Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Formula Vee]

Aha.. Kom på nå at jeg har sånn oring på GB pumpa som jeg brukte. Skal sjekke den nye 26mm og.

[scardeep]

Bra du står på! Imponerende!

p.s.: bytt tittel på tråden! Du er over med "vi gir opp"! nå bygger du opp! Lykke til!

[Formula Vee]

Bra du står på! Imponerende!

p.s.: bytt tittel på tråden! Du er over med "vi gir opp"! nå bygger du opp! Lykke til!

Takk for tips! Utføres omgående :-)

[Formula Vee]

Haha.. Skulle prøve å forklare til min kjære kone i går, hva som hadde gått galt i motoren.
Og da! Forsto jeg det selv.. Rett og slett bruker feil mener jeg.

"Hendelsesforløp":
Startet bilen med den nye maks justerte stage 4 clutchen inntrykt. (gammel vane)
Måtte ha mye turtall for å holde bilen i gang. (Ikke mappet ferdig pga strøm og clutchproblemer)
Fikk litt panikk når jeg rygget ut på frieksos og flere naboer kom i vinduet, en sto ute og filmet.
Klarte å sette bilen i 3.gir og prøvde bakkestart. Clutchen er sterk, og ga nok turtall til at bilen flyttet seg fremover, men stoppet når jeg slapp clutch helt ut.
Prøvde flere ganger, men med jernteppe var jeg overbevist om at første gir var rett opp til høyre..
Når jeg endelig fant 1. gir, ble det to svarte striper opp bakken, da jeg har ca 20mm vandring på gasspedal fra stengt til WOT.
Når jeg slapp gassen, hørte jeg raslingen.  

Så når jeg ser på delene i motoren nå, har pinnen i blokka ved svinghjulslageret flyttet seg ca 4mm, og hullet til pinnen i lageret er revet opp ca 4mm. Dette gjør at lageret har rotert 8mm og så godt som stengt oljetilførsel til rammelageret, samt til råde 1 og 3.
Lageret i råde 1 har blitt banket ut, delene har havnet i dypsumpen, blitt sugd opp i pickup og fylt oljepumpa.
Det gjorde at resten av motor fikk for lite olje og resten av lagrene viser tegn til det.

Så nå har jeg bestilt ny veiv og svinghjul, reparerer blokka(reparerer ødelagt hull og setter i en ekstra stift), gjør rent og setter sammen igjen.
Det blir nye sylinderbolter, svinghjulsbolt, veivsett(fordelerdrev), Reimskive for V-reim på veiv og generator, oljepumpe (26mm), ny plassering oljetrykkgiver, oljekjøler med bypass termostat og elektrisk termostat for vifte.
Videre CSP sine JPM style støtstangrør for 12mm, og nye pakninger rundt om. Ja, trenger forresten enda et sett med sånne Pauter råder.
Har også kjøpt inn 3" lydpotte med rett gjennomgang og vil montere denne før neste bremsing. Har tro på at det er enklere å høre eventuell ulyder da, i tillegg er jo dette bilen som kona og jeg tar til kinoen i godt vær  

Men det begynner å tære en smule på lommeboka da..

Av og til tenker jeg på at jeg kjøpte bilen for kr. 8000,- og lovte meg selv at jeg skulle bruke den som den var , kun koste på kr 5.000,- på interiør.  
Men for å sitere en kjent moderator: Du glemmer fort pengene du HAR brukt. 

[Dalland]

Det høres i alle fall veldig logisk ut!

[Trond Dahl]

Selv om det er gunstig å starte motorer uten inntrykt clutch så tåler de såpass å bli startet med clutchen inntrykket. Tror ikke det hadde noen direkte årsak.

Men det som hadde vært litt interessant hadde vært å kikket på loggen i sprutet ditt hva slags turtall du hadde når du dro opp bakken :-D
Vi vet jo hvor langt vi kom på registeret mht. mapping

[Formula Vee]

Selv om det er gunstig å starte motorer uten inntrykt clutch så tåler de såpass å bli startet med clutchen inntrykket. Tror ikke det hadde noen direkte årsak.

