Ta kontakt med motorbygger, dette bør da være reklamasjon da du trolig ikke har brukt motoren mye og du i grunn har hatt samme problem siden dag en!
En seriøs motorbygger ønsker å finne ut av feil og rette opp på forsvarlig vis!
Etter utseende på denne motoren så er jeg ganske sikker på jeg vet hvem som har bygget denne og etter hvor seriøs han utgir seg for å være så bør han rette opp.... det vil og være lurt med tanke på "ryktet" hans....
Men, kan jo være flere som bruker samme "signatur" på montering av bensinslanger osv.... så skall ikke hals hugge noen på forskudd!
Motorbygger er ukjent men mener han jeg kjøpte motoren av bor i Haugesund, har sendt den på reperasjon etter det siden mange av delene var praktisk talt feil satt sammen men feil mål osv. Jeg fikk motoren aldri til å fungere før jeg fikk skiftet deler. Selger mente det bare var noen ''småjusteringer''
Litt backstory, jeg kjøpte nybygd 1641 motor høsten 2015 uten noe research annet enn hva selger sa og noen bilder, han sa motoren var helt ny og at den var bare brukt fram og tilbake på et biltreff. Han sa også at det bare var å sette den inn og starte å kjøre. Motoren så helt ny og fin ut men det var utrolig mye problemer med den når jeg satte den inn. Jeg sendte den da vekk på reperasjon i vår 2016 hvor den gikk greit noen måneder til sommeren hvor jeg hadde en ekstrem oljelekkasje. Da tettet jeg det som var av det det var og tette og kjørte med noe lekkasje resten av 2016.
I starten av 2017 gikk clutchen og utløserlaggeret til helvette og hele motoren var søkkvåt i olje (Kanskje rundt 2 liter olje, og ja jeg har dypsump på motoren) Motoren stoppet nesten av seg selv fordi alt var dynket i olje. Jeg fikk tørket vekk det værste, fylte på olje og kjørte rolig hjemmover og håpet på det beste. Tok ut motoren og byttet clutchen som var i småbiter, byttet pakninger og tok på siligasket overalt der olje er og tilsettes. Den kjørte greit helt til neste langtur der motoren var dynket i olje igjen. Jeg vasket motoren tettet diverse lekkasje steder jeg tror det ville lekke fra, byttet olje og tilsatte QMI oljelekkasjestopper. Og vil du ikke tro det igjen så var motoren søkkvåt igjen på den siste langturen, rundt 1 og en halv liter har blitt slengt rundt i motorommet. Etter siste tur har det øverste reimhjulet mistet sporet som er i midten slik at reimen nesten falt av. Dynamo lager også til tider ulyd.
Jeg har tettet alt det er å tette og har utånding og luftfilter på oljepåfyllinga for å få ned trykket. Satt på standoff på panseret for å holde det kjølig. Byttet nesten alle bytte deler det er å bytte. Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre mer, jeg har brukt over 50 000kr på denne motoren allerede og det har bare vært problem på problem. Jeg føler det eneste enkle å gjøre nå er bare å selge hele dritten å kjøpe en ny bil.
Er det noen som kan hjelpe meg ihvertfall med oljeproblemet? Det gjør meg sprø at jeg må fylle over 1 liter olje etter hver langtur jeg tar. Er det noen enkle grep for å få ned trykket?
Jeg er på langtur fra oslo til lindesnes og kjørte langs fjellfoten nedover, når jeg kom til ca notodden/seljord begynte clutchen å riste noe veldig også ga det seg en stund. 5 min senere rister det noe jævlig igjen. Dette skjedde hele turen nedover.
Når jeg kom frem strammet jeg clutchen men da kom det en smelle lyd hver gang jeg trykket clutchen inn samtidig som den var veldig hard. Nå har jeg slakket den litt, 1 gir og revers er helt ræva men alle andre gir er "ok", men hver gang jeg trykker inn clutchen lager den hyle/skrike lyd.
Er dette utløserlager og clutch som begynner å gå til helvette? Var nytt for et par år siden.
Ja, har sett etter med visir på med ser ut til å være umulig å finne. Er noen kinesiske kopier på ebay med billige led pærer, men jeg er mer ute etter ekte vare.
Hei VW Norge, jeg ønsker å kjøpe en bakluke til en T2 1973 Min fatr startet på et aldri så lite prosjekt denne sommeren som han driver på nesten hver helg, alt av rust er nå borte uten tatt bakluka som er full av rust. Det enkleste er å bytte hele luka i en som er uten eller lite rust på. Lurer på om noen har noe sånt liggende?
5% av original størrelse eller mellom de 2 nye? Har sett mange med mye større variasjon men regner med at det er spesialtillatelse.
5% av det som er godkjent i vognkortet. Man må også ha samme størrelse foran og bak i utgangspunktet - med mindre annet er godkjent i vognkortet. Men er det bare litt forskjell spørs det om de bryr seg..
Er nok mange som kjører ulovlig - relativt sjelden de slår ned på det, med mindre det er full teknisk kontroll. Kan også være godkjent, enkelte får til å godkjenne forskjellige dekkstørrelser foran/bak, samt også uvanlige størrelser. Krever TûV papirer.
Hvor finner jeg disse TUV reglene for dekkstørrelse?
Skal kjøpe nye 15'' 5,5 felger til fredag til min 68 mod boble og har lyst på mindre dekk bak enn foran noe som 145/65 og (185/195/205)/65, hva burde jeg gjøre? Står ikke noe i vognkortet om dekkstørrelse, bare felgstørrelse.
Jeg hadde noe problemer med lading med den nye motoren fordi det er vekselstrømspenning på den istedenfor likestrøm, så jeg kjøpte ac regulator og koblet det opp, men når jeg skulle test kjøre den kom det veldig høye smell i pottene. Er det noe jeg har gjort galt med dynamo koblingen eller er det noe å stille på motoren?
Vis innlegg
