Mange gode tips her, godt jeg ikke har 45mm bor

Jeg borrer stort sett fra 1,5 til 13mm(HSS i stål og jern, til resten har jeg trappebor eller hullsag.
Super den kryss tabellen, skal skrive ut den også.

Har AMV en tabell også så kan jeg skrive ut og lamminere. De skal henges på Benkbormaskinene.
Jeg er vel litt vanskelig, liker å ha det rett fra starten av, så slipper jeg å bruke tid på å prøve å feile.
Slipper mange ovale hull da.
Hadde en sånn tabell før når jeg gikk på elektro, vet ikke hvor den ble av.

Marius

Hallo folks

Er det noen som sitter på en tabell med Turtall på borring kontra størrelse for borring i metall.
Dette er jo stort sett til benkbormaskin.

Om noen kunne emaile eller sende det som vedlegg så jeg kan skrive ut hadde vært topp.

Hilsen Marius K.

Hei Alle

Er det noen som har slengene et vippearm sett til T-4. Begge sider.
Det må være fra en 1700 eller 1800cc med 8mm justeringsskruer.
De andre har 10mm justerings skruer.
Trenger bare vippene og ikke aksel om noen har det.

Mvh Marius

Hei Stavanger

Har du et tviste gasserstag(orginal) til T-3? (Kanskje du har to

Mvh Marius K

Mange Marius`er nå gitt

Godt nytt år

400+ frakt

Marius

Hei alle sammen

Nå trenger jeg seriøse tips.

Har en T-4 2,4L motor som har tull i toppen og kanskje mer dertil.

Motor/topper er demotert, ventiler av.

En topp trenger overhaling , sikkert nye ventiler + div.

Hvem gjør en slik jobb i Oslo område. 150km radius.
Bør man ta begge toppene samtidig, rusfrie ventiler?
Ser mange bruker ventiler fra andre bilmerker.
Nå jobben blir så stor, bør blokka splittes å sjekkes med eventuelt nye lager o.l.
Motoren har gått lite, stått i 10år med bare sporadisk kjøring.
Den er bremset hos Kjell Aaen i 98 til 187hk med dobb. Weber 48.
Nå er eier(kompis) drittlei tull og vil at dette skal funke å være nesten skuddsikkert.

Hvem bør dette settes til som eventuelt kan sette sammen greiene til en shortblokk med rette toleranser.

Mvh Marius

Gasserstag er en liten utfordring. en tverrbar på dobble gassere fungerer.
Kjøleblekk: Forran og bak brukes fra gammel VW 50-60tall.
På siden må du lage selv.
Har du det store kjøleblekket bak kan dette moddes.
Kan hende jeg har glemt noe men her er det store bildet.
Dette er en operasjon til 10000kr-20000kr i deler (i tilegg til motoren)ettersom hvor heldig du er i få tak på deler.

En kompis har en 1680ccm/12V/2 Dobble 40mm, dette  går som en drøm.
Men mye og kostbart arbeid.
Lykke til

Mvh Marius

Her er det selvfølgelig masse info.
Men i bunn og grunn er dette en stor operasjon om du skal ha en 12v motor med varme og 2 dobble gassere.
54HK på 3600rpm (konstant turtall)
-Svinghjul 12V til 901 kasse: 912 svinghjul med dertil hørende trykkplate og lammel.(Kostbart)
Det er i allefall kun 912 svinghjul som passer om du konverterer til 12v
-Varmepotter: 912 eller VW  36hk mener jeg det er som du splitter og monterer rundt J-pipene.
-Eksos potte: noen forskjellige utgaver: smale/brede: Er den smal(Tidlig modell gjerne før 60) kan den gå rett i Speedster. Bred type må smales inn i begge ender etter hvilken bil den skal I. Slaglodde er vanlig)
-Dynamo: 12v VWmed liten diameter Passer(90mm)(mange har hørt om men ingen har sett)  , eller 356/912 12V. I USA kan du kjøpe 6V ombygd til 12V/ca 30A.
-Fordeler: de fleste bruker en 009, dette fungere fint om du ikke skal varve høyt, noe motoren ikke er bygget for angående kam og ventilfjærer(vistnok mykere på Industrimotoren) greit opp til ca 4500rpm.
-Forgassere: noen få er levert med en dobbel zenith 32NDIX. Denne kan brukes i bil.
Somregel står det en enkel gasser uten akslerasjonspumpe i. Dette er ubrukelig.
-På en 1680ccm kan du fint bruke to dobble 40mm gassere. forsetter neste innlegg

Min er nok gamle typen siden motoren ble bygget for snart 20 år siden.

