VWNorge

holder på med ei boble som skal få ny lakk og en 1600 turbo motor.
da jeg skal gjøre er.
sveis div rust.
bruk volvo turbo forgasser.
T3 turbo.
ha 17tum felger.
lakkere rød.
halv bur,
http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00756.jpg

flere bilder kommer.

liker denne stilen med bakluka
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00699.jpg)
har en Porsche vinge liggende
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00217.jpg)
er usikker hva som passer best.vil høre andre sine meninger som passer best :P

Hei å velkommen, min personlige mening er bilde nr 1 ;)

takk for det.får jeg inn turboen,forgasser og intercooler trur jeg går for bilde nr1.

Kjøre på med ennå større åpning, viss det ikke er plass nok bak der ;)

prøvde meg med den intercooler jeg har og ble slik.synes det ble litt mye ute fra bila luka.mulig jeg kjøper meg en cosworth inntercooler den er mere lenger og korter ::)
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00918.jpg)

Ja det stemte ikke helt :D

(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00699.jpg)
 slik blir det bra trur jeg,får lete meg etter en cosworth inntercooler da. ;D
flere som liker den luken? 8)

Fint lite prosjekt dette. Prøv å tenke litt intercooler flow også. Skal du opprettholde kald/varm sone i motorrommet?
Om du setter turbo nede i varm sone, så kan du godt ha intercooler i kald sone, men lufta må jo gjennom intercooler og ut?
Og siden du vil ha intercooler, skal du bruke trykkforgasser? Jeg bygde en -77 rekord med volvo(strømberg) gasser, som suge oppsett.

siden boble motorer ikke er så glad i varme,skal jeg ha inntercooler også vann innsprut for å holde varmen nede.jeg skal bruke orginal trykk igjenom forgasseren til volvo.trur jeg skal klare å få ut ca 100-110hk ut av det oppsette på 1600 motor.

Jeg anbefaler deg å lese deg litt opp på emnet her på forum. Virker som at det kan være nyttig for deg.Står veldig mye bra. Lykke til.

takk for det. :)

bobla har ikke verdens største motor rom.får prøve meg litt fram og tilbake får å finne riktig plasseringer på rør,turbo.inntercooler div.blir ny løsning med røre som kommer ned,
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC00906-1.jpg)

hvorfor kan du ikke ha cooleren under bilen?
Og hvorfor må du ha cooler skal du kjøre med veldig høyt trykk?

kommer til å ha en ca 0.8 i trykk.trur ikke jeg kommer å ta cooleren under nei holder den på topp 8)
skal ha en liten cooler på topp det blir topp 8)

skal sett på disse 17 tum felgene på bobla
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC01450.jpg)

Hmm.. Det ble gaanske trangt hos meg... Uten cooler...

så bra ut det der :).
har jobbet litt på bila i dag og funnet ut kansje jeg klarer å presse en cooler inn.poster noen bilder i kveld og høre med folk hvordan det ser ut 8)

har et sprsmål.
kan jeg sett retur fra turboen på denne.lag en plugg siden av.har lest en plass at det skulle gå bra men har også hørt at oljen stopper opp og ikke klarer å ta bort oljen.
håper noen vet noe. :-\ jeg har CB turbo grenrør for turbo.turboen ligger under motor rom
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC01480.jpg)
er ekstra olje panne denne

fikk kappe vekk under rillene der på topp.kommer til å legge en cosworth cooler under der,det skal passe bra 8)mål på cooleren er 60cm lang og 9,8cm høy og bredde
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/DSC01469.jpg)

Når det gjelder oljeretur, har jeg blitt fortalt at det må være "fritt fall" uten motstand. Om du legger turbo så lavt, er jeg usikker på hvordan det kan løses. Den bunnpanna vil jo alltid stå full av olje, og returen vil derfor få motstand. Jeg har lagt returen i øvrekant toppdeksel. Returen skal ha større diameter enn på trykksiden, jeg bruker slanger og rør minimum Ø12mm innvendig på retur. Har du tenkt på veivhusventilasjon? Du må regne en del overtrykk i veivhus og toppdeksler.
Men ser det flere som bruker hideaway turbo, så returproblemet må jo ha blitt løst... Trond? Du har vel turboen der?

nå er jeg litt på tynn is, men mener Morten endte opp med en pumpe på Puman sin, han er sjelden her inne, så jeg kan høre med ham

takk for tips :)
jeg mener det jeg også at retur skal ha fritt fall.jeg kommer å sette turboen lenger opp i motor rom .må få tak i meg lav trykk bensin pumpe etter som jeg skal bruke 1 forgasser.kan ikke ha høy trykk på den :o

her er trykkboxen og forgassern jeg skal bruke
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/32_-108793176.jpg)

