VWNorge

Har lest denne tråden: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,9221.0.html

Nokon som kjenner til bobler eller bay som er bygd om til 4x4? Må jo gå an å finne ei løysing basert på repro-greier, eller syncro/Porsche for å få meir moderne eigenskapar?

Idéar? (Ikkje Boble-skal på Suzuki eller anna chassis med frontmotor.)

Eg er int. i kva som skal til, og korleis det på enklast mogleg måte kan løysast. Mykje mindre interessert i alle grunnane som finns for å ikkje byggje noko slikt.......... ;)

Har funne denne, men ingen info:

http://www.youtube.com/watch?v=9C_MVpv4_NI (http://www.youtube.com/watch?v=9C_MVpv4_NI)

Er vel noen rallygutter som har laget "hjemmelagde" løsninger på dette
Lykke til  ;)

Interessant tema og interessante tråder den forrige og denne..

Vi har diskutert det flere ganger før det fenomenet med hjemmebygde 4x4 bobler i rallycross i Norge på 80-tallet. Basert ofte på Sierra eller Subaru var disse helt verst i noen år. Noen ble bygget i Norge, noen importert fra Sverige. Skal vi gjette at det har vært 10 stk slike i Norge? Mange av disse finnes helt sikkert fortsatt gjemt i garasjer...

I forbindelse med en artikkel jeg jobber med så skulel jeg veldig gjerne ha fotografert/dokumentert en eller flere av disse bilene....er det noen som vet 100% at de eier en slik eller vet om en slik?

Send PM eller legg inn i tråden - det er et Skandinavia-unikt fenomen som bør dokumenteres for historiebøkene/bladene.

Tekken har vel en?

Det er jo en glagutt på Gjøvik som har en slik hjemmemekka 4x4 rallybil fra 80 tallet;

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Mvh
BB

Glimrande! Veldig int. i beskrivelse og bilete av forstilling/drivverk på desse spesialbygga. :)

WOW!!! Det har gått meg helt hus forbi.... så artig. Da tar jeg med kameraet og inviterer meg selv på besøk en dag... artig!

Saken er vel mest å finne ut delenummeret på BMW klumpen man bruker foran... kjekt om forhjulene går ca like fort rundt?

Onkelen til dama hadde en sånn for noen år siden, mulig den tekken har..

Stian, har denne 2.3 type1 motor med mekanisk sprut fra BMW og Stiv type 3(?) bak stilling?
         Den bilen hadde også komplett "asfalt" sett med front spoiler og sideskjørt..

Den Tekken har, har BMW forstilling og senter diff fra 325 IX, bakstilling fra Mercedes og motor'n mener jeg er større...
Sitter iallefall en MEGA stor turbo baki der med intercooler under/oppå vingen. Er noe Porsche baki der også, motor er et sant hjemmebygge. Blanding av boble og Porsche he he... Dette er hva jeg husker i farta, arrester meg om det blei litt feil ;D

Bilen til Stian står "litt her og litt der" for tiden, men sist jeg var i garasjen var det nå i det minst mulig å studere den fantastiske miksen av boble og porsche som den motoren består av. Den motoren hadde passet perfekt i dragbilen  ;D

Jeg hadde heller spurt meg selv hva av bobledeler som er viktig å måtte bruke. Er det kun karossen som "ser fet ut". Også hadde jeg latt heving og større dekk problematikk løst hvordan man skulle fått 4x4. Torsonsfjeringen på bobla egner seg vel egentlig best til å senke. Skal man ha på svære dekk kan man begynne å snakke styrke på akslinger, bladfjærer, springfjærer, osv osv. 4x4 er vel best med diff.
Hvis jeg skulle hatt bad-ass 4x4 boble prosjekt hadde jeg smellt boblekarosseriet på en Jeep wrangler ramme snudd bak frem. Da kunne man fått V8er i rompa på en boble. Måtte seff ha miksa og triksa litt i transferkassa for å få styringen til å stemme, samt litt modding av akselavstander, men i teorien er det mulig. Boble karossen er vel også bare en sveisejobb unna å feste på jeep-ramma.

Jeg hadde senka den istedenfor..

