Prosjekt 1970 Impuls-kjøp!

[Tistlo]

Ventilane skal vera justert, men kan vel kanskje alltids dobbeltsjekka..

Har ikkje fått sjekka tenninga endå, ettersom dela kom idag, så no er bremser skifta og trommelen får no behandling, så skal det greasast litt deretter montering

Er manko på jekk einaste, så det ser ikkje ut til att den kjem ned på bakken før imorgo med flax..........

[Anders Røsåsen]

hei sann. står det ikke stemplet inn i dekselet foran hver hver plugg da, hvem som er hvem. på min 58 gjør det hvertfall det og tennings rekkefølgen står rett under motornr.

Det vw4ever mente (tror jeg) var å dobbeltsjekke hvor rotoren står når den skal tenne på sylinder nr 1.
Etter det er det bare å sette pluggledning nr 1 på der og så følge 1432 videre...

joda var det je mente..

[Tistlo]

Sjekka ledningane, og dei stemmer på ein flekk!

Men no er det kun lufting som gjenstår!!! så er det klart for å sleppe den ned.

dvs. eg må av med potta og alt det, for den bygger såpassa ned att jekken ikkje går mellom potte og bakken, og då går det gale..

10 Dagar igjen til treffet... går det? ringer Tråen imorgo og høyrer om ikkje eg får lurt bilen inn på kontroll snart! (jobber på vw-forhandlaren her + att han er boble/variant mm. entusiast!)

Om eg IKKJE får bilen inn på kontroll spørst det om eg i det heile tatt bør ta turen til bergen (10mil pr. veg) For det er jo litt greit å veta kva eg bør vera obs på, om den ikkje vert godkjent vel å merka(tviler på det ja)

MEN: Det var den fløyta! den virker ikkje? Det er to kontakter på fløyta, også kjem det to ledninger fram til den. såvidt eg veit så har det ingenting å sei om dei går på eine eller andre kontakten, så det er greitt. Problemet er at det er ein liten stump med ledning som går frå festet på fløyta, og ned mot kontaktene. det er kabelsko på den. Kor i all verden skal den festast hen? (eg antar det er jording?) Kan det vera att fløyta er feil og skulle hatt 3 kontakter??

Og her er litt bileter.. som dekan ser så hadde det aldri gått bra om eg ikkje hadde fiksa bremsane der framme.. var masse graps og veska overalt! men no er det bra!

[-Marius-]

den ene ledningen til fløyta er konstant pluss, den andre er minus fra rattet.

[Tistlo]

Så den stumpen høyrer ikkje heima nokon plassar?

Men det rare er jo att den virka før i haust.. men den har sikkert ommkommet iløpet av vinteren, så eg tester med ei an imorgo

[Filip/purity]

Bare koble hornet rett på batteriet, så hører du snart om det fungerer Bruk hørselsvern om du gjør det inni bilen, det er ganske høyt.

[Tistlo]

Bilen er komt på bakken igjen ja!!!!

men det er fortsatt arbeid igjen... bremsane tar ikkje før pedalen nermar seg torpedoveggen, men med pumping kjem den opp = det er luft ein eller an plass. og sidan det ikkje lek noko synlege mengdar med væska, så er det godt mulig det er hovedsylindaren som er gåen...

Den går heller ikkje på tomgang når den vert varm, men eg heller ikkje fått justert gassaren..

også ein an ting.. den trekker mot venstre! kva skal eg gjera då? stramma snekka på høgre sida?!

hornet virker fortsatt ikkje.. må skifte det. og så er det sprikker i alle dekka samt lite mønster i bakdekka.... noko treff vert det nok ikkje med det fyrste nei

[Stein.H]

Er vel mest sannsynlig at spissinga er feil når den trekker til ei side.
 Har du ei gardinstang(type kirsc) så kan du måle mellom dekka først i framkant og bakkant etterpå og se hvor stor forskjell det er.
Skal spisse litt 3-5 mm ca men sett rattet rett først og prøv først å få hjula til å stå i 0..Da kan du lett justere inn på hver side til du har tilnærmet rett spissing.

Når du kjører rett fram skal den ikke trekke noen vei og den skal rette opp selv etter sving da er spissinga tilnærmet riktig

[Tistlo]

Då virker hornet igjen!

og ang styringa, så lurer eg på om den sletne snekka kan ha noko med saken å gjera? det er Mykje meir dødgang heilt til venstre på rattet, enn på høgre sida, men mulig dette er pga styredemparen..

Men no er eg igang med å skifte hovedsylindaren, så får eg håpe bremsa kjem tilbake igjen!

