VWNorge

Førstegangsregistrert 11.06.54, solgt ny hos Jespersen & Thon. Eieren av verkstedet uttalte at det var den første bobla han solgte.
Gikk i Tønsberg hele sitt liv fram til Frithjof Flåtten, som var ansatt hos Jespersen & Thon pensjonerte seg og kjøpte bilen av sin daværende eier. Han jeg kjøpte av, som var sønnen av han som kjøpte den av Flåtten, påstår at Flåtten var han som i utgangspunktet kjøpte bilen, men så kjøpte den tilbake når han pensjonerte seg, men det er ikke bekreftet av noen.
Flåtten hadde samlet deler i årevis, da han jobbet på delelageret, og foretok på tidlig nittitall en helrenovering av bilen med originale deler. Bilen sto ferdig på dagen 40 år etter at den ble registrert ifølge Flåtten.
Bilen ble lakkert på nytt, men de bommet litt på fargen. Fant papirer i bilen med noen tallkoder og "texasbraun" skrevet på den. Ved hjelp av Thesamba og karosserinr har jeg fått vite at bilen er produsert i august 53.
Kan det stemme at det er fargen som har blitt brukt under lakkeringen? Du kan se lakkforskjellen mot dashbordet på noen av bildene, den gamle er på dashbordet fortsatt. Interiøret er nytt, bortsett fra teppet bak baksetet. Taktrekket har fallt ned bakerst mot bakruten, men jeg synes ikke taktrekket ser særlig originalt ut, det ser ut som fleece. kan det ha blitt custom-made?
Bilen ble solgt fra Frithjof Flåtten til John Anton Nilssen i 1999, men har nesten ikke blitt brukt siden oppussingen. Bilen har stått stille siden 2001 da Nilssen døde.

Det er også montert steinsprutskjold på høyre bakskjerm, men ikke på venstre, men det fikk jeg med, sammen med et lass andre deler!

Bilder:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/4.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/6.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/7.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/8.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/9.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/11.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/12.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/13.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/14.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/15.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/16.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/17.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/18.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/19.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/20.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/21.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/22.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/23.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/24.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/25.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/26.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/27.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/28.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/29.jpg)

Et par bilder uten blitz så dere kanskje ser fargen bedre?
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/30.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/31.jpg)


Har funnet ut at panseret har fått seg en liten knekk over venstre skjerm. er dette noe som kan rettes eller vil det aldri bli bra nok? i utgangspunktet er jeg bare ute etter å få det rettet slik at det passer, nå blir det glippe når man lukker det.
Det lille vinduet på førerdøren er også ødelagt, noen prøvde å bryte seg inn og dyttet inn vinduet. sitter vinduet bare i press mellom tappen i bunnen og festet på utsiden? det ser nemlig ut som tappen har knekt under.

Planene for bilen er å den igang. Dvs, må jo gå over og sjekke om det finnes morkne bensinslanger osv. I tillegg har jeg fått høre at sannsynligvis vil motoren begynne å lekke olje, fordi pakningene sikkert har morknet? vil jo tro disse var nye i 94, men det hjelper kanskje ikke?

Deretter er planene som følger, og jeg gidder ikke få kjeft fordi jeg gjør noe folk ikke liker. Målet mitt er å få den så fet jeg ønsker, med minst mulig irreverserbare inngrep. Det er min bil og jeg gjør som jeg vil! :D

 Så...
- Jeg ønsker lyktespoilere (hvis det finnes til denne typen)
- Luftsenking så jeg kan ha den lav når jeg vil og høy når jeg vil. Airkewled.com har vel det jeg ønsker. :)
- Sannsynligvis Fuchs felger, da jeg elsker disse.
- Takgrind
- Gangstercap.

Ellers vil bilen holdes original. :)

wow, nydelig bil!
Gratulerer :-)

Flott bil, digger fargen! Ser ut som den er i veldig god stand også :)

Virkelig et funn denne her ja! Jeg skulle likt å hatt noe slikt, såpass rustfritt å jobbe med, bare kosearbeid på denne jo ;)

Ohh.. congrats!
Som sagt tidligere i dag, du har gjort ett røverkjøp! Den ser utrolig hel og pen ut.

Her er det jo bare vask og polering og tut og kjør GRATTIS ;D

den så skikkelig fin ut!!! Gratulerer så mye ;D

Gratulerer, denne ovalen var jo utrolig fin :o ;D ;D

takk takk alle sammen!

men jeg håper noen tar seg tid til å fortelle hvilke sjekkpunkter jeg bør gå gjennom før jeg tar den på en kjøretur og hva som kan være faren med at den har stått såpass lenge stille.

Dette er en våt drøm... Ingen farge er så rå som Texas Brown...

En av de bedre ovalene jeg har sett på lenge, virkerlig et funn! Gratulerer!

Gratulere men fin bil :):)

Du bør selvfølgelig gå over bremsene på den. Ville ellers tatt en generell service på den med oljeskift, justering av ventiler, gå over tenningsanlegg. Hadde ikke bekrymet meg nevneverdig over den motoren, så jo enormt bra ut utifra bildene hvertfall.

Eller mente du: Her er det jo bare vask, polering, grisesenk, polerte fuchs og tut og kjør ;D Grattis ;)
Kul bil, kul farge rett og slett et flott prosjekt. Lover du å få denne ned på bakken? :) :)

så du er ikke så bekymret over morkne pakninger osv? må få hjelp til ventiljustering. har ikke peil på dette! hehe

skrev da luftsenk under planer? :D denne skal ned på bakken, uten tvil! original høyde er for pensjonister.. :P hehehe neida skal ikke tirre på meg folk.

Fy faen.. Gratulerer.

Fine bilder!

Du har ekstrautstyrt gasspedal og startknappen er borte ( det er startknapp på bobla fram til tidlig i 54).
Biler fra 1953, som din skal være, skal være kastanjebrun, som er ganske lik texasbrun. Pga av at bilen er registrert nesten ett år etter at den blei produsert, har man funnet feil farge.
Tror forresten at kona til Flåtten sydde taktrekket selv, hun hadde visst sydd til flere bobler. Det var hva hun fortalte kona mi', en gang i kaffeslabras på Nøtterøy.

Kammiz : gratulerer så mye! ;)

hva menes med ekstrautstyrt gasspedal? og ang at startknapp mangler, er det da montert annen tenningslås med start i da?

takk for enda mer info!

og takk for enda mer positive kommentarer fra dere andre! :D

gratulerer thomas,, en nydelig bil.. glem kadetten etpar år nå...  ;)

hehe nei kadetten må fullføres først. den betyr mye for meg. dette var bare for å tilfredstille vw-suget!

gratulerer.......

drømme bil det der..
liker veldig godt planen du har med bilen også ;)
kjør på med bilder

Originalt på splitt og oval var det rollerpedal ( en rulle du tråkker på), og ikke vanlig gasspedal. Bilen din har ett ombyggingssett til pedal.
Startknappen gikk ut av produksjon 21.12.53, og man fikk startfunksjonen i tenningsnøkkelen.

Jeg vil anbefale deg å gå på/ringe til Tønsberg trafikkstasjon og be om en kopi av tollkortet/registreringskortet som de skal ha lagret. Der står alle eierne (kanskje), og er du heldig, får du inntollingsdatoen. Er du uheldig, er kortet borte.

Lykke til!  :)

aha! takk for info.

men et spm, hva er den påfyllingen foran bensintanken til? den som har en "kork"-kork om dere skjønner.

Det er bremsevæske som skal på der. :)
Mener det skal være en gummitettning på toppen, det er det på min.

Det er til bremsevæska - og gasspedalen din er en Kamei Cruiser pedal - poppis ekstrautstyr - rulla di er bak der den - men bruk cruiserpedalen da denne er helt rett til din bil :)

Herlig bil :)
Alt tyder egentlig på at bilen din ikke er produsert i 53. Har du et chassisnr?

Ovale varmeuttak ved beina tyder på at denne er produsert i 54, det samme gjør kromringen rundt askebegeret.
Jeg tipper på at du muligens har forvekslet karosserinummer med chassisnummer eller noe i den dur.
Biler produsert i 53 hadde heller ikke bremsevæskebeholder ved reservehjulet, men under tanken.

Igjen - herlig bil :)

Angående taktrekket ditt bak, det ser ut som om pappen som har blitt brukt, har vært litt for tynn, og så har den brekt, og trekket har løsna. Bytt pappen, der, og heng det opp igjen.

Jeg blingsa visst på Thesamba, og leste motornummer isteden. Din er produsert i april 54. Da skal du ikke ha startknapp, og fargen er Texasbrun. Forklarer jo litt, det! Beklager. :-[

Det ser ut til at karosserinummeret ditt starter med 563xxx. Det betyr at karosseriet er produsert en gang i april fordi første karosseri i april 1954 var: 558 719. ;)

563887 er stemplet inn i karosseriet. det var kjell roar som hjalp meg til å finne ut produksjonsmåned og år på thesamba.com sa han. han kom fram til august 53? på plaketten over der står det fahrgestellnr 10634043 og det samme står i vognkort?

Jeg må bare få låv å gratulere jeg å.
Kjempe flott bil. Jeg stemmer for at du skulle holdt denne original, men det er mitt syn på det. Her erd et dine meninger som teller. Stå på ;)

hehe slikt kan skje! takk. :) men allikevel forklarer det jo ikke hvilken farge de har brukt på bilen da? for de har jo ikke brukt samme farge som inni. kanskje de har prøvd å mikse selv, men bommet?

...

Misunnelig! DRITFIN boble!  :o :o

Det var mange innlegg på en gang (fin bil veit du). Jeg har blingsa på thesamba, så bilen din er produsert i april 54 (se mitt forrige innlegg).

Fargeforskjellen tror jeg bare skyldes tidens tann. Tror nok en brun farge blir litt nedtonet med årene. Det at den blei førstegangsregistrert i Holmestrand, tyder på at gamle Vike i Hof hadde rett, da han sa det var den første bilen han solgte. Hof hørte til Holmestrand reg.distrikt. før.

gratulere med en vakker doning ja, nå er det bare å vaske og polere å ta en motor og bremseservice så er det klart for treff til våren. legg gjerne in flere bilder også, lekkkert,   lykke til med vedunderet.

Opplysningene du fikk stemmer nok ikke. 627 475 er første understell i april 54, og din er 634 043. Dette stemmer perfekt ift karosserinummer også. Soleklart en 54 modell.

som han skrev over hadde han blingset. det kan skje selv den beste! :)

Det var jo litt av ein bil å komme over :o

Gratulerar og lykke til 8)

Så det for sent dessverre :).
Jeg var litt raskt ute med innlegget dessverre :)

hva lekker her ? må vel være bremsevæske? kjennes seigt ut. hva kan årsaken være?

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1/3.jpg)
trillet bilen litt bakover, flekkene på gulvet.
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1/4.jpg)

Det er styresnekka de som svetter.
Ingen stor sak men jeg ville overhalt den.

Konge bil  ;D

aha, da er det jo ingen krise egentlig! men det betyr vel at jeg må etterfylle litt på denne da vil jeg tro? og da er det vel et påfyllingshull på selve snekka på midten der?

dette var morro,knall fin bil  :) , et tips er å kjøpe en repp bok fra haines (kanskje ikke riktig skrevet)der står det meste

takk igjen alle sammen :D

men ang styresnekka, er det den på første bildet? hvordan kan det være vått helt på andre siden også? spør sikkert dumt her nå kanskje men.

At snekka svetter i bunn er ganske vanlig. Du kan plukke den opp og bytte simringene. Det er ikke all verdens jobb. Det ser også ut til at fettet i forstillingen har begynt å svette ut litt. Bruk ei fettpresse og fyll i fett i alle niplene..
Når det gjelder fargen har jeg samme sak med min. Også texas brun. Den ble lakkert i 87 og de har heller ikke truffet fargen helt spot on..

Knallfin bil. Men en snn historie på bilen ville selv jeg vært redd for å kappe for mye i den..  Men din bil. Grattis!!

fargen på bilen din ligner litt på min. kanskje noen hakk mørkere. min er L98Z .agate brown met. gratulerer forresten. kjempefin god stand a gitt:)

jeg tenker i dine baner Epsen, jeg ville beholdt den orginal. Men man gjør som man vil og den har selvsagt stort potensiale so en looker..

Trur jeg har originalt rep.sett til styresnekke liggende på delelageret om du trenger det..... ;)

Hoho, dette var en lekker bil! :)
Håper du beholder den sånn og ikke omlakkerer den i oransje og slenger i seter fra en Saab e.l.  ;D

Gratulerer med flott bil! Jeg for min del var aldri i tvil om at det er en 54-modell:)


Få med deg Kjell Roar på en gjennomgang du, da får du helt sikkert hjelp til å smøre opp forstilling og sjekke ut mer teknisk.

Dette er en anstendig gammel dame som må stelles med omhu.

Hvor mye inngrep er det med air-ride-kit egentlig?

aha, det høres ikke dumt ut! hva skal du ha for det?

Skal en tur ut på delelageret i løpet av dagen og sjekke at jeg har for sikkerhets skyld. Dyrt blir det uansett ikke .. ;)

ang ombygging til air-ride får du ifølge airkewled.com bolt-on kits til denne bilen. jeg akter uansett ikke å gjøre inngrep som ikke kan reverseres. har skjønt settet kan komme i konflikt med varmepottene, men å fjerne disse vil jo ikke være et irreverserbart inngrep.

ang å beholde bilen original, det er ikke aktuelt å gjøre i mine øyne, da jeg synes retro look er fett og senk+felg er et must. men som sagt, det skal være reverserbart slik at jeg når jeg blir "gammel" kan gjøre den original igjen om jeg ønsker. :D

det skal ihvertfall sies sikkert at det blir ikke gjort endringer på interiør, annet enn muligens å få i et mer originalt taktrekk og det blir garantert ikke noen lakkering i annen farge eller saab-seter osv. :)

skal høre med kjell roar om han vil bli med meg på oppstart av bilen jeg!

takk :)

Grattis med kjempe flott bil i en utrolig fin farge!

Tak trekket er nok ganske org. Vet 54'n til Thomas som nå eies av alask har ganske likt trekk i taket.

Er ikke mye bolt on de løsningen jeg har sett på biler i NOrge - så dette ville jeg sjekket nøye før jeg satte igang var jeg deg :) Og taktrekkt ditt er nok originalt ;)

"Bolt-on" er et like vidt begrep som "strøken" vil jeg si.

så det var faktisk slik fleece-lignende taktrekk i 50-talls bobler?? det hadde jeg aldri tippet. kjell roar mener det kunne være kona til Flåtten som sydde trekket da han hadde hørt at hun gjorde slike jobber.

ang senking, jeg har thomas sandberg som teknisk konsultør når det kommer til air-rides, han kjøpte weld-on kit til bilen sin. skal ikke begi meg ut på noe som medfører inngrep i chassi osv.

uansett er det min bil og jeg gjør som jeg vil. må det sveises fast en brakett her eller der ser jeg ikke problemet. den kan jo fjernes den også. men IKKE la dette bli en diskusjon. :)

lekker bil... brunt blir aldri feil, en eier i holmestrand? hvem hvar det?

Det lurer jeg på også, derfor er det greit å få en utskrift av gammelt reg. kort. Bilen sto hos Haslestad bilverksted i Hof første gang jeg så den, sikkert på slutten av 80 tallet, da blei den solgt til Flåtten som pusset den opp. Ifølge gamle Vike var dette den første bobla han solgte, han dreiv litt med bilsalg til hof'inger ved siden av verkstedet. Tror nok Vike samlet på seg denne bilen, og solgte den til Flåtten som var en gammel bekjent fra Jespersen & Thon. Da jeg spurte, var det ingen interresse i å selge den til meg.
Og jeg hadde jo en oval allerede.

Når det gjelder fettet på forstillinga, har nok fettet skilt seg pga elde. Pump inn nytt fett, og vask av det gamle.