(http://i300.photobucket.com/albums/nn15/BrorHund/Jeebug.jpg)

Morsom tråd,har ikke sett denne.Joda,er nok den bilen du refererer til som jeg har,mye deler som følger med samt asfalt settet du nevner.
Drømmer om å restaurere den slik den var på 80 tallet.Har tatt ut motoren og får begynne med den,blir nok langt frem i tid før jeg får tid til å begynne med bilen.Elsker disse bilene,mange tøffe løsninger.

Sakset dette innlegget fra motorsport avisens forum skrevet av Kjell Aaen


Jo da jeg husker godt de gode gamle dager, selv hadde jeg en Turbo-boble allerede i 1977, men nye regler i 1978 gjorde at vi måtte kjøre i Sportsvogns-klassen vis vi hadde Turbo så vi konverterte til forgassermotor som vi kjørte i 1978-1979-1980 og 1981, og prøvde med Kompressormotor i 1982-83 før jeg satte i en Turbo-motor igjen til 1984 sesongen, det ble umiddelbart en suksess og til 1985 sesongen bygde jeg og Tor Holm hver vår 4 hjuls-drevne bil. Fra før hadde Eivind Tjelle bygget en VW med 4-hjulstrekk, men han hadde fast forbindelse mellom for og bakhjul slik at bilen ble svært vond å kjøre. Etter en voldsom krasj på Brands Hatch i Super Grand Prix la jeg opp å kjøre i Div.2 og solgte bilen til Ernst Wannermaker som brukte den med hell i 2 år dvs 1986-87 før den ble konvertert tilbake til 2 hjulstrekk igjen når Supernational hadde sitt inntog. I 1990 ble så bilen hogget opp, da hadde den gått 11 år i rallycross og var bygget om mange ganger og var svært myk i karroseriet. Dagfinn Larsen kjørte også med boble i 1980-1983, han var den første som hadde boble motor med Porsche-topper og den konverterte han om til Turbo i 1983, etter endel problemer ble bilen solgt til Arild Martinsen som brukte den i 1984, det var da meningen at den skulle bygges om til 4-hjuls-trekk, men Arild satset i steden på En Talbot. BIlen ble da kjøpt av Arne Rasmushaugen som bygget den om til 4 hjulstrekk med en VW turbo-motor med 4 ventilers Ford Topper og hele 456hk, livet til denne motoren ble kortvarig og bilen ble solgt til Bjørn Smørsten som brukte den både som 2 og 4 hjulstrekk avhengig av status på løpene, denne bilen eksisterer fortsatt. Tor Holm og Ørjan Walund sin bil skal fortsatt finnes i Norge, men husk at dette er 1980 års teknikk og jeg vil anta at mange RCN biler går betydelig mye fortere i dag en hva disse bilene gjorde.

Her er noen av de som kjørte 4x4.
http://www.rallycross.com/history/fiachampionship_1985_div2.html

Når jeg titter på bildet av motoren din Tekken, så har du gamle bilen som Thor Holm bygget og kjørte i 1985 :) :) , motoren er helt identisk med bilder av motor rommet i ei bok jeg har liggende her. "vw beetle in motorsport" ISBN 1 87200 438 5

Oi,spennende!Jeg har også blitt fortalt det,men andre har vært i tvil.Setter stor pris på all historie som kan graves frem rundt bilen,spesiellt bilder hvordan den så ut ifra starten av.Takk for tipset om boka,den må jeg kjøpe. :)

Oi,spennende!Jeg har også blitt fortalt det,men andre har vært i tvil.Setter stor pris på all historie som kan graves frem rundt bilen,spesiellt bilder hvordan den så ut ifra starten av.Takk for tipset om boka,den må jeg kjøpe. :)
[/quote]

Skal til tidligere eier i morgen. Skal høre hva han vet om bilen.
Tror han skal ha noen bilder å..
Har irritert meg litt denne bilen, da den "forsvant" like før jeg fikk innpass i famillien :D (å det til gibort pris)
Men bra den havnet hos deg da, får ta meg en tur over brua å inspisere en gang..

Denne hadde visst nok gått på opptil 1.7bar, og utvikle formidabelt med Hk. (uvisst om det stemmer)
Og bremset på 1 bar til rundt 450Hk
Men den ble startet og prøvekjørt når han hadde den..