Men har gått kanskje 100km.

Marius

Hei

En kopi bør duge, men om biltilsvinet(håper ingen blir støtt av det )
setter seg på baken, noe de ofte gjør.
SÅ kan du bestille nye TÛV papirer i ditt navn på ditt chassienummer hos Kercher for den nette sum av 20€ plus brevpost . Har snakket med de i sommer og de sender det rett hjem til deg.
Kan være vært det for å slippe å krangle med BT.

Lykke til

Mvh Marius

Hei Folks

Ikke for å spore av, men?

Jeg har en 1800 T-4 med 96mm syl. Det blir vel tett oppunder 2L.

Jeg har også en 2L veiv med råder liggende.

(Noen har sagt at jeg må ha 6mm spacere i bunn av sylindere pga av lengere slaglengde.
og dette er en dårlig løsning siden det alltid blir lekkasje o.L. med spacere.

Etter som dere sier så er ikke dette nødvendig. Det er bare å bolte på og stempelet skal ikke treffe toppen?

Eller hva.

Hilsen en som hadde lagt det på hylla.

Mvh Marius

Hei

Hvilken dimensjon er det på filteret der den festes til forgasseren.

Tenkte kanskje det passer på Dobble Zenith 32.

Mvh

Marius

Hei Thomas

Kan du legge ut bilder av motor og drivverk

Mvh Marius

PM Sendt.

Fikk du den?

Marius

Det kom vel ikke helt klart frem på noe språk

Men det var midtkonsollen jeg tenkte på.

Passer den til 1302.

Mvh Marius

Hei

Har du den enda? Passer den til T-1 68mod?


Marius 900 38 700

Litt gresk der.

Er det til 1302/1303 eller ikke.
Trenger ett til 1302.

Marius 900 38 700

Hei Rallybugs

Kan du borre T-4 motor og hva tar du med nye lagere.

Mvh Marius

Hei

Bud : 800kr fra meg


Marius

Hei

Hva følger med?

Filter, filter deksler, topp/bunn?

Gasser stag? Innsug?
Er det noe slark i spjellaksler.

Marius

Hei

Bud 550kr+ frakt herfra om det er i god stand.

Hvordan stand er fordeler I, Er den mye brukt, noe slark i Aksel? Gammel?

Marius

Hei
Hva følger med på forstilling og hvordan stand er den i. Har du bilder.
Kan også sendes på SMS

Mvh Marius

Tlf 900 38 700

Hei
Er dette Empi Gassere? Hvordan er kvaliteten på disse?
Hva slags dyser står det i, eller hvilken størrelse motor er de beregnet på.

Mvh Marius

Hei Folks

En kompis har en T-4 motor 2.0L(Orginal) stående med Hydrauliske løftere. Er ikke sikker på årstall på motor, men det kan jeg finne ut.
Er det noe å bygge en fet T-4 motor på, ala 2,4l med masse hester.
Hører aldri snakk om hyd. løftere til VW. Burde ikke det være bra. Slippe ventil justering og alt det der.?

Marius K.

Hei
Har du målene på Oljekjøleren. LxBxHx
Skal ha den bak grillen(Frontplate) på en 1302S

Marius K.
Kan du sende det på SMS, Tlf 900 38 700

Hvordan stand er det på felgene/ringen med eloksert kant?

Marius

Tùv er vel det uavhengige labratorie som er mest nærliggende for oss normenn.
Kerscher f.eks. selger da bremser forann og bak med godkjenning for 165 hk.

Det skal da ikke behøves å gjøre noe annet med bilen.(Selv om det er smart)

Tror også HotShop selger Porsche Bremser med godkjenning for mer enn 160hk. Men det koster å være kar.
Motoren må også kjøres i bremsebenk eller rullende landevei for å dokumentere HK.(Fin mulighet å fintune motoren).

100hk skal ikke være noe problem, kun å montere skivebremser fra 1302/1303 på hvilken som helst Boble mener jeg. En kompis gjorde dette på en 1300 69mod med motor fra K. Aaen.
Hadde fått papirer fra Møller. Ikke noe problem på BT

Marius K

Desverre så hadde han allerede modda til skiver.

Mvh Marius

Hei
Skal sjekke med en kompis med T3 Ghia om han er interessert.

Marius
Tlf 900 38 700

Litt sent ut ser jeg nå

Marius