Prosjekt 1970 Impuls-kjøp!

[Tistlo]

Slapp søndag idag... feirar att da e vinterferie,, dvs tid te å jobba! Skal jobba 7-15 på Gjeraldstveit Mekaniske heila veko Etter den tid skal eg skru på motor litt meir enn timen kvar dag, på jobben te fattern, so heim å skru på ein eller an bil etc..

Men eg fekk no begynt på motorprosjektet!

Her er morroklompen




Plokka av diverse dill


Bakelitten satt seg på bakbeinet med ein gong og nekta å flytta seg... Står att ein stilk nedi blokka sjølvsagt..


Skal no opp att å plokka av meir laust, samt tømma ut or oljo, so skal eg ha av svinghjulet og montera festet til motorbokken på blokka. So skal alt kastast i bilen så eg kan ta fatt på arbeidet imorgo ettermiddag

[Tistlo]

Skjedd litt, idag, igårkveld..

Kan nevna att endeslarken klokka inn på litt meir enn 1,5mm, som bør ligga på 0,10mm ca.. Spørsmålet er om detta er vanlige tal for ein sleten motor, eller om dette er urovekkande?
Kan ellers nevna att stempela låg i oljebad

Skal få ut noko bilder imorgo

[Hot Owl]

Med disse tallene er det lite igjen av thrusteflatene på thrustelageret. Mye endeslakk betyr at motoren har gått med clutchen inntrykt mye, (eller utrolig langt med normal clutchbruk). Motoren har selvfølgelig gått mye uansett, men resten av motoren slites ikke like mye når cluchen er inntrykt...

[manics]

Ser du skulle ha endra tid for PKK. Har gjort dette på to av mine Bobler, og det var bare å ta en telefon til tilsynet, så endra de måned med et tastetrykk. Jeg ga beskjed om at bilene ikke ble brukt på vinterstid, og at jeg veldig gjerne skulle hatt PKK'n på sommeren, nix problem. Men det er nok verre når du har hatt bilen inne og har fått mangellapp...

[Tistlo]

Takk for info! Viste ikkje att clutchbruk tæra på motoren,, trur isofall att eg har synda litt... Fått gjort litt meir idag,, begynt på toppane.. Slark og store klaringar samt koks, er stikkordet

Kjem med bilder seinare

Manics: Eg har fiksa det problemet no, fekk bytta over til Mai, utan problem, sjølv om eg har tatt kontroll med mankolapp

[Tistlo]

Sånn på tie med litt bildå itte gammalt!


Tar da kronoligisk,, kvelden før i går fekk eg plokka av svinghjulet, 36pipa+latmansarm+1meter røyr og litt makt so smalt det og bolten løysna


Eg vart møytt av eit oljete syn... bak svinghjulet såg da ikkje ut,, svinghjulet darimot hadde gjort seg til kunsverk av oljo Kan hengast opp på nermaste vegg, eller selgast for ein kvart milion på auksjon as is... Hola til cluchen var forøvrig fyllt opp med oljegraps..


Når eg tok av svinghjulet begynte da strax å leka ved simringen..


Clutchen var veldig oppeten, låg masse clutch i svinghjulet..


her e oljo tappa av og motoren e klar til å takast med te verkstaden


Og her er den på plass i verkstaden,, begynte med å peila overnevnte endeslark, som eg gløymte å sjekka før eg tok av svinghjulet.. men det gjekk fint utan


Den vetle bensinaren vert ikkje store greiene mylomm to store dieslarar..


So vart alt laust plokka av, og toppen på venstre sida.. Oljekjølte stempel!

[Tistlo]

Eg veit ikkje kva det kjem av, men eg har på følelsen av att stempelringane er nokolonde sletne!


Toppane sågkje verre ut!


Syl 1+2 var nesten lika grapsne


MÅ vera for stort blandingsforhold mellom oljo og bensinen!..


Her er gårskveldns resultat, shortblokk.. Går seint når det er fyrste gongen..... Stempelringane Er dårlege! Veldig og!


Men ein ting mangla!..


Nemlig vasking! Go avfetting og steamar gjer underverk!

[Tistlo]

Og idag fekk eg vaska toppane i delevaskaren, sånn att eg kunne begynna demonteringa.