Her er vel 2 av dem..

http://www.rallycrosstube.com/video/2324/Rallicross-1985-Ahvenisto
http://www.rallycrosstube.com/video/589/Escorts-Xtracs-Welch-Schanche-1985-British-Rallycross-GP-Final

Her er bilder av en bil som står lengre oppi dalen her. Gamle-bilen til Ørjan Walund. Den skal bli pusset opp snart, etter det jeg har hørt.

(http://i45.photobucket.com/albums/f60/mk11300l/4wd.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f60/mk11300l/DSC00434.jpg)

Denne står også nevnt i boka jeg omtalte ovenfor :)

Dumpet over noe på nettet forleden, det var et firma som hadde laget en løsning for å bruke Subaru girkasse. De holdt også på å utvikle en 4X4 løsning med Subaru deler, tilpasset VW. Problemet har vært å få flippet diffen i kassen, det var ikke like lett som på en VW-kasse, men det er nå løst.
http://www.subarugears.com/index_files/Page441.htm
Forøvrig artig lesning om bilene over her!

Kjempespennende innlegg og tema! Tusen takk!

tekken: Den motoren...er det rett og slett en Type 1 blokk med avsagde 911-topper på? Utrolig..

Så...for å oppsummere litt:

"1303 S 4x4 Turbo"-biler i Norge:

Bil nr1: ex-Eivind Tjelle, Nå: ?
Bil nr2: ex-Kjell Aaen, Nå: Hugget
Bil nr3: ex-Thor Holm, Nå: tekken
Bil nr4: ex-Ørjan Walund, Nå: Sørlandet
Bil nr5: ex-Arne Rasmushaugen (og Dagfinn Larsen, Arild Martinsen, Bjørn Smørsten), Nå: ? (Aaen sier den finnes)

Kjempespennende.... men det var kanskje enda flere biler i Norge? Mest sannsynlig noen som ble kjøpt over fra Sverige mot slutten av sin karriere..

Noen som vet om flere, eller kan fylle inn om noen av disse 5 ?

Interessant link!
Spørsmålet da blir naturlig nok - hva skjedde med disse to bilene:

Norge, Geir Asbjørnsen, Porsche 911 SC 4x4

Norge, Bjørn S. Wormsen, Porsche 911 BiTurbo 4x4

...noen som vet?

Vet i alle fall at www.rallycrosstube.com skal utforskes litt i helga :-)

Tipper det står noen flere rundt om på indre østland...tror det sto ei utenfor Elverum....4x4 med audi quattro/vw iltis drivverk.

Kjempespennande Andy! Subaru har ei ekstremt velukka og solid drivlinje. Det hadde vore noko spesielt å bygd ei boble med denne og ein grom T4 motor! Det har garantert ALDRI vore gjort før! Vil jo ikkje ha noko vassent........trur eg.

Takk for masse gode innlegg og linker. Mest mulig teknisk info om kva som er gjort på dei ulike 4x4-boblene, kva deler som er brukt, korleis delene er modifisert/tilpassa og sjølvsagt bilete er GULL!

Kanskje Tekken (eller noko andre) kan ta med sin på SCC? Det hadde vore moro å fått studert ein av desse live. ;)

Køyr på med meir info! ;D

Her er meir info frå Subarugears (rask respons ;D):

" I only sell the gears to convert the boxes, I cannot sell you the gearboxes themselves. You will have to source them yourself from Norway or Europe / UK. Any 4WD gearbox from Subaru WrX  Impreza / Liberty  Forester fits from 1990 to present year of manufacture 5 speed manual. I hope that is not a problem for you to purchase the gearboxes where you are. Please let me know if that is a problem.
 
The gears to convert cost USD $1650 to send to your door in Norway with tracking and insurance. 6 weeks delivery as they are custom forged and manufactured for you.
 
If you want to use as a 2wd box you will also need my 2wd locking sleeve USD $175 delivered to your door in Norway with tracking and insurance.
 
