Kidnapper-rægge prosjektet mitt:

[TrettenNullTo]

når en går på med pressa er det gjerne en overhaling av calippere som må til uansett, så da renses også fettet ut.
Hvis de går lett så bruker du heller kanskje trykkluft for å få dem ut igjen, hvis du tenkte å ta en titt inni calipper.

[FooZ]

Hmm, god idè, jeg har munnstykke til kompressoren som passer, så da prøver jeg det først. 
Håper vi møtes til sommeren, da skal du få en pils eller tre for all hjelp og tips,
som har blitt en del opp gjennom årene 

[TrettenNullTo]

Da tar vi en god skål når du har med Bobla di på SCC. 

[TrettenNullTo]

Jeg ser at jeg faktisk har glemt å slenge på de små stålplatene som skal ligge under pinnene i kaliperen,
så da må jeg av med begge kaliperne uansett, så da skal jeg prøve meg på fettpresse-stuntet 
Skal jeg bare peise på, eller må jeg tømme pressa for fett først?

De stålplatene får du vel lurt på plass med calipper på bilen. Er det ikke bare å trekke ut pinnene å legge i plater og skyve pinner på plass?

[FooZ]

Jeg ser at jeg faktisk har glemt å slenge på de små stålplatene som skal ligge under pinnene i kaliperen,
så da må jeg av med begge kaliperne uansett, så da skal jeg prøve meg på fettpresse-stuntet 
Skal jeg bare peise på, eller må jeg tømme pressa for fett først?

De stålplatene får du vel lurt på plass med calipper på bilen. Er det ikke bare å trekke ut pinnene å legge i plater og skyve pinner på plass?

Jepp, enkelt og greit, men kan likegreit ta av kaliperne samtidig, så får jeg prøvd å presse ut/inn stemplene igjen. Jeg fant bare 2 av 4 kaliper bolter, så de er kun festet med 1 bolt på hver kaliper,
tar ikke så lang tid å få de av bilen da 

[FooZ]

Da tar vi en god skål når du har med Bobla di på SCC. 

Hehe, høres ut som en god plan 

[Formula Vee]

Om ikke noen allerede har svart deg, er fordeleren til vannbokser, T4 (T25) med 1,9 eller 2,1l innsprøytning.
Den løse modulen er tomgangsstyring. Fordelen med denne foruten at den ikke bruker stiftere, er at den er grei å bygge om til nedtrekk av tenning om du skal sette på tvangsmating som turbo eller kompressor en gang.

[FooZ]

Om ikke noen allerede har svart deg, er fordeleren til vannbokser, T4 (T25) med 1,9 eller 2,1l innsprøytning.
Den løse modulen er tomgangsstyring. Fordelen med denne foruten at den ikke bruker stiftere, er at den er grei å bygge om til nedtrekk av tenning om du skal sette på tvangsmating som turbo eller kompressor en gang.

Thanx, jepp, det var med turbobygging i horisonten at jeg kjøpte denne 
Skal bruke påska til å gå over den og se om jeg får til å sette den sammen igjen.
Må ha nye gummiforinger til bakre girkassefeste, da de har morknet på 2 år uten bruk,
så jeg får ikke dyttet motoren inn i bobla før ut i April, når nye foringer er bestilt.
Så da har jeg litt tid til å finne ut av fordeleren, og det er jo en fordel 

[TrettenNullTo]

Kjenner du igjen denne  

[FooZ]

Kjenner du igjen denne   [ Vedlegg ] [ Vedlegg ]

Haha! Råkult, savner å leke med rc bil, så det blir kjøpt inn ny til sommeren 
Axial Yeti eller Savage X med baja bug karosseri, likt det store du kjøpte 

[FooZ]

Da var div brytere, 8-ball ventilhetter, plexiglass, pakning til panseret og ekstra 7" skjerm ankommet.
Nye bremseskjold til frambremser + div annet bestilles over helga, sammen med siste rest av lakk.

[FooZ]

Nå er siste omgang med lakk bestilt,
og nest siste omgang med deler,
mangler kun frontrute og 4stk dempere nå, så har jeg alt jeg trenger for at bobla skal bli komplett 

[TrettenNullTo]

Fett 

[FooZ]

Da var delene kommet, var usikker på hvilken håndbrekk wire jeg trengte, så jeg bestilte 2 forskjellige sett.
Det som ikke passer blir lagt ut for salg ikveld. 
Lakken er også kommet til schenker bodø, så jeg venter bare på telefon ang levering.
Det er ca 5'c idag, så da tør jeg å lakkere ferdig skjermer, motorlokk og panser,
får se om jeg får opp tempen i garasjedelen der karosseriet står,
så kan jeg evt lakkere det ferdig også.
Bremseskjold, brekkwire, siste rest av bremserør/slanger og div andre småting blir montert nå,
så da må jeg nok pugge litt elektronikk, og gjøre ferdig montering av ledningsnett også, grøss 

[FooZ]

Den siste uka har jeg koblet opp resterende bremserør/slanger,
jeg måtte tilpasse på nytt da røret som går langs dørken ikke rakk helt bak til T forgreiningen.
Etterpå ble bremserørene lakkert med understells lakk.