Du mener vel mars 1954? I følge mine papirer begynner karosserinummeret i april 1954 på 573 917 og mars på 558 718. Men det er jo mulig jeg har feil :)

Men uansett en fantastisk flott originalbil, gratulerer så mye!

Karosserinummeret slutter på 573917 sist i april, den begynner ikke. Alle datoene i denne lista fra Thesamba er sluttdatoer. :)

Ok bøyer meg i støvet ;)

det er kun på vw forumet at folk faktisk BRYR seg om slike ting som denne detaljen med produksjonsmåned. det varmer meg. :)

Vet ikke jeg. Bare vent til de skal bestemme hvordan bilen skal se ut :D Bl.a meg :D

spørs hvem jeg hører på da, dere eller meg selv. ;)

Nyyydelig bil. Håper du gjør med den som DU føler for..Det viktigste er at du blir fornøyd 8)

Du har kjøpt en meget pen bil  ;) . Gratulere med handelen.

Mvh Alf

Kjenner jeg blir misunnelig! Nydelig bil som ser ut til å være i svært god stand. Blir nok en rå restolooker dette :D

her er ca noe slikt jeg går for:

(http://img122.imageshack.us/img122/5117/40ovalbythelakezk7.jpg)

Er bare å få kjøpt en 4-5" smal forstilling, 4,5" og deep 6" Fuchs her :D

hva er årsaken til at man korter inn forstilling? for å få svingt under skjermen? eller pga hjula man vil ha på? en kombinasjon? hehe

Lars G: var ikke så dum den der...?
Kammiz: lykke til med lakken....er nok en drøy jobb å få den brune til å bli blå...

Du smaler inn forstillinga for å kompensere for droppa spindler (som bygger endel utover), felger med ikke optimalt innpress og for å få bedre sving ved drøy senking og for å få hjula langt inn i skjermene (noen syns det er über kult)

Den blå der var nydelig!
Blir din nesten slik i brun, ja da kommer jeg til å gråte i glede foran pc'n!

Og ennå finere hadde det vært med detaljerte Fuchs og ikke krom :)

Dette blir nok en nydelig bil som du kan felle mange tårer over EB :) hehe

det skal ikke være krom fuchs nei, det skal være disse:

(http://www.wheelenhancement.com/Images/Fuchs7x15_obw.jpg)

og selvsagt skal bilen forbli brun, skal alldeles ikke lakkere den blå! brun er så mye kulere. :)

men er usikker på om jeg skal ha us-fangere. (det er det de heter de som har sånne bøyler på?) jeg synes de er kulere enn de uten bøyle egentlig. og så gangstercap seff.

Amerikanske fangere kom vel med 56-modellen, gjorde de ikke? Originalpolitiet får legge meg i jern om jeg tar feil!

Du har heilt rett! ;D
Bilen min er den 30. bilen som kunne leveres med US-fanger fra fabrikk (fra 4.august 1955), men det var en option på bobler i USA før det, sikkert noe som VW i USA fikk laget og solgte.

US-fangerene skal ha et ekstra støttestag, og ekstra hull i karosseriet/skjermer til disse. Men man behøver ikke å sette på de øvre støttestaga hvis man vil slippe å borre hull i bilen. Jeg har ikke borret disse ekstra hullene i min.

Om man har us-fangere på bil med lavt monterte hjertebaklys så forsvinner lysene bak fangern! Må ikke gjemme vekk den fine stjerten ;) Var det første jeg bytta på min ihvertfall

Smalna forstilling, 1-2 hakk bak og fuchs på denne blir nydelig :)

Ta heller av støtfangerhornene og bare ha en clean fanger...

Har lest imellom tråden din nå, dette ser ut som en veldig bra bil. Høres bra ut de planene dine også :)

så mine lys blir skjult bak hvis jeg bruker us-fangere altså? da er det ikke aktuelt. da forblir det som det er. :)

Stemmer. Lysa på 56-modellen står 6 cm høyere, så de skal synes over US-fangeren. :)

lysene jeg har er kulere enn us-fangeren, så det blir et enkelt valg. hehe. dessuten trodde jeg egentlig at us-fangeren var på 54 mod også, men bare i usa. siden det er nyere er det jo ikke like kult å ha det på.

Dette blir nok en tøff bil når du er ferdig. Den blå på bildet over her,er jo helt riktig. Original bil,bare laav,med kule hjul,gangstercap,og matchende takgrind

Stå på!  :)

Hva med å la det være akkurat slik det er? Er ikke alltid helt på trynet det lr ;)

Amen! Sjølv om vi nok sikkert ikkje snakkar om heilt det samme likevel.. :D

Å sette luft på denne bilen er til å gråte av. Mangel på respekt.

Provosert? Bra. Min personlige mening.

Hehe tror ikke det er mange av oss som senker som gidder å la seg provosere av slikt tullsnakk ;D

Aldri sagt noe galt om å senke. Senk så mye dere vil, men å ødelegge en slik bil med romfartsteknologi blir bare helt feil...

hva mener du med "å ødelegge" ?

Lykke til med senkingen, men jeg tror ikke du vil angre på å vente med å installere air ride til du har fått såpass peiling at du skjønner hva det egentlig innebærer.
Senk bilen, sett på noen kule felger og KJØR med den i en sesong eller to.

Hmmm.
Personlig synes jeg ikke senking "ødeleger" en bil. Som oftest blir det bare byttet deler ved en slik jobb. Unntaket er vel slike IDIOTER som meg selv! Jeg presterte å sveise inn avix adjusters i den orginale forstillinga til bobla mi. Og nå skal jeg ha på en annen, nybygd forstilling. Mindre gjennomtenkt.

Et tipps er vel å alltid ta vare på de delene man plukker av, slik at bilen kan settes samen igjen som en orginalbil med de riktige orginale delene hvis man senere skulle angre seg. Problemet med dette igjen er at bilene ofte skifter eier, med det resultetet at den nye eieren velger hva han vil ha med av de orginale delene. Etter at dette har gjentatt seg noen ganger er som oftest sjansen for å kunne sette bilen tilbake til orginalstand med de orginale delene til bilen blåst.
Dette sier jeg som en customfan, men med stor respekt for vellholdte orginalbiler. Jeg mener at man bør tenke seg om både 10 og 15 ganger før man gjør store inngrep i en slik bil. Blir aldri flere av disse.

Godt sagt, faktisk......

word!

 :-*

Veldig fin bil du har fått deg! Gratulerer!

Min anbefaling ville være å først få bilen kjørbar, registrert og pålitelig....så kan du etterpå se om du vil/ser at du klarer å gå for litt mer "crazy" ting.

Men det enkleste er ofte det beste... ;)

Jeg har lært av en annen her på forumet at det kan være lurt å tenke før man skriver, ikke motsat. Foreløpig synes jeg dette funker bra ;) Blir liksom litt mindre "greier" ut av det jeg skriver....

en forutsetning HVIS jeg noen gang skal selge denne, er at kjøperen vet hva han kjøper, dvs, at han vet at dette er en bil med historie og sjel. selger ikke noe slikt til noen som ikke kjøper med hjertet.

utover det, som jeg har sagt skal alt være reverserbart, det er ihvertfall utgangspunktet. som du sier, det kan være mer jobb enn man tror, men de problemene tar jeg når de kommer.

bilen er registrert, men kjørbar og pålitelig har jeg enda ikke fått bekreftet. venter på nytt batteri fra tors batterier.

for å si det sånn, hvis jeg ønsker å senke bilen slik som dette med tilsvarende felgdimensjoner, uten luftsenk, hva må til:

(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/284139.jpg)

kom gjerne med produktlinker osv. (jeg ønsker ikke å ha store dekk bak og små dekk foran. rullediameteren skal være den samme)

For å senke sånn behøver du en senkeforstilling til 1700 kroner... thats it!

Dekk dimmensjon:
Jeg kjører med 165 "ballong" dekk både bak og framme på 356 felger
Skraper litt i skjermene framme nå, så jeg må få en lavere profil, Vil helst ikke ha smalere dekk framme
Ellers bare puma forstilling (og senket bak seff, husker ikke hvor mye)
(http://horza.no/srvwk.com/srvwk_albums/2008_1_Mai/V_rm_nstring_2008_095.jpg)

Du kan jo leke litt med denne:
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Og dekkonline har mye dekk i listen

Jeg vurderer 185/55 eller 165/65 som er omtrent samme omkrets
Er ikke så bra å gå med i omkrets bak heller.. har nå turtall nok på langtur :-)

Fet bil den der sorte, har kjøpt meg slike speil jeg også
(Repro, hadde ikke råd til orignale)

Da må du ha enten puma eller csp forstilling, puma er billig og csp er dobbelt så dyrt, men visstnok noe bedre.
Felgene er Empi sprintstar replica går jeg ut fra, og koster vel rundt seks tusen for et sett.

Bak trenger du ikke kjøpe noe for å senke.

Empiboy: SÅ enig!

Trengs ikke noe mer enn en puma her. Er du ikke fornøyd med det får du klemme på med dropspindler.

Jeg betaler deg heller dobbelt så mye som du ga for bilen bare for å slippe å se bagger på den.

Er virkelig ikke meningen å være en tosk som skal si noe om noe jeg ikke har noe med, men jeg vil bare hindre deg i å gjøre noe du angrer på senere. (mye "noe" i en setning :D ) Lover deg.

spørs om det ikke blir puma eller csp i første omgang da, rett og slett pga kostnaden og arbeidet. hehe.

men hvorfor er csp så mye dyrere da?

Kvalitet koster gjerne litt ekstra.

...hvis den ene ikke var dyrere enn den andre så hadde det vært mye vanskeligere å finne ut hvem som var best ikke sant?

Den der har nok en moderat smalna forstilling. Sprintstar bygger litt ut, så med orginal bredde på forstillinga vil felgene være nesten kant i kant med skjermene. Tipper opsettet på den der er 2" smalna puma og 1 hakk i rompa. Noe i den dur. Ikke noe hokus pokus, og det koster ikke mye :)

nettopp... derfor jeg lurer på hva forskjellen er. om noen faktisk har erfart forskjellen eller lignende.

finnes det noen "oppskrift" på ultimat plassering av hjul foran eller er det bare smak og behag? hvis jeg feks senker bilen med originale hjul og original bredde på forstilling, vil ikke det fungere?

Det vil fungere, men du må då senke moderat.. Men du slepp å ha to hjul plassert langt inn under bilen! Berre fordelar, spør du meg..

Dette er senk med puma og spindler, men med skivebremser. Puman er korta inn 2". Er egentlig ingen fasit for hva du skal bruke, da det hele kommer ann på bremser, felger og hvor mye senk du vil ha.

I tillegg spiller forskjermene inn.. oval før 56 (eller er det 55?) har dypere hjulbuer og ser mer senket ut.

meget pen bil og med riktig felger, men jeg har egentlig lyst til å ha hjula litt lengre inn under buen. skjønner at da må man ha kort inn forstilling litt mer foran, men hva med bak? får man kanskje ikke fuchs lenger inn bak eller finnes de med riktigere et?

å bytte ut bremser er vel uaktuelt. bilen bygges for å være pen, ikke noe mer. hehe.

slik jeg forstår det har jeg ikke tidsriktige skjermer. kan noen bekrefte/avkrefte det?

Jeg har som sagt skiver fremme, og de bygger utover, så uten det ville hjula vært lenger inn. Glemte også å nevne at jeg har IRS bak, så du som har sving vil få hjula lenger inn. Du har også korte aksler på din bil pr i dag.

ok. det høres bra ut. hvilken dim er dine dekk og felger?

Jeg spurte hva forskjellen var fikk til svar at det blant annet var sånn at på en puma forstilling er det bare uretan foringer, mens på en slik CSP forstilling er det nålelager. Så det er visstnok bedre kvalitet.

5,5" framme, 6" Bak. Med 175/50 framme og mener 195 noe bak.

Herved bekreftet.

så 2" innkorta pumpaforstilling og 1 hakk bak (hva nå enn det betyr, hehe) og samme dekk+felgdim som deg vil være slik jeg har lyst på altså. hehe. høres bra ut :)

Hadde jeg vært deg hadde jeg beholdt bilen 100% original. Den er jo en sjelden original perle og ingenting er tøffere enn det ;)

Er det ikkje sånn att CSP forstillingane kjem med Tüv papir?

Ikke link pin. Som han her skal ha.

betyr det at jeg ikke får godkjent dette? eller, må jeg i det hele tatt godkjenne? følger ikke denne motorvognforskriften fra 42? står ingenting om slikt i den forskriften.

det er mulig å få godkjent pumaforstilling, og skrevet det inn i vognkortet. Bare kjør et lite søk påforumet så finner du mange tråder om det.

Men, pre 60 slipper PKK, så du må isåfall bli stoppet langs veien og vedkommende som gjør det må se at det ikke er en standard forstilling.. ;)

Herlig bil Kammiz, gratulerer!

For å få bilen din slik du vil ha den, må du nesten prøve deg frem, da det er veldig mange muligheter, og det har du vel skjønt til nå ;-).

Men det de aller første, som vil senke, begynner med er en puma eller omsveist orginalforstilling med justeringsmulighet, kalt enten "Avis adjusters" eller "Sway-a-way", på bilen din som har justeringen til håndbrekket ut imellom røra til forstillinga vil jeg anbefale en forstilling med sway-a-ways, da disse ikke kommer i konflikt med lokket over justeringen. Og skal du ha hjula litt innunder bilen er det bare å bestille en som er kortet 2" med en gang.

Ang puma så kan du velge om du vil ha nålelager eller urethanforinger, dette må kjøpes i tillegg til puma'en uansett.

Bak senkes bilen ved å flytte "fjærplata" bak, dette søker du litt om i forumet så finner du nok svar, det beste ved dette er at det er gratis og fullstendig justerbart, helt fra grusen til himmelen ???

Og bare så det er sagt, tror ikke det er blitt sagt før, bobla trenger ikke Luftfjæring for å senkes skiukkelig, det eneste som luft er kjekt for er at da slipper man å kjøre så det skraper hele tida, juks rett og slett ;D ;D.

Mitt råd er senk så det ikke skraper, det kan bli veldig lavt alikevel, og kjør med bilen slik du syntes den ser best ut.

På 90 tallet var nesten alle cal-look boblene skikkelig lave og få, om noen, av disse hadde luftfjæring. Så lavt er ikke noe prob.

Husk at uansett hva du gjør med bilen så skal dette godkjennes hos tilsynet for at den skal være lovlig å kjøre på offentlig vei, men det kan jeg garantere at de aller færreste av bilene til folk her inne har godkjent alle mods,  da dette nesten er umulig. Bruk hue og kjør pent så går det nok bra.

takk for et langt og godt svar! :) ser vel ut som vi da kanskje ikke går for godkjenning med det første.

hva bør man velge av nålelager og urethan da? og kjøper man pumaforstilling OG sway-a-ways eller leveres det komplett?

Puma er med senkeinnsatser/sway-away ;)

hvor anbefales det å handle fra?

http://www.vdub2you.com
http://www.unneberg-bil.no
http://www.hotshop.as

Utval av dei norske..

Sorry Tistlo, men Puma er med såkalte "Avis", de som kalles Sway-a-way selges normalt sett kun løst, disse er mest vanlig å sveise inn, og de er helt klart enklest å justere.