The information to modify and shorten the 4wd gearbox is on my website www.subarugears.com (http://www.subarugears.com)  Please plan around 5 hours labour for a shop to modify your gearbox housing and fit the new gears and set up gear contact patch correctly.
 
For your information, you will also need to purchase a Subaru/VW adaptor plate to use a type 1 or type 4 engine on this box. Can be purchased from Kennedy Engineering or RJES products. This adaptor usually bolts a Subaru engine to VW box but you just use it backwards.
 
You will need to make your own gearbox mounts to fit the gearboxmove the original nose mount on your chassis. I will have plans on my website to copy soon.
 
You can fit the Subaru hydraulic clutch to your VW or make a very simple cheap converter for your VW clutch cable to push the Subaru clutch fork. I will have plans on my website soon.
 
Lastly you will need to adapt the Subaru axle to the correct length and respline to fit your vw outboard cv.
 
Total estimated cost for everything approx USD $4000.
 
I hope this is some good information for you, please ask me any questions you like.
I look forward to you joining the 5 speed subaru club!"

regards
 
Todd Triebler"


Dette var ein veldig grei og enkel forklaring som eg tenkte var nyttig å dele med fleire. :)

Snakket for mange år siden med Smørsten, da han overhalte en 901 kasse for meg. Og da sa han at sønnen hans hadde tatt over rallybilen. Så mulig han eier den ennå. Han fortalte han hadde bygd en 1600 til den, med cosworth topplokk. Og den ble bremsa til rundt 200hk, om jeg husker korrekt.

Han fortalte også at han hadde fått en i siden, og at rørrammesete hadde brukket og et jernrør fra stolen spidda han i siden. Resultat, sykehusopphold.

Som Soddli sier skal det stå en sør for Elverum ett sted, har hørt det jeg også. Hvis ikke det er en av de som er nevnt her fra før da? Isåfall så stod den der for ca5 år siden, litt sør for Flis er vel mer riktig tror jeg. Har ikke sett den live, så jeg vet ikke noe mer. Annet enn at det var snakk om 400+hk og 4wd.

Audi er vel brukt på Stian sin også? Det er vel Audi kasse som er avbildet?

Jeg også digger de bila der, det var vel egentlig der boble interessen ble født, i sandføyka på Lyngås tidlig på 80tallet. Dessuten liker jeg tanken, bygg som du vil... Og det var vel ikke så lang ifra det de gjorde den gang. Mistenker at det var en regel som sa noe om at motorblokka måtte stamme fra en lik bil? For det var nok av innovative løsninger, bygget på t1 blokk, høres ut som regelverk på meg. Eller er den rett og slett så jævlig bra ;D

Uansett vanvittig spennende historikk i slike biler.
Tenk på hvor ukjørbart det var, mekanisk innsprut=av og på, stor turbo=veeeeeeeent PÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅ! hjemmebygget understell, med miks til tusen. Sikkert ikke lett å handskes med.

Fælt gikk det og høt bråka det, det husker jeg.

Vis den blå bobla som er avbildet over er eks Wahlund så var det et trist syn. :'( Den bobla har så mye "sjel" i seg at jeg synes den fortjener litt mer en en grønn plastpresenning over seg om vinteren. Se til og få satt den bilen under tak...  Husker godt de svenske 4WD boblene rundt om på EM runder i det glade 80 tallet. (84-85-86) tror jeg det var.

Wahlund bilen hadde 2.1 liters turbo motor med overliggende kammer og ca 450hk...   noe av delene bilen til Nordstrøm bestod av var Porsche girbox, Bmw diff foran, Vw passat drivaksler, golf fjærbein og frihjul fra Saab ;)

Planen for walund bobla var å pusse den opp. Så den blir nok pen, skal du se  :)

Utrolig hva man kan finne, hvis man bare leter litt  :D

(http://tslauvdal.no/images/nr%201%20078.jpg)
(http://tslauvdal.no/images/nr%201%20076.jpg)
(http://tslauvdal.no/images/nr%201%20079.jpg)
(http://tslauvdal.no/images/nr%201%20077.jpg)
(http://tslauvdal.no/images/nr%201%20074.jpg)

Tøft som bare pokker...  lyst på med skilter ;) og baksete ;)

