VWNorge

Bruksbobla har lenge gått helt fint, startet på første omdreining og vært helt problemfri.
Men nå nylig kjørte jeg til jobb helt uten problemer, men når jeg skulle starte opp å kjøre hjem var det ikke sjangs.
Motoren startet så vidt men kun hostet og harket.
Sånn er den fortsatt, og uansett hva jeg gjør så blir den ikke bra!

Hva som er prøvd:
justert tenning.
ny fordeler, lokk, rotor.
ny kondensator, coil og tennkabler.
pusset plugger og byttet to av dem.
forgassere er rengjort, justert og kontrollert.
ventiler eg også justert.
Pusset og sjekket alle sikringer.

det er to ting som gir litt forskjell:
Med ny coil tenner den litt oftere enn med den gamle. (ohm er lik på begge).
Vis jeg gir den 10-15 grader mer fortenning så går den enda litt bedre (kan klare å holde den gående et minutt)

oppsett:
1600 as41
1.25 vippere
porta topper.
40 hpmx (veldig bra dyset)
eurosport 2-tip
svda fordeler.

Vi har til og med prøvd å slepe bilen i gang, og dratt den lengre strekninger med motoren på og i gir, uten annet en små puff og skyting.
Nå er eg så å si tom for ideer og trenger hjelp, skal kjøre hjem i påsken og må derfor være bra til da.

Fyr løs med alle ideer dere har!

Får den bensin, da?

Får bensin og har stabilt og riktig bensintrykk.

Sjekket fordelerakselen?
Falskluft? Kompresjon?

Når veiva står på tpc til sylinder 1 så peker drevet riktig og rotoren riktig.
Falsk luft er kontrollert, komp skal sjekkes senere.

Husk: bilen gikk fint, skrudde den av, gikk utrolig dårlig når den startet igjen..

Det er ikke mye som kan være feil med en sånn motor.
jeg hadde skrudd av innsuget og sjekket pakningene mellom topp og innsug, tatt av forgasser og sett på pakningen der, sjekket at det mekaniske opptrekket i fordeleren går fritt (er fjærbelastet) Byttet alle pluggene, ikke 2 og 2...
sjekk åpningen og tilstand på stiften, 0.4mm i åpnet posisjon og anlegget er flatt, hvis ikke det er flatt bør du file litt. Gnisten skal også være stor nok til å hoppe fra senteret og ut til gjengepartiet på pluggen, for å sjekke det bør du klippe av "bøylen" på pluggen og holde den til gods mens man drar på starteren.
Noe kan også være montert feil i og med at du snart har byttet alle delene på motoren din.
Håper noe av dette har vært til hjelp. Lykke til ;-)

trippelsjekket tennings rekkeføge da? etter bytte av fordeler?

sjekk den tenningsrekkefølgen igjenn.Kansje det har vore noen "gode kollegaer"baki der å bytta om ;) ::)

Tenningen har blitt sjekket utrolig mange ganger, eg har også prøvd to forskjellige fordelere med hvert sitt fordeler lokk sov.
stiften er nesten ny og gnisten hopper fint der hvis man har på tenninga og åpner opp gapet.
Sjekket alle pakninger når jeg gikk over forgasserne, ingenting gale.
Skal bytte alle pluggene mot helt nye når uka begynner, men har liten tro på at det hjelper.

Det virker veldig som tennings problemer, og ekstra merkelig at den skal gå bedre når eg vrir så mye fortenning at den nesten slår feil vei.

Sylinderne står geometrisk slik:
3  1
4  2

Pluggene står på lokket slik:
2  1
3  4

Blir så frustrert av å prøve alt uten noe forbedring at eg snart gir opp bilen! :'(

Sjekk pluggledningene

Dem er sjekket, og byttet mot nye som også er kontrollert...

Skal ikke pluggene stå:

3   2

4   1

Tennings rekkefølgen er: 1 4 3 2.

Det høres ut som noen har vært å tulla med rekkefølgen på motoren.

kanskje fordeleren står 180° feil ;-) prøv å snu den. TDC merket er på topp 2 ganger når kammen går en runde.

Kem har ikkje blitt lurt av den.....

Har du sjekket den grønne overledningen ?

Oppdatering:
Etter hjelp fra elektro ingeniør nabo som kan å bruke et måler apparat så kom vi frem til at det var dårlig kontakt i stiften.
Selv om den er veldig ny og så passe fin ut så var det dårlig kontakt, etter en god pussing ble den bra.