Det beste i boble forstilling er helt klart Nålelagre ytterst og bakelitt innerst, det er dette som er levert orginalt.

okå då veit me det :)

Hvis du ser i prosjektråden min "empiboys korta forstilling" så ser du hvordan sway away justeringen ser ut. Denne typen justering er laget slik at man må kappe bort 2" av senteret på en forstilling og sveise inn en ny rørbit med justeringen på. Kjøper du en puma forstilling så er dette en komplett forstillingsstamme ferdig med justering. Null sveising. Med en slik kreves bare litt håndverktøy for å få bilen litt ned i nesa. Du bare flytter over de orginale delene til puma'n.
Avix udjusters er samme typen justering som på en puma, men krever at man på en eller annen måte greier å løsne opplagringen til fjærene i senter av en orginal forstilling, for så å sveise på delene til justeringsmekanismen. Jeg gikk for en slik løsning den gangen jeg "ødela" den orginale forstillinga til 58'n min. Men etter at allt metallet som måtte bort for å løsne fjærfestene var vekk syntes jeg det ble vel lite rør igjen. Resultatet ble at jeg dreide et rør utvendig og innvendig for å få like mål som orginalrøret. Dette freste jeg så sporet til justeringen i før dette  ble felt inn. Jeg fikk da en puma look forstilling med like mye arbeide som med sway away. Trolig noe av det dummeste noen i dette landet (verden?) har gjort. Men det var liksom den eneste fornuftige løsningen jeg kunne se på det tidspunktet. Men på en annen side ble resultatet bra å det kreves et trent øye for å se forskjellen på denne og en puma.
Jeg vil med dette sterkt anbefale deg å kjøpe en puma fremfor noen av disse "gjør det selv" metodene. Men jeg ville kansje vurdert en 2" kortet. Disse får du i butikk ferdig med styrestag å fjærer. Dette fordi mange av disse repro felgene man får kjøpt bygger MYE utover i forhold til en orginal stålfelg. Og hvis du senere skulle vurdere å kombinere puma med senkespindler og skiver sitter du igjen med en bil som trolig ALDRI kan velte. Hjul som stikker langt ut kombinert med relativt høye dekk (som du nevnte at du ønsket) begrenser senkingen veldig. Hvis du justerer en puma lavt (i bunn) begyner hjulene å fjære forover isteden for svakt bakover og opp som på en orginalbil. Har du høye dekk da er veien fra dekket og bort til lyktepotta inni skjermen kort. Senkespindler endrer dette drastisk. Man får en mere riktig fjæringsvei. Men bilen blir igjen mykere å slår lettere nedi, samt at drop spindlene bygger ca 12,5 mm ut pr side.

Håper jeg ikke har forvirret deg for mye med teoriene mine nå?
Alt dette er veldig enkelt å se for seg når du har prøvd å feilet litt.

takk for utfyllende svar. skjønner at det innebærer litt arbeid å få den gunstigste løsningen.

men er det ingen nettbutikker som selger det dere mener er best? jeg ser feks airkewled.com selger masse forskjellige senkedeler. er det ingen forstilling som har både sway-a-ways og er kortet 2" osv?

jeg liker best bolt-on og betaler gjerne litt ekstra for det. maskinering er ikke min sterkeste side.

Jeg skaffer 2" smalnet forstilling med senkesatser til kr. 2595,-

.........som er en enkel og god løsning............... Go4it....

hva slags produsent er det da? produktlink?

Som forhandler for CSP i Norge, selger jeg denne: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=76534630422&rub1=Front+Axle&rub2=Front+Ends,Beetle+/+Karmann+Ghia&artnr=21080a&pn=0

pris på denne? og har denne sway-a-ways?

Der var prisen....

hahaha jeg roter!  ::) ::)

jeg ser at gunnar anbefaler forstilling med sway-a-ways fordi det ellers kan bli konflikt med tanke på lokket for justering. noe med håndbrekkvaier?

har både puma og csp sway-a-ways?

Ingen av disse har sway away's. På ovalen til lobo er det forøvrig samme håndbrekkjusteringen som på bilen din og han sier det ikke er noe problem med justeringen på bilen hans. Han har en vanlig pumaforstilling av ukjent opphav.
Sway away justeringen er noe som enten kjøpes som et "weld on kit" eller i noen spesielle tilfeller er på ferdige forstillinger. Tror bla airkewld forstillingene har en slags variant av sway away's. Har vel også sett andre som lager forstillinger som også benytter denne typen høydejustering. Tenker du finner noen eksempler på   thesamba.com

Jeg tror ikke det å justere handbrekk er noe dagligdags, akkurat. Jeg kan ikke huske at det har vært nødvendig i det hele tatt, mulig jeg gjorde det etter at jeg kjøpte bobla i 1990. Men den brukes stort sett ikke daglig, da.
Ellers er jeg glad jeg slipper å kjøre grisesenka boble, er mer glad i å kjøre boble enn å se kul ut. ;D , selv om (nesten) alt har sin sjarm. Men har man justerbar forstilling, er jo muligheten der for å kjøre litt høyere til daglig enn til fest.

Jeg kom på igår at jeg måtte kappe litt i underkant av dekselet for å få plass til den nederste justeringa. Dumme meg, ingen respekt for orginaldeler fra 54! Sån går det når man vil ha nesa i bakken på dagen, og ikke kan vente ;D Er vel mulig å få tak i et nytt deksel om jeg trenger det en gang (håper jeg ;) )

aha trodde det var justeringen av selve senkinga som var problemet her, ikke håndbrekket. trodde kanskje noe med håndbrekket var i veien for justeringen av høyden på forstillinga.

men lobo: betyr det at hvis man kjøper csp eller puma så må man modifisere litt for å få det på plass?

Jepp! Tok bilde til empiboy som skal bygge forstilling til meg så jeg legger det ut her også... Her ser du at den nederste justeringa kommer i konflikt med dekselet til håndbrekks justeringa. Kappet et lite hull for å få det til å passe.

Legger også ved et bilde av taket mitt. Har en 54 med samme interiør som din, men her er ingen ting nyere enn 1954. Bekrefter at taket ditt er slik det skal være :)

Ser du jukser litt med høden ved å ha litt mindre luft i hjula Lobo. :P

takk for bildet av tak :D

har noen bilde av hvordan sway-a-ways ser ut?

her ser dere hvordan airkewld sin justering ser ut, de bruker sitt eget patent.

det blir vel samme problemet her?

(http://www.airkewld.com/gallery/albums/userpics/AIRKEWLD_1405b.jpg)

Hehe!  :D Den står på midlertidige hjul fordi pitt skal tette Pacer hjula. Men de var tydeligvis ikke tette disse eller! Så det først nå når du sa det :)

Hvis du derimot finner frem bilde av en airkewld forstilling av den typen du skal ha så ser du at det ikke blir noe problem med denne typen justering. Bildet er av en balljoint aksel og du skal ha en linkpin. Og der står justeringen veldig ulikt plasert. Airkewld lager egne adjusters selv, men det bare en mere fancy variant av sway away's prinsipp. For trenger man egentlig stjerner og fine laserskårede detaljer under bilen??

Med andre ord: Sjekk ut en airkewld linkpin aksel og jeg tror du ser forskjellen godt.

aha her lærer man for hver dag som går. beklager at jeg spør om så mye dumt, men det er den eneste måten å lære. :)

det er vel en slik en jeg skal ha da? hehe.

(http://www.airkewld.com/parts/prodimages/AIRKEWLD_1680.jpg)

og ang drop-spindler, hvilket formål tjener det egentlig? å få hjula i mer korrekt posisjon?

Du får meir senk med spindler utan å senke bilen via forstilling og derved mysta kjøyreegenskapar. Minuset med dropspindlar er att dei bygger ut hjula ein del...

aha ok. og jeg vil ikke ha hjula utover, så da dropper jeg det. alternativet er vel 4" innkorta forstilling og så spindler feks kanskje.
men kjøreegenskaper er nok ikke førstepri. den skal ikke kjøres langt allikevel.

missforstå meg rett; Drop spindler bygger ikkje SÅ mykje ut! Men kjører du noko halvbreie reprofelgar så må du nok ha korta forstilling for å få plass til drop spindler Veit ikkje kor mykje korta, fordi det er forksjelligt på spindlene ::)

Et problem ved senking kun med justering i forstillinga er at jo mere man senker jo lengere fremover kommer hjula. Hvis du kjøper korta forstilling så er ikke kombinasjonen med spindler noe problem. Sånn som bilen min er nå, senket med avix gjør det selv metoden så fjærer ikke hjula opp/ned men derimot fremover mot lykta. Det er ikke bra. Bilen blir heller ikke så stiv i fjæringa hvis du bruker senkespindler/justering fremfor bare justering.

så det anbefales rett og slett å bruke en kombinasjon med spindler altså? høres jo fornuftig ut.

omtrent så langt inn kunne jeg tenke meg å ha hjula. det vil vel ikke være noe problem om jeg beholder originalfelga da sikkert, men det kan altså bli litt problematisk med feks fuchs? eller kan det være mulig hvis man har 2" kortere forstilling? synes 4" høres drastisk ut.

denne er nok littebitt lavere enn hva jeg vil ha, hvertfall bak.

(http://i173.photobucket.com/albums/w49/bewarer100/sloval_55_05_07035.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w49/bewarer100/chug_a_bug_2007_1024.jpg)

Den der ser ikke veldig innkorta ut foran. Men litt er det nok. Ser ikke for meg ut som at denne har dropspindler heller. Hjula er så langt fremme i skjermene.

Hvis du liker hvordan framhjula sitter på denne så trenger du ingen smalna forstilling dersom du skal kjøre på orginale felger. Bilen du bruker som eksempel er jo også relativt høy i fronten.

Her er min med en helt vanlig puma justert til bunns, og med orginale felger (med 115/70 dekk). Kommer ganske langt inn da. Inpress på felgene har alt å si! Hadde repro 5" sprintstar felger på den og da kom hjulene ganske langt ut. Nå har jeg 5,5" felger fra 70-tallet. De er en halv tomme bredere, men bygger mindre ut en sprintstar felgene pga mer gunstig inpress. Med orginalfelger og maks senk på puman ser det nesten ut som om man har smalna forstillinga :)

så hvis jeg kjøper 2" innkorta og dropspindler, så vil kanskje hjulene stå omtrent like langt ut, men kanskje ikke like mye?

jeg kunne tenke meg at hjulene står ca i samme posisjon, så da er det vel smart med dropspindler så de ikke blir så langt fram.

nok en gang takk for at dere svarer på det jeg spør om. :)

Mener cb´s droppspindler bygger 1/4" per side.

aha trodde faktisk det bygget en del mer.

men jeg synes liksom at det er smart å kjøpe en innkorta forstilling hvis jeg allerede skal kjøpe en.. om dere skjønner. hehe.

Du har vel fått så mye info som det går an å få nå, så det er bare å bestemme seg ;D

(http://www.swayaway.com/siteImages/PageProductImages/Adjusters.jpg)
Den nede til høyre er en sway-a-way.

Og er den eneste løsninga hvis du ikke skal kappe i lokket for å få justert, BÅDE forstilling og håndbrekk.

Spør på forumet om det er noen som vil selge eller lage ei slik forstilling til deg. Ei sånn sammen med droppa spindler da har du det du trenger tenker jeg ;)

Cb spindlene bygger 12,7mm pr side. Nøyaktig 1" totalt.
Så det blir litt sånn at hvis man ønsker hjula lengere inn enn der orginalhjula står samtidig som man vil ha feks. repro brm 4,5" felger og senkespindler så må man korte ca 4 tommer. Jeg målte grovt på bilen min at mine 4,5" felger bygger nesten 1,5 tomme lengere ut enn de orginale stålfelgene. Planen min var egentlig å sette på senkespindler sammen med brm felgene på den orginale forstillinga, men det ble skrinlagt når jeg prøvde hjula på bilen.

Hva i alle dager er den saken øverst på bildet? Hvis jeg skal tippe så tror jeg det er en slags justering til T-3?? Eller er jeg helt på jordet nå?

har skrevet mail til airkewld og de holder hardnakket på at jeg ikke trenger å modifisere noenting. så tror jeg nok at jeg kjøper av dem egentlig..

hvilken bredde og hvilket innpress har originalhjula mine? hvis man vet det og vet hvilke felger man vil ha, så kan man jo regne ut litt selv egentlig. nå står valget mellom å korte 2" eller 4", men da burde jeg først finne ut hvor mye lengre ut hjula jeg har lyst på stikker enn de originale.

Jeg mener den er til å sveise inn i midten på torsjonsrøret bak... så kan man stille side for side

Med andre ord en komplisert utgave av justerbare fjærplater ;) Klart at en kombinasjon melom plater og disse gir uenderlige muligheter.

Og foresten så er orginalfelgene dine 4" brede og innpresset er ???????? Husker ikke! Men har tegning på jobben, men det hjelper lite når jeg er hjemme!

Innpresset skal være 33 mm på 54-modellen, ifølge boka jeg har. :)

Hva i alle dager skal du med 4" innkortet forstilling? Om du skal senke bilen din MINDRE enn den du har bilde av litt lengre opp i tråden?

Les gjennom denne tråden: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=247735

Skal litt til hvis du ikke finner det oppsettet du liker her!!!!!

er det ikke hvilke felger jeg skal ha det kommer an på? hvis jeg ønsker å ha hjula litt inni buen? har vel ikke så mye med høyden å gjøre det.

denne har feks 4" innkorta foran.. denne har hjula slik jeg ønsker å ha dem. foran altså.

(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/315299.jpg)

takk empi for link til den tråden hos samba :D

Vet du om bilen på siste bildet har senkespindler, evt skivebremser og hvilket merke. Jeg hadde 5.5" Fuchs foran på min 54 som hadde senkespindler og Kerscher ventilerte og det ble ikke langt unna det du ser på bildet der. 4 tommer synes jeg høres voldsomt ut - men jeg betaler heller ikke for morroa :D

Bilen på bildet har 5,5" pacer felger, cb senkespindler og orginale tromler. Forstillinga er kortet 4". Allt står i tråden på thesamba. Og det er flere eksempler med bilder og specs der. Bare å lete til man finner et bilde man liker, lese om bilen og bygge etter det.....

må nok bli 4" ja.... hehe. sitti og sett en del nå. folk har jo 7" uten drop-spindler og originale hjul. det er ikke pent..!

skal du ha pacer felger da?

Er det ikke best å finne hvilken felg du skal ha først, så regne seg frem til hvor mye innkorting du vil ha/trenger?

Godt poeng!

Har du lest alle 22 sidene foresten?

har ikke lest 27 sider enda nei. skal regne ut i henhold til hva slags felger jeg skal ha ja.

Har dette oppsettet på min 52modell og det ser meget bra ut.

Hva er Retrolooker? Orginalt?

 :-*

min oppfatning av "retrolooker" er at ordet består av to deler. "retro" som betyr at man ikke setter på japseplast og anna dritt, men holder seg mest mulig til tidsriktige detaljer. "looker" som man bruker for å beskrive at en bil har kule felger, senk og sånn. feks "cal looker" som er california look. altså en kul stil som oppsto i california.

det er ihvertfall slik jeg tolker det. :)

Det er det du beskriver som noen mener er en resto looker. Men så er det en gang sånn at mange resto lookere av såkalt verdensklasse har feks moderne/ hi teck interiør greier inni osv. Så et eksempel i et av de siste utgavene av enten ultra vw eller volksworld hvor man hadde laget til noen aldeles feilplaserte paneler med skinn og annet ræl under lokket foran. Så ikke helt restogreia der. Men i bladet sto det at dette var den fineste resto lookeren i england. Så da var vel looken avgjort?
Så en retro looker bør enkelt kunne forklares som du gjør.
Retro: Gammel, tidsriktig i forhold til tidsepoken bilen ble produsert.
Look: Senking, glam hjul og andre ødelegelser av "skaperverket".

Kansje tiden nå er inne for å avskaffe disse lookene? Cal look er grei da den liksom har en historie og mange håndfaste normer innenfor sine forskjellige tidsepoker. German look er vel også relativt klar i sim "utforming". Men resten av disse lookene er jo bare til for å skape missforståelser og diskusjoner, samt laaaaange diskusjoner ang hvilken look bilen passer inn i.
Rat Look er feks. en problem look. Er feks falsk patina rat? Og hvor dårlig er egentlig en bil man skal kalle en rat? Flere mener feks. at bobla mi er for "fin" til å kalles en rat. Men de samme folkene synes også at bilen er veldig stygg på en kul måte. Da detter jeg av lasset. Og kan en resto looker ha BRM felger? Har vel lest et sted at flere mente det ikke gikk. Ikke spør meg hvorfor ikke en BRM kan være like resto som en raderfelg. Alt handler jo om hvilken felg som ser rett ut på den bestemte bilen. Tenk hvis en resto looker med BRM felger måtte kalles en cal looker isteden fordi felgene var feil til bilens look. Og noen kaller også en bil med resto stuk og 17" ESCRA for en resto look? Sprøtt! Det kan jo kjappt ses på som en blanding av en german looker og en resto eller en cal looker fordi felgene er så altfor store ;).