Artig tema.
Her er vel restene av en.
http://www.motorsporten.dk/news.asp?aID=34696

Noen minner ;D
Den gamle vogna til Ørjan burde lakkeres i Jet Air fargene som den hadde da den var nybygd 8)

[attachment=1][attachment=2]

Noen minner ;D
Den gamle vogna til Ørjan burde lakkeres i Jet Air fargene den hadde da den var nybygd 8)
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Herlige bilder, biler og turer det.  :-X Men har du ikke bilder av Wahlund bobla i Jet Air fargene da?

jo et sted i samlinga ,  på papir. ;D

Husker jeg sikla litt på det her når den ble lagt ut ifjor..

Utrolig tøffe bilder.
Vet om en gammel rally/rallycross veteran oppi Sørskogbygda som sikkert vet hvor noen av de der bilene er/har vært.
Den Alamekki Porschen er i live i dag ihvertfall...faktisk et 935 chassi det...restaurert til orginal nå.

Husker godt den bobla til Ørjan Wahlund var i vikedal i 85 eller 86 å sette banerekord så det sang så kom en finnmarking m rs200 å satte banerekord :D Husker tor holm var også i vikedal m boble Den var kvit m norske flagget over hele taket mener det var en 4Wd det også.Kjell AAen var og der men det jeg husker mest av det var att den stod i depo m.Havari på noe dårlige motordeler :D hadde byggd sjøl ;D

Yep,type 1 blokk som er forsterket med stålplater.Eneste jeg har gjort er å ta ut motoren av bilen, har ikke åpnet den ennå.Men som nevnt magnesium blokk,toppene er vel 3.0 liter porschetopper som er kappet og sveist.

Yep,type 1 blokk som er forsterket med stålplater.Eneste jeg har gjort er å ta ut motoren av bilen, har ikke åpnet den ennå.Men som nevnt magnesium blokk,toppene er vel 3.0 liter porschetopper som er kappet og sveist.
[/quote]

Prata med tidligere eier i dag. Han hadde kjøpt den i oslo området et sted, av en som kjørte rallycross..
Han hadde liggende ei ekstra opphengsramme til bakstillinga, om du ville ha den.
Han hadde også sendt med en tjukk bunke med papirer om bilen. Men den fikk du kansje med..

Han trodde også(kanskje) det eksistere en video film av oppbygginga av bilen, og skulle sjekke om han fikk tak i den.

Prata med tidligere eier i dag. Han hadde kjøpt den i oslo området et sted, av en som kjørte rallycross..
Han hadde liggende ei ekstra opphengsramme til bakstillinga, om du ville ha den.
Han hadde også sendt med en tjukk bunke med papirer om bilen. Men den fikk du kansje med..

Han trodde også(kanskje) det eksistere en video film av oppbygginga av bilen, og skulle sjekke om han fikk tak i den.

[/quote]

Oi,oi,høres kjempebra ut!Fikk med en perm med noen homolegerings papier og litt annet, men ikke så mye der.Vil veldig gjerne ha opphengsramme,og finner han video'n er jo det suverent-takk for hjelpen så lenge!

 Var i Tomelilla i Sverige i 85, og så på en EM runde i rally cross. Der kjørte både Wahlund og Nordstrøm A finale, tror de ble nr 4 og 5. Tror også at Kjell Aaen var der med 4WD boble, men at han også der hadde tekniske problemer desverre. :(  Til Tekken. Har denne bobla en skade i fronten?

Stemmer det,hadde en skade i fronten på venstre hjøre.Den har blitt rettet på,men karosseriet er i ganske "brukt" forfatning så trenger full restaurering.

finnes ikke råere biler. noen som vet hvor de siste bilene står? hvis de er i live da ::)

Mener jeg har hørt noe om at bobla til Nordstrøm havnet i Danmark.

Syke saker..

(http://i300.photobucket.com/albums/nn15/BrorHund/Skjermbilde2010-03-02kl102851.png)

Hei!

Det kan hende jeg kan hjelpe til litt på historikken her :)


Bilen som Eivind Tjelle bygde,ble kjøpt av faren min(Ole Bjørn Jørgensen)



Han kjørte noen løp med den på slutten av 80tallet.