Men det som hadde vært litt interessant hadde vært å kikket på loggen i sprutet ditt hva slags turtall du hadde når du dro opp bakken :-D
Vi vet jo hvor langt vi kom på registeret mht. mapping

Ja, men tenker og på at høyt turtall og trampe inn og ut clutch i 3 gir med bakkestart kan ha gitt svinghjulslageret et sjokk..

[Formula Vee]

Jadda! Oppi alt dritten har jeg jo ikke nevnt at SCC 2016 var kanongøy!
Jeg begynte å jage samferdselsministeren ut av bilen til Trond for å rekke lineup`en, men Trond fikk stoppet meg. Senere delta han ut prisen for beste klubb til oss  

[Formula Vee]

Samtlige (av de som hadde med seg bil) satte nye PB på stripa.
Her er noen bilder:

[Formula Vee]

Skinne har hatt den nye veiven min sammen med alle roterende deler inne til balansering og gjennomgang.
Han oppdaget at DPR hadde slipt den ene veivlageret ved reimhjulet til undermål, så jeg måtte kjøpe to komplette lagersett.
Gjengene i hver ende av veiva var heller ikke bra. DPR har ikke svart tross purringer de siste 12 ukene, så jeg vil nok velge en annen leverandør neste gang.
Venter nå på siste lagersettet. I mellomtiden har jeg fått gjort litt:

Måtte bytte kamgear, det nye settet hadde heller ikke nok justeringsmuligheter.
Måtte slipe i skivene og utvide metallet i motsatt ende.


Må fylle ut i underkant av 1mm


Da ble det slik


Fikk tips om hva jeg skulle gjort med gamle veiva.

[Formula Vee]

Begynt å forberede blokka igjen for montering.
La merke til at hull for lager traff dårligere enn jeg kunne huske, tror ikke jeg var oppmerksom nok på dette sist.

Tilpasset oljekanaler så de treffer hull på lagrene. Mulig det vil hjelpe på smøringa..



Måtte slipe mer enn dette på noen, brukte flere typer filer for å "matchporte" oljekanalene med lager.



Ble i hvertfall mye bedre.

[Formula Vee]

Monterte nye casesavers og bruker nye CB 10mm sylinderbolter, da alt det gamle er dratt til med sinnsykt moment.

[Hans]

Kjekt å se det er fart i tråden igjen. Håper det blir suksess denne gangen  

[Formula Vee]

Kjekt å se det er fart i tråden igjen. Håper det blir suksess denne gangen  

Takk, ja vi får se.. Har fått noen utfordringer med noen deler men kan ikke gjøre annet enn å sette det sammen så godt jeg kan 
Har nå få satt opp veiva, fikk en utfordring med at avrundingen på journalene på veiva ikke helt matchet lagrene til rådene.
Tok opp Brusletto verktøyet fra snekkerbeltet og smidde litt av kantene på lageret og polerte med ei trefjøl, målte opp til 0,040mm klaring og strammet opp med 50tf-lb. (Ca 68nm) Good shit!

[Formula Vee]

En liten stund siden oppdatering. Ser det nå er 7 år siden jeg startet dette prosjektet.
Her er bilder før og etter: (Har satt inn motoren igjen, bildet nederst tatt i går kveld)

[Formula Vee]

Ble veldig fornøyd med vingen, Snekkermester Hansen har laga sjæl med sag, hammer og tommestokk. Coop Byggmix selger Dragrace Vinge hengsler for VW.
Lagde hengsle i fremkant, så kan løsne to dezus fester og vippe den frem. Regulerbar i tre(3) trinn i bakkant. Selve vingen har 1 grad stigning på flata.

[Formula Vee]

.

[Erlend / bug66]

Kult!