Alt dette jeg har skrevet nå er satt jævl.... på spissen og jeg står nok ikke selv for alt dette, men det er faktisk slik kona mi opplever det når hun leser her på forumet og i bladene mine. Tenkte det kunne være artig for entusiastene her å lese hvordan andre med begrenset interesse for disse tingene oppfatter dette.
Hun kaller det for total forvirring!

må si at "restolook" forvirret meg litt nå ja. :P hehe.. retro og resto må da gli veldig over i hverandre. ut fra navnene og litt googling ville jeg tolket at retro fokuserer mer på å bruke tidsriktige detaljer, men at resto kan inkludere enkelte nye elementer som feks å sette i et interiør fra en nyere porsche eller lignende. altså at hvis jeg setter på luftsenk så vil kanskje bilen min havne mer i resto enn retro.

Eg synst "Retro-Look" høyrest ut som det passer bilen din bra :)

Ja idag var den store dagen. :) I mangel på noen vw-kyndige som kunne hjelpe til tok jeg saken i egne hender. Så over bensinslange og litt ymse for å se at alt sto bra til. Slangen så helt flunk ny ut. Fyllte opp tanken, den var knusktørr faktisk. Sikkert blitt tømt av forrige eier og så har det lille som var igjen fordampet. Så ingen bensinlekkasjer. Monterte nytt "tors batteri". Brukte litt startgass for å hjelpe den igang, den måtte vel dra til seg bensin tenker jeg.

Hvordan det gikk kan dere se her:

http://video.google.com/videoplay?docid=-5123235232781176901

Jeg startet den opp, lot den gå 2-3 minutter, kjørte den en gang fram og tilbake inni garasjen. Clutchen tar alt for langt inne så den må justeres, ellers var bremsene gode som gull. Nå skal den få stå en liten stund, slik at varm olje trekker seg inn i pakninger osv, så den forhåpentligvis ikke begynner å lekke pga morkne pakninger.

Men en ting stusset jeg over. Når jeg kjørte bortover inni garasjen på 1. gir var den rar klakkelyd som fulgte turtallet. lyden hørtes på en måte ut som kjetting som blir dratt over en metallkant, sånn klakk klakk klakk klakk ganske fort. Men i 2. gir var det ingen lyd overhodet.. kun i 1. gir.

hva kan være galt?

Førstegiret på de kassene der har en tendens til å lage masse rare lyder...

Dritbra med film!! 8)

Er ikkje dette kvalitet så veit ikkje eg!!

Detta blir bra, få den ned i grusen ;) ;) 8)

så den skal altså høres slik ut? høres ikke helt bra ut liksom. heheh.

Synes den motoren din var sykt treg å få rundt med nytt batteri jeg men... :-\

Start den og la den bli varm uten belastninger noen ganger før du begynner og kjøre med den,da lar du motoren/pakninger gå seg litt til igjen og du slipper (kanskje)mulige lekasjer senere.Personelig har jeg trua på dette.Fin tråd.Cato

 ;D Dritbra film! Grattis med oppstart..... :)

Hadde vel hjulpet og fått av luftfilter og hatt en kompis til og spraye gass

Det er omtrent så kjapt som min oxo går rundt det,men batteriet mitt er dårlig da.

Men kjempekult med film!! Gratulere med oppstart  ;D

Hadde det det?
Er det ikke heller dårlig kontakt et sted?

Dødskul bil. Misunnelig på denne  :)

enig der.. ny jording og kabel fra batteri til starter kan nok hjelpe mye..

Den hørtes sunn og fin ut :) Grattis! Blir nok en fin cruiser dette.
Førstegiret ditt er usynkronisert så det skal være litt rare lyder i første. Kjenner meg ikke gjen i "kjetting dratt over en metallkant-lyden", er mer ule-lyd på min. Du må filme det slik at vi får høre ;)

Åsså litt senkeprat igjen da :P : Hvis du skal senke MINDRE enn den grønne ovalen du viser bilder av tror jeg det vil se veldig dumt ut med 4" forstilling! Såpass smal forstilling krever en noen lunde lav bil om det skal se bra ut.

har det ingenting å si at motoren har stått i 7-8 år? er nytt og nyopplada batteri. jeg har ikke helt troa på at det er dårlige kabler på en bil som er såpass grundig restaurert. alt ser jo bra ut. skal prøve igjen imorra.

Hvorfor skal motoren gå tregt selv om den har stått? Den vil si at noe har satt seg - jeg håper det er jordingsfeil for å si det sånn :)

skal prøve å filme imorra mens jeg kjører en tur gjennom garasjen, prøve å få med den lyden.  ang senk, om jeg har 4" med riktig ET så vil jo det se ut som 0" og originalfelger..? :)

jeg har ikke helt troa på at det er dårlige kabler på en bil som er såpass grundig restaurert. alt ser jo bra ut. skal prøve igjen imorra.[/quote]

Du har ikke trua på det... Men å spraye startgass UTENPÅ luftfilteret har du trua på tydeligvis...  ::)
Begynn med å lære deg det enkle. Ikke luftfjæring og kortede forstillinger. Det kommer du garantert ikke til å angre på.

Sjekket du olja før du startet opp? Den som er 8 år gammel?

se nøye etter du, så ser du at jeg har tatt av luftfilterlokket og sprayer ned i gasseren. sjekket olja ja. (om det må til kan jeg legge ut resten av videoen, så du får se at jeg setter på lokket igjen like etter at jeg gir tommelen opp.)

Beklager, jeg syntes ikke det så sånn ut på videoen.
Det jeg vil frem til er at det er folk med mange mange års erfaring med disse bilene som prøver å gi deg tips og råd.
Da kan det hende at det er noe i dem. Lykke til.

selv om jeg sier at jeg ikke har trua på at det er ledningene, så betyr det ikke at jeg ikke hører på det som blir sagt her. jeg kommer til å gå over ledningene imorra for å se om noe ser dårlig ut, men jeg tviler på at akkurat dårlige ledninger er problemet. jeg mistenker egentlig rett og slett at jeg ikke fikk klemt jordinga på batteriet skikkelig nedpå så den ikke ligger an mot hele polen.

har forøvrig 10 års erfaring med å skru bil selv, men du har helt rett i at jeg ikke har erfaring med disse bilene. derfor spør jeg her på forumet først fordi jeg ikke er så stolt at jeg må finne opp hjulet på nytt hver gang. det jeg vil fram til er at jeg ikke nødvendigvis er uerfaren selv om jeg spør mye og at jeg ikke nødvendigvis avviser råd selv om jeg betviler dem. det er bare opp til hvordan du/dere tolker meg.

Jeg vil anbefale deg 2" senkeforstilling - det er en utprøvd sak på alle felger jeg har sett i Norge - vet kun om et sett felger som krever mer enn 2". 4" korta forstilling har ikke noe for seg - samme hva andre "forståsegpåere" her på forumet sier - i rest my case  8)

Kjøper du 4" og det kommer for langt inn i skjermen og ikke blir fornøyd og skal selge den her på forumet så tipper jeg at ingen av de som har tipsa deg om den forstillinga er kjøpere. Mulig jeg pisser i buksa her nå - men det er deilig med en gang - og jeg bryr meg lite om hva som skjer når det blir kaldere. Ikke lev ut andres våte drømmer med å kjøpe 4" korta forstilling - jeg vet IKKE om noen vw produserte felger som krever 4" korting og havner der de skal...

Du står fortsatt selvsagt fritt til å velge det du vil, men dette er mitt råd - lykke til med prosjektet videre :)

hmmm... synkroniseringen er jo der for å få kassa letter i gir, men når du først har fått inngrep, har det ingen betydning om det er synkringer eller ikke...

Jeg har usynkront 1. gir, lyden minner om en hvilkensomhelst bil som rygger.

det er ikke sånn type lyd. det er en klakk klakk klakk lyd. hehe. jeg vet hvordan en usynkronisert eller dårlig synkronisert kasse høres ut. :)

nå ble jo heller ikke de felgene laget for at bilen skulle senke maks......ta 4"innkrympa....for å iritere .....
det me innkrympa forstilling er en vane sak.....likte det ikke til å begynne med men det har kømmi seg...
jeg har en 5" innkrympa airbem....men nå var det gjort mye rart på bilen min fra før.....
noe det ikke er med din.....
mange som er stiv av misunnelse... derfor er det nok mange meninger ute å går her..bra det....
men er din bil om du går for 2 eller 4 er da opp til deg....du ødlegger  jo ikke bilen noe mere samma hva....
om du ønsker så bygger du luft....oppp til deg.. din bil.... men jeg ville nok tenkt meg 2 ganger om.ratt hadde je hatt den orginal.. selv om jeg ikke liker det. :P

tingen er at jeg kommer til å bli mye mer irritert om hjula blir stående for langt ut, enn om de blir stående for langt inn. hehe. :)

Som jeg sa: Lykke til med prosjektet videre, håper bare at du får bilen din slik DU vil ha den  ;D

4" for å irritere faktisk - det var trådens beste argument :D Vel, han irriterer ikke meg - mine råd er gitt i beste mening. Jeg har penger til å bygge min bil slik jeg vil ha den og slipper å være missunnelig på andre :)

Dersom det irriterer noen så er hensikten oppnådd!  ;D  Skjønner ikke at noen lar seg irritere over andres prioriteringer og måter og bygge bil på. Jeg gjør slik jeg vil og ønsker, så får andre gjøre sånn de ønsker - vi lever i et fritt land! )Vel, ikke helt. Er jo ikke lov til å bygge beach buggy/kit car o.l. Sist jeg hørte om det, så var det bare Norge og Albania hvor det var forbudt). Men meninger og anbefalinger er jo lov, er jo greit å lære av andres feil!

Som nevnt tidligere, bestem deg først for hvilke felger, bremser og for om du evt. skal ha senkespindler i tillegg, regn litt på hvor mye dette til sammen vil bygge utover/innover, og bestem deg så for hvor mye kortere forstilling du trenger for å få den looken du vil ha.

blir nok til at jeg gjør det på denne måten ja. :) jeg tror det blir både innkorta forstilling og senkespindler, for å slippe å få hjula langt fram om jeg får lyst til å senke mye. å bytte ut bremsene tror jeg ikke egentlig blir aktuelt, ihvertfall ikke hvis jeg beholder originalmotoren. om jeg finner på å sette i en trimma motor eller noe slikt blir det jo mer aktuelt, men det er foreløpig ikke en gang på ønskelista. det er jo en kosebil. :)

men skal regne litt ja. :)

Idag har jeg montert steinsprutvern på venstre bakskjerm. Han som hadde den før meg hadde bare montert på høyresiden. I tillegg har jeg strammet clutchen, nå ble den myyye bedre og så har jeg fjernet radioen som forrige eier hadde satt inn. Den var ikke koblet til en gang. Heldigvis hadde han tatt vare på det originale blinddekselet.

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/2/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/2/2.jpg)

prøvde også å filme mens jeg kjørte for å fange den rare klakkelyden. det er mye lettere å høre det hvis du har en laptophøyttaler som spiller lite bass. det er ihvertfall lettere å høre det på mobilen min enn på stereoanlegget. det er kun ved pådrag. når man bremser på giret er ikke lyden der. det er kanskje lettest å høre når jeg bare kjører bortover på tomgang på slutten av klippet.

helt til slutt er det også et lite klipp hvor dere får høre hvor lett den starter. det er riktignok etter at den hadde gått noen minutter og etter at jeg hadde kjørt den bittelille turen. jeg glemte å filme når jeg prøvde å starte den etter at den hadde stått siden igår, men den tjinnet mye fortere idag og startet lett da også.

http://video.google.com/videoplay?docid=-674825455650408208

edit: jeg gikk også over ledninger og jording. alt ser ut som nytt.

Montert turbo høyrer eg ;D

hehehe :D

hvis thomas skal bruke disse felgene, må han ha mer  enn 2" smalna-forstilling da ?
(http://i27.photobucket.com/albums/c160/ingenbremser/IMG_2776.jpg)

De felga var fine  ;D Hadde passa bra på min

Ja - hvis han vil ha de litt under bilen. Nei - hvis han vil ha de nærmere skjermkanten... da holder det med en 2"

Igjen så kommer det jo alt ann på spindler og bremser ;) Tror det blir ganske trangt med 2" dersom man skal ha senkespindler, csp bremser og disse hjula. De felgene der bygger jo ekstremt utover da

Cal parts hjula er de som jeg siktet til i tidligere post  - det er vel de eneste hjula som jeg vet vil kreve mer enn 2" :)

Men nå skal jeg la denne tråden være i fred, jeg har kommet med mine innspill og synspunkter - skal ikke hakke og styre mer med de :)

Om man skal senke mye foran med de buggyhjulene der tror jeg ikke noe under 5" korting er noe å satse på.
Baboon har klart å få dem på boble så umulig er det jo ikke. Utrolig kule felger.

Nå er det 8 sider på denne tråden, hvorav ca 7 om senking og felger.
Så her er en link til 20 til:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=143094

Og 22 til:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=247735&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Mens her er det bare 4:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=212669

Lykke til!

har ikke noe imot diskutering jeg. :)

men jeg kunne ønske at noen kommenterte den siste videoen og lydene jeg prøvde å fange.

Jeg kunne ikke høre så mye gæli' ( høres ut som min), det skal ule mere på første gear pga rakskårne drev der ( usynkroniserte gear/kasser har rakskårne drev, mens synkroniserte har skråskjærte drev som går vesentlig penere). Har du hørt lyden fra enkelte rallybiler? Eneste jeg reagerte på er en kippelyd når du går av og på gassen. Men det skyldes kanskje noe annet?

Hvis du setter'n i revers og rygger fort, skal det vel være samme ulinga som på 1.gearet, mener jeg. Der er det også rakskårne drev.

Det var vel varmere sist gang du startet bobla (mener det var mye kaldere første gangen).
Er det tykk olje på motoren, kan den gå sakte rundt av den grunn( + at den har stått lenge). Sommer olje på bobla var ofte 20W50, og bør ikke brukes under ca +10 grader ( nå tenker jeg mineralolje). Jeg kjører alltid på 10w40. :)

ifølge noen tidligere i tråden skal det liksom ikke ha noe å si at en motor har stått lenge, men min erfaring er at motorer som står er tregere å få igang enn motorer som brukes. var ihvertfall lettere å starte andre gangen. :)

er det noen spesiell olje som anbefales eller er det slik som på nyere biler, desto dyrere desto bedre? bør man kjøre classic olje på 20w50 eller kan man like gjerne bruke ny olje, 5w50 liksom?

ang den lyden jeg prøver å få dere til å forstå, det er ikke ule-lyden pga drevene,det er en klakklakklakk lyd som følger turtallet, på 1. gir, ikke på 2. gir. der er den helt stille og fin. men det er vel kanskje bare slik det skal være?

Det høres for meg ut som du beskriver en slik rape lyd som kommer når to drev subber mot hverandre. Kanskje har forrige eier ikke mestret giringen helt og har laget godt med skjegg på drevene... som nå subber i noe...

Tøffe felger!

bytt giroljen bare for og ha gjort det,ofte en oversett ting.