prosjekte har stoppet opp litt.jeg har CB turbogrenrør som ligger under motorrom.på grunn av dårlig løsning på CB turbo grenrør sin rare løsning.turbo retur oljen ned på ekstra olje sump.men da stopper oljen opp i turboen siden sumpen er full av olje.
fant noe bilder på nett.lurte på om noen synes den løsningen.men da må jeg demontere motoren når jeg borrer i blocka.blir full av alu spon.eller klarer jeg å få fjernet spone uten å demontere motor?
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/Turbo-Oil-Return-1.jpg)
(http://i804.photobucket.com/albums/yy322/benteogfrank/Turbo-Oil-Return-2.jpg)
her er siden på nett bildene var på.er rå dårlig på engelsk.prøvde å oversette på googel sin oversetter men det ble ikke bra skjønner ikke den.
http://members.shaw.ca/sharkeysgarage/engine.html

var ikke mye respons å få her nei,er medlem i volvo forum,der er det liv.alle hjelper og gir komentarer.lurer på di med vw holder for seg selv og tenker på sine prosjekter også bare kamerater som holder liv i prosjektene på forum,ikke vet jeg.ikke vondt ment ::) jeg er 42år har ingen bilkamerater.mine kamereater sitter bare hjem og inn og tørker støv   :D
jeg har holdt på med boble i 20år og aldri trimmet ei boble,tenke det hadde vært artig å fått en boble med litt futt i før jeg skal på gammle hjem. :D
er så mange flinke folk her med enorm kunnskap på trimming av vw.jeg har kjørt rundt med 40-50hk i bakenden og drømte om flere hk i 20år :D

tenkte litt her i går kveld å flytte turboen litt lenger opp og ta retur fra turbo oljen i ventilkåpa,noen erfaringer å ta di i ventilkåpa?har hørt oljen som kommer ut av turboen og ned i motoren ligner på en brun skum kakao olje.er det bra å få den ned i ventilkåpa?

Det kan nok være mer åpenhet hos andre merker hva trim gjelder, har litt følelsen av at hjulet helst må finnes opp av hver enkelt.
På den annen side er det flere her inne på vwnorge som deler mer enn nok info til at man skal kunne bygge noe lignende.

Jeg har fint lite input å komme med men følger med da jeg har liggende intercooler og turbo for senere bruk :) 

stå på

Mange her som deler ideer og tanker, se på flere av prosjektbyggene. Ikke bestandig man får respons med en gang, men plutselig dukker det opp tanker og meninger..

er ikke sikkert så veldig mange har bygd, og fått dette til å fungere her på forum enda... synes dette furumet er et av de bedre jeg frkventerer, når det gjelder hjelp og input på det jeg spør etter . sett deg heller og les gjennom noen av garasjetrådene som har turbo i overskrifta, du kan finne mye der, (ikke sikkert de som har trådene om turbobygger orker å legge inn all info fra sitt eget bygge i flere andre tråder ettersom vet du  ;) )
jeg har ikke bygd vw turbo, men har lagd mye anna rart med turbo, som oftest etter cheepo prinsippet, å sende oljeretur inn i toppdekselet må da kunne fungere. men jeg ser mange vw har høyt montert turbo, og da har man jo mange muligheter til å få olja inn i sumpen igjen. når man bygger et slik opplegg, må man regne med å la fantasien hjelpe til endel, da alt ikke er å finne ferdige oppskrifter på der alt er "best"  :)
legger ved link til et cheepoprosjekt jeg fant ved å google i 3 sekunder

http://www.smbaker.com/sand-rail/manx/monster-turbocharged-volkswagen-manx
lykke til med prosjektet ditt  :)

takk for responsen,skal bli flinkere å se igjenom div prosjekter på forume. :)

Ja, det bør du. Jeg er 45, snekker, og bygger turboroadster fra bunnen. Alt jeg har lært er her på forum og ellers på nettet. Grunnen til liten respons fra min side er at du spør om ting som du hadde funnet svar på raskt om du bruker søk oppe til høyre. Til og med når jeg skriver i tråden din at jeg har lagt returen i toppdekselet, spør du om noen har prøvd det. Så jeg leser tråden din, men du bør som sagt lese deg litt opp selv... ;)

Hei.

Om du setter retur i denne, gjør du som CB anbefaler.
http://www.cbperformance.com/turbocharging.asp
At det er olje i sumpen skaper ikke stort mottrykk. (husk, en høyde på 10meter olje gir 1 bar).
Er ofte et like stort problem at mengden og trykket (på oljen) inn i turboen er for stort. (Olje systemet i turboen står for trykkoppbyggingen).
Men husk. God veivhusventilasjon, "tynn" oljetilførsel til turbo og "grov" retur slange.. Så er nok ikke dette det største problemet dit;)

Om det er snakk om egen oljepumpe, vil jeg tro, det er et eget "lukket" sytem for turboen.  (egnen trykk pumpe til til turboen, for å ha kontroll på trykk\ mengde inn på turboen)

Og hvis du bruker retur i toppdekselet, gjør som andre og bruk dekselet til 1-2 sylinder og ikke 3-4.
(Bygger seg mye mer olje opp i 3-4 under høyt turtall)

ha retur i en slik sump er ingen problem.. vil ikke bli nok motstand der til at olja ikke vil strømme fint gjennom turbo.

tusen takk for tipsene :) da tar jeg retur ned i bunnpanna.et steg i prosjekte :)