Bilen starter, og går sånn halveis på tomgang, men alt over gjør at den dør rett ut.
Testet med tennings pistolen og da blinker den nokså regelmessig på tomgang, men når jeg gir litt gass og den begynner å fjuske så blinker det langt ifra regelmessig. Dette gjelder alle sylinderne..

Noen gode råd?
Min tanke er at det er tennings problemer, vil derfor kjøpe ny stift, kondensator, tennplugger og kanskje fordelerlokk...

Med det samme du bytter alle de andre tenningsdelene så skift pluggledninger samtidig også.

Og siden du sier at det var dårlig kontakt i stiften: Har du sjekket den lille jordledningen som går fra stiftplaten og over til gods er i orden?

Plugg ledninger er allerede byttet, den lille ledningen er i grei stand.
Når jeg måler motstand fra den grønne ledningen og mot blokka så får jeg 0.4 ohm, det kan på ingen måte være gale.?.?

hmm da lukter det maNGEL PÅ BENZIN

Men i så fall, hva forsaker da at tenningslampa ikke blinker halvparten så mye engang som da den gikk på tomgang?
Uansett A/F verdier så skal jo gnisten passere gjennom kabelen...

Hvordan står ledningene på fordeleren?

3   2

4   1  ?

mest sannsynlig kan det være coil eller kondensator som er problemet om gnisten forsvinner ved turtall.

Coilen er helt ny så den er det nok ikke, kondensatoren er nokså ny, men vil prøve en annen alikevell.

Ledningene på fordelerlokket vet jeg er riktig, bug66, husk at sånn som du har tegnet er eks mønsteret på 009, mens mitt mønster er sånn det er på 034 svda fordelerne..

Sjekk også at jordingskoblinger i fordeler er iorden. Har opplevd at tenning ble komplett umulig å få styr på fordi dette var dårlig.

Kan mest trolig utelukke at den jording kabelen er dårlig da eg har så lav motstand fra stiften til blokka..

Håper virkelig at bytting av alle tennings delene vil fikse dette. ???

Jeg tør da mene å påstå at fordleren ikke kan settes i feil, da sporet i fordelerakselen er offset og kan kun passe rett vei... I hvertfall er det sånn på 34 hk.

Helt riktig det vw1961, men jeg har sett flere fordelere som den nederste delen på fordelerakselen er montert 180 grader "feil", det ser vi oppover i tråden hvor man har forskjellige meninger om hvor sylinder nr1 skal stå. Det har egentlig ingen ting å si hvordan fordeleren står, så lenge rotoren peker på pluggen til syl nr1 når den er på topp.

Det kan også hende at fordelerdrevet nede i blokka står feil. Så om man ikke følger med så kan det bli krøll.
Uansett skal merket på fordeleren peke på rotoren når syl 1 er på topp. Selv ser jeg aldri på merkene, men kjenner på motoren når den er på topp.

Men det er ikke dette som er problemet når gnisten blir borte. Det kan lønne seg å sjekke gnisten på en plugg når motoren går på høyere turtall. Det er for å ikke bli lurt av tenningslampa. De billige lampene jeg har prøvd pleier som regel å slite litt med å følge med lenger opp i registeret.

Flott skrevet, i midt tilfelle har jeg både sjekket drevet i bunn og fordeleren, alt er som det skal.
På min andre 205 A-B fordeler har jeg etter overhaling selvfølgelig satt på den nedeste fordeler delen 180 grader feil. ;)
Men dette viste jeg om når jeg testet den fordeleren.

Håper at det viser seg at tennpluggene ikke var gode lenger, eller kanskje noen kanaler i gasserne har gått tett.
I morgen blir dagen eg håper å finne svaret! ::)

Lykke til ;) Er spent på hva feilen er ;D

Har hatt lignende problem med min 1500 H motor.
Etter at jeg hadde prøvd alt mulig, hentet jeg en coil fra en delemotor, - Alt i orden!

Selv om coilen er ny, så skader det vel ikke å prøve med en annen..?

Nå går bobla!! ;D ;D
Sånn typisk at når man oppdager feilen så blir man både irritert og glad.
Viste seg at det var den nokså nye kondensatoren som hadde tatt kvelden.
Satt på ny kondensator, fordelerlokk og rotor og nå går den akkurat som før.
Byttet også tilbake til den gamle coilen. :)

Tusen takk for alle som har stilt opp med gode ideer, er det som skaper et bra forum! ;)

Det var bra det ordna seg  ;)

Win!
Godt å høre at du har fått den i gang igjen ;-)