Finnes det en mal å gå etter på vinkel mot unerlaget? 1grad er ikke spesielt mye om fronten hever seg i utover stripa

[Formula Vee]

Kult!

Finnes det en mal å gå etter på vinkel mot unerlaget? 1grad er ikke spesielt mye om fronten hever seg i utover stripa

Trond har sånn vinge som ikke en snekker har lagd, han har 0 grader.   Men han har også en etasje til med vinge, denne er det mer vinkel på, ca 20 grader. Jeg brukte det som rettesnor, og har bakre delen regulerbar om jeg trenger mer trykk.
Egentlig skal ikke bare baken trykkes ned, men det er og viktig å hindre at den løfter seg når det begynner å passere mye luft over karrosseriet.  
Nå er "tak"linja mi mye annerledes enn din og Trond sin, så jeg har snakket med Richie Webb og sendte ham bilder før jeg startet.

[Erlend / bug66]

Da løser det seg sikkert nok

[Formula Vee]

Da løser det seg sikkert nok

Håper det. Jeg skal jo heller ikke kjøre så fort som Trond, og i hvertfall ikke 7 sekundere som Richie  
Kom også på at jeg har en plan om å få mindre luft under bilen. Funderer litt på løsningen til Tangen i front.

[Erlend / bug66]

Da løser det seg sikkert nok

Håper det. Jeg skal jo heller ikke kjøre så fort som Trond, og i hvertfall ikke 7 sekundere som Richie  
Kom også på at jeg har en plan om å få mindre luft under bilen. Funderer litt på løsningen til Tangen i front.

Den er rimelig intrikat.. Std. karosseri er ikke noe stort problem i 210-220kmt ihvertfall, men minimering av luft under bilen er nok ikke dumt.


Hva med en enklere leppe? Skinne hadde jo en fin en før.

[Formula Vee]

Da løser det seg sikkert nok

Håper det. Jeg skal jo heller ikke kjøre så fort som Trond, og i hvertfall ikke 7 sekundere som Richie  
Kom også på at jeg har en plan om å få mindre luft under bilen. Funderer litt på løsningen til Tangen i front.

Den er rimelig intrikat.. Std. karosseri er ikke noe stort problem i 210-220kmt ihvertfall, men minimering av luft under bilen er nok ikke dumt.


Hva med en enklere leppe? Skinne hadde jo en fin en før.

Joda, funderte og å kjøpe en sånn porsche styling på finn og skjære den ned så jeg har et utgangspunkt å bygge på.

[TrettenNullTo]

De ventildekslene må være noe av de feteste ventildekslene på denne jord.
Blir ikke lei av å stirre på dem.

[Formula Vee]

De ventildekslene må være noe av de feteste ventildekslene på denne jord.
Blir ikke lei av å stirre på dem.

Takk :-)

[Formula Vee]

Ja, da har jeg fått gjort litt mer, blant annet startet motoren etter å ha fått nye dyser (ID 1700X kjøpt hos MH Motorsport)
Kjøpt og montert nytt 80A AGM batteri, FIA hovedstrømbryter, Jobbet med litt elektrisk og merket alle brytere.
Lagd varmeskjold for å beskytte silikon og oljerør mot strålevarme. Holder nå på å forberede fullt bur godkjent for inntil 8.50 samt monterer skum sentralslukkeanlegg.
Videre fjernutløsere for brann og el. Prøver å få Dynotid nå på søndag, da en moderator her inne gnager om det hver gang jeg ser ham.  

[Formula Vee]

Og litt mere bilder..

[Formula Vee]

..og et par til..

[Trond Dahl]

Prøver å få Dynotid nå på søndag, da en moderator her inne gnager om det hver gang jeg ser ham.  

NETTOPP! få det gjort, ingenting å vente på, ellers flyr ukene...

[Formula Vee]

Fikk svar nå, dyno kan passe på kveldstid neste uke. De neste helgene var vi opptatte med en del andre ting..
Da får jeg tid til å sjekke noe andre greier også, forberede meg bedre.