Jeg har alltid trodd at Mr. Høgseth har vært helt tro mot det originale og nærmest originalpolizei. Men slik er det visst ikke?  ;)

har lest litt og sett en del på bilder nå ja. :) blir nok 4" og senkespindler. :D kjøper når jeg skal til usa til sommeren. tar forstillinga som ekstrabaggasje på vei hjem. :D

Ikke for at resalg av forstillinga til denne bilen har noe med selve prosjektet å gjøre, men jeg kan forsikkre om at verken 3,4 eller 5" innkorta linkpin forstillinger er spesielt vriene å få solgt ;) Det er faktisk noe av det som er LETT å selge til luftkjølt vw. Lettere en å få solgt feks bredda stålfelger. Kan ha noe med at det allerede finnes mange felger der ute og ikke fult så mange korta forstillinger.

folk har jo 7,5" osv, så føler heller ikke at 4" er overkill :)

På min 61' med senkespindler, CSP ventilerte skiver og repro 5x15" raderfelger, så må jeg minst ha 4" smala forstilling. Skulle helst hatt 5".

Det er sagt før, kjøp felger først. Eller om du har kunnskapen, finn ET på de felgene du ønsker deg legg på hva spindlene bygger og regn deg frem til den ideelle forstillingen for deg.

Superfin bil!!

4" er ikke overkill!
Med senkespindler som du også ønsker er det snakk om en 3" innkorting fra spindel til spindel. Sammenligner man dette da med en 2 innkorta med orginalspindler så er forskjellen kun 12,7 mm pr side, noe som igjen er next2nothing!
Kjør på med de delene du selv synes ser riktige ut! Glem oss andre "forstå seg påere" ;)

tingen er at jeg vil senke bilen før jeg kjøper felger, rett og slett for å få looken raskest mulig. :P har ikke råd til alt på en gang.. hehe.

det kan også være at jeg lar den beholde originalfelgene en liten stund, tiden vil vise.

Da er det bedre å spare og vente. Og heller bruke tiden du sparer penger til å finne ut hvordan du egentlig vil ha bilen. Og da først og fremst felgvalg. Da det har størst innvirkning på hvilke deler du må ha for å få ønsket utseende.

Min bil er i verson 3 nå...   Så jeg kan fortelle av erfaring at det koster å endre ting underveis..

hvis jeg skal ha andre felger, så blir det fuchs. hvilken dim og et anbefaler dere da? har ikke helt funnet noen side som forteller hvilken et de leveres med.

4.5x15 foran og 6x15 bak er mye brukt. Jeg har tenkt og bruke 4.5x15 foran og 8x16 bak - bare for å være litt annerledes!   ;D

synes ikke helt boble kler særlig breie felger, rett og slett fordi hjula får så mye camber ved senking bak.

Sant nok, men jeg kommer ikke til å kjøre med noe mer enn 195/65x15 på dem - selv om det er smalt i forhold til felgen!

dekkstrekk er alltid kult! :D hehe har 175/50 på 8x13 på en '69 kadett jeg pusser opp.

Kom også over noen 165/35(?)x17 dekk på nettet, det kunne vært heftg på en oval! Kan ev poste bilde senere, sitter ikke på egen pc nå...

dette er da altså ca målet mitt ang bobla :D

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval.jpg)

Sweet minus takgrind og caps(smaken er som...)

fant desverre ikke øyelokk på den siden, ellers hadde det vært det også på den! :D

x2, synes og at du burde hatt krom lykteringer foran .... men,, din bil,, så du som bestemmer... uansett flott vogn  ;)

har jo krom lykteringer jeg da.. ;) men kunne ikke velge det på den siden som jeg laget bildet på. :)

og jepp, jeg bestemmer :D

Litt sånn Opel stuk...?    ;D

hehe tja kanskje det? :D

Kunne ikke dy meg, siden Arnstein istemte i stilen! Men liker'n jeg også....

finnes det gangstercap som ikke krever borring?? har sett noen som det står "drilling required" og det er ikke helt aktuelt synes jeg!

Hos Veteran og VW service får du disse:

http://www.vwservice.no/catalog/product_info.php?cPath=121&products_id=322 (http://www.vwservice.no/catalog/product_info.php?cPath=121&products_id=322)

De skrus fast i taklista.

den så bra ut! takk! :)

ska du ha skiholdere bak da?  8)

nei, det er jo ingen vinterbil så det passer seg ikke helt synes jeg. :P hehe

da har bilen endelig kommet seg på et trygt lagringssted, nemlig hjemme hos mine foreldre. ble en lang dag idag, ting tar virkelig tid i det været som er nå. ble en del stopp for å rense viskere og stramme/justere stropper som holdt presenningen, men vi kom nå trygt fram. 20 mil hver vei, vi brukte 11 timer idag.. hehe.

bilen ser utrolig bra ut, men krommen må freshes opp, har liksom irret eller noe. på bildene etter vask er den ikke helt tørr selvsagt, så den ser jo blankere ut enn den er, men har virkelig håp om å oppnå noe lignende med en skikkelig rubbing og polering. det lover hvertfall bra.

bilen blir nå stående frem til den kan kjøres ut på tørr jord. måtte ha 3 stk til å dytte for å flytte den på flatmark med de harde sommerhjula i 15-20cm nysnø.

bildene taler vel for seg selv også, værsågod.

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/3.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/4.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/5.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/6.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/7.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/8.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/9.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/10.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/11.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/12.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/13.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/14.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/15.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/16.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/17.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/18.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/19.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/3/20.jpg)

Den ser utrolig flott ut da! Nydelig :) Får en stor klump i magen når jeg ser for meg denne med øyelokk og en ny repro caps :-\ Men bilen er din ;)

Herregud kor deilig denne bilen er :o

det har ikke helt gått opp for meg hvor bra denne bilen er enda!  *lykkelig*

fy å fy dette var ett funn!!  lycky bastard!!

Passer bra inni låven der,med et par gamle skilt og.

Det blir ikke stort bedre enn dette!  ;D

! Der traff du spikeren på hodet :) Jeg håper for all del at du ikke planlegger lufts"¤&§£$ bare for å provosere. Det ser absolutt ut som om du har fått tak i en flott veteranbil som er restaurert med kjærlighet og omtanke.

Har du forresten studert ovaler med 15" diagonaler? Det er stilig, og det er godt å kjøre med. Det kler bilen godt og fyller ut nesten hele skjermbuen.

Det ser ut som om den står godt der den står nå i koselige omgivelser. (PS: er du helt sikker på at du vil ha det trekket på den når den står lagret? Fukt og kondens kan legge seg mellom der og lage ugang over tid).

Utrlig fin den bilen din altså,den blir perfekt når du får senket den og det du har planer om!  ;D

trekket er ikke vanntett, det er kun for støv, så det skal ikke være noe problem? dessuten er det en meget luftig låve.

jeg burde kanskje vite det, men hvordan ser "diagonaler" ut?

om jeg skal ha luft eller ikke, jeg gjør ingenting for å irritere eller provosere, jeg gjør det isåfall kun fordi jeg har lyst.

Her har du diagonaldekk. Bobla ble orginalt levert med det. http://www.hotrodhappenings.com/ShowTell-Brads30FordRatRod-001.JPG

Jeg ville ikke ha lagret med det trekket på. Biler tåler støv, men det blir fort fukt under trekket og det er ikke så bra ;)

skjønner ikke helt hvordan det blir fukt under et trekk som skal slippe gjennom fukt, men men. :)

aha så det er diagonaldekk han mente. hehe. tja tjo de er jo kule de, men synes felger gjør mer enn dekka. :P

har som dere har sett på s9 fått vaska bobla og skal sende inn bilder og sette verdi hos forsikringsselskapet.

hva ville dere satt som verdi på denne bilen, med tanke på at den er så strøken som den er. jeg tenker feks 50, er det ute å kjøre?

ta av det trekket kammiz... fortgjort å få lakkpest, selv om bilen står i låven..

Nei, sett gjerne 60. Bedre å sette litt for mye enn litt for lite. :)

Verdi før eller etter du har ødelagt bilen? Nei fra "spøk" til alvor: 60" er vel en ok.

da har jeg sendt søknad med bilder på 60.000 :)

gratulerer med dagen da lillegutt  ;)

hehe takk :D gammal nå.. sukk.

Gratulerer med dagen ;D

takk skal du ha :)

litt inspirasjon for meg.. :D

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=722045

Gå etter den looken!!! :o
Den var helt syyk!!

kjell-roar har vært på biltilsynet og hentet ut informasjon om bilen min, her er hva han fant ut.

"Jeg var på biltilsynet i dag, og fikk en utskrift av autosys. Jeg spurte også etter det originale regkortet, men det var borte. Heldigvis var det data fra 1968 og oppover ( du kan gå på biltilsynet å få en utskrift du også, hvis du ikke har gjort det).
Bilen  ble i 1968 registrert på Martha Grønvold, Kongsberg (skiltnr F-96341), hun var mest sannsynligvis fra Hvittingfoss. Tror hun var frøken Grønvold, lærer i Hvittingfoss, som i mange år hadde en 49 mod std.boble. Denne 49 modellen er pusset opp av Knut Sommerstad , delelageransvarlig i Veteran VW klubben. Han kan kanskje fortelle deg mer om din bil, da han bor på Efteløt, nord for Hvittingfoss. Ta f.eks. turen til en delelagerkveld i VVWK, så treffer du han. Bilen din ble avregistrert i 1980, da den ble solgt til Arne Lisether i Lardal (rett sør for Hvittingfoss). Han er ukjent for meg. På slutten av 80-tallet blei den kjøpt av Per Surlien, Hvittingfoss, kjent mann i VVWK (dessverre død). Fritjof Flåtten kjøpte den av Per Surlien og pusset den opp."

tusen takk kjell-roar, jeg har ikke selv rukket (prioritert) å reise på biltilsynet etter dette, men jeg må jo det nå skjønner jeg, når man kan få ut såpass mye informasjon. :)

til helga blir bilen hentet frem fra vinterdvalen. skal fikse det ødelagte vinduet og få hengt opp igjen taktrekk samt gjøre så godt jeg kan med panseret som har blitt litt skeivt. i tillegg skal lakken jobbes med så den skinner som ny. :)

skal også bestille senk i usa snart, sender dette til broren min som bor deg og tar det med hjem når jeg skal dit i juli.

gleder meg nå ja!

da har jeg bestilt komplett kit for å senke forstilling, med nye korte dempere, 4" innkorta, senkespindler osv, pluss nye korte dempere bak og komplett pakningskit til dørene. leveringsadresse hos broren min i usa, så blir det et ekstra kolli på flyet på vei hjem. :)

regner med at bilen blir å se slik på scc i år.

Sitter å lurer på om jeg skal fjerne droppspindlene på bobla mi, og heller senke pumaen mer..Greit nok, er litt mer fjøring med droppspindler, men slår nedi overalt hvis man virkelig skal kjøre lavt..Ikke sikkert du har samme problemet som meg, i og med at du har linkpin kontra balljoint som er på min..

Problemet er nok nesten større med Linkpin. Senkespinder er noe dritt for de som vil ha det laaavt. Ti cm fjæringsvei er ikke gull når man har bare fem cm klaring til skjermen :-\

Enig.
Men problemet er nok ikke like stort på en innkortet forstilling! Hilsen han som fikk testet vinterens prosjekt for første gang igår. 5" med senkespindler ble DJEVELSK stivt. Foreløpig. Men en test uten dempere viste at fjæringa kom tilbake, så nå jakter jeg på noe litt mykere enn orginale oljedempere. Og det er vel heller ikke til å stikke under en stol at 5" innkorting er altfor mye selv med BRM replica og senkespindler. Skiver hadde nok hjulpet litt, men ikke nok. Svingradiusen er ikke noe problem, men det er enten uvant å se bilen slik med hjula langt under eller bare stygt ;D. Vet ikke helt ennå ;)

skal ikke senke så lavt som mulig, skal være en kjørbar bil. dessuten er jeg ikke så forferdelig glad i veldig negativ camber bak og jeg ønsker ikke en veldig fremoverlent bil.

vil ikke tro det blir noe problem med tanke på hjulbuer når jeg skal ha 4" innkorta. det er jo nettopp fordi jeg skal beholde fjæringsvei at jeg kjøper 4" innkorta. ;)

Rart at den ene tommen skal ha så mye å si på stivheten, men den har nok det.
Etter å ha sett litt bilder på thesamba mistenker jeg flere for å juge på seg noen ekstra tommer hva angår innkorting. Der har de jo både 7 og 8 tommer! Med orginalfelger...... og hjula mine er nesten like langt inne! Så ikke vet jeg altså.
Men tilbake til saken. Hvaslags felger skal du ha?? Og hvis du ikke skal ha grisesenk så ville jeg nok tenkt meg om ennå en gang ang bredden på forstillinga. Var ikke særlig pent på bilen min når den sto 11cm over bakken med nesa. Det så direkte rart ut. Innkortingen gjør seg bedre og bedre jo lavere det blir faktisk. Bilen min er nå faktisk penest når jeg justerer nesa 1 cm fra bakken.
Etter å ha sett resultatet av den moderate innkorting på bilen min begyner jeg å lure på om ikke cal-look stuk er mere meg ;D
Lite trolig at jeg kommer til å ha så smal forstilling i mange år.......

Hva kommer du da til å gå for ? 2" ?

4" innkorta uten kraftig senk kommer til å se litt campingbil ut, om du skjønner hva jeg mener...

.

Feber igjen? :D

Desto mer man korter inn, desto stivere blir fjæringen pga torsjonsstavene blir kortere.

Senking i seg selv forandrer også stiveheten, idet armens lengde forandres mellom oppheng av hjul og torsjonsstavene. Mykest skal det i teorien være når armen står vannrett, og den ligger vel ca slik med lastet bil original?

Det stemmer ved stillestående bil

Interessant tema, har ikke konkludert helt på det. I alle tilfelle skal en jo kunne dekomponere kraften i en som gir et motmoment på hjulet og en som gir en vertikal kraft opp gjennom opphenget (tenkt at kraften angriper rett under akseltapp)


Hvilken vinkel står bærearmene originalt når bilen har sjåfør inni?

Jeg har laget en slik tegning som dekomponerer disse kreftene en gang i tiden, men jeg klarer ikke å finne den nå.
Med armer som peker oppover så vil bilen ved en gitt hastighet i prinsipp være helt stum (da hjulopphenget ikke har noen plass å rømme)

Jeg husker tegningen, men er usikker på om den er riktig. Ref det jeg skrev over om dekomponering og hvordan da kreftene går gjennom forstillingen.

Ser en på de aller fleste forstillinger, og bakstillingen på bobla også forsåvidt, så vil man under samme antagelse også komme frem til at de er like stumme slik jeg ser det.

Bærearmene på en orginalbil peker gaske mye nedover. Med eller uten fører spiller liten trille...
Så vidt jeg kan forstå så vil dette fungere som en punching ball. Når bilen møter et hinder "slår" bare bærearmene oppover. Ergo det skal lite krefter til for å løfte opp hjulet og fjæringen blir myk.
Slik min boble står nå, med senkespindler og ca 6 cm over bakken foran så peker bærearmene svakt oppover. Før spindlene kom på pekte de radikalt oppover og det er årsaken til at bilen ble stiv med det oppsettet. Er ikke mye fjæringsbevegelse man får når armene ellerede i utgangspunktet peker nesten "rett opp". Nå med innkorting er den stiv fordi fjærene har blitt ganske mye kortere. Har ennå ikke fått prøvd bilen ordentlig, men jeg er ganske sikker på at den nå er relativt grusom å kjøre........ Stiv som den berømte stokken :-\
Har noen et nyrebelte å selge??

Har noen liggende, hva er livmålet? :D

Det tør jeg ikke nevne på nett!!

Med litt spennende forskning kan man finne ut hvor mye man korter for å oppveie de  "negative" effektene av senkespindler ;)

Tror faktisk jeg har vokst fra de fleste jeg har, av en eller annen grunn...

Så lite som 2" Hjelper faktisk. Har ikke tenk på det før, men det er selvsagt derfor min ikke er så myk som den var med vanlig puma og spindler. Men fortsatt er den veldig behagelig å kjøre.

Godt poeng.
Et sted melom orginal og min 5" ligger nok det optimale.