Plokka av fyrste eksosport.. Guhjelpes her var da mykje drit! koffø full-flow når du kan ha no-flow? Ellers fant eg feil nr 2(eller var det 3-6?) Og det var att det var stor Klaring i ventilstyringen!!! Langt over 1 millimeter!


MEN innsugsporten på sylindar 1,, DER var det jaggu no flow!! Heile kanalen var tetta att med koks!


Resultatet er att begge eksosventilane har Veldig slarkete styringar, mens innsugsstyringane ikkje er so galne, men alt ska skiftast!


Vikti me system i rotet, so ei pappøskja so du kan stikka ventilane fast i og merka, er ein veldig stor fordel.


So då e eg komt solangt,, får ikkje gjort noko imorgo, men torsdagen skal eg demontera andre toppen og splitta blokka er planen. So skal eg måla litt klaringar på rådane og sjekka lagera i blokka, eg er spent på korleis det ser ut

[JTWE]

Måle endeslakk uten svinghjul er som å diskutere hvor lang er en cm...

Endeslakken måles mellom lageret og svinghjulet og justeres med shims i mellom.

[Bj?rn]

Ser bra ut Tistlo! Eller det kommer til å se bra ut! 
Regner med du gjør dette like bra som resten av det du gjør, så jeg er sikker på du kommer til å merke litt effektforskjell når denne blir ferdig 
Bytter su styringer i toppene selv, eller setter det bort? Må ven ha litt spesielt utstyr?


- Bjørn

[Tistlo]

JTWE: Ja altso eg drog veiva heilt bort mot reimenden, satt  bort måleuret, og trykka so veiva mot svinghjulsenden.. 1,51mm klokka det inn på.. Dessutan so treng ein ikkje måleur for å sjå att det var mykje endeslark..

Bjørn: Ja er rimlig sikker på att det vert stor effektforskjell! Begynner jo med eit "vrak.." Men utruleg nok gjekk jo motoren som ei klokka, og var opp i heile 86km(ifølge speedo, ikkje reell fart..) Så er spent på kor godt den går etter jobben er gjort:) Skal bytta styringane sjølv ja, har kjøpt nye. Du treng ikkje mykje spesial utstyr, einaste som trengs er ein bor på 10mm evt 9,5 ca, ogso må du ha ein bokk/jigg/dings sånn att du får vinkla styringane rett. Dei står jo offset iforhånd til flatene på toppane. Hugsar ikkje kor mange grader offsett det er nett no. Ellers er det søylebor og ei pressa eller hammar og dor.

[Tistlo]

,

[JTWE]

JTWE: Ja altso eg drog veiva heilt bort mot reimenden, satt  bort måleuret, og trykka so veiva mot svinghjulsenden.. 1,51mm klokka det inn på.. Dessutan so treng ein ikkje måleur for å sjå att det var mykje endeslark..

Det du har målt da er ikke det VW nevner som endeslakk - veiva skal kunne bevege seg såvidt aksielt, da ting vokser når det varmes opp. Men man begrenser det med å justere med shims for å ta opp produksjonstoleranser.

[Hot Owl]

Gidder du å sjekke om thruste lageret er løst på denne motoren, og samtidig måle hvor bredt lageret er i forhold til et nytt?
Ble litt nysgjerrig etter å ha lest denne tråden: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,21618.msg218014/boardseen.html#new

[Tistlo]

Har eg ikkje målt endeslarken altså?? Kva er det då eg har målt??
Måler jo aksialklaringa på veiva ja, men er det ikkje det som er er endeslarken, om svinghjulet eller ikkje er det vel det samma?? MEN eg har tatt feil før, både ein og mange gongar..

JHU, Skal sjekka det ja og måla det som målast kan! På møtet ikveld fekk eg jo litt tips av boblesjefen, blandt ant på kamlagera skulle eg bruka to halvdela med thrustekant på, orginalt er det berre eine delen forstod eg.. Ellers litt tips med hovedlagera, montering av dei og diverse triks

Imorgo får eg nok gjort litt meir, får kanskje lånt meg jigg til toppane om "boblesjefen finn dei att. 

[Hot Owl]

Ende slakken er klaringen mellom shims og svinghjul dvs. med svinghjul montert.
Fikk du høre hvorfor du skal kjøre med dobble thrustelager på kammen?

