 til -03. Råd om kjøp,vedlikehold,160 sider.