Den ble stående på låven i mange år.

Den ble stående på låven nærmest uberørt,frem til slutten av 90tallet
da jeg hadde planer om å bygge om bilen til supernasjonal.

Jeg fikk sandblåst den innvendig,og sveiset litt rust.
Og lakket den innvendig!
Fikk også lakket litt under,ved hjulkasser og i rommet foran.
Begynte også å demontere forhjulstrekken.
Skulle få tak i en motor som kunne brukes i klasse 2 i super.

Men prosjektet stoppet opp p.g.a midler.

Bilen ble solgt en stund senere til en fra Oslo område?
Trur han heter Tor Larsen?
Trur han skulle bruke den i nasjonal?? Men husker ikke helt.


Jeg var ikke så gammel da bilen var i aksjon,men husker litt om hva som var i den bilen.


Golf fjærbein foran,BMW diff foran,passat framvogn,volvo mellomaksel,
Posche 901 girkasse?,2.3l Boble motor med vw topper?(husker de toppene var litt spesielle?)Mener den hadde en dobbel weber forgasser,porsche kjøling,turbo selvfølgelig hehe
Mener å huske det var 360hk?

Svakheten på denne motorene,var at sylindrene sprakk.(sylinderveggene var litt tynne)
Ble laget noe forsterking på det etterhvert.

Bilen ble også bygd om til fusca.

Eivind Tjelle er den som vet mest om den bilen,siden han bygde den.:-)

Bil nr 5 finnes i kongsberg, har nå en 2,4 type 4 motor, mellomakslel og frontdiff er tatt av, dvs. den brukes som 2 wd.
tror den har stårtt stille etpar år nå. er ombygget til Fusca

kjenner til den bilen. ble ombygget i ålesund og gikk i rcn et par år der. motoren var da en 2,6 bygget av rolf tiller.
bilen ble solgt sørover til stein svardal mener jeg.
hva menes med ombygget til fusca?

Skjønte heller ikkje kva folk meiner med ombygd til fusca. Trudde det var det brasilianske kallenavnet på bobla.

Ser fram til å lære noko nytt her! Nokon som kan forklare? :)

Kjempemye artig info.... på tide med en oppdatering:

"1303 S 4x4 Turbo"-biler i Norge:

Bil nr1: ex-Eivind Tjelle, Ole Bjørn Jørgensen - Nå: Tor Larsen, Oslo (?)
- Golf fjærbein foran,BMW diff foran,passat framvogn,volvo mellomaksel,
Posche 901 girkasse?,2.3l Boble motor med vw topper?(husker de toppene var litt spesielle?)Mener den hadde en dobbel weber forgasser,porsche kjøling,turbo selvfølgelig. Mener å huske det var 360hk

Bil nr2: ex-Kjell Aaen - Nå: Hugget

Bil nr3: ex-Thor Holm - Nå: tekken, Gjøvik
- Denne hadde visst nok gått på opptil 1.7bar, og utvikle formidabelt med Hk og bremset på 1 bar til rundt 450Hk
- 2.3 type1 motor med mekanisk sprut fra BMW og Stiv type 3(?) bak stilling
- BMW forstilling og senter diff fra 325 IX, bakstilling fra Mercedes
- type 1 blokk som er forsterket med stålplater. Men som nevnt magnesium blokk,toppene er vel 3.0 liter porschetopper som er kappet og sveist.

Bil nr4: ex-Ørjan Walund - Nå: Sørlandet
- Wahlund bilen hadde 2.1 liters turbo motor med overliggende kammer og ca 450hk...   noe av delene bilen til Nordstrøm bestod av var Porsche girbox, Bmw diff foran, Vw passat drivaksler, golf fjærbein og frihjul fra Saab

Bil nr5: ex-Arne Rasmushaugen, Dagfinn Larsen, Arild Martinsen, Bjørn Smørsten, Ålesund, Stein Svardal - Nå: Kongsberg
- Aaen: 4 hjulstrekk med en VW turbo-motor med 4 ventilers Ford Topper og hele 456hk
- bygd en 1600 til den, med cosworth topplokk. Og den ble bremsa til rundt 200hk
- ble ombygget i ålesund og gikk i rcn et par år der. motoren var da en 2,6 bygget av rolf tiller
- har nå en 2,4 type 4 motor, mellomakslel og frontdiff er tatt av, dvs. den brukes som 2 wd.