[Tistlo]

Oja,, so då har eg egentlig ikkje peiling på kva endeslarken er,, Men eg har heller ikkje sett noko av dei shimsa, håpar dei heng på blokka endå.. Men men, trur eg kan slå fast att det sikkert er alt for mykje endeslark..
Gløymte å spørra koffø eg skal bruka doble trustelager på kammen,, skal høyra med han imorgo om han kjem neom, men eg reknar med att det er ein grunn til att han nevnte da.. Har vel litt peiling etter eit nokon tiår med folkevognskruing..

[ovalt]

Oja,, so då har eg egentlig ikkje peiling på kva endeslarken er,, Men eg har heller ikkje sett noko av dei shimsa, håpar dei heng på blokka endå.. Men men, trur eg kan slå fast att det sikkert er alt for mykje endeslark..
Gløymte å spørra koffø eg skal bruka doble trustelager på kammen,, skal høyra med han imorgo om han kjem neom, men eg reknar med att det er ein grunn til att han nevnte da.. Har vel litt peiling etter eit nokon tiår med folkevognskruing..

Hei Christer, -"Mere endeslakk" kommer etter lang tids bruk av motor. -Det er veivakslingen som skal vandre fritt mellom bærelagra. Dette er altså ganske lite når motoren er ny. -For at ikkje motoren skal ligge mot bærelagra (sidevegs) under gange, skal det altså leggest inn shims i prinsippet utanfor blokken, altså "mellom fremre bærelageret og svinghjulet", dette gjer då den vesle klaringen inni motoren som veivakslingen "skal flyte fritt på"
Dersom det har vært en bil som har gått mykje på langkjøring har f.eks. kløtsjen kanskje blitt bukt berre ein fjerdedel av kva ein bil som har gått mykje på småkjøring...(under kløtsjing vil jo veiven verta trykt bakover mot ei eller anna flate, og dermed bidreg kløtsjen til sidevegs slitasje.

[HansO]

Ta gjerne bilder med forklaringer på hvordan du bytter ventilstyringer. Ser for meg at man må være veldig nøyaktig der.
Lykke til videre!!!

[Tistlo]

Takk Mikkel for forklaring! :)er på sporet igjen no, var berre eg som ikkje hadde fylgt med i timen.. fant sjølvsagt att shimsa bak simringen

Hans; Jaudå alt ska dokumenterast! Er spent på dei styringane sjølv nemlig.. har høyrd du må ha litt teknikk for å få da til, men eg skal nok klara da, med bildedokumentasjon!

Ellers har det skjedd litt småttri idag,, plokka ned topp nr  2(syl 3-4) Den var litt bedre enn hin, men likavel elendig tilstand på både eksos og innsugsportar.. So vaska eg toppane i delevaskaren att, og begynte å skrapa ut koks frå versting toppen.. Det var MYKJE drit i portane!!! Ogso fekk eg for fyrste gong sett nermare på orginale vw toppar og portar,, det er tydeleg att desse må opnast opp! Og det burde vert gjort frå fabrikk...

[Hot Owl]

Ogso fekk eg for fyrste gong sett nermare på orginale vw toppar og portar,, det er tydeleg att desse må opnast opp! Og det burde vert gjort frå fabrikk...

Kjøp deg How To Hotrod VW engines... og glem alt annet du har sett.

PS. Gunnen til doble thrustelager for kammen er at de skråskjærte kamdrevene gjør at kammen vil jobbe seg sidelengs i før den begynner å komprimere fjærene ute i toppene. Ved rettskårne drev flytter kammen seg ikke sidelengs.

[Tistlo]

Jau har den boka, så her skal toppane portast "etter boka"

Så det er derfor det er lurt med dobbel thrustlager på kammen ja,, kanskje eg heller ska vurdera rettskårne drev

[Tistlo]

Fekk jo gjort noko idag og, og ein aldrig so liten milepel.. Eg har opna mi fyrste blokk! joho!.....var overaskande enkelt

Men eg får ta med det som vart gjort hin dagen her,,  Fekk demontert den andre toppen og konstatert att styringane er bås, og att det er oljegrus overalt..
So tok eg fram topp nr 1,(syl1+2) og begynte å banka ut koksen,, den sitt som stein, men eg fekk ut mesteparten tilslutt. brukte eit flatt skrujern og hammar. Etterpå vaska eg kammert og portane i delevaskaren, men eg må nok sandblåsa skal det verta reint! gjerne glassblåsa og!