Har lest på thesamba at alt ned til 4" innkorting går fint. 5" var visst den ekstra tommen som skulle til for at den ble SKIKKELIG stiv. Var en som bytta fra 5" til 4" og merket stor forskjell!

For å si det sånn: Det tror jeg på! Og jeg begyner også å forstå at en 6" innkorting fungerer helt ok uten dempere. For hvorfor ha dempere når bilen alikevel ikke fjærer?? De med 6" eller mere kan sikkert like godt bytte ut fjærene med masive firkanjern. Da trenger de helt sikkert ikke dempere......

Man kan jo kutte ut noen fjærer og få fjæringen igjen... ;)

oisann her var det jo kommet igang en skikkelig diskusjon. :P

jeg har selv hørt at 4" innkorting er såpass moderat at det ikke påvirker kjøregenskapene veldig negativt. Stivere vil det vel bli ja, men jeg har jo derfor gått for spindler for å beholde litt fjæringsvei. I tillegg må man jo også tenke på at spindler motvirker innkorting litt, fordi de bygger utover.

jeg skal i utgangspunktet kjøre med originalhjul, men det blir Fuchs-felger etterhvert, forhåpentligvis innen neste sesong. Jeg ønsker ikke å få "campingbil" utseende, men jeg må innrømme at jeg synes det er mye penere med det utseendet, enn felger som flukter med skjermkanten eller bygger utenfor. Bobla kler at hjula forsvinner litt inne i de deilige volumiøse skjermene. :P

hvor mye jeg skal senke er usikkert, horna stikker vel ut i panna mi når vi skal montere senkinga.. jeg elsker skamsenk. hehe. men det siste illustrasjonsbildet er nok en god pekepinn.

Å montere 2 justerere pr. rør, er vel en grei mulighet. Om man vil ha stiv bil med "normal" sporvidde og drop spindler.
Eller bredde den "holderen" til fjærpakka. Nesten rart ingen selger det, når jeg tenker meg om...

nå datt jeg av?  ???

Det sitter en holder inne i forstillingen, som vris når du justerer forstillingen... om denne var bredere så ville mindre av fjærstavene kunne vri seg - vips er den stivere.
Samme prinsipp som å sette fire justerere i forstillingen.

ahaaa! hehe. :)

idag har jeg fikset ventilasjonsvinduet på førerdøra. sveiset på igjen tappen under ruta. :) nesten umulig å se. :)

kjørte også en liten tur med den, artig å se hvordan folk glor. :D

fått gjort litt mer idag, har skiftet olje til classic 20w50, fått hengt opp igjen taktrekket inni bilen og tok en tur til dr. laban for å vise frem gliset.

må få kjøpt ny retningsviser-pære på ene siden og så har jeg bestilt nytt bremsevæsketanklokk, gjennomføringsgummi for oljedamprøret pluss sånn tut til oljedamprøret, har også bestilt nye tennpluggsledninger. må også fikse tuten, den lager bare en kneppelyd når man prøver.

må også få strammet håndbrekk. tok av lokket foran for å se på stramminga, men jeg forsto ikke så mye. hvordan strammes dette??

noen bilde. bilen fikk noen regndråper på seg på turen også, så vindusviskerene fikk prøvd seg.

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/4/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/4/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/4/3.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/4/4.jpg)

fyyyyy så fin bil....får itte sagt det nok......

takktakk. bildene lyver litt. må gyve på krommen for å friske opp igjen den og lakken trenger en polering. da skal du se fin bil da! :D

Mulig jeg har litt feber idag, men synes kansje det er litt trist å "modde" denne flotte orginalbilen.....

vi får alle litt feber når vi ser noe vi ikke liker. fordelen med å se noe man ikke liker er at man ender opp med å like det man liker enda bedre.

hvis man aldri hadde sett noe man ikke likte ville alle vært likegyldige til det de liker, fordi alt er likt.. du bør altså takke meg for det jeg gjør, slik at du styrker din egen smak og liker det du liker enda bedre! :)

Wow :D

Kjør på kammiz! Få den ned på jorda der den skal være!

Jeg har fjernet noen innlegg som var av en karakter vi ikke ønsker på VWnorge

bilen skal ned på jorda ja! men siden det ikke blir luftsenk, så blir det heller ikke skamsenk!

kan nå meddele at jeg ikke lenger liker øyelokk tror jeg. så foreløpig blir det ikke øyelokk på bilen! :)

forøvrig noen stemningsbilder fra en tur i Oslo sentrum igår. tuten begynte å virke igjen, bilen var sikkert glad for å bli vist fram. men bremsene på venstre forhjul henger litt på, må nok ta det opp og smøre opp stemplene.

Det er godt å høre! Bilen din er nydelig, men ikke med øyelokk ;)

Hvis bremsene henger, på kan det også være at bremseslangen er tett. Kjent fenomen på gamle bobler at gummien sveller innvendig og tetter for bremseveæska.

og det kan man vel ikke se med det blotte øye? slangen ser veldig fin ut og jeg vil tro den ble byttet når bilen ble restaurert tidlig 90-tall..

når bilen har stått litt går hjulet rundt igjen, det er bare at det går veldig tregt. men den bremser kjapt?

Det er snakk om innvendig i bremseslangen, dette kan ikke sees med de blotte øye.
Med symptomene du skriver om høres det ut som om bremsevesken ikke trekker seg tilbake!

Det tyder på bremseslangen, ja. Den kan jo være 50 år gammel, men først tatt i bruk da bilen blei pusset opp....

godt poeng! hehe. da prøver vi først å skifte den. er det en standard slange man kan få på feks biltema?

HALLELUJA!!

idag har jeg smurt opp igjen stemplene i bremsesylinderen  på venstre framhjul og byttet bremseslange. det var nok slangen som var problemet. nå henger ihvertfall ikke bremsene på lenger! :D i tillegg har jeg smurt opp høyre retningsviser, som ikke kom ut av seg selv.

men jeg har også desverre oppdaget at bensinkrana er lekk, den står og drypper.. det er nok også feil type kran på min tror jeg, den har bare åpen rett opp og stengt til høyre

har sendt mail til lars rosenquist i vwveterandeler. håper han har inne og håper han har korrekt type. :)

idag har jeg gjort følgende:

- fikset høyre retningsviser en gang til. den klarer ikke komme seg ut selv når den er kald, men det viste seg at den bare sto litt langt inn når den datt ned. la noe bak, så den flukter med blekket rundt.
- etterfyllte olje på luftfilteret
- fikset pakningen rundt motorrom, alle dekslene var bare klemt ned ovenfra.
- lagt ledningen mellom baklyktene der den skal ligge, under bakplata. den lå gjennom motorrommet.
- fjernet kontakt for motorvarmer fra motorrommet. når skal jeg bruke den liksom?
- ryddet i ledningsnettet foran i bagasjerommet. der var det mikset og trikset litt. nå stemmer alt med ledningskart og alt virker untatt de som merker om dørene åpnes. det er vel ikke noe nytt at de er dårlige tenker jeg, så får kjøpe nye.
- midlertidig fiks på lekk bensinkran. har kappet toppen av en flaske og splittet den litt og klemt oppunder tanken, så det lille som drypper havner i flasken som jeg da tømmer.

imorra skal den poleres og på lørdag regner jeg med å ta en liten tur på bug camp? :D

da er bobla shinet og klar for bug camp. ser på programmet nå at utstillingen er på søndag, så da blir det nok på søndag jeg tar turen isåfall.

rett kopi fra detailersclub-forumet:

kjøpte denne i vinter, sto da slik:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/1.jpg)

bilen er totalrestaurert tidlig 90 tall og da også lakkert. den ble fraktet til min vinterlagring med presenning stroppet rundt bilen, som ble festet med stropper. dette medførte en del matte felter etter stroppene. (nei de ble ikke stroppet til hengeren, de ble stroppet rundt bilen for å holde presennningen)

vel uansett, bilen har bare fått en liten kattevask og slik var utgangspunktet:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/3.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/4.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/5.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/6.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/7.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/8.jpg)

så skummet og vasket:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/9.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/10.jpg)

vi peker ut litt feil:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/11.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/12.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/13.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/14.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/15.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/16.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/17.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/18.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/19.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/20.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/21.jpg)

så begynner poleringa, med noen bilder av polert og upolert overflate:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/22.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/23.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/24.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/25.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/26.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/27.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/28.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/29.jpg)

jeg prøver meg på litt metallpolish, ble meget bra synes jeg, men kan gjøres bedre. da bør alt tas av bilen, vi tar det senere:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/30.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/31.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/33.jpg)

litt mer polering:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/32.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/34.jpg)

per, en annen kompis som hjalp til, vil polere andreas:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/35.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/36.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/37.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/38.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/39.jpg)

skal du bare stå i telefon spør andreas meg.. :P

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/40.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/41.jpg)

andreas starter voksinga. vi glemte å ta noe mer bilder av det. bilen fikk selvsagt en wipedown før dette:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/42.jpg)

noen ferdigbilder:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/43.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/44.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/45.jpg)

Herregud for en deilig bil :o

Steike den vart blank!!

Gud bedre for en lekker bil!!

Fin bil,denne hadde jeg kjørt orginal

nydelig bil altså.
sagt det før , sier det igjen. et virkelig FUNN!!

et par ferdigbilder til:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/46.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/47.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/48.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/49.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/50.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/51.jpg)

mye skarru ha får'n??

ikke til salgs. ;)

Drop it as you just don't care ;) :D

rått thomas! lyst på whitewalls jeg nå :D

må nok bli whitewalls ja.. :D

Hmmm.. tror jeg stemmer for helt brune felger når du går for white walls. Blir for mye farger på hjula med beige/hvit.

Må også legge til folkens at dette er en riktig godsak, bilen altså  ;D
Hadde den på besøk her hjemme tidligere i dag. Ikke rart at folk vinker og hilser, Mr!

Tror den blir helt VERST med senk og hjul som over ;)

hehe takk ;)

ja blir kanskje for mye farger med beige i midten. men det er jo det som er originalt da, det er det eneste som hindrer meg i å gjøre det om. :P får prøve med whitewalls først og så se om det blir for merkelig. ;)

Nei-nei-nei!!!!!! Orginal farger på felgene!!

ohh yeeeea!!!!!

har bestemt meg for å droppe bug camp. bensinkrana lekker for mye til at jeg har lyst å kjøre 32 mil med bilen. :(

Dette er det eneste u-kule bildet i denne tråden!
 
Stå på Kammiz - du har blitt ordentelig glad i bilen din:)

Jeg er sikker på at dekomponeringen er riktig pga at en original forstilling oppleves som stum når man rygger over humper i fart, selv om den er super i kjøreretningen.

Den blei strøken! Frister å finne fram polishen å gnikke litt på min 54 nå!

hehe ja, jeg har blitt veldig glad i den. har også (litt på kanten og selvsagt litt som en fleip også) døpt den adolf, noe jeg ikke helt tror alle kommer til å like, men det er for å hedre ideen om at alle skulle få mulighet til å eie en bil og bobla hadde neppe blitt til uten hitler.

La meg spørre;

Er ripene og den oksiderte lakken fjernet permanent og ikke kun dekket over med slik fancy amerikansk cover up ved navn Meguiars?

Mvh
BB

dette har blitt gjort profesjonelt. her er produktene vi har brukt:

Vask:
Turtle Superwash i foam gun
Meguiars nxt car wash
Bøtte med guard og microfiber vott

Clay:
Meguiars quick clay + Meguiars quickdetailer som lubrikant

Polering
Meguiars #80 på gul meguiars pute

Voks:
Chemical guys 5050

I tillegg Meguiars water magnet og div mikrofiberkluter.

Ok, takk for beskrivelse.

bare hyggelig! :)

glemte av:

Meguiars Gold class trim detailer
Meguiars Insane Shine Tire Spray

Fy faen, for en sinnsykt fin bil. Denne er jo perfekt sånn som den er nå.

Og det kosta?

Fy flate så fin den bilen er!

Lækkert!

produktene holder jo til mange mange biler da :) det er andreas, kompisen min, som har alt sammen.

her er en liste han kom med:

Rask regning ut fra det jeg husker i hodet
Maskin: ca 2200
Bakplate: 450
Pute: 400
Clay: 200
Voks: 400
Kluter: ca 100 per stk, bruker en del
Water magnet: 300
Polish: 600
Skum kanon: 750
Såpe: 300
Bøtte med guard: 200
vaske votter: 200 per stk
Vindus forsegling: 369

takk for skryt folkens! :D

ser ikke gæli ut med whitewalls og originalfelger (har ikke bredda felger jeg enda da altså.

NOS atlas whitewalls er på vei i posten. :)

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=15686.0;attach=56909;image)

Den chrome-polishen du brukte; virket den godt på gammel chrome (uten nupper vel å merke)?

ja det ble veldig bra! eneste den ikke klarte å få vekk var nuppene.

så igjennom bildene en gang til, synes dette er en ganske utrolig forvandling:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/20.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/5/49.jpg)

ja det ble veldig bra! eneste den ikke klarte å få vekk var nuppene.
[/quote]

Autosol og stoff rondell fungere bra på matt crome og nuppene.

 :o   strøøøøøøøøkent  8)

jepp, har skjønt at det er løsningen :) men har også skjønt at det er veldig grisete. hehe.

Sabla flott vogn!!!  :D
Ang. nupper og krom, se hva Erik fant:
http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=1472.msg13869#msg13869

Da prøver vi på nytt da. :)

Har nå fått montert

- Airkewld 4" innkorta justerbar "forstilling"
- Airkewld 2,5" senkespindler
- Doetsch korte dempere foran og bak

Den har også blitt justert ned 2 hakk på indre splines bak.

Dekka er 135/80-15 foran og 165/65-15 bak på originale felger med Atlas Whitewalls.

Har også bytta bremseslanger og bensinkran. Bilen går som ei klokke og alt er som det skal nå. :)

Hadde bilen på SCC på lørdag, men på søndag punkterte begge bakdekk. Jeg hadde først 185/55-15 og da subbet de såvidt på innsiden, noe som resulterte i havari etter 10-12 mil.

Var på Volksfest i helga som var, hadde desidert laveste bil ihvertfall. :P

Bilder:

(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/1.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/2.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/3.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/4.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/5.jpg)
(http://www.kammiz.no/garasje/54oval/10/6.jpg)
(http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs180.snc1/6769_247769070365_687675365_8428073_7386571_n.jpg)

så denne på volksfest om søndag , og jeg skal låve dere at den var laaaav , lå ned til grasset jo , forøvrig en meget pen bil  :)

nå er "gress-senking" litt juks da, men fikk noen blikk ja. mange som ikke forsto poenget, men så var det jo litt pensjonisttreff dette da. (ikke stygt ment) Var forøvrig noen litt eldre som var veldig fascinert av å se et strøkent originalt interiør. Jeg trodde faktisk ikke at det var korrekt mitt interiør, tenkte det var fra en nyere bil, men så en urestaurert bil med samme interiør. Kult at bilen min er "korrekt" :)

Her har du 2 bilder fra Volksfest. Meget pen bil :)

Mvh Svein

tusen takk :)

Var også på volksfest og studerte :) Flott bil!

Sikker på at du hørte gresset gli langs bunnplata når du kjørte inn på treffet. Det er en god følelse ;D

takk :D

hehe ja det hørte jeg godt. :) men er ganske fornøyd med høyden nå. tok ikke nedi noe annet sted enn gresset på turen fra meg og til campingen. enda jeg kjørte feil først og havnet i en vei med jævli mange fartsdumper.

Var etpar runder rundt denne på Volksfest. Personlig er jeg ikke fan av så mye senking og heller ikke smal forstilling, men uansett er denne bilen steintøff. Ikke noe annet "tull" enn senk funker grisebra. Strøken bil. Og jeg digger fargen!! :)

Er i utgangspunktet enig i at smal forstilling ikke er noe fint, men det gjelder kun hvis man ser veldig forskjell foran og bak. På min bil står hjulene forholdsvis likt inn i skjermene foran og bak, da er det bare kult. :)

takk forøvrig :) ser ikke mange bobler i samme farge nei. :D

vet forøvrig ikke om jeg skal ta steget inn i resto-rod med takstativ osv.. får se.