Håndbrekkwire, clutchwire og gasswire er byttet, fjærplatene bak er senket to hakk,
og ledninger til oljekjølervifta er klargjort for tilkobling.
Jeg har koblet til nye oljeslanger, festet pakninger til panser og motorlokk/rom,
lakkert skjermene, motorlokk dører og panser på nytt, og penslet litt understells lakk på de områdene
av understellet som har blitt skrapet opp av jekken.

Midtkonsollen har jeg gjort smalere nede, slik at jeg ikke kommer borti den når jeg trør på gasspedalen,
og den er lakkert noen strøk med matt grå.
Nye girkassefester (bakre) er montert, etter at de forrige, nye, morknet sund etter 2 år.

Før jeg kan montere motor, må jeg finne ut hvordan jeg løser problemet med knekt eksosbolt i toppen
ut mot grenrør.
Legger ved en skisse på en løsning der jeg bolter den fast (settes i klem) på utsiden av toppen,
og låses fast rundt grenrør ved hjelp av den fungerende bolten.



Jeg kjørte 1400km med dette problemet, men det var så mye frieksos fra div områder,
at det var vanskelig å se hvor mye som kom fra der bolten er knekt.
(Kan jeg evt bare ha på ekstra pakningsmasse rundt der bolten er knekt, og da slippe frieksos?)

Om det går etter planen, skal motoren startes neste helg,
og da bestilles siste omgang med deler, bla frontrute og dempere.
Girolje og bremsevæske ska handles inn, samt ny motorolje.

Jeg lurer på hva som gjør at clutchpedalen legger seg helt bakover ned i dørken?
Er det noe som skal stoppe den, eller er det bare justering av clutch wire som trengs?
(Litt upraktisk om den kan ramle bakover og koble seg løs fra clutchwiren)

[TrettenNullTo]

Tviler på at du kan kline på noen tettningsmasse som ikke vil bli blåst ut oppe ved eksosporten, den flens klemma kan jo kanskje fungere ok. Er bolten knekt langt inni hullet? Du klarer ikke å bore høl i den og trekke den ut med en grisepikk a? eventuelt sveise på en klump som du skrur ut med en griptang.
I gulvet bak pedalsettet skal det sitte en liten stoppe-plate som hindrer pedalene i å dette i gulver, ihvertfall på bremsepedalen. Husker ikke i farta om den også virker på clutchpedalen. Du kan jo ikke ha det sånn, da pedalen vil falle bakover ved første pådrag og wieren vil garantert hoppe av. Skal gå ned  i garagen å se om jeg husker hvordan opplegget er. Er noen år siden jeg hadde ute pedal-settet

[TrettenNullTo]

Er en stoppe plate der. Den stopper både  clutch og bremsepedalen. Den er skrudd i gulvet bak pedalene. ikke så lett å se på bilde, men No 10 på tegningen 

[FooZ]

Hm, kan ikke huske å ha sett en sånn da jeg demonterte bilen, for snart 6 år siden 
Skal lete gjennom garasjen og se hva jeg finner 

[Formula Vee]

Skal være et gjenget hull i gulvet, stoppeplata har ovalt hull for justering.
Husk å justere akslingen som går inn til bremsesylinder, så du ikke får for mye eller for lite dødgang på pedalen.

[FooZ]

Skal være et gjenget hull i gulvet, stoppeplata har ovalt hull for justering.
Husk å justere akslingen som går inn til bremsesylinder, så du ikke får for mye eller for lite dødgang på pedalen.

Will do, nå er det storstilt leteaksjon i garasjen etter stoppeplata,
om jeg ikke finner den bestiller jeg ny til svimlende 18kr 

[FooZ]

Tviler på at du kan kline på noen tettningsmasse som ikke vil bli blåst ut oppe ved eksosporten, den flens klemma kan jo kanskje fungere ok. Er bolten knekt langt inni hullet? Du klarer ikke å bore høl i den og trekke den ut med en grisepikk a? eventuelt sveise på en klump som du skrur ut med en griptang.
I gulvet bak pedalsettet skal det sitte en liten stoppe-plate som hindrer pedalene i å dette i gulver, ihvertfall på bremsepedalen. Husker ikke i farta om den også virker på clutchpedalen. Du kan jo ikke ha det sånn, da pedalen vil falle bakover ved første pådrag og wieren vil garantert hoppe av. Skal gå ned  i garagen å se om jeg husker hvordan opplegget er. Er noen år siden jeg hadde ute pedal-settet

Bolten er knekt helt flush med toppen, så jeg får ikke tak på den, og det står allerede rester etter en knekt grisepikk i bolten, som gjør borringen enda vanskeligere 
Men jeg skal rydde plass i garasjen idag og skru løs toppen.
Så da gjenstår det å finne stabil måte å borre ut bolten. Så da blir det nok investert i et sånt drillstativ fra biltema:

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Elverktoy/Boremaskin/Drillstativ-2000033748/

[TrettenNullTo]

Tror jeg heller hadde brukt de spenna på pils eller noe annet fornuftig 

Borer sannsynlig vis rettere/stødigere på frihånd   

Hilsen en som elsker Biltema 

[P-stop]

Min erfaring med små grisepikker er lik din. De knekker. Herdet stål, så de er ett problem å få ut igjen.
jeg ville boret små hull tett inntil grisepikken og fått den ut først. Kjøp en stor pakke med små bor. De knekker også fort. Det er jævlig fort gjort at boret ellers sklir av det herdete stålet og tar godt tak i det myke i toppen. og da får du fort ett stort og urundt hull.
Stativet fra biltema funker sikkert bra det dersom du ikke legger press på  .

[FooZ]

Tror jeg heller hadde brukt de spenna på pils eller noe annet fornuftig 

Borer sannsynlig vis rettere/stødigere på frihånd   

Hilsen en som elsker Biltema 

[FooZ]

Min erfaring med små grisepikker er lik din. De knekker. Herdet stål, så de er ett problem å få ut igjen.
jeg ville boret små hull tett inntil grisepikken og fått den ut først. Kjøp en stor pakke med små bor. De knekker også fort. Det er jævlig fort gjort at boret ellers sklir av det herdete stålet og tar godt tak i det myke i toppen. og da får du fort ett stort og urundt hull.
Stativet fra biltema funker sikkert bra det dersom du ikke legger press på  .

Jepp, jeg fikk boret rundt grisepikken, litt rikking og banning, så kom den ut til slutt, og da gikk resten greit,
men hele prosessen tok 3 timer, og en haug med biltema bor 

[FooZ]

Jeg lurer forresten på om clutch pedalen skal ha motstand helt fra den ligger nedi dørken?
Usikker på om jeg har fått feil type clutch wire, så jeg bruker den gamle som sto i bilen.

Da bilen var hel, før demontering,
hadde forrige eier brukt 5-6 muttere forran vingemutteren på wiren, for at den skulle bli stram nok,
men nå, etter montering, og med vingemutteren kun skrudd 2-3 runder inn på wiren,
er den allerede i spenn helt fra jeg lirker pedalklusteren inn i hullet sitt,
altså helt fra pedalen ligger bakover helt vannrett.. (har ikke montert pedalstopperen)
Clutch armen er koblet til spring-fjæren.

Jeg synes også at slangen fra røret til clutch wire (inni tunnelen i understellet)
som skal stå i spenn fram mot armen før selve clutch armen, er veeeldig bøyd,
som om den er for lang.. dette kan evt også utgjøre noen cm..
Jeg brukte over en time på å få den på plass, og jeg måtte til slutt myke den opp med å bøye den fram/tilbake noen minutter før den var elastisk nok til å få plass.
Nå står den i spenn helt inn til mutteren der jord-kabelen som går til girkassa er festet på understellet.

Jeg tok ut wiren igjen igår, men skal forsøke igjen idag, og evt se om jeg kan bruke den nye wiren
om den er lengre enn den gamle.

Blæh, joda, kjenner allerede at det skal bli godt med en kald pils i garasjen til helga 

[Erlend / bug66]

Den skal stå i spenn, men kun ca. 2cm ned fra en imaginær rett linje fra holder til utløpet på bunnplata. Finnes i flere lengder.

[FooZ]

Den skal stå i spenn, men kun ca. 2cm ned fra en imaginær rett linje fra holder til utløpet på bunnplata. Finnes i flere lengder.

Da er den nok for lang ja.. farsken, blir vel bestilling av en kortere til helga da. Takk for svar 

[FooZ]

Etter div titting på bugme video om kobling av ledningsnettet, og div bilder av 1972 koblingsdiagram,
blir jeg bare mer og mer forvirret.
I bugme sier de at 1972 sikringsboks er sammenkoblet mellom uttak 7-8-9
mens min sikringsboks kun er koblet sammen på uttak 8-9.
I bugme videoen sier de at det da er en 1973 sikringsboks. (se bildet)



Jeg har fått til å koble ferdig laderegulatoren under baksetet, men står nå bom fast.
Skjønner ikke en dritt av faenskapet.
Har det noe å si at 7 ikke er koblet sammen med 8-9?

Jeg hadde startet tilkobling av ledningene til lyktene, men gjorde det såklart speilvendt, og måtte røske de ut igjen.
Det er dessverre ingen jeg vet av i området som har peiling på dette, og kan komme innom og hjelpe,
så nå er jeg bare mest førrpult fårrbainna på heile fettskiten. 

Har knøvlet med dette mange ganger, men blir ikke klokere, og som sagt tidligere, er jeg ikkeno fan av elektronikk,
så da er det fint lite jeg kan gjøre.

[P-stop]

I følge mine skjemaer er dette en 73 sikringsholder ja.
Det kan jo forklare forvirring dersom du kobler etter ett 72 skjema. 
Ta ett titt på 73 skjema og se om ting stemmer litt bedre da.