Bil nrX: Ryktes om på Finnskogen, sør for Elverum. Noen som vet mer?
Bil nrY: x-Michael Nordstrøm, Nå: Danmark? - Var denne noengang eid av en nordmann?

Kjempespennende.... men det var kanskje enda flere biler i Norge? Mest sannsynlig noen som ble kjøpt over fra Sverige mot slutten av sin karriere..

Noen som vet om flere, eller kan fylle inn om noen av disse 5 ?

Riktig det, bil nr 5 er i utgangspunktet en 1302 eller 1303, og den er blitt bygget om til 1300 front, fordi Brasilianske Fusca er de bilen som ble produsert lengst, og dermed de med gyldig homologering lengst, og de kunne dermed brukes lengst i internasjonal rallycross.
Den bilen har ikke vært i Ålesund

Kan bil nr 5 være den som Flaglien kjørte med siste året i NM?

Prata med tidligere eier/medeier av bil nr 3 idag, da mest sannsynlig Tekken sin, siden Thor Holm hadde hatt denne tidligere. Han hadde kjørt den i blant annet ett bakkeløp på Lillehammer på åttitallet. Bilen ble også utleid til en lokal sjåfør til en EM-runde på Lyngås på åttitallet. Han solgte bilen til Sunndalsøra hvis jeg husker riktig.

Blir det laga no liv her nå som den hvite er solgt videre tro?

Et alternativ som "passer" i en boble og er enkelt å få tak i må være å bruke en subaru drivlinje.

Man får ombygningskit slik at man kan montere vw-motor og snu diff på en subaru-kasse.

På en mcperson forstilling vil det lett la seg gjøre å bruke spindler fra hva som helst.

Litt på siden, men vi har et medlem i Enebakk som har bygget om en early bay camper til syncro. Sitter også Golf diesel i den, tror jeg.

Med 74-> fjærbein så passer golf spindler rett på vil jeg tro. Transporter syncro kasse med wiregiring kan vel også være ett tips?

http://subarugears.com/ :)

Der ern! ;D

Kan man flippe kronhjulet i bakakselklumpen på subaruen da? Eller er tanken på montere den opp-ned?

Kassen må maskineres for å få plass - bilder ligger på subarugears.com
http://subarugears.com/Casing.html

Bakdiffen på en subaru kan man flippe opp ned, men åndingen til diffen må nok flyttes så ikke olja renner ut.

Norge, Bjørn S. Wormsen, Porsche 911 BiTurbo 4x4

Denne har jeg.

Mvh
Øyvind

I og med at denne tråden er tatt fram igjen, så lurer jeg på om det er noen som vet noe mer om skjebnen til Wahlund bobla?

Bay med 4x4 er ikke noen nyhet. Det ble fabrikklaget + et annet firma som leverte på 70-tallet. Riktignok ikke mange men mest ble de vel levert til forsvaret i Tyskland.

http://www.club80-90syncro.co.uk/Syncro_website/TechnicalPages/_THE%20SYNCRO%20STORY.htm

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=54&t=30759&start=275

Sjekk midt nedpå siden der...

Her et mere "forklarende" bilde av Bay 4x4. Ble ikke laget mange av dem , men noen få ble det da..

5stk der den eine på museet har overlevd (sovidt meg bekjent)
kva anna firma leverte 4x4 til bay på 70talet??

Den står forsatt på sørlandet. Det har blitt snakket om restaurering i flere år, men det er ikke blitt begynt på ennå..

bilde av Ålesundsbilen som ble solgt til svardal

[attachment=1]

Gamle til Ørjan Wahlund?

 >:( :(

[attachment=1]

Ørjan Wahlund

Fra glansdagene. (Svampabanan Tomelilla 1985). ;D

https://www.youtube.com/watch?v=v-x496IN92Q


Wahlunds gode gamle.
Bilen er i svært dårlig stand, det blir en lang og omfattende restaurering tilbake til topp stand slik den var på midten av -80 tallet.