Bumper denne og legger den ut på Finn.no

PMer er besvart! beklager sent svar folkens, har fullt opp med skole om dagen

Ingen som er interessert i en helt grei Boble?

Heisann, har funnet ut at det er på høy tid å selge min kjære boble grunnet skolegang.

Det er en 1967 1500 med en 1300dp motor, 6 volt.

Positivt:
Skivebremser foran
Nesten rustfri
Starter alltid
Følger med takgrind med kofferter og treski
Relativt nytt clutch-kit
Nye kalipere og klosser foran
Nye bremseslanger foran (og bak på den ene siden, hvis jeg ikke husker feil)
Ny styresnekke
Nye dekk foran og bak (145/65-15, 175/65-15)
Senkespindler, på orginalforstilling


Negativt: Kom ikke igjennom EU-kontroll
Skilt plassert feil (det fikser jeg på 5 min)
Spissingen må justeres
Lys må justeres
Gjorde ett eller annet feil under mont av ny styresnekke (dette kan jeg fikse)
Relativt nye bærekuler med mye motstand, mulig de er klemt inn feil, hard på rattet
Lurer på om det er et gåent lager i girkassen, bilen rister når clutchen ikke er koblet inn
Speedometer defekt
(tror dette skal være alt)



Bilen ser mye bedre ut i lakken på bildene enn det den egentlig er, synes denne går under "rat-look" sånn ellers.
Har hatt bilen i to år omtrent, og har fungert helt greit.

Dette er et fint rat-look emne, som trenger litt skruing og fiksing, men den er jo ikke en ny bil


Jeg bor nå i Stavern, bilen står på Nøtterøy, så visning bør avtales, ellers er det mulighet for at en kamerat av meg som bor på nøtterøy kan hjelpe til med dette

Hadde tenkt meg noe rundt 15.000 for denne, bud!!

Hvor får jeg tak i kvalitetsbærekuler?

Heisann folkens, har vært plaget med at boblen er veldig hard på rattet en stund, men nå er det snart EU-kontroll, og jeg vil ha den i bedre stand i det hele tatt.

Den er veldig hard på rattet hele tiden, uansett om hjulene er over bakken, null selvoppretting.

Orginalforstilling med senkespindler

- Relativt nye bærekuler som jeg nylig har fått presset
- Nye endeledd tilpasset senkespindlene

Spissingen er også litt ute å kjøre, men det kan vel ikke gjøre den så hard.

Det hjalp ingenting å få presset bærekulene, så jeg tenkte at det var styresnekken som var gåen.
Så jeg handlet inn en ny snekke hos Unneberg-Bil, men da jeg koblet styringen fra pittman-armen og hadde rattet fortsatt koblet til snekken (den gamle) var den veldig mye lettere på rattet, den var dog litt ujevn, men dette får meg til å tro at det er noe med styrestagene å gjøre, for hvis jeg har koblet fra snekken og tar tak i hjulet for å svinge er det mye motstand.

Noen som har vært borti lingende?
Ser ikke noe synlige feil eller noe som kan forårsake motstand, men har ikke veldig god peiling på boble, så jeg tar mer enn gjerne mot tips eller råd!



Da har jeg løsnet og tatt av endeleddet, og den er fortsatt fryktelig hard, så det er bærekulene som er årsaken!
Hadde alle fire til pressing hos Bil- og Maskinservice på Nøtterøy, virker som de ikke gjorde jobben sin skikkelig!

På forhånd takk

- Po

Trenger noen seter til en t1 67, setene bør være hele, men trenger ikke være støkne, men ingen store hull.
Ser også helst at de er lyse, mulig jeg trenger baksetesofa også, har ryggen..

Send PM, eller skriv her

Med senkespindler foran, et knepp bak, og 145/65 foran og 175/65 bak blir det et lite stuk

3000,-

2600,- henter til helgen!

Hehe, vet godt at det ikke er fornuftig, men blir jo en justerbar forstilling uansett, og da er det ikke veldig mye jobb for å få den opp igjen

Allright, har 145/65 foran nå, så da tenker jeg at jeg går for 2" innkortet, det bør vel gå greit!

Så det er mye det samme og sette på en 4"?
Men den er jo da, dyrere

hvor langt går det ned med 2" og spindler da?
Går jo ann å droppe droppspindler hvis jeg kommer lavt nok ned

Klarte å glemme og skrive det, men det er til min 67 1500!