Så det er dette du ikke liker....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Foto0055.jpg).......
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Foto0053.jpg).........
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Foto0054.jpg)??
Du har nok bare ikke sett "lyset" ennå ;D Bare vent. Kontrasten med bahjula langt ute og forhjula under bilen må bare oppleves!!!! Snart står du nok å river i dørene hos Sunnås ;)

hehehe, mente ikke å fornærme noen. har jo fått høre at min look er feil av noen også. :P men jeg har nok ikke sett lyset enda nei, synes ikke din look er fetere enn min. hehe.

no hard feelings? :P

Jeg blir aldri fornærmet over slikt ;D

PS: Legger ved denne linken så slipper du å lete......
http://www.1881.no/Katalog/Sunnaas+Hjulservice+AS_M007287826/?query=sunn%c3%a5s+hjulservice&qt=8

 ;D ;D ;D ;D ;D

hehehe. takk for linken. :P

da er bilen ferdig for i år, har bytta noen dårlige pakninger i dørene og fått på tette hjullager bak. nå er det ikke noe mer å fikse egentlig.

bortsett fra at når man tar igang, så rister bilen. virker som det er kast i clutchen eller noe slik. kan vel ikke være noe annet? desto mer belastning jeg må bruke, feks i oppoverbakke, desto verre er det.

laget en egen tråd om det her også, så folk som ikke leser tråden min jevnlig kan hjelpe til ;)

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16620.0.html

gåene girkasse foringer/fester kanskje. har sånn på 411 å

For stramm cluchwire kanskje?

min er ikke får stram altså, (nå er det snakk om klutch wire asså)  :D

ja til korting. men alle skal jo ikke ha det  ;D

Clutchproblemet ditt kommer mest sannsynlig av:
1. Gåen simmering bak svinghjulet eller i girkassa slik at lamellen blir våt.
2. Utslitt clutchwire-strømpe over girkassa.
3. Dårlige/løse bakre girkassefester.

Har hatt alle disse problemene selv :) 

Me 2!!
Olje på lamellen er pyton. Rister som bare F. Min ble til slutt så ille at den sluret bare bilen så en oppoverbakke :)

ristinga har vært helt lik hele tiden, den blir hverken verre eller bedre. hvis lamellen fikk olje på seg, så skulle man jo tro det ble jevn fordelt etterhvert, eller slitt vekk over tid. høres mest logisk ut at girkassefestene er dårlige egentlig. hele motoren hopper når det skjer, så hele bilen rister.

Da er det bare ut med motor. Stramme festene på innsiden av kassa, eller kanskje bytte de helt ut.

Lykke til uansett. Dette ordner seg :-)

så motor må ut altså? hehe. har ikke gjort det før for å si det sånn, men skal jo være enkelt?

Sett av en ettermiddag og kikk litt i en verkstedbok før du gyver løs.
Husk å demontere vaiere til varmepotter, gass og choke i tillegg til de fire boltene som fester motor til girkasse og bensinslangen.

Clutch-føringen er undersøkt?

Det ristet så mye i familiens gamle 1300s at man skulle tro bilen demonterte seg selv. Løsning - monter føringen riktig, alt vel.

clutchføringen er ikke kontrollert nei, bilen står ikke i mekkegarasjen akkurat nå. høres ut som noe jeg bør sjekke ja. :)

Jeg og noen kompiser var ute og tok bilder sammen med Camilla, som er fotograf i Gatebil. Hun har lagt ut et par sneakpeaks i bloggen sin, mer kommer senere.

(http://camillast.com/b2evolution/blogs/media/blogs/blogg/_CAM0308x%20copy.jpg)

http://blogg.camillast.com/

detta er bra,veldig bra.

Takk. :) er veldig fornøyd med looken nå. er ikke så sikker på om jeg skal gå fra "slammed stocker" til resto-looken lenger.

Så ufattelig fin!!! Ikkje snakk om att du skal ha noko resto på denne! er jo perfekt no! :)

Hadde gjort seg med ekte earlies med feite 215 bak da (GFK stuk). Vet det er gjort 1000 ganger før, men det er fortsatt ultra fett!

Og ikke missforstå... bilen din er ultra fet slik den er nå også ;)

Nei Lobo!
Fuchs er vel det mes fantasiløse man kan sette på ei boble!!! I nyeste volksworld er det reportasje om en 356 med kroma fuchs, og de bildene sier allt! Det blir rett og slett bare ei utrolig strøken porsche med kjedelige felger! Litt fantasi nå hadde nok ikke gjort noe...... Vw verdenen trenger noen nyheter på felgfronten!

Felgvalget er enkelt, pent og klassisk. Hvorfor betale masse for å få noe annet som toppen kan bli omtrent like fint?

jeg er enig i at fuchs er litt oppbrukt.. digger felgene, men jeg ser dem i alt for mange blader og på for mange biler.. men det er jo litt synd at man ikke kan bruke noen felger fordi det er for mange andre som gjør det. derfor gikk jeg for originalfelgene nå først.

takk for positiv feedback folkens. :D det varmer.

Jepp! fantasiløst, og oppbrukt som jeg sier. Men det er jo vakkert ;)

Se på bildet under Lobo......Dette er vakkert, rått, stygt, pent og harry på en gang og ikke minst "helt riktig" ;D Synes jeg........ Men så er jo fortsatt smaken er som baken......
Men det er mye sant i det en gammling på jobben en gang sa, "du kan kjøpe så dyre og flotte lettmetallsfelger du bare måtte ønske, men ingenting er mere brutalt og samtidig vakkrere enn en fin stålfelg"........

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Divbilder316.jpg)

(beviset....) ;)

Jeg er helt enig i det. Feite stålfelger er definitivt kulest! Er jo en grunn til at jeg ruller på det selv også! (endelig et skikkelig bilde av skrammelet ditt ;) )

Men bilen til kammiz er jo såpass strøken, så jeg tror den hadde kledd fucks drit bra! Detaljerte seff.

Uansett... texas slamma'n er døds fet nå. Er noe spesielt med sykkelhjul både foran og bak. Hadde gjort seg med foxcrafts til den stilen du kjører nå kammiz!

ja det måtte isåfall vært detaljerte fuchs, ingen tvil. men vi får nå se. skjer neppe før neste år uansett. koster jo penger også.

er jo ikke sykkelhjul bak da! 165 bredde jo! :P

foxcrafts.. tjaa vel vet ikke helt jeg. det passer bedre på biler med takgrind osv synes jeg.

da er det vel bare å få på det da vel. takgrind, koffertholder bak, caps, pinne på høyre skjærm, foxcraft, en gul lampe foran, persienne baki, hadde blitt så perfekt  :o

sjekk ut bunn på denne siden da, http://www.meanbugs.com/punbb/upload/viewtopic.php?id=406&p=264

tøft :D :D :D

her kommer mere bilder fra lørdagens photoshoot.

de resterende bilene som var med på shooten kan sees her:

http://s3.photobucket.com/albums/y92/camillacalibra/050909%20cars/?albumview=grid

Takk til fotograf Camilla, her er hennes blogg: http://blogg.camillast.com/

Hadde sikkert ikke skadet om du resizet bildene til 800x600 eller no :-) Hadde vært litt lettere å se den flotte bilen uten å scrolle så mye

Det skal en si, flotte bilder av en flott bil ;D

sånn da :P hehe. takk :)

takk :)

Dette begynner å bli virkelig bra!

likte virkelig det andre bilde   :P     måtte bare   ;D

hehe tja det ble nesten for mye av det gode også :P

Trenger jo ikke å klæsje på alt det rælet der for å kjøre med fenderskirts ;)

Bare se hvor smuuut denne er! En takgrind ville ha ødelagt denne. En av mine favoritter 8)

er vel egentlig enig Lobo  ;)

nydelig vogn, men jeg kan ikke helt si at jeg synes den hadde blitt mindre pen uten...! hmm.

et bilde til bakfra. :)

(http://i3.photobucket.com/albums/y92/camillacalibra/050909%20cars/_CAM0098x1.jpg)

Helt kurant oval dette her! :D Flotte bilder, er vel blitt skrivebordsbilder rundt om i det ganske land, regner jeg med!

den er skikkelig smooth blitt ass, digg å se en høy "orginal" oval bare blir slengt mot bakken   ;D

sheck that stance  :o

er ihvertfall på mitt skrivebord både hjemme og på jobb, men det er vel ikke så rart kanskje. :P

takk for komplimenter. :)

" När för mycket är lagom..."  ;)

Svensk jungelordtak

noen nye bilder fra min gode venninne Camilla.. jenta er bare rå altså :D

(http://camillast.com/b2evolution/blogs/media/blogs/blogg/_CST0720x%20copy.jpg)
(http://camillast.com/b2evolution/blogs/media/blogs/blogg/_CST0655x%20copy.jpg)

Sweet! Den kjerra var feit! Grattis med et überflott resultat! Er det hvite dekksider du har brukt?

tusen takk. det er atlas whitewalls ja.. ser i mine øyne 99% ekte ut.

Synes også det så latterlig bra ut. hvordan funker disse? må man av med dekket? Hvor fikk du tak i dem?

kjøpt via thesamba.com :) må ikke av med dekket nei, bare slippe ut lufta og presse ned dekksiden. :) greit å være to.

Var det ikke denne som pungterte på vei mot Scc, hele 2 ganger?

Sweet! Er svak for originalfelger med slike på.

unneberg-bil skaffer disse, samt www.mooneyes.com

foresten drit smooothe driving pictures  8)  :o

igjen....rått:)

Skaff en större skjerm :)

Ser skikkelig flott ut, digger farven..!

fordi jeg hadde for breie dekk ja. 185 på originalfelger. de subbet såvidt inni en kant på innsiden og sleit hull etter 5-6 mils kjøring.

til dere andre, tusen takk :D

Er det mulig å få dette i full oppløsning? Lyst på som bakgrunnsbilde, men har ganske stor oppløsning :D

det kan vi nok få til :) så kult at du vil ha det :D

kjørte forøvrig oslo-valdres med bobla idag. kun et par små stopp for å kontrollere at alt var som det skulle. motoren svetter litt nå og det samler seg en bitteliten dam under bensinpumpa, men det er ikke bensin for det lukter ikke.

har også kommet fram til at det må være girkassefester som er dårlige, for på riktig turtall med riktig pådrag i akkurat riktig fart så virker det som hele motoren gynger og lager en gnikkelyd. kjenner det liksom gjennom gulvet hvis jeg holder rett på metallet.

bilen brukte forøvrig 0,75 på mila. :)

da er bilen parkert for vinteren på en tørr og luftig låve :) iløpet av vinteren håper jeg å få kjøpt inn senkespindler bak, som airkewld holder på å utvikle. gleder meg til sommeren igjen. :) (var kanskje ikke nødvendig å parkere den enda med tanke på været, men jeg hadde ikke trygg plass til den i oslo lenger.

Det høres ut som at du mener droppa fjærplater ala de som finnes til bla. bay buss?

jepp, det er korrekt.

Kan du i heletatt senke den mer bak da?

nei, men jeg kan få bittelitt fjæringsvei.

Hmmm. Bilen din har jo ikke orginalt "bumpstops" bak så du kan vel bare kutte ut litt i fjærplatene. Skal du ha mere fjæring må du nok innfinne deg med å heise bilen litt også.

poenget med droppa fjærplater eller sånne hestesko er jo at du skal kunne ha fjæringa i samme spenn som originalt feks, men allikevel er bilen senka. altså har man jo da fjæringsvei?

Det er helt sikkert det som er poenget, men det er ikke slik fysikk fungerer... torsjonsfjæra er like stiv uansett hvor mye du senker bilen. Men avstanden fra felgsenter til  torsjonsjfær blir kortere ved senking (i forhold til en horisontal linje gjennom fjærstaven)... mindre "latmansarm" og derfor klarer ikke bilens vekt å vri staven like mye (oppleves som stivere).
Lengre fjærarmer kan gi samme avstand (igjen i forhold til horisontalen).

så hvis man monterer slike:

(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/medium/2501757.jpg)

så blir altså ikke bilen lavere, samtidig som man beholder noe fjæringsvei? det høres helt feil ut i mine øyne. hvis man setter slike på en original bil, så kommer hjulene høyere opp i skjermene, mens fjæringsveien forblir den samme.

Det viktigste er hvor langt hjulet kan bevege seg uten å ta borti noe.

Sekundært er hvilken kraft som skal til for å flytte hjulet dit.

De to tingene må tilpasses, og som en buffer legger man inn gummi-stoppere/bump-stops for å hindre kontakt mellom hjul og understell.

Jo hvis du har problemer med at fjærplatene tar i resten av konstruksjonen rundt torsjonsrøret så vil du eliminere det. Om du derimot ikke har fjæringsvei pga fjæringen er blitt for stiv, så hjelper disse kun hvis de er lengre enn originalene.

aha ok. nei det er ikke fordi den er for stiv, det er fordi den ikke har mer plass å fjære på.

Da kan du jo montere plater ala de på bildet over. Du vil få en bil som er akkurat like stiv/myk som idag , men det skal litt mere til før det butter jern mot jern. Forsåvidt en grei løsning.

idag ligger den jern mot jern hele tiden. :P må også få løsnet yttre splines, så jeg kan justere der før jeg kan montere disse da.

hvilken side laget du den på?

her har du alle :)

http://www.busselecta.com/

kult at de bruker bilen din som eksempel.........

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=821262

Ja det vil jeg absolutt være enig i, men likevel nevnes det ikke med et ord av Red9 som var de første til å lage disse, det nevnes heller ikke i boken til Keith Seume, selv om disse omhandles: http://books.google.no/books?id=7xNbfr3_KgoC&pg=PA69&lpg=PA69&dq=vw+lowered+spring+plates&source=bl&ots=sgA5IxIkVG&sig=faarP7U6cKu6M7jYBvcIyTgB4c4&hl=no&ei=cEMBS-3nFseQ-Abx67jdCg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ6AEwAA#v=onepage&q=vw%20lowered%20spring%20plates&f=false (http://books.google.no/books?id=7xNbfr3_KgoC&pg=PA69&lpg=PA69&dq=vw+lowered+spring+plates&source=bl&ots=sgA5IxIkVG&sig=faarP7U6cKu6M7jYBvcIyTgB4c4&hl=no&ei=cEMBS-3nFseQ-Abx67jdCg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ6AEwAA#v=onepage&q=vw%20lowered%20spring%20plates&f=false)

Er ikke helt sikker på at det er standard feature at de er lenger.

hehe ja han spurte om de kunne bruke bilder av bilen min. ikke noe problem for meg. men visste ikke at de brukte det på thesamba også. artig :)

merkelig at det ikke nevnes, siden dette med spissing åpenbart må være en fordel om man gjør det på denne måten.

edit: her tenkte jeg på camber jeg.. hehe. spissing har jeg ikke peiling på om bedrer seg eller ikke med denne metoden. beklager rot fra min side :P

Dette med spissingen bak er noe som sikkert kan diskuteres opp og på tvers og tilbake igjen. For den camberen man får på en senket svingakselboble er neppe den beste medisinen for å få dekka til å holde lenge ;)
Men alikevel er jeg overrasket over hvor lenge de holder og at de ikke blir mere slitt på innsiden enn det de gjør. Siden dekka ved den vanlige "vri x-antall hakk opp eller ned, inne eller ute" metoden og med de orginale fjærplatene så vil vel det bety at spissingen går noen grader inn i fremkant? Tror jeg.... Hadde spissingen blitt teoretisk korekt, med lengere fjærplater ville jeg også tro at slitasjen på innsiden av dekka ville økt radikalt? Og hvis man ønsker å ha hjula tilnermet midt i senter av hjulbuen er det vel bare å senke med fornuft? Bilen skal jo også kjøres? Eller? Mener å huske at "trailer queens" nå i 2009 offisielt kun er for race biler eller vrak/ objekter som ikke kan kjøres....