Demontert og sortert


Tilstand bak ventilane


Relativt liten flow her!




Vasking,, grapse til høgre kom ut av eine porten!

[Tistlo]

So tilbake til idag,,

Oljepompo satt fast i blokka,, eg hadde sosa på godt med permatex då eg opna opp her sist vinter under stoppskjeva-nedi-blokke-helvetet... Men ein sånn fancy gullbelagt innredning gjer det enkelt å ta ut pompo!


So var det berre å løysa opp alle skruer rundt blokka og dei store ved sylindarane,, men heil bak på blokka er det to muttrar som gjøymer seg.. på bildet ser du dei på oppsido og nedsio av pokkelen mitt på bilde,, den nede pleier å forsvinna i drit, så kan vera vansklig å oppdaga.. gløymte deg sjølv idag, men fant ut av det fort..


Tada!!


Sånn ser da ut her inne,, skal snart få seg ein fela vask, begge halvdelane.


Tilstand på midtre lager, trur ikkje dette er so gale, koparfargen er berre eit beleg som forsvinn ved litt gneking.


Her er klaringane mellom råde og veiv målt og notert. Har endå ikkje sjekka opp i boka om dette er bra eller dårleg...


Fremsta lageret var litt meir slitt enn det på midten! Er jo oljespor inni det, og på kanten av det sporet var det ei kraftig ripa, og eindel mindre riper, ellers vanleg slitasje.





Sånn det var litt basic, iløpet av helga vert det kanskje ein ny runde, og då skal veiva demonterast, og alle lager skal sjekkast. So skal eg utføra massse målingar i henhold til "etter boka" oppskrifta.

Men det som er heilt klinkande klart er att denne må linjeborast! Kvass kant, som eg kjente tydleg med negla, på samtlige lagerbukkar, og spesielt midtre..

[Tistlo]

Råde/veivskinke klaringane var innom toleransane! Opp til 0,40mm var bra, og 0,70 var maxgrensa.. eg hadde ca 0,20 så det er bra.

Ellers har eg forska litt på korleis og korhen eg skal dreia ned svinghjulet for å letta da. Og då har eg komt fram til att eg må dreia av kanten, ned til tannhjula og innover til cluchskruehola, sånn att det er ca 1,5mm inn til skrueholet. Høyres detta bra ut? evt kor mange kilo lettare vert det då?

Svinghjulet veger nesten 10kilo orginalt!


Her er kor eg vil dreia vekk. Kanskje det er andre plassar og?

[JLH]

Her har du et mobilbilde av svinghulet mitt som har hvert igjenom en standar letting.
Kanskje det hjelper deg litt, ser ut som det er gjort så og si det samme som du tenker å gjøre.

[Tistlo]

Sjå der ja! Akkuratt sånn eg hadde tenkt og!:) Kor mykje veger ditt svinghjul no?

[Ragge]

Her har du et mobilbilde av svinghulet mitt som har hvert igjenom en standar letting.
Kanskje det hjelper deg litt, ser ut som det er gjort så og si det samme som du tenker å gjøre.

Ikke dumt dette.. Men hvordan var det å spenne det opp i benken, ble det stabilt med å spenne det opp gjennom midten?
Klarte du deg med en "manuell" benk?

[JLH]

Her har du et mobilbilde av svinghulet mitt som har hvert igjenom en standar letting.
Kanskje det hjelper deg litt, ser ut som det er gjort så og si det samme som du tenker å gjøre.

Ikke dumt dette.. Men hvordan var det å spenne det opp i benken, ble det stabilt med å spenne det opp gjennom midten?
Klarte du deg med en "manuell" benk?

Nå er det desverre ikke jeg som dreide av dette svinghjulet, så her kan jeg desverre ikke hjelpe deg.

[JLH]

Sjå der ja! Akkuratt sånn eg hadde tenkt og!:) Kor mykje veger ditt svinghjul no?

Veide det på baderomsvekta, og da veide svinghjulet ca 6 Kilo.