Men da kommer jeg kanskje ikke ned til asfalten med kun 2" innkortet da?
Har hatt planer om 4", men det virker som det er så mye styr med tilpasninger etc!

Heisann,

Jeg tenkte å få gjort noe nyttig på boblen før sommeren er her.
Har planer om heftig senk med en 2" innkortet, justerbar forstilling,
men jeg lurer da på om jeg blir nødt til å kjøpe kortete styrestag?

Her er listen foreløbig:

- 2" innkortet forstilling
- Bærekuler med lang vandring
- Dempere tilpasset senk
- Senkespindler

Tenke å kjøpe noen brukte torsionstaver og bare kappe dem til.

Er det noe mer jeg trenger, eller noe jeg ikke bør ha på listen?

Takker for svar!

- Po

Fått inn noe bud?
Hordan er den for rust?
Hvor lang og bred er en boble egentlig ?

Og et siste, vet noen om det går å sette dette skallet på en 67 bunn?

300 for eksos. Passer denne på en 1300 DP? står i en 67 boble, men usikkert på alder på motor

Pokker, jeg kjører dynocat på min! Trodde denne oljen skulle være fin til litt eldre biler, oljen skal inneholde noen paknings"smørende" saker, brukte den på noen gamle amerikanere med V8 og Straight 6 motorer. Kommer det mer mekanisk støy fra motoren med denne oljen?

Blir vel litt mye med å slipe hele bilen til stålet syntes jeg !

Men litt sliping rundt omkring til grunning, evt ned til stålet noen få steder er i mine øyne kulest. Ellers så slår jo orginal patina, fake any given day!

Skal den senkes en del ville jeg valgt å gå ned i dekkstørrelse.
Et takstativ med div gammel tjafs på hører jo hjemme på en rat.
Og syns ikke en skal sveise og holde på så mye på en rat, hvis ikke det er hull, eller det trengs i forhold til bæring!
Men ta og dusj over med noe owatrol slik at det ikke fortsetter å ruste så fort..

Angående senk, synes jeg personlig at en rat skal være "slammed" altså en asfaltskraper

Naboen har fått seg en rusten/ratty rød 62-63 (eller noe der omkring) boble med takstativ og koffertstativ over motorlokken, fett.

Heisann, dette startet ganske nylig, ihvertfall så ekstremt som det er blitt.

Når boblen min er kald, smeller det i potten og hvis jeg ikke kjører med litt turtall rister hele boblen og akselerer dårlig..
Når den er varm, er det ikke noe problemer.

Må vel være forgasser eller tenning?

Takker for svar

Vannpumpetang, WD-40, duct-tape, store strips, motorolje, et lite fastnøkkelsett, sikringer, regnponcho og hansker

Som syncro skrev

Ja daså...er det noen som har erfraring med Airkewld sine forstillinger?

Første mann med 1200,- får det!
Syncro har riktignok førsterett hvis han vil gi 1200,-

Haha, ærlig reklamering ihvertfall!

Men hvis noen har en 4" innkortet beam liggendes, for guds skyld send PM!

Tenkte egentlig at det var best å gå for en fra statene istedet for å satse på noe hjemmesveis her i landet..

Etter å ha lest rundt på airkewld.com en stund, står det gjentatte ganger at 4" er det en maks kan korte inn for en må modifisere chassis

Heisann, har søkt litt rundt på forumet, men skulle gjerne hatt en "guide" av hva man trenger til å få dette til å passe.

Det er en 67 1500, med en 1300dp, skivebremser foran, 6v, og per idag senkespindler foran og et knepp med senk bak..

Tenkte å lage en skikkelig asfaltskraper av denne, med "trillebår look", altså smal forstilling med 145/65 på orginale felger.

Så langt har jeg forstått at jeg trenger følgende:

4" Innkortet forstilling
Lave dempere
Senkespindler (har jeg)
Innkortede tie rods
Bærekuler med lang vandring
Innkortede torsionfjærer (tenkte å kutte dem selv)

Tror jeg bestiller det jeg trenger fra Airkewld.com, noen som vet om de shipper direkte til Europa/Norge ?

Noen som har gjort dette før og kan gi meg tips til montering, justering av toe in etc.?

Takker for svar!

Mvh Po

Bump

Høyeste bud er på 1000,-, fra Syncro...Noen høyere?