Utrolig flott bil! Det ble gjort en fin jobb med den lakken  :)

mange takk :) ja det ble en betydelig bedring, men allikevel er det mer potensiale i den. får ta den en ny runde til våren. :)

Digger den bilen din, så utrolig lekker  :)

takk igjen.. :D blir rørt jeg nå. savner bilen, der den står innesnødd på låven hos foreldra mine i vinterdvale.

Å polere den flere ganger er bare sundt. Min polerte jeg nok til at eieren etter meg slapp å lakkere framskjermen da han var borti karmen på garasjen sin. Det var bare å tørke bort sa han, takke være all den polishen som var på`n  :) Du må bare fortsette å ta masse bilder, så en har noe å hvile øya på her.

jepp, polering skader ikke hvis man gjør det på riktig måte. :) var ikke helt fornøyd med sist runde, når man ser den i sola kunne man se noen områder den burde tas på nytt. blir jo perfeksjonist når bilen er så pen vettu.

blir vel ikke noe flere bilder før til sommeren tenker jeg.. er vel ikke noe spennende å se bilen stå inne på en mørk låve ;)

Hadde en kunde som vasket og polerte bort lakken på Suzuki'n sin (rød 80 modell GSX750).
Men de var kjent for dårlig lakk originalt. ;D

derfor jeg sier at det ikke skader om man gjør det på rett måte ;) kan ikke kjøre på med mye cut hver gang :)

bobla brukes i mer reklame for airkewld. :) merkelig plassering av en annen personss sitat under mitt bilde men navnet mitt står jo oppe til høyre. :)

(http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs117.snc3/16459_214941612807_115567652807_2967145_1913943_n.jpg)

Er den ene framskjermen repro eller av en nyere modell? Ser det veldig godt på det bildet der, men har ikke sett det før nå :)

stemmer nok det ja, har visst det lenge, men nå har visst folk begynt å legge merke til det. :P

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,20479.0.html

ser ut som om passasjersiden er uoriginal, da lyktehuset på førersiden buler mer ut fordi de sitter litt høyere opp.

men er jo klin umulig å få tak i en skjerm til som er lik den andre, uten å sammenligne direkte vil jeg tro..

Var det jeg så ja. Det er jo et par ting som gjør at man lett kan avsløre om det er orginal ovalskjerm eller ikke. Og forkjellene er faktisk ganske så store om man begynner å se etter/måle. Trur du har en repro på passasjersiden i og med at forskjellen er så synlig. På min 54 har jeg en uorginal framskjerm som jeg trur er fra en litt nyere vw. Fortsatt vw, så det er ikke så stor forskjell på hvor høyt lykta sitter :)

kan du ikke måle høyden opp til lyktebøtta og avstand inn mot panser på utsiden og framsiden av skjermen på den du mener er original?

Har ikke mulighet til å måle noe desverre... bilen står i molde og jeg bor i lillestrøm. Men trur det ligger en god del på nettet :)

Men hvis man ser på avstanden fra horngrillen og ned til fangeren så ser det ut som at fangeren er skjevt montert. Hvis det er tilfelle så gjør ikke det saken bedre. Kan hende det er vinkelen på bildet som gjør at den ser sånn ut?
Uansett er det noe med skjermene også. Ser ikke helt like ut. Har du stålrør ned ut under lyktepotta som ledningene til lykta går i? På begge sider?

har ikke disse stålrørene nei, og ledningsgjennomføringen fra lyktekoppene er heller ikke i bånn, den er lenger opp på innsiden. så jeg har nok ikke originalskjermer.

ang avstand opp til horngrillen, det er horngrillene og lyktekoppene som sitter i forskjellig høyde, ikke fangeren som er skeiv...

Gå tilbake til svar # 124 den 9 februar 2009;

 
  Sv: 54' 1200 Type 1 Texas Brown - Original, men går for retro looker. :)
« Svar #124 på: Februar 09, 2009, 15:46:15 » Sitat Rediger Slett Splitt emne 

--------------------------------------------------------------------------------
Sitat fra: kammiz på Februar 09, 2009, 15:15:31
Sitat fra: JHU på Februar 09, 2009, 15:04:32
I tillegg spiller forskjermene inn.. oval før 56 (eller er det 55?) har dypere hjulbuer og ser mer senket ut.


slik jeg forstår det har jeg ikke tidsriktige skjermer. kan noen bekrefte/avkrefte det?


JHU; Herved bekreftet

høres ut som girkassa mi begynner å bli sliten:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,23953.0.html

artikkel om meg og bilen i siste gatebil ;)

Fin artikkel ;D
Kommer du og bilen til Fredrikstad neste helg??

takk :)

skulle veldig gjerne, men jeg er aktiv i opel-miljøet og medarrangør på landstreffet i Valdres (hvor jeg kommer fra) så jeg må være med på dette.. utrolig kjipt at slikt kræsjer.

hadde faktisk trodd det skulle komme mer pepper etter artikkelen i gatebil :P

Leser ikke Gatebil, er mer fokus på lettkledde tenåringsjenter og fyll enn bil føler jeg.
Link gjerne til en pdf eller lignende så skal jeg gi deg pepper om du mener du fortjener det :)

enig i oppfatningen av gatebil.. hehe. har ikke lov å legge ut noen pdf dessverre.

Jeg må dessverre si meg enig i det om gatebil, og det er veldig synd for mye av bilstoffet, som det er lite av, er veldig bra og interessant.
Føles som å gå og kjøpe "nakenblader".... Ikke bra.
Bra å få med bobler der uansett, håper bare artikkelen ikke er like rævva som det kan høres ut på det du skriver...

hva skriver jeg som får deg til å tro at den er rævva?

Dette kanskje..... Hva vet jeg...

kjenne att æ e styggsjalu no

er ikke alle som liker at jeg skamsenka en strøken original vettu ;)

Virket bare som om du syntes artikkelen hadde en dårlig vinkling, eller noe slik..

Bra det bare var jeg som misforsto ;)

Folk har alltid meninger om hva man gjør ja.

Enda alle ting på en bil er 100% reversible kan man ofte høre at "bilen er ødelagt"
Men det er jo diskutert før.

Fin bil er det uansett, ingen andre som hadde gjort det på akkurat samme måten sikkert.
Jeg gleder meg til å se artikkelen, siden jeg ikke har sett den enda..

ingen som griner om en bil er senka vel... er ikke vanskelig å tilbakestille det.. hvis man vil det, det er jo din bil, ikke alle andre sin bil.. ;)

nettopp :)

da er bilen klar for helga :D har skifta olje på girkasse (der var det kanskje 3-4dl igjen.. uuups), skifta på motoren, luftfilteret, justerte ventilene (nå går den mye penere, det var mye mer enn 0,1mm på de fleste), og så justerte jeg bøyen som skal være på clutchvaieren, men ristinga ble ikke borte når jeg tar igang med belastning...

typisk motorfester...
om du ikke kjenner noe på pedalen da når du slipper opp... ;)

hva mener du med kjenner noe på pedalen? vibrering, som hvis det er clutchen som er dårlig? kjenner ikke noe slikt nei.

jeg mener om du kjenner noe kast (pedale vandrer litt ut og inn)¨

Men som regel om motor ikke rister så er det oppheng til motor.

nei kjenner ikke noe på pedalen. må være motor/girkasse oppheng som er dårlig da vel.

her er pdf-en med artikkelen som sto i Gatebil tidligere :)

http://www.kammiz.no/kammiz_gatebil_2010.pdf

Påstanden om at du har funnet opp en egen stil, "slammed looker" er vel ikke bare litt drøy? Du er nok langt ifra den første som senker en orginalbil (uten å bytte til feks bredere felger osv). Misforstå meg rett, bilen er tøff som pokker, men at du er opphavet bak stilen "slammed looker" tror jeg du må lengere på landet med;-)

les en gang til, står "slammed stocker" :) dessuten har jeg aldri påstått at jeg er opphavet til noe, det var en muntlig uttalelse. "jeg har på en måte funnet min egen klasse". :)

Jaja.. du gjorde vel ikke så veldig mye annet med bilen enn å vaske og polere den?

Men hoks att med større motor har du ingen stocker lenger ;) Då er det vel ein resto trur eg

Desse vw stilartane er ein eigen kjemi..

Fin artikkel syntes jeg, fine bilder.

Detta med stiler er vel bare å drite i....
Og Slammed stocker er vel nevnt noen ganger før....
Kammiz look derimot.. den er bare din.

Det står også i artikkelen..  ;)

Uansett, bilen er heeelt nydelig, syns jeg!  ;D

takk til de av dere som ikke bare skal kverulere ;) hehe

"Når originalt er det tøffeste"........10 poeng. Blir ikkje bedre enn det. Gratulerer med flott bil.

At du har funnet "stilen i ditt hjerte" er bra. Det jeg ville frem til er at denne bilen har kliss lik stil og utførelse som et ukjent anntal andre bobler på denne planeten.
Ergo ikke så nytt og spennende som man kan få inntrykk av når man leser artikkelen. Enten bilen er en slammed stocker eller en senket orginalbil så er den uansett lekker! Tommelen opp for et bra utgangspunkt som med litt enkle middler ble kjempe tøft!

At bilen er fin er det ingen tvil om ;)

meget pen bil, kverulanter og surmulere får man sette på kontoen for misunnelse og konas pms .. :)

takk igjen :)

klar for helga, igår ble bilen grundig vasket utvendig og innvendig. eneste jeg ikke har fått gjort er å polere den på nytt samt rense interiøret som har fått noen flekker.

skrubbet whitewalls så svetten silte igår.. ble nesten like bra som nytt. :)

beklager dårlige mobilbilder..

(http://lh6.ggpht.com/_1u_FD8HaUiM/TG5Cg_OskaI/AAAAAAAAHsM/azBWCa9jdRg/s1280/IMAG0086.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_1u_FD8HaUiM/TG5CgTynZ8I/AAAAAAAAHsI/nzlWaTArfxE/s1152/IMAG0089.jpg)

fiiine bilen.... sees ikveldingen eller ?

kommer nok ikke opp ikveld. kommer i tolvtida imorra. :)

bilen selges nå til fordel for annet prosjekt:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24828896

noen diskusjon av prisen ønskes ikke, det er lov å komme med seriøse bud.

så sinnsykt fet denne bilen er, det er jo ikke noe annet enn en skikkelig senk som gjør alt. ;) blir nok ikke vanskelig å selge denne. good løkk  ;)

det er trist å selge, men det er alltid buss som har vært drømmen så...!

det skjønner jeg,  ;D

Så den stod som solgt på finn.no. Har du solgt den til noen her på "forumet" slik at vi for se mere til den?  :-\  Håper den "perlen" blir tatt godt vare på  :) Lykke til med jakten på en buss!

buss har jeg allerede kjøpt. :) den blå varebilen som ligger på finn.no

bilen ble solgt til min far, som skal ha den original :)

Happy ending... ;D

feiteste bobla jeg har sett :D

Dette er ikke ment som kritikk... men du bør overtale din far til å skaffe seg to originale fremskjermer til denne bilen, det er det eneste denne bilen trenger.

ovalt: hehe happy ending ja :D

vegarskjulestad: jess, den er dritfeit, men blir satt tilbake til original stand. faren min er ikke akkurat stor fan av slamming :P

kjetil l: har vært inne på tanken selv ja, tiden vil vise. det er jo litt av historien at den er slik den er også.

da er bilen back to the basics. :) akkurat senket ned på hjula igjen. :)

(http://lh5.ggpht.com/_1u_FD8HaUiM/TNF_l00oyGI/AAAAAAAAH08/FyCKbZHzUUg/s800/IMAG0402.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_1u_FD8HaUiM/TNF_mDGSVtI/AAAAAAAAH1A/tnZ30HdSxjc/s800/IMAG0403.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_1u_FD8HaUiM/TNF_mXOF8jI/AAAAAAAAH1E/NL2xLcDajnY/s800/IMAG0404.jpg)

synd å se den slik igjen gitt.... men dette er jo et bevis på at bilen ikke blir ødelagt av en skikkelig senk, så lett det er å få den tilbake til orginal stand igjen.

Uff, fra kul til kjedelig...

hehe ja jeg er enig i at det ble dritkjedelig.. de fantastiske linjene blir liksom borte når den er så høy. men det er som jeg har sagt, den blir ikke ødelagt av skikkelig senk, den kan jo bare heves igjen. :)

hmmm.... det er hvertfall ikke og ødelegge en bil ved å senke den..... dette er beviset på det  ;D der fikk dere den  tenker jeg, HA senkepøbler lissom

WORD! Nå er det bevist, så ikke kom å si at vi senkepøbler ødelegger bilene våre :)

..... bilen blir ikke ødelagt av og være original heller! Det er jo bare å senke den igjen....  :D :D

Gratulerer til "Fattern" med fin bil uansett!  :D :D

Gratulerer med fin bil Fatter Kamrud:) Liker bakkeklaringen!! må bare provosere litt:D

Jeg syntes nok at den var for lav for min smak, men jeg er helt enig i at det er noe rart som skjer med ei boble i orginalhøyde, det er ikke helt pent.

Nå hadde jo denne sett bedre ut med original forskjermer (lavere), men likevel.

sant nok, for 60talls skjermer gjør jo så det ser ut som om bobla steiler konstant.

jeg er enig i det med skjermene og de skal byttes etterhvert. min mor har en 1302s som skal få nye skjermer og ny lakk iløpet av neste år muligens og da blir det nok riktige skjermer på 54'en også samtidig. de har jo kommet i produksjon har jeg lest i volksworld. :)

men inntil videre er de en del av historien til bilen de som sitter på. :)

Originale skjermer og diagonaler hjelper også mye. Hyggelig at den blir i familien.

diagonaler er ganske dyrt og vredestein sprint classic med whitewalls på er ikke helt feil i mine øyne. jeg er enig i at diaogonaler hadde vært best, men det tror jeg ærlig talt at pappa ikke hadde sett om jeg hadde byttet. tror faktisk ikke han hadde tenkt over om bilen fikk riktige skjermer heller. :)

Hvis du skal ha bra skjermer til mora din sin 1302S så har jeg sett at Tom Ivar her i stavanger skal selge sitt sett med daymouldings skjermer. Du får ikke bedre med unntak av NOS og de vokser ikke på trær.

hmm.. er ikke så gira på glassfiber altså.

Åssen ser bånnplata ut? ;)

Forskjermene bør byttes ut med originale forskjermer, liten vits i å bytte ut de som er feil med andre som er feil.
Under ser vi hvordan de gamle skjermene ser ut på min oval. Nyere skjermer blir høyere. De gamle skjermene som duger, blei laget fram til 1959. Noen ganger kan det være enklere å kjøpe ett prosjekt med riktige skjermer, bytte og selge igjen, enn å finne de skjermene løs.

Ellers er det jo bra at det blir lagd nye repro-skjermer både i USA og Tyskland, snart. Kanskje enklere å få tak i de tyske?

Lykke til!  :)

det blir nok repro skjermer med riktig utseende tenker jeg.

Utrolig kul og fin bil!
Hvordan går det med den nå? Er den høy eller lav? ;)

Den må hatt bortimot nærkontakt med min oval i sin barndom, for min er også solgt av Jespersen & Thon, og er første gang registert i mai 1954. Så om din var den første eieren av versktedet solgte, kunne det i alle fall ikke ha vært den første som ble solgt fra Jespersen & Thon. ;)

Din er for øvrig i en helt fantastisk stand! Herlig. :) Håper du eller din far koser dere med den ennå?! :)

Veldig sent svar, men bedre sent enn aldri? :P Nå er den helt original og høy som du ser i en av de siste innleggene. All historikk jeg har hørt om bilen er jo bare ting jeg har hørt, så det kan godt vært at noe annet er korrekt.

Jada, pappa koser seg veldig med bilen. :) Den er i like bra stand fortsatt og den kommer aldri til å forlate familien. Dette er første gang pappa har vist noen glede av et kjøretøy. :)