[Tistlo]

Her kjem litt bilder frå den siste tida:

1: Igår: Ferdig lufta, og hengerfestet på (minus ein bolt som nekta).. ivente av jekk og lysere dagar.

2: Idag: Potta montert saman! flensen godt innpakka i eksospasta, ettersom den kjeks-aktige pakningen fortsatt måtte brukast.

3: Seinare; PÅ BAKKEN Fekk lån ein eller an jallajekk, men sidan den var jalla så slapp den BRÅTT rett i bunn, med ein gong håndtaket dreides.. gjekk gale, men ned kom den ivertfall tilslutt...

4: Jess!!! Endeleg idrift!

5: men akkja.. den lengta tilbake til bukka.. hovedpumpa skal skiftast, men sidan eg ikkje fekk av bremserøra, måtte eg venta til imorgo for å skaffa ein diesel-nykkel, sånn att eg slepp å runda av nipplane på røra.

6: Her er det vist kobla opp noko!

7: Og jaggu var det noko som skjedde i andre enden av kabelen!

8: Tehengarfestet er mao klart! kun litt stramming av bolter, montering av fangar etc som gjenstår her.

Så. Eg må få montert fangaren, skifta pumpa, lufta bremser, stramma snekka, justera gassar, skaffa dekk som er brukbare +++ før det vert noko godkjenning! men får eg bremser, så går det vel an å ta turen til bergen kanskje? 6dagar igjen... hååper det går

[Anders Røsåsen]

nice god 17.mai foresten

[gold-digger]

angående hornet...
bestefar hadde et godt tips til meg i starten på min boblekariere...
tre en plastpose rundt hornet og strips den fast..

det er ikke akkurat den reneste plassen det står på..
har aldrig hatt problemer med det etter at jeg gjorde det..

[jubaluba]

Tok like godt å plasserte hornet inne i bagasjerommet på bilen min.

[Gromgutn]

Tok like godt å plasserte hornet inne i bagasjerommet på bilen min.

Har hornet i bagasjerommet jeg også, ulempen er at det nesten høres bedre inne i bilen enn utenfor...

[Anders Røsåsen]

du kan jo gjemme det bak fangeren, slik som det er på de med usa fangere.

[Tistlo]

Hornet henger godt der det er! Når eg fekk brukt det litt, så kom lyden tilbake 'og! Har fått ut den gamle lurva av ein hovedsylindar, so idag skal den nye inn, og så var det den luftinga...

[Tistlo]

Her er litt frå igår.. fekk etter Mykje om og men montert pumpa.. det var ikkje lett å få skrudd på nipplane, ettersom røra var tilpassa den gamle pumpa som hadde ein an kontruskjon av ein eller an grunn... men den nye(brasil..) pumpa var jo sjølvsagt maskinert etter augnamål... nipplane på røra snører ikkje pga konen på røra, men fordi nippelen botner heile driten.. vanligvis er det jo ein halv cm igjen av gjengene på nippelen men sånn er det ikkje akkuratt her.. hadde derfor litt problemer med att det lak veske, men etter mykje stramming så vart det tett!(håpar eg) ellers så fekk eg skrudd på bakfangaren nesten.. det viser seg att den er litt banan, derfor var det ikkje lett å skru på festene, ettersom dei skal vera 90^o på hengarfeste-delen.. men med litt skubbing og spenning så fekk eg lurt igjennom nokon skruer..

og det som er Heilt sikkert er att det ikkje vert noko Bug Out med denne til helga. det er ikkje ledigt før i neste veka på eukontroll, og eg tar ikkje sjangsen på å kjøyra ned og opp 4gongar utan å ha eit sikkert overblikk over tilstand på bilen. dessutan er det sprikker i dekka...

hmm jaja.. ingen vits i å grina øve sur mjelk. eg får komma Sterkare tilbake til SCC ivertfall, og kanskje nokon andre treff vist dei ikkje er for langt vekke... men hadde eg berre begynt litt meir i vinter på bilen så hadde den jo vert klar no..jaujau

[Tistlo]

Houston; We got brakes!!!

 

[Tistlo]

Vel ikkje så bra bremser likavel.. det viser seg att det kun tar på venstre sida, og nesten ikkje på høgre.. og eg som hadde justert dei ++... dessutan tek ikkje bremsane før langt nede fortsatt... nokon som veit korleis eg skal justera pumpestaget frå pedalen til pumpa korrekt??? i boka står det att den IKKJE må justerast, men den må faktisk det...

[Matti]

Den skal justeres så du har 5-7 mm dødgang øverst på pedalen.

[folkevogn-boble]

har du luftet bremsene???

[vw56]

har du lagt inntil bremsebånda da??? skal legge de inntil så det så vidt subber.....

og hadde du hjelp til å lufte da

[Tistlo]

har du luftet bremsene???

Matti: 5-7mm det er avstanden frå der den står til der bremsene begynner å ta? har eg forstått det rett?!

Golf: Alle er justerte, men tydligvis må det strammast endå meir på høgre sida..

[Matti]

Free Play Adjustment Procedure

Note: Unless you are VERY certain that the pushrod length has been tampered with, messing with the length of the pushrod is very risky and must be done with great care. VW recommends that the length of the push rod NOT be changed -- it must be a certain length (precisely 5.433" long plus or minus 0.019") and that's it.

To change the length of the push rod, first loosen the 15mm lock nut on the push rod (furthest rear) with an open-end wrench.

Carefully turn the 15mm nut on the push rod until it feels like its flush up against the piston in the master cylinder (no free play).

Turn the rod back about half a turn and check the free play at the top of the brake pedal.

Repeat until the free play, as measured at the top of the brake pedal, is EXACTLY within the range of 5-7 mm, then tighten the lock nut.

kilde.

Altså, du skal justere push-roden til det er 5-7 mm dødgang før den treffer stempelet i hovedsylinderet. Ikke til bremsene begynner å ta. Dette må du føle med henda, kjenner et lite "klikk".

[Tistlo]

Mao: Det går ikkje an å justera kor bremsane skal ta ved hjelp av staget!? kun justera dødgangen!?

Dødgangen målte eg forøvrig til akkuratt 20mm, så her er det ivertfall rom for forbedringar! og det ser ut til at eg må stramma bånda sånn att dei tar hardt i trommlane heile tida... nokon andre måtar er det vel ikkje for å få opp pedalen?

[Matti]

Hvis du målte 20mm dødgang før push-roden treffet stempelet, må du justere dette ut til 50-70mm. Når push-roden er for langt inn, stenger den for det bakre inntaket fra bremseveskebeholderen. Se bilde.


Du risikerer også at det alltid er trykk i systemet, og det kan gå varmt etc.. 

[Tistlo]

må justerast frå 20mm til 5-7mm meinar du vel

og no har eg funnet ut att det må skiftast stempelfjører på den... takk skal du f.. meg ha.. perfekt å finna ut dette etter att motoren er satt inn igjen etter ein hall evigheit med overhaling og generelt bal... må eg kjempe for å nå scc 'og skal tru?

[Matti]

må justerast frå 20mm til 5-7mm meinar du vel

Ja, du har selvfølgelig rett der

[52split]

og no har eg funnet ut att det må skiftast stempelfjører på den... takk skal du f.. meg ha.. perfekt å finna ut dette etter att motoren er satt inn igjen etter ein hall evigheit med overhaling og generelt bal... må eg kjempe for å nå scc 'og skal tru?

Fikk du ikke råd om å skifte ringer når det først var oppe???   
Har du ikke kompressjon?

[Tistlo]

Jau det var netopp det rådet eg fekk.. dei gamle er eldst, men ikkje nødvendigvis! eg fyllte jo som sagt ca 4dl meir enn dei 2,5liter med olje som skal på motoren altså 2,9 liter. når det er 2,5 liter, så skal jo olja vera på det øverste merket på peilepinnen. men likavel om eg fylte på meir enn max så havner oljenivået midt mellom strekane på pinnen.. antal registrerte oljeflekker under motoren kan teljast på ei hånd, så eg lurer på kor all olja stikker av Men desse motorane er jo nokon luringar, så eg lurar på om ikkje han driv å brenn opp olja for å stabilisera oljenivået til det nivået han likar best?? (sånnt har skjedd på mange traktorar på Eik, så warum nicht på ei folkevogn?! isåfall er det grunnen til att den ryker som ein trabant i solnedgang... nett istad då eg skulle filma motoren og visa kor mykje den ryk, så slokna kamraet, og rett etterpå så forsvant nesten all røyken! heilt utan vidare!! gjekk frå burnout kvit til usynleg, eller kun synleg ved gasspådrag! det er noko som skjer ivertfall! håper det er positivt..

Tok ut pluggane 'og... sothøns.. lurar på om han får for feit blanding i tilleg.. har endå ikkje fått justert gassaren, men får sikkert heim turtellaren i morgo! også når motoren er skikkeleg varm då vil den ikkje gå på tomgang, så då justerer eg opp tomgangen til den går. men står den eitpar timar og vert kald og eg skal starta han så er det jo skummelt!! når choken då er på max, itilleg til oppskrudd turtal så er det jo nett før den letter! håper dette kjem seg med